io non riesco quasi mai per non dire mai , Tu ci riesci ?
Migliore posizione batteria
- Creatore Discussione Hurry
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Con una fatica eccessiva che mi sbilancia.. Non va bene [emoji20]
Sto cambiando bici (domani o sabato la dovrei ritirare) e volevo fare un tentativo (se non dovesse entrare nel triangolo) di scomporre la batteria in 4 blocchi, farla modulare (eventualmente aggiungere un altro pacco per avere altra autonomia) e posizionare 2 pacchi sul tubo sella tra movimento centrale e perno ammortizzatore e 2(o 3) sull'obliquo.
Per questo chiedevo info a proposito della migliore posizione.
Non sono 600g..
Entra in gioco un ulteriore momento meccanico dato dalla distanza tra il fulcro(punto di contatto della ruota posteriore) e nuova massa(batteria).
Stessa cosa per il motore.
In più devi considerare la velocità a cui vai, scomporre e sommare I vettori, vedrai che si parla di kg da opporre per sollevarla rispetto a una bici non elettrica.
Se è una bici kittata la batteria su misura è una soluzione estremamente logica, anche io stò valutando il riposizionamento anche sulla mia ......
Gli monteró il bafang che attualmente ho sul vecchio cancello.
Prima devo verificare lo spazio a disposizione, poi procederó al montaggio
si ma una batteria sola... dividerla in pacchetti da 700gr e metterli qua e la... doverli fissare in modo solidale... far passare i fili.. allungare cavi... saldature...
in ottica di gestire i pesi...A ME SEMBRA ASSURDO....
non sono F1... e complicare la parte elettrica di molto per ottenere pochi vantaggi... boooo fate voi
A mè col tsdz2 è andata meglio ... il motore non è avanzato ma sotto e arretrato... mentre la batteria finche non ne faccio un altra resta sull'obliquo.
Si farla a pezzi è un lavoro estremamente complesso, sopratutto per via dei fili del bms che sono una montagna.
L'ideale sarebbe un blocco unico ma sagomato in modo da raccoglierlo il più possibile verso il MC
Alcedo proponeva 2 batterie sull'obliquo, una sopra all'interno del triangolo e una sotto ... quella sotto più piccola e poco esposta agli urti(protetta comunque contro i sassi scagliati dalla ruota anteriore) il motore utilizzato era un bafang
Esempio con valori approssimati + ricordi di fisica svaniti...
Distanza dall'asse della ruota posteriore al baricentro delle masse
carro: .48m
obliquo: .80m
motore: .60m
Peso motore: 3.2kg
Peso batteria: 3.4kg
Il fulcro di rotazione si trova a .35m dall'asse (contatto ruota-terra
27.5")
con pitagora si trova le distanze
Dc = sqrt(.48^2+.35^2) = .594m
Dm = sqrt(.6^2+.35^2) = .694m
Mo = sqrt(.8^2+.35^2) = .873m
Calcolo M per ogni massa aggiuntiva
Mc = Dc * peso_batteria/2 = .594 * 1.7 = 1.01kgm
Mm = Dm * peso_motore = .694 * 3.2 = 2.22kgm
Mo = Do * peso_batteria/2 = .873 * 1.7 = 1.48kgm
Totale = 4.71kgm
Se tutta la batteria fosse sul tubo orizzontale avremmo:
Mo = Do * peso_batteria = .873 * 3.4 = 2.97kgm
Mm = Dm * peso_motore = .694 * 3.2 = 2.22kgm
Totale = 5.19kgm
Forse ho scritto un monte di boiate..
Ipotizzando che il baricentro della bici sia a .8m e la bici pesi in totale 20kg avremmo un M = .8*20=16kgm
Per avere un equilibrio a .2m dal fulco (spostati dietro la ruota posteriore) dobbiamo applicare una forza di 80kg
Questo è valido per una bici statica, non in movimento, cioè fermi.
Per una bici non elettrica che pesa 14kg e il baricentro si trova a .7m, per ottenere un equilibrio a .2m serve una forza di 49kg
Distanza dall'asse della ruota posteriore al baricentro delle masse
carro: .48m
obliquo: .80m
motore: .60m
Peso motore: 3.2kg
Peso batteria: 3.4kg
Il fulcro di rotazione si trova a .35m dall'asse (contatto ruota-terra
27.5")
con pitagora si trova le distanze
Dc = sqrt(.48^2+.35^2) = .594m
Dm = sqrt(.6^2+.35^2) = .694m
Mo = sqrt(.8^2+.35^2) = .873m
Calcolo M per ogni massa aggiuntiva
Mc = Dc * peso_batteria/2 = .594 * 1.7 = 1.01kgm
Mm = Dm * peso_motore = .694 * 3.2 = 2.22kgm
Mo = Do * peso_batteria/2 = .873 * 1.7 = 1.48kgm
Totale = 4.71kgm
Se tutta la batteria fosse sul tubo orizzontale avremmo:
Mo = Do * peso_batteria = .873 * 3.4 = 2.97kgm
Mm = Dm * peso_motore = .694 * 3.2 = 2.22kgm
Totale = 5.19kgm
Forse ho scritto un monte di boiate..
Ipotizzando che il baricentro della bici sia a .8m e la bici pesi in totale 20kg avremmo un M = .8*20=16kgm
Per avere un equilibrio a .2m dal fulco (spostati dietro la ruota posteriore) dobbiamo applicare una forza di 80kg
Questo è valido per una bici statica, non in movimento, cioè fermi.
Per una bici non elettrica che pesa 14kg e il baricentro si trova a .7m, per ottenere un equilibrio a .2m serve una forza di 49kg
Ultima modifica:
mi ci son sempre trovato molto bene con quella configurazione... e la cosa bella è che potevo decidere prima dell'uscita quanta autonomia avere, se facevo un giro normale solo una, se facevo un long...entrambe.
la batteria posta sotto al telaio, è realizzata completamente in 3D a protezione del tutto avevo interposto un parasassi in alluminio...
ho creato le prime batterie custom di Alcedo nel Novembre del 2013..e le ultime nel Novembre del 2015...(in due anni ne sono uscite più di 300) era un bel lavoro, ma ogni stagione come si dice ha i suoi frutti!!! ,-)
Allegati
Ultima modifica:
quella da frame ha 70 celle, per cui nel caso si utilizzino quelle che al momento sono le Top, ovvero le 3500mAh avresti ben 840Wh reali (le celle da 3500mAh in teoria possono erogare fino a 12,6Wh cadauna, in TEORIA perchè in pratica non ne ho mai vista una che passava i12...)
quella aggiuntiva invece ha solo 28 celle, per cui utilizzando sempre le 3500 avresti fino a 330Wh
come pesi siamo sui 4,00Kg per quella da frame e 2,2Kg per quella aggiuntiva.
