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Si quello già nel penultimo aggiornamento però.

La mia Team con 625 e un po’ di modifiche per togliere peso è 22,5.

Io avevo pesato una m10 M con la 750 e pedali leggeri da xc, 23.9 kg. Ma ancora con le gomme da 2.6 e credo con camere d’aria.

Si, non rende così tanto se vai agile, perché non “sente” la forza sui pedali di cui ha bisogno per darti potenza in proporzione. Per quello su salite asfaltate costanti non aiuta più di tanto, mentre se incontri uno strappo e continui con lo stesso rapporto senti quanto tira in quel frangente.

Con Tour+ andare agile non ti serve per fargli erogare maggior coppia e potenza, serve invece aumentare la spinta sui pedali. Se vai agile non si scosterà molto da Eco. Ci se ne rende facilmente conto arrivando sotto ad un tratto ripido già un po’ al limite come forze, ma quando lo imbocchi...

Sarà perché stanno dismettendo la struttura “Trek Italia” e magari svuotano i magazzini?!:neutral:

Altro punto di vista di un tester da 85 kg. https://www.mtbcult.it/test/cannondale-moterra-sl-1-autonomia/?fbclid=IwAR0bGp8Ah4QSXji_oZ33DKzvR-qKlA6oumM4yBCr4RNkEOWHkSt0UXkcmgQ_aem_AbX65k7fADPCBLbVmXCld06oW74eN9u7iTH-rF1J16dcqbd7US4i_t_u48c55Ff6ywM

Forse un po’ meglio di quello che succede nelle stesse condizioni col motore Rocky Mountain!:oops:

Si, soprattutto su salite costanti su asfalto soprattutto, lo sforzo che richiede si fa sentire, ma in off road lo trovo veramente eccellente, ma richiede più impegno che, logicamente, EMTB, ma proprio per quello risulta molto più gestibile in tante condizioni. Del resto se anche nella tabella...

Fatto un giro ieri, con IPhone ho impostato app sempre connessa, sono arrivato e ho fermato il giro, e mi ha dato tutti i dati, compreso l’ altimetria, l’unica cosa è che il telefono poi mi ha detto se volevo tenere sempre connessa l’app, perché evidentemente è un dispendio energetico inutile...

Quale??? Quella del rinvio catena non l’ho mai sopportata, sicuramente ha una valenza tecnica nel impedire il pedal kick back, ma non si può vedere!!:cold_sweat:

Tour+ richiede sicuramente un po’ più di impegno fisico, ma alla fine è la modalità totale, si può usare praticamente nel 90% di un giro, e i consumi risultano sempre ottimi, nonostante spinga molto bene quando serve.

Ok, adesso ho impostato “sempre”, vediamo se questo influisce anche sulla pubblicazione del giro. EDIT: ho capito perché non mi metteva il giro in “statistiche”, se guardate lo screen che avevo allegato, in alto a dx c’è l’icona di “pausa”, ci ho cliccato sopra e il giro è terminato, per cui me...

Per cui non dovrebbe essere una questione di telefono!!

Ma infatti. C’è una schermata dove dice se si vuole scaricare i dati dopo 2 ore o ad intervalli superiori, e mi sembra già strano quello, dovrebbe essere immediata la cosa, poi il giro me lo fa vedere in “guidare”, ma senza i dati altimetrici e con pochi altri dati. Tu che telefono hai? Io...

Premetto che ho usato con la Emtb precedente l’app Bosch precedente, ma con questa non riesco proprio a capire cosa c’è che non n va!! La accendo prima di partire, mi dice che è connessa alla bici, ma quando arrivo, non mi scarica il giro, e se e quando lo scarica manca dei dati...

Direi di no. Il motore più di tanto in Eco non da, al limite se tu lo usassi sempre in Turbo potrebbe venire il dubbio, ma non in Eco e Tour+.

In realtà Emtb per pedivelle corte c’è già da circa 5 anni, ma prima veniva installato di default a quelle Emtb che montavano quelle pedivelle. Ora avendo la possibilità di vedere tutte le opzioni se ne vedono 2, ma ripeto, di default sulla tua bici avrai già quello giusto. Da quello che so è...

Eh si, ma quella della fork era possibile prenderla separatamente, io l’ho presa da un altro produttore ma non sicuramente a livello Chamaleon.

Dacci un altro parametro, più facile da capire: a che velocità vai su quella salita? Alcuni motori sentono più il calo di potenza dovuto al surriscaldamento, sicuramente i motori piccoli delle light patiscono di più un uso alla max potenza prolungato.