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Testo
<blockquote data-quote="MISTER HYDE" data-source="post: 435166" data-attributes="member: 48"><p>Minor riscaldamento vuol dire migliore efficienza = minore consumo a pari rendimento.</p><p></p><p>Quando il motore è caldo rende meno e quindi per avere le stesse prestazioni alla fine devi spingere di più ergo più potenza assorbe più corrente. </p><p></p><p>Con il Brose te ne accorgi se fai una salita lunga sfruttando il turbo, quando il motore si scalda eroga meno watt di picco (provato con BLevo che legge in diretta anche i dati del motore). Non so gli altri motori ma il Brose scalda abbastanza (chiedere a Binger <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />) come ho verificato diverse volte, anche solo con un messaggio di avviso, sempre tramite BLevo. </p><p>Se sono passati a 48 volt credo sia anche per questo motivo. </p><p></p><p>[ATTACH=full]63005[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MISTER HYDE, post: 435166, member: 48"] Minor riscaldamento vuol dire migliore efficienza = minore consumo a pari rendimento. Quando il motore è caldo rende meno e quindi per avere le stesse prestazioni alla fine devi spingere di più ergo più potenza assorbe più corrente. Con il Brose te ne accorgi se fai una salita lunga sfruttando il turbo, quando il motore si scalda eroga meno watt di picco (provato con BLevo che legge in diretta anche i dati del motore). Non so gli altri motori ma il Brose scalda abbastanza (chiedere a Binger ;)) come ho verificato diverse volte, anche solo con un messaggio di avviso, sempre tramite BLevo. Se sono passati a 48 volt credo sia anche per questo motivo. [ATTACH type="full"]63005[/ATTACH] [/QUOTE]
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