Nuovo motore M 01 Olieds

[8Grunf]

Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

E qui casca l'asino, che non è stupido ma un semplice emotivo che si irrigidisce solo di fronte ad un hub.

Prodotti MTB scontati

 

[Jack e-bike]

L'hub ha il suo perchè.. e anche le vendite del negozio seguito da Nico hanno il loro perchè... la scontistica buona . Non ha clienti stupidi

 

[em_1958]

A proposito di sistemi chiusi: ma quali chiusi... motore e batteria per il resto abbiamo bici completamente trasformabili, migliorabili ecc.
Quando si scende da una montagna motore e batteria non servono a nulla, possiamo avere una bici iper discesista che con le moderne geometrie ti permette di upgradare come vuoi.
Puoi trasformare una EMTB cambiando ruote e buttarti giù a 80 all'ora su asfalto, se monti forca e ammo adeguati puoi divertirti anche in un bike park e anche qui motore e batteria non servono a nulla.
Motore e batteria sono una parte dei componenti e non mi sembra che ad oggi nessuno sia stato costretto a buttare la bici perché non ha ricevuto assistenza, per quanto riguarda la svalutazione è al pari di qualsiasi prodotto tecnologico.
Ho idea che questa storia del "chiuso" sia solo una delle solite fisse italiane.

 

[Nicotrev]

Nico lavoro per una multinazionale americana che tratta prodotti industriali, compressori e pompe per il vuoto. Ti assicuro che, in questi settori, se non segui il cliente non vai da nessuna parte. E' vero che il grosso del fatturato sono costruttori e quindi bisogna adeguarsi ai loro macchinari. Ma anche il mercato dei finali è molto esigente. Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

Vedi, l'hai detto tu stesso: è chiaro che dipende dal prodotto e nel nostro caso è un bene "da acquisto d'impulso"non un bene "necessario" ed è li che giocano le scelte aziendali.

@Jack e-bike, guarda che per le Aziende il cliente è "stupido" per definizione (o meglio condizionabile) ma sanno perfettamente, come lo sappiamo tutti noi, che non tutti lo sono e che c'è una fetta che sceglie ed acquista con la propria testa: loro però (le Aziende) contano sugli altri, finchè gli bastano.............

 

[Guma57]

A proposito di sistemi chiusi: ma quali chiusi... motore e batteria per il resto abbiamo bici completamente trasformabili, migliorabili ecc.
Quando si scende da una montagna motore e batteria non servono a nulla, possiamo avere una bici iper discesista che con le moderne geometrie ti permette di upgradare come vuoi.
Puoi trasformare una EMTB cambiando ruote e buttarti giù a 80 all'ora su asfalto, se monti forca e ammo adeguati puoi divertirti anche in un bike park e anche qui motore e batteria non servono a nulla.
Motore e batteria sono una parte dei componenti e non mi sembra che ad oggi nessuno sia stato costretto a buttare la bici perché non ha ricevuto assistenza, per quanto riguarda la svalutazione è al pari di qualsiasi prodotto tecnologico.
Ho idea che questa storia del "chiuso" sia solo una delle solite fisse italiane.

Infatti qui stavamo parlando di motori e batterie

 

[Checo79]

Stai dicendo cose che presuppongono che il cliente sia completamente stupido.. non è così .

Na buona fetta però ci casca (in tutti gli ambiti)

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[cap24]

Beh, c'è da dire che finora i sistemi "chiusi" si sono comportati bene in quanto a retrocompatibilità dei nuovi prodotti, mi sembra di capire che bosch purion e batteria da 500 siano compatibili col vecchio performance del 2014.......aprire un sistema ha sempre pro e contro, se a per l'azienda che per l'utente finale, e batterie a parte, non vedo l'utilità di cambiare pezzi al motore o montare display e comando di terze parti.
Ciauz

 

[Checo79]

in ambito tecnologico i sistemi chiusi hanno dei vantaggi quali
-migliori performance
-maggiore assistenza
-maggiore semplicità/ più user friendly

come svantaggi
-costano mediamente di più
-ti vincolano al produttore

 

[Guma57]

in ambito tecnologico i sistemi chiusi hanno dei vantaggi quali
-migliori performance
-maggiore assistenza
-maggiore semplicità/ più user friendly

come svantaggi
-costano mediamente di più
-ti vincolano al produttore

Vantaggi
1 - più che maggiori performance direi maggiore stabilità
2 - sono d'accordo
3 - questo perché l'utente non smanettone ha bisogno di continuità

Svantaggi
1 - non dovrebbe essere così, ma quando si diventa riferimento di mercato, diventa così
2 - questo per certi versi, sempre a mio parere, è il limite maggiore

 

[lazzaro54]

Nico lavoro per una multinazionale americana che tratta prodotti industriali, compressori e pompe per il vuoto. Ti assicuro che, in questi settori, se non segui il cliente non vai da nessuna parte. E' vero che il grosso del fatturato sono costruttori e quindi bisogna adeguarsi ai loro macchinari. Ma anche il mercato dei finali è molto esigente. Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

scusa, ma un conto è un cliente esperto che tratta macchinari particolari e, nel 95% dei casi, SA quello che vuole .... un altro è un cliente di e-mtb che, al 95%, NON SA quello che vuole ......

 

[Guma57]

scusa, ma un conto è un cliente esperto che tratta macchinari particolari e, nel 95% dei casi, SA quello che vuole .... un altro è un cliente di e-mtb che, al 95%, NON SA quello che vuole ......

E quindi ? [emoji15] Non capisco cosa centri questo con la fidelizzazione [emoji6]

 

[em_1958]

Infatti qui stavamo parlando di motori e batterie

Rileggendo la discussione possiamo evidenziare che si parla di motori/batterie; ebike/valutazione e svalutazione; Canon/Nikon; e c'e anche una meravigliosa Ancilloti d'epoca, tutto questo riferendoci ai sistemi chiusi/aperti.
Una ebike ha gran parte dei componenti completamente aperti ai gusti di chi la utilizza, un esempio di sistema chiuso lo da la Apple con intero dispositivo hardware e software blindato.
Nemmeno Canon e Nikon hanno sistemi chiusi, io possiedo una Canon reflex digitale e monto 2 obiettivi Zeiss manuali, flash di terze parti ecc.
Le attuali EMTB hanno un paio di componenti meravigliosamente chiusi, tutto il resto è un mondo da scoprire a cominciare dai componenti della trasmissione, ruote ecc. e non mi sembre che le attuali alternative cosiddette aperte siano così interessanti da impensierire i vantaggi dei marchi che noi conosciamo.

 

[NicPe]

Ragazzi, qui se iniziamo una discussione sistemi aperti, sistemi chiusi ne vien fuori una mezza guerra di religione. Hanno entrambi vantaggi e svantaggi ma il bello è che in entrambi i campi si stanno facendo progressi notevoli e il progetto di Marco ne è un ottimo esempio. Questi progressi piuttosto rapidi portano però anche ad una svalutazione dei mezzi. Il Kittaro se la può cavare sostituendo il motore (sempre ammesso che anche i nuovi motori siano compatibili con un telaio classico). Chi ha il sistema "chiuso" dovrà fare affidamento al proprio marchio e al suo buon senso. In ogni caso, se tutto va bene, fra dieci anno le nostre bici saranno da museo o magari avranno un mercato come quello delle auto d'epoca {42}

 

[em_1958]

Negli ultimi 2 anni motori e batterie non hanno aggiunto niente di così eclatante, anche i nuovi motori sono in linea con gli altri se non peggio.
Gli enormi progressi sono stati fatti con tutti quei elementi cosidetti "aperti" telaio, geometrie e componenti vari, i quali continueranno a rimanere migliorabili.
Concludo che non ci sono elementi validi per preoccuparci più di tanto su motore e batteria chiuso/aperto e poi credo che solo in Italia ci facciamo sti problemi...

 

[NicPe]

Certo anche perché le novità vanno prima vendute poi se ne lanciano altre. Se però guardi alle bici di dieci anni fa e ti proietti avanti di dieci anni il discorso è un po' diverso. O no?