Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Mag
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Nuovi Messaggi Profilo
Ultime Attività
New classifieds items
New classifieds comments
Classifieds
New items
New comments
Latest reviews
Search classifieds
TrainingCamp
Itinerari
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla Discussione
Forum
Tecnica
Sospensioni
Magura Boltron
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 25163" data-attributes="member: 30"><p>La chiave è piccola per ragioni di spazio ma anche per permettere di non serrare eccessivamente la viteria, per una coppia massima di 10Nm va benissimo.</p><p>La vite di innesto dell'asse (che diametro ha? sarà almeno un M14?), secondo me si può stringere ben di più dei 3Nm dichiarati, si può usare del grasso o meglio frenafiletti debole (Loctite 222, rosso).</p><p></p><p>Ho già scritto che le viti calettate direttamente sulla lega leggera dei piedini, non sono il massimo della praticità.</p><p>Mettere del frenafiletti medio (per avere il giusto grado) su materiali diversi (di cui uno più debole) e dovendo svitare/avvitare spesso come capita per togliere la ruota, può portare al degrado del filetto nella parte più debole.</p><p></p><p>Meglio sarebbe agire su acciaio/acciao, inserendo un prigioniero bloccato (frenafiletti medio Loctite 243, quello blu, non eccederei mettendo quello forte, il 270 verde, sarebbe un casino togliere l'inserto...) nel filetto maschio del piedino e agire con un dado sulla parte esterna al quale sia applicato ancora il frenafiletti. La vite prigioniera bisogna farla ad hoc, ma può andare bene anche un grano filettato M6 in acciao duro, con la testa ad esagono incassato per inserirlo e togierlo alla bisogna. Per non avere tante chiavi da usare, si può utilizzare un dado da perno V-Brake, con la sede a brugola, interponendo una rondella. Lo svita /avvita non comporta in questo caso problema su metallo duro.</p><p>Una chiave precalibrata (fixed torque wrench, piccole con impugnatura in plastica) da 10Nm, ti solleverebbe dall'ansia di serraggio, quando sei lontano dall'officina...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />[ATTACH]2802[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]2801[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 25163, member: 30"] La chiave è piccola per ragioni di spazio ma anche per permettere di non serrare eccessivamente la viteria, per una coppia massima di 10Nm va benissimo. La vite di innesto dell'asse (che diametro ha? sarà almeno un M14?), secondo me si può stringere ben di più dei 3Nm dichiarati, si può usare del grasso o meglio frenafiletti debole (Loctite 222, rosso). Ho già scritto che le viti calettate direttamente sulla lega leggera dei piedini, non sono il massimo della praticità. Mettere del frenafiletti medio (per avere il giusto grado) su materiali diversi (di cui uno più debole) e dovendo svitare/avvitare spesso come capita per togliere la ruota, può portare al degrado del filetto nella parte più debole. Meglio sarebbe agire su acciaio/acciao, inserendo un prigioniero bloccato (frenafiletti medio Loctite 243, quello blu, non eccederei mettendo quello forte, il 270 verde, sarebbe un casino togliere l'inserto...) nel filetto maschio del piedino e agire con un dado sulla parte esterna al quale sia applicato ancora il frenafiletti. La vite prigioniera bisogna farla ad hoc, ma può andare bene anche un grano filettato M6 in acciao duro, con la testa ad esagono incassato per inserirlo e togierlo alla bisogna. Per non avere tante chiavi da usare, si può utilizzare un dado da perno V-Brake, con la sede a brugola, interponendo una rondella. Lo svita /avvita non comporta in questo caso problema su metallo duro. Una chiave precalibrata (fixed torque wrench, piccole con impugnatura in plastica) da 10Nm, ti solleverebbe dall'ansia di serraggio, quando sei lontano dall'officina...;)[ATTACH]2802[/ATTACH] [ATTACH=full]2801[/ATTACH] [/QUOTE]
Riporta Citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Forum
Tecnica
Sospensioni
Magura Boltron
Alto
Basso