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Arrivano anche i motori "carbon" ? Ma con 108 Nm ! ;) https://www.mtbcult.it/tecnica/edinamic-edc1-motore-in-carbonio-olympia/

Acquisto diretto dal Canada non conviene. Sul loro sito c'è "dealers worldwide" con qualche rivenditore anche in Italia. Altrimenti il rivenditore più rifornito in Europa con kit e ricambi vari è MRC. https://www.mrc-trading.de/

No il PP a 100 garantisce fino al massimo della spinta motore quando si spinge al massimo sui pedali. Va da se che devi avere quindi una buona potenza nelle gambe e in ogni caso non la puoi tenere per una lunga durata, ma comunque utile per superare una rampa breve e ripida o rilanciare la velocità.

10/30, 30/60, 60/100 in effetti è l'impostazione di BLevo, mi sono confuso nel messaggio precedente. Sorry. :no_mouth: (Ho corretto il post precedente). Con MM il mio socio usa in effetti 20 - 50 e 80 ma con PP a 100 l'assistenza è progressiva come se le assistenze fossero impostate con BLevo...

Intendo che se è impostato con quel range l'assistenza varia da 10 a 30 in base a quanto si spinge sui pedali. PP lo lascio a 100 anche io, altrimenti taglia l"assistenza massima e sarebbe appunto meno progressiva. @dduck76 si usa la vecchia App, non ha voluto aggiornare perché si trova molto...

https://enduro-mtb.com/en/bright-next-long-term-review/ Un test long-term che sembra essere onesto: Il sistema Zero-sag di Bright consente alla forcella di offrire una piattaforma di pedalata molto efficiente, ma la rende dura nelle discese fluide e moderate che non richiedono tutta la sua...

No, mi piace molto il Mullet :p

Turbo Levo le ho usate tutte, dalla GEN1 all'ultima versione. Alcune volte mi sono detto anche io che solo tre assistenze erano poche. Ma poi è arrivato BLevo che con la versione Smart Power si può impostare anche con una sola assistenza con un range da 0 a 100 e cambia automaticamente...

Non conosco la curva di erogazione del Rocky, che è comunque un motore tra i più potenti e quindi suppongo anche a "mezza potenza" sia bello sostenuto. SX invece pare sia un po' "vuoto" a basse cadenze mentre da il massimo oltre 100 rpm (una cadenza più da bici strada che da MTB). Vedi il...

Ma no dai essere Bosch serve: si prende un blocco motore elettrico già esistente in qualche settore e lo si adatta per uso Ebike ! Questo infatti è quanto avvenuto con il primo motore Bosch, quello definito BULKY, con il pignoncino che non aveva molto senso sulle bici. Poi infatti hanno corretto...

BOSCH ÜBER ALLES ! Sei contento così ? :rolleyes: (Ironia questa sconosciuta ! :D). Comunque grazie perchè tutta questa propaganda FANBOY mi ha fatto venir voglia di prendere un POLINI sulla mia prossima E-BIKE anziché Bosch. ;) :laughing:

BROSE invece hanno allargato il piccolo garage visto che ora devono fornire SRAM. ;) BOSCH è sicuramente un marchio al TOP ma non mi pare così superiore agli altri. Tanto per dire l'assistenza al 410% del RACE che è uscito lo scorso anno BROSE la proponeva già da tempo. Vogliamo aggiungere...

Esatto, hai spiegato bene.

La differenza è che meno ingaggi ci sono il dente è più grande e quindi aggancia meglio. Meno ingaggi = dentini più piccoli con ingaggio immediato ma più delicato. Un amico aveva trasferito sulla Levo GEN1 le Roval Carbon della Sworks muscolare con 54 punti di ingaggio ed è rimasto a piedi...

Ottima proposta secondo me. DT Hybrid sono i mozzi dedicati alle E-bike e hanno già il corpetto in acciaio. DT si smontano facilmente a mano per manutenzione e lubrificazione del meccanismo ruota libera. Secondo me meglio di Hope. Nippli prolock con il blocco per evitare svitamenti. Nipplo in...

Vero, sembra un photoshop, ma l' ammortizzatore è interno/nascosto nel "tubo" sella. Orizzontale non manca, è realizzato così in stile bici olandese, detta anche da donna, per facilitare l'uso anche con la gonna. :) Una city bike quindi, come già detto. ;)

La cinghia non va bene in MTB fuoristrada perché come già detto è più esposta a fango e sporcizia. Ricordo bene che qualche tempo fa un amico ha provato a montare il mozzo Rohloff con la cinghia che voleva una seconda bici "diversa". Risultato: la cinghia si è intasata in un percorso con fango...

Esatto, come specificato nelle caratteristiche del modello sul sito Focus, bisogna ruotare la serie sterzo. Praticamente devi ruotare le calotte serie sterzo di 180°.

Quello che ho già detto all'inizio di questa discussione. Dovrebbe essere più che funzionante ormai da anni un sistema con stazioni di interscambio e trasporto merci su treni per le tratte internazionali e a lungo raggio. Non mi pare così difficile da realizzare e sarebbe anche un bel risparmio...

A Torino se circolassero meno auto diesel non so quanto davvero andrebbe a migliorare visto che comunque rimangono le industrie, i riscaldamenti e gli aerei sopra la testa. Infatti non è diminuito quasi niente durante il lock-down. Comunque se siete contenti di pensare che sia fatto nel Vs...