Quanto motore occorre alla bicicletta?

[Todmax67]

Aggiungo che si nota anche una maggiore reattività del nuovo motore nel fornire tutta la coppia disponibile

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Prodotti MTB scontati

 

[Moebius]

Concordo: Nicotrev, hai detto una cavolata!

Il Brose/Levo funziona in modo identico a Bosch, Yamaha, Brose non Levo, ecc..., solo che la scala dell'assistenza, anziché essere in percentuale da 0 a 320%, è rapportata da 0 a 100.
Quindi ad es. 50 nella Levo corrisponde a160% sugli altri (la metà del massimo), 10 sulla Levo (che non so se sia impostabile) al 32%, ecc.

L'unica particolarità è la Max Current che mette un tetto alla corrente massima erogabile: funzione non presente negli altri motori, e di cui sinceramente mi sfugge l'utilità

 

[Nicotrev]

Concordo: Nicotrev, hai detto una cavolata!
..............

e dire che pensavo fosse per quello che non stava dietro al Yamaha.........

 

[steu851]

Sarà, ma anche alzandomi in piedi sui pedali con un rapporto lungo più di 4 tacche in eco non riesco a fare accendere, mentre è vero che in standard se sono a fondo scala e passo in High non cambia nulla

 

[Jack e-bike]

Concordo: Nicotrev, hai detto una cavolata!

Il Brose/Levo funziona in modo identico a Bosch, Yamaha, Brose non Levo, ecc..., solo che la scala dell'assistenza, anziché essere in percentuale da 0 a 320%, è rapportata da 0 a 100.
Quindi ad es. 50 nella Levo corrisponde a160% sugli altri (la metà del massimo), 10 sulla Levo (che non so se sia impostabile) al 32%, ecc.

L'unica particolarità è la Max Current che mette un tetto alla corrente massima erogabile: funzione non presente negli altri motori, e di cui sinceramente mi sfugge l'utilità

Beh ma l' utilità è ovvia . Consente di non sforzare il motore su picchi elevati per molto tempo. Il mio bafang mi dà 700 w al livello massimo ma non uso quasi mai livelli superiori al 5 di nove. Più o meno uso al massimo metà potenza. Come gli altri, altrimenti non fai giri lunghi.

 

[Moebius]

Beh ma l' utilità è ovvia . Consente di non sforzare il motore su picchi elevati per molto tempo. Il mio bafang mi dà 700 w al livello massimo ma non uso quasi mai livelli superiori al 5 di nove. Più o meno uso al massimo metà potenza. Come gli altri, altrimenti non fai giri lunghi.

Allora basta usare meno assistenza.

 

[Magic]

Allora basta usare meno assistenza.

Non è proprio vero.. il tetto massimo è operativo a tutti i livelli che non essendo limitati se non dalla Potenza del biker e dalla massima Potenza motore può essere raggiunto in ogni livello.. livello basso con più sforzo del ciclista può far raggiungere il tetto massimo.. l'impostazione comunque ha secondo me finalità di risparmio energetico..

inviato da S7 edge via Tapatalk!

 

[Jack e-bike]

Anche di risparmio energetico, anche per non stressare troppo le celle della batteria. Generalmente 450 w bastano anche su salite abbastanza ripide.

 

[ducams4r]

Ricapitolando....

Sono @Superman, oggi non mi va di volare, voglio pedalare, ho una Levo, con impostato 20-50-100%, come tabella del post #42 quindi:

Mi basterà sprigionare 742W con le gambe per ottenere il massimo rendimento del motore con assistenza 20%, ma visto che sono Supeman, non mi serve tutta questa potenza (742+450w)...per non stressare il motore e risparmiare batteria, limito il Max Current a 50%, cosi il motore invece di darmi max 450w, mi darà max 225w e consumerà meno su tutto l'arco di curva, perchè se imprimero "solo" 500w, invece di restituirmene 310w, ne otterrò 155w!
Quindi diviso 2 (50%) su tutte le assistenze

Questo thread andrebbe rinominato in "Levo for dummies"

 

[alexnotari65]

Questo tipo di impostazioni è utilizzato principalmente dalla Specialized Levo che monta il motore Brose; l'App Mission control consente di modificare questi valori che rispecchiano la potenza massima percentuale (così settata, ma si può ovviare variare) per ciascuno dei tre livelli disponibili.
Pertanto basandosi sulla potenza max ufficiosa di tale motore (530W), vuol dire che nel primo livello ne hai disponibile fino al 15% (79W), nel secondo fino al 50% (265W) e nel terzo ne hai a disposizione fino al 100% (530W).
Negli altri motori Bosch, Yamaha ecc. questi livelli sono già prefissati e la percentuale indicata per ognuno, ha un significato diverso, ovvero la percentuale di aiuto rapportata all'impegno profuso dal biker basata sul sensore di sforzo.
Per darti un esempio, sul Bosch CX (accreditato sempre ufficiosamente di circa 560W) se tu ci applichi 200W muscolari te ne aggiunge 100W in Eco (50%), 240W in Tour (120%), 420W in Sport e 560W in Turbo (300%).

Nico in Eco il Bosch non dava il 30%?

 

[Jack e-bike]

Ricapitolando....

Sono @Superman, oggi non mi va di volare, voglio pedalare, ho una Levo, con impostato 20-50-100%, come tabella del post #42 quindi:

Mi basterà sprigionare 742W con le gambe per ottenere il massimo rendimento del motore con assistenza 20%, ma visto che sono Supeman, non mi serve tutta questa potenza (742+450w)...per non stressare il motore e risparmiare batteria, limito il Max Current a 50%, cosi il motore invece di darmi max 450w, mi darà max 225w e consumerà meno su tutto l'arco di curva, perchè se imprimero "solo" 500w, invece di restituirmene 310w, ne otterrò 155w!
Quindi diviso 2 (50%) su tutte le assistenze

Questo thread andrebbe rinominato in "Levo for dummies"

Non si sta parlando di Levo e non ci sono Superman che usano bici elettriche.
450 w è la potenza del bosch active con cui fai delle buone salite.

 

[ducams4r]

Non si sta parlando di Levo e non ci sono Superman che usano bici elettriche.
450 w è la potenza del bosch active con cui fai delle buone salite.

Che discussione hai letto fino ad ora?

Hai visto la tabella postata da @eRAD77 al post #42?....era riferita a Levo!

Ti agevolo con il link

http://www.emtb-mag.com/forum/threads/quanto-motore-occorre-alla-bicicletta.716/page-3#post-20921

 

[Jack e-bike]

Non sono scemo, la discussione è scivolata sulla Levo in quanto Nicotrev ha detto una cavolata e nel link che citi la cavolata è stata corretta. La tabella precedente di Nico, che risponde al quesito iniziale, è più precisa della mia forfettaria risposta che indicava in 70 w il maggior consumo per portarsi dietro una bici più pesante.
70 w sono quelli che ho impostato io per raggiungere i 25 km orari in pianura o falsopiani senza fare sforzi eccessivi.
I 700 w che ho mi permettono di bruciare una Levo in salita quando voglio. In discesa penso che la ciclistica che ha permetta di fare il contrario agevolmente e anche se guidata da un pricipiante assoluto.

 

[alexnotari65]

Dubbio: ma i 700W, sono effettivamente un traguardo raggiungibile? nel senso, se io metto i 250 W, il motore aggiungerà i suoi 500 cosi sommando i due valori oppure erogherà al massimo 500W in totale? Mi pareva di avere capito cosi.

 

[ducams4r]

Non sono scemo, la discussione è scivolata sulla Levo in quanto Nicotrev ha detto una cavolata e nel link che citi la cavolata è stata corretta. La tabella precedente di Nico, che risponde al quesito iniziale, è più precisa della mia forfettaria risposta che indicava in 70 w il maggior consumo per portarsi dietro una bici più pesante.
70 w sono quelli che ho impostato io per raggiungere i 25 km orari in pianura o falsopiani senza fare sforzi eccessivi.
I 700 w che ho mi permettono di bruciare una Levo in salita quando voglio. In discesa penso che la ciclistica che ha permetta di fare il contrario agevolmente e anche se guidata da un pricipiante assoluto.

Partendo dal presupposto che l'ironia non sta a casa tua...pazienza...e che la tua bici è più potente di una Levo...Ok... il Grande Capo Estiqatsi direbbe:" Riguardo alla bici di jack... Estiqatsi, della sua bici kittata, pensa che sia davvero potente! (ci riprovo, con l'ironia!)

Alla fine abbiamo chiarito i livelli di Brose/levo rispetto a Bosch e anche a cosa serve il parametro Max Current, credo che sia stato utile agli utenti del forum che non l'avevano ancora chiaro tutti questi settaggi... tipo Io, @Nicotrev e anche @Moebius, sicuramente dovuto al fatto che non possediamo una Levo.

Ps: una famosa gag del grande capo Estiqatsi