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Testo
<blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 94105" data-attributes="member: 134"><p>Aggiungo ancora che nessuno del motori centrali di cui parliamo (quindi non solo Brose) si trascina qualcosa quando l'assistenza stacca: la ruota libera è lì appositamente per evitarlo. </p><p>Può essere diversa una dall'altra, può avere attriti diversi dati dal tipo, dalla viscosità o dall'età del lubrificante adottato, che possono incidere "soggettivamente" sulla sensazione di resistenza all'avanzamento, ma solo nel caso di Bosch c'è l'ulteriore ingranaggio di moltiplicazione della pedalata. </p><p>Quant'è l'incidenza dell'attrito causato da quest'ultimo? Credo che, fino all'uscita del prossimo nuovo Bosch, che ne sarà privo (da quel che ci è dato di sapere) continueremo a discuterne senza giungere mai ad una soluzione condivisa........<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite121" alt=":blush:" title="Blush :blush:" loading="lazy" data-shortname=":blush:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nicotrev, post: 94105, member: 134"] Aggiungo ancora che nessuno del motori centrali di cui parliamo (quindi non solo Brose) si trascina qualcosa quando l'assistenza stacca: la ruota libera è lì appositamente per evitarlo. Può essere diversa una dall'altra, può avere attriti diversi dati dal tipo, dalla viscosità o dall'età del lubrificante adottato, che possono incidere "soggettivamente" sulla sensazione di resistenza all'avanzamento, ma solo nel caso di Bosch c'è l'ulteriore ingranaggio di moltiplicazione della pedalata. Quant'è l'incidenza dell'attrito causato da quest'ultimo? Credo che, fino all'uscita del prossimo nuovo Bosch, che ne sarà privo (da quel che ci è dato di sapere) continueremo a discuterne senza giungere mai ad una soluzione condivisa........:blush: [/QUOTE]
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