Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]

[Deleted member 781]

Confermato da Specialized, per quel settaggio:

"
This is a bug, we eill work on this on the next releases."

Non aggiornerò mai più, non mi prenderete maiiii

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[maxmetanol]

Io ho il 1000edge ... modificato il diametro , e non di poco, uso per rilevare la velocità il gps del Garmin e mi trovo benissimo.
Cadenza e watt rimangono corretti.

 

[kp-one]

Mì sono Levizzato.. mò son fatti vostri!

 

[Giuliano]

Ciao il comando remoto comunica cmq X i fatti suoi, io ho il 1000 e mi trovo bene, si legge la cadenza direttamente dal motore ... i watt ... la velocità ... la batteria.
Io ho un Apple Watch e non si connette ... cmq nn leggerebbe con precisione !

Preso il 1000! ottimo, si è configurato tutto alla perfezione senza bisogno di nessun sensore! oggi lo provo! Grazie x la disponibilità

 

[Nicotrev]

Io ti riferisco quanto ho appreso in un convegno tecnico promosso da Bosch: non ho mai detto che è un motore sincrono. Il responsabile tecnico Bosch, durante l'evento ha spiegato che appena cominci a pedalare il motore si mette a girare ad una velocità di 1500 rpm. Il motore non è accoppiato direttamente alla pedivella; cerca dei video sul motore Brose se non ricordo male nelle prime pagine di questo forum ne avevo pubblicato uno. L'accoppiamento è magnetico quindi basta variare il duty cycle per variare la potenza trasmessa ai planetari che sono collegati alla pedivella. Una delle regole che trovi in giro sui manuali per non consumare batteria è ridurre il numero delle fermate e ripartenze perché tutte le volte fai ripartire il motore.

Che il motore non sia accoppiato direttamente alla pedivella è assodato e vale per tutti i motori centrali; che poi ci siano ruote libere dentate o roller clutch come nel caso di Bosch cambia poco.
Ma che il motore si metta a girare a 1500 rpm e lì ci resti (come sembra di capire) non corrisponde alla realtà, altrimenti non servirebbe mantenere una cadenza quanto più agile possibile (specie in salita) per consentire al motore di girare entro il suo range ideale di funzionamento, che è quello che consente il maggior rendimento sia in termini di potenza disponibile che di autonomia.

 

[cina46]

Stamane fatto giro conosciuto dopo l' aggiornamento, 25-35-45 corr 20%. Ovviamente soggettivo e legato alle mie prestazioni, 37 km e 1037 D+. trasferimento in eco 25kmh, prima salita che avevo già fatto 2 volte in eco 35%, eco troppo basso, trail meglio ma i punti più scassati e pendenti turbo. Durante i su e giu in compagnia di 3 bosch, usato 70 % trail e resto turbo. Ho constatato che il turbo, in questa configurazione, sui punti estremi mi faceva slittare la ruota lasciandomi appiedato in due punti rocciosi dove prima non succedeva (vecchi eco buon tiro e meno invasivo). Da fermo sono poi ripartito, magari ero più stanco del solito. Tornato con 3 tacche verdi rispetto a 1- 2 rosse di prima. Consuma certamente meno batteria ma servono più energie. La prossima provo 30-60-100 corr 100%, come credo siano le impostazioni di base sulle nuove e vedrò se, e se percepisco che la corrente si adegua all'impostazione data.( 30% corrente limitata a 30%)

 

[cina46]

Nella post nuova configurazione, ho trovato 2235 e limitava a 25,5. Ho rimesso 2000 ma non sono sicuro che vada perchè a 26,5 fà tira-molla a meno che sia per la corr. 20% ? effetto che si sente anche quando allunghi in salita.

 

[thegiampi]

Che il motore non sia accoppiato direttamente alla pedivella è assodato e vale per tutti i motori centrali; che poi ci siano ruote libere dentate o roller clutch come nel caso di Bosch cambia poco.
Ma che il motore si metta a girare a 1500 rpm e lì ci resti (come sembra di capire) non corrisponde alla realtà, altrimenti non servirebbe mantenere una cadenza quanto più agile possibile (specie in salita) per consentire al motore di girare entro il suo range ideale di funzionamento, che è quello che consente il maggior rendimento sia in termini di potenza disponibile che di autonomia.

Il brose dal video effettivamente sembra avere un accoppiamento diretto; durante l'evento di novembre Final-E organizzato da Bosch era incluso un convegno tecnico con il responsabile Italia Bosch e tra le tante informazioni tecniche era uscito che il loro motore gira internamente ad una velocità fissa di 1500 rpm ( oltre a dati tecnici sulle batterie, sulla gestione delle celle, su come lavare la bici, sul come caricarla al meglio, sulla durata del motore (lo danno per 100000km)). Io ho solo riferito quanto spiegato
È stato un dibattito nei due sensi, molto interessante. Dovrebbero rifare l'evento, visto il successo della prima edizione. Includeva anche un mini corso di discesa tecnica della Gravity school


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[thegiampi]

Con Masserini da maestro


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[cerbonim]

aggiornato motore e batteria , ho sbloccato con l'applicazione la velocita' massima tutto ok.
Ho avuto modo di provarla poco ,ma con il nuovo settaggio(scoperto da zeus!) 10-30-45- corrente e accelerazione al minimo la bici va' alla grande, penso che terro' questa.

 

[ducams4r]

Dovrebbero rifare l'evento, visto il successo della prima edizione. Includeva anche un mini corso di discesa tecnica della Gravity school

 

[SHARK1972]

Aggiornamento mozzi hope

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[thegiampi]

[emoji106][emoji12]

grazie Ducams4r
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[Nicotrev]

Il brose dal video effettivamente sembra avere un accoppiamento diretto; durante l'evento di novembre Final-E organizzato da Bosch era incluso un convegno tecnico con il responsabile Italia Bosch e tra le tante informazioni tecniche era uscito che il loro motore gira internamente ad una velocità fissa di 1500 rpm ( oltre a dati tecnici sulle batterie, sulla gestione delle celle, su come lavare la bici, sul come caricarla al meglio, sulla durata del motore (lo danno per 100000km)). Io ho solo riferito quanto spiegato
È stato un dibattito nei due sensi, molto interessante. Dovrebbero rifare l'evento, visto il successo della prima edizione. Includeva anche un mini corso di discesa tecnica della Gravity school

A questo punto credo che sarebbe il caso che @Franz-e battesse un colpo.......

 

[thegiampi]

A questo punto credo che sarebbe il caso che @Franz-e battesse un colpo.......

Non l'ho capita, [emoji52]


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