Ho recuperato la procedura di reset, non si sa mai............
Con la bici mi hanno dato un papiro alto così........scritto in tettesco
Ce l'hai in italiano? (la procedura di reset errore 23 o 25)
Una domanda ai possessori di motore yamaha PW
- Creatore Discussione marc
- Data di Inizio
Ce l'hai in italiano? (la procedura di reset errore 23 o 25)
No Nico, non ce l'ho scritta in italiano, ho visto un video sul tubo per un messaggio di errore, credo fosse il 18.
Ok, stampata e messa nello zaino.
Come sempre, grande Nico!
Come sempre, grande Nico!
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Permettetemi di aggiungere un ultimo punto alla discussione.
Quanto sto' per scrivere risulterà sicuramente scontato ai più esperti ma vorrei comunque aggiungere questa cosa; a benefico di tutti coloro che non hanno esperienza d'uso di una e-mtb e nella speranza di sgombrare il campo da possibili equivoci e mie precedenti valutazioni grossolane e/o errate.
Bene, oggi ho percorso un sentiero sulla Via del Sale pavese cercando di prestare maggiore attenzione al comportamento della bici sulle salite molto ripide con fondo regolare e con fondo molto accidentato (scalini, fango, neve, pietre smosse e solchi profondi).
Riassumendo in breve:
1. Salita molto ripida con fondo estremamente compatto (si trattava di una strada all'interno di un borgo montano lastricata con grosse pietre piatte annegate nel cemento): ho fatto diverse prove sia in Standard che High partendo da RPM bassissimi (circa 20) fino a 80 RPM. A qualsiasi numero di giri, la spinta del motore è sempre stata molto vigorosa, smentendo in parte quanto avevo erroneamente scritto in precedenza in merito ad una insufficiente risposta del motore a bassi giri, non è così, il motore Yamaha risponde IMMEDIATAMENTE e vigorosamente nel range di giri 20 / 80.
Non conosco il motore Bosch e non ho quindi elementi per un confronto, anche se alcuni di voi sostengono che la spinta del motore tedesco sia leggermente più elevata.
2. Le cose si complicano maledettamente quando la salita è ripida ma con fondo non regolare o viscido: quando la gomma posteriore ti scappa via sulla neve oppure il pedale urta sul fondo del solco oppure ancora quando scalini o sassi smossi rallentano la velocità............... beh lì c'è poco da fare, il motore ti da' comunque una grossissima mano ma ci vogliono anche gamba e fiato!
Perdonatemi, ho sicuramente scritto delle banalità ma da principiante quale sono ci tenevo a riportare le mie impressioni d'uso di questo motore nel modo più imparziale e oggettivo possibile.
Aggiungo, e chiudo, che oltre gli 85 RPM la spinta si esaurisce molto rapidamente (il motore "mura" come si suol dire); anche in questo caso a detta dei più esperti pare che il motore Bosch abbia più allungo.
Ciao a tutti
Quanto sto' per scrivere risulterà sicuramente scontato ai più esperti ma vorrei comunque aggiungere questa cosa; a benefico di tutti coloro che non hanno esperienza d'uso di una e-mtb e nella speranza di sgombrare il campo da possibili equivoci e mie precedenti valutazioni grossolane e/o errate.
Bene, oggi ho percorso un sentiero sulla Via del Sale pavese cercando di prestare maggiore attenzione al comportamento della bici sulle salite molto ripide con fondo regolare e con fondo molto accidentato (scalini, fango, neve, pietre smosse e solchi profondi).
Riassumendo in breve:
1. Salita molto ripida con fondo estremamente compatto (si trattava di una strada all'interno di un borgo montano lastricata con grosse pietre piatte annegate nel cemento): ho fatto diverse prove sia in Standard che High partendo da RPM bassissimi (circa 20) fino a 80 RPM. A qualsiasi numero di giri, la spinta del motore è sempre stata molto vigorosa, smentendo in parte quanto avevo erroneamente scritto in precedenza in merito ad una insufficiente risposta del motore a bassi giri, non è così, il motore Yamaha risponde IMMEDIATAMENTE e vigorosamente nel range di giri 20 / 80.
Non conosco il motore Bosch e non ho quindi elementi per un confronto, anche se alcuni di voi sostengono che la spinta del motore tedesco sia leggermente più elevata.
2. Le cose si complicano maledettamente quando la salita è ripida ma con fondo non regolare o viscido: quando la gomma posteriore ti scappa via sulla neve oppure il pedale urta sul fondo del solco oppure ancora quando scalini o sassi smossi rallentano la velocità............... beh lì c'è poco da fare, il motore ti da' comunque una grossissima mano ma ci vogliono anche gamba e fiato!
Perdonatemi, ho sicuramente scritto delle banalità ma da principiante quale sono ci tenevo a riportare le mie impressioni d'uso di questo motore nel modo più imparziale e oggettivo possibile.
Aggiungo, e chiudo, che oltre gli 85 RPM la spinta si esaurisce molto rapidamente (il motore "mura" come si suol dire); anche in questo caso a detta dei più esperti pare che il motore Bosch abbia più allungo.
Ciao a tutti
Non ho mai percepito il cosiddetto "muro" del motore Bosch su salite ripide...anzi se hai gamba ti spinge sempre in qualsiasi situazione....su pietraie - radici- pratoni con zolle ecc. ecc....l'unico problema che può condizionarti è la guidabilita della bici...ma se riesci a gestirla e tenerla sali ...ovviamente c'è un limite di pendenza che oltre è impossibile....dopo questo limite si passa al Trial
E' proprio così, nel brutto mi riesce difficile guidarla:
oggi sono salito da 1000 a 1700 mt. ho dovuto spingerla a mano su un pratone con le zolle e nei solchi profondi, ma per il 95% del percorso sono riuscito a salire!
Comunque impensabile, per le mie capacità, affrontare un percorso del genere con una muscolare!
Grande invenzione le e-mtb!!!
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oliver65
Ebiker pedalantibus
Potrebbe essere un problema di tecnica di guida , unito a qualche problema fisico che non aiuta.
Salire lungo una salita non scorrevole, quindi con problemi di aderenza, non è facille neanche per una persona molto esperta .
Esistono poi dei limiti oltre i quali o scendi o ti ribalti, il solo fatto di dover inprimere la forza necessaria al movimento e contemporaneamente mantenere l'equilibrio , rende la e-mtb cosa altra rispetto al trial.
Magari ceca di uscire con qualcuno più esperto tecnicamente in modo da poter ricevere i migliori consigli atti ad affrontare quel genere di ostacoli.
Salire lungo una salita non scorrevole, quindi con problemi di aderenza, non è facille neanche per una persona molto esperta .
Esistono poi dei limiti oltre i quali o scendi o ti ribalti, il solo fatto di dover inprimere la forza necessaria al movimento e contemporaneamente mantenere l'equilibrio , rende la e-mtb cosa altra rispetto al trial.
Magari ceca di uscire con qualcuno più esperto tecnicamente in modo da poter ricevere i migliori consigli atti ad affrontare quel genere di ostacoli.
Io sono arrivato allo yamaha da un tsdz2 che mura molto prima .... che dire lo ho trovato ottimo, al limite sule alte cadenze ci si abitua velocemente.
In compenso le ruote plus hanno alzato ulteriormente l'asicella sullo scassato..... è proprio vero che il limite al momento sono le mie capacità !!!
In compenso le ruote plus hanno alzato ulteriormente l'asicella sullo scassato..... è proprio vero che il limite al momento sono le mie capacità !!!
"In salita rantolo, in discesa rotolo"
Non ricordo bene dove l'ho letto ma si attaglia perfettamente al mio "stile" di guida..............
lalillina
Ebiker grandissimus
oliver65
Ebiker pedalantibus
"In salita rantolo, in discesa rotolo"
Non ricordo bene dove l'ho letto ma si attaglia perfettamente al mio "stile" di guida..............
Ci dobbiamo trovare insieme !In discesa abbiamo la stessa tecnica!
Potremmo anche brevettare il sistema!
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Fare "outing" fa bene allo spirito. È sempre meglio che far finta di essere campioni.."In salita rantolo, in discesa rotolo"
Non ricordo bene dove l'ho letto ma si attaglia perfettamente al mio "stile" di guida..............
lalillina
Ebiker grandissimus
Gatto02
Ebiker celestialis
Molti di quelli che scrivono si sentono campioni........ma di che?[emoji471][emoji471]
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