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Testo
<blockquote data-quote="MISTER HYDE" data-source="post: 418277" data-attributes="member: 48"><p>La personalizzazione per me fa parte della passione per la MTB. Davvero non conosco NESSUNO che non abbia mai cambiato una forcella, un ammortizzatore, i freni o un paio di ruote. Basta vedere anche quanti sono i componenti aftermarket in vendita per valutare la portata anche economica del fenomeno.</p><p></p><p>Ora invece con le E-MTB che rimangono legalmente equiparate alle bici normali anche nel codice stradale, (ovviamente con il limite di 25 kmh che è il parametro principale), secondo alcuni la comparativa dovrebbe essere invece con auto e moto ovvero non si modifica niente: ci vuole autorizzazione del costruttore, carta bollata, certificazione CE, scheda tecnica del produttore, ecc. ecc. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite115" alt=":rolleyes:" title="Roll Eyes :rolleyes:" loading="lazy" data-shortname=":rolleyes:" /></p><p></p><p>Per fortuna invece anche le bici elettriche restano delle BICICLETTE a tutti gli effetti e penso proprio che chi viene dal mondo BICI continuerà ad interpretare le modifiche componenti e upgrade come si è sempre fatto, ovvero del tutto legali. Anche per i negozi è un bel business vendere componenti aftermarket e infatti si dovrebbe capire bene questo atteggiamento, ormai consolidato e nei limiti legali ovviamente, essere dalla parte dell' utenza, non usare una linea dura, secondo me. </p><p></p><p>[ATTACH=full]59272[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MISTER HYDE, post: 418277, member: 48"] La personalizzazione per me fa parte della passione per la MTB. Davvero non conosco NESSUNO che non abbia mai cambiato una forcella, un ammortizzatore, i freni o un paio di ruote. Basta vedere anche quanti sono i componenti aftermarket in vendita per valutare la portata anche economica del fenomeno. Ora invece con le E-MTB che rimangono legalmente equiparate alle bici normali anche nel codice stradale, (ovviamente con il limite di 25 kmh che è il parametro principale), secondo alcuni la comparativa dovrebbe essere invece con auto e moto ovvero non si modifica niente: ci vuole autorizzazione del costruttore, carta bollata, certificazione CE, scheda tecnica del produttore, ecc. ecc. :rolleyes: Per fortuna invece anche le bici elettriche restano delle BICICLETTE a tutti gli effetti e penso proprio che chi viene dal mondo BICI continuerà ad interpretare le modifiche componenti e upgrade come si è sempre fatto, ovvero del tutto legali. Anche per i negozi è un bel business vendere componenti aftermarket e infatti si dovrebbe capire bene questo atteggiamento, ormai consolidato e nei limiti legali ovviamente, essere dalla parte dell' utenza, non usare una linea dura, secondo me. [ATTACH type="full" alt="BIKE-LAB.jpg"]59272[/ATTACH] [/QUOTE]
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