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Bosch 2019: migliorie nel software e camminata assistita

[Comunicato stampa] La linea Performance Line CX e la modalità eMTB di Bosch consentono agli eMountain biker di affrontare con facilità le sezioni in salita e i percorsi più impegnativi. Per la gamma 2019, Bosch eBike Systems ha in serbo altre due nuove funzionalità per il suo sistema più performante: la camminata assistita migliorata permette di padroneggiare facilmente aumenti rapidi di velocità di marcia, quando si spinge la bici a piedi, mentre il nuovo software assicura una trasmissione ottimale della potenza, anche su eMountain bike con pedivelle corte.

bosch-ebike_emtb_schiebehilfe

Camminata assistita migliorata per i terreni ripidi
Quando né la forza motrice né la tecnica di guida bastano per proseguire, gli eMountain biker necessitano di una camminata assistita che li faccia avanzare a piedi, spingendo la bici, anche su pendenze ripide. Con l’aggiornamento disponibile sulla gamma 2019, la bici può essere manovrata ancora meglio e in modo più uniforme a piedi in salita: grazie a un sensore d’inclinazione, la camminata assistita si adatta automaticamente alla pendenza del terreno e la velocità finale viene raggiunta molto più rapidamente. La nuova camminata assistita agevola la spinta anche quando la ruota incontra una resistenza o un ostacolo.

A volte le condizioni possono diventare complicate soprattutto su percorsi in salita con presenza di radici e pietre. I pedali possono incastrarsi, provocando una caduta. Ecco perché sempre più i biker scelgono di utilizzare le pedivelle corte e quindi di aumentare lo spazio da terra. Una scelta che però, fino ad ora, ha sempre influito sulla trasmissione di potenza dell’eMountain bike e quindi sul massimo supporto del motore, soprattutto in modalità eMTB.
Il nuovo software Bosch eBike Systems permette di adattare la curva di progressione in modalità eMTB e di aumentare il supporto in modalità Tour, assicurando la massima potenza sui percorsi in salita. Una novità tecnica che potrà essere installata dai rivenditori su eMountain bike con pedivelle da 165 millimetri e più corte.

bosch-ebike_emtb_kurbeln

Entrambe le innovazioni eMTB saranno introdotte a partire dalla gamma 2019 e potranno essere applicate come retrofit anche ai modelli di eBike con Performance Line CX commercializzate a partire dal 2016 in poi.

Ma non potevano renderlo più affidabile invece.... Cercano di arrivare ai livelli della NASA
La camminata assistita è, a mio parere, già piuttosto efficace. Troverei invece più utile un sistema che permettesse di non dover tenere premuto il pulsante per avanzare, per esempio pigiare una volta per avviare l'assistenza ed una seconda volta per toglierla.
<p>so che sono altissime spese ..pero per rimanere al vertice secondo me bosh dovrebbe pensare piuttosto a riprogettare il.motore rendendolo più piccolo tipo Shimano per meglio adattarsi a telai piccoli e leggeri. È meno rumoroso. Come coppia siamo già messi bene con il bosh cx&nbsp; ma ulteriore&nbsp; evoluzione sarebbe ridurre anche gli attriti</p>
<p>Basterebbe che eliminasse al massimo le problematiche relative ai cuscinetti e che magari renda possibile settare le varie mappature con un App.</p><p>Naturalmente un ingombro minore non guasterebbe!</p><p><br /></p><p>Sent from my SM-G930F using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
Sicuramente un motore nuovo sara' in studio e magari anche quello successivo sara' in progettazione.
Per la pedalata assistita, da neo possessore di bosh pensavo non fosse prevista e per fortuna il sivende mi ha spiegato la cosa prima di consegnarmi la bici, avro' fatto qualche centinaio di metri usando questa comodissima opzione (presente anche su altri motori)
Anche secondo me serve un sistema piu comodo del pulsante "+", magari un temporizzatore o non so...
Per il tour con % programmabile non ne sento la necessita' ma penso perche non sono molto esperto, io sinceramente ho usato solo emtb e turbo :D

Cmq ben vengano migliorie e aggiornamenti :)

Ciao!
<p>Ma fare un motore che non faccia il rumore di un ciao, no?</p>
<p>Questi sono aggiornamenti software però.....</p><p>Non confondiamo un nuovo motore, che è già previsto per il 2020, con un aggiornamento del software.....</p>
La camminata assistita com'è ora secondo me è totalmente inutile, almeno per l'esperienza personale. Se l'hanno migliorata ben venga...in almeno un paio di occasioni ho veramente rimpianto quella di Yamaha....
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La camminata assistita com&#039;è ora secondo me è totalmente inutile, almeno per l&#039;esperienza personale. Se l&#039;hanno migliorata ben venga...in almeno un paio di occasioni ho veramente rimpianto quella di Yamaha....
</p><p><br /></p><p>Mah secondo me funziona abbastanza bene invece.....</p><p>Unico difetto, oltre come detto al fatto che tenere premuto il + non è il massimo della comodità, è che se la ruota slitta capita che si disinserirsca.....</p><p>Come tiro, ovviamente se utilizzato correttamente (pignone posteriore piccolo inserito e bici che non va spinta di forza), è più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi....</p>
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Mah secondo me funziona abbastanza bene invece.....</p><p>Unico difetto, oltre come detto al fatto che tenere premuto il + non è il massimo della comodità, è che se la ruota slitta capita che si disinserirsca.....</p><p>Come tiro, ovviamente se utilizzato correttamente (pignone posteriore piccolo inserito e bici che non va spinta di forza), è più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi....
</p><p>Avrò sicuramente commesso uno degli errori che dici....francamente l&#039;unica cosa che ricordo bene è che la bici non avanzava quando serviva, comunque si....posizionamente del tasto davvero infelice.</p>
<p>Prova a mettere il pignone più piccolo e appoggiati solo al manubrio senza spingere la bici.....vedrai che di spinta ce n’è a sufficienza.....</p>
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Prova a mettere il pignone più piccolo e appoggiati solo al manubrio senza spingere la bici.....vedrai che di spinta ce n’è a sufficienza.....
</p><p>Mah...le situazioni erano un pò simili a quella della foto...un tronco di traverso e pendenza notevole, di sicuro non ho prestato attenzione al pignone...certo che comunque era già difficile tenerla ferma solo per il peso della bici, ma se mi ricapita farò tesoro delle info...:p</p>
<p>Io ho notato che se premi il + inizi a spingere non va, se invece non spingi parte e dopo qualche secondo aumenta.</p><p>La cosa del pignone in effetti non l&#039;ho pensata, proverò&nbsp; :)</p>
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La camminata assistita è, a mio parere, già piuttosto efficace. Troverei invece più utile un sistema che permettesse di non dover tenere premuto il pulsante per avanzare, per esempio pigiare una volta per avviare l&#039;assistenza ed una seconda volta per toglierla.
</p><p>Più che pigiare 2 volte per attivare la camminata assistita e disattivarla, magari sfornare un comando più comodo a portata di pollice (il comando a uomo presente è sempre la più sicura e gettonata)</p>
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Mah secondo me funziona abbastanza bene invece.....</p><p>Come tiro, ovviamente se utilizzato correttamente (pignone posteriore piccolo inserito e bici che non va spinta di forza), è più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi....
</p><p><br /></p><p>Sembra che l&#039;aggiornamento sarà disponibile da autunno 2018, peccato era meglio prima dell&#039;estate.</p><p>Con il sensore dell&#039;inclinazione (non sapevo che ci fosse!) a dipendenza della salita spinge più forte. In teoria sul piano non cambia la velocità mentre con forte pendenza (dove lo si usa di solito) vi è un&#039;incremento di velocità.</p><p><br /></p><p>Per quanto riguarda l&#039;altro aggiornamento, la traduzione dal tedesco dice aumenta l&#039;assistenza in Tour e affina le caratteristiche del motore in EMTB, che dovrebbe dire anche lì un&#039;aumento dell&#039;assistenza. In pratica dovrebbe recuperare quello che si perde con le pedivelle più corte.</p><p>In Germania lo chiamano tuning legale.</p><p><br /></p><p>Io avrei preferito un minor attrito pedalando sopra i 25 km, ma per questo necessita di modifiche al motore e non solo un&#039;aggionamento dell&#039;elettronica.</p>
l'unico modo per avere l'assistenza di camminata efficace ed efficiente è mettere un manettino
io sul bafang ce l'ho e per il momento è uno dei due motivi per cui non compro una bici nativa (l'altra è che con gli innumerevoli settaggi si ha una durata della batteria praticamente doppia delle native)
Domenica 53km con 2230m D+ batteria da 550wh e rientro con un buon 20%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il lato negativo è che devo girare da solo... non mi stanno dietro ne muscolari ne elettrici nativi :-(
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l&#039;unico modo per avere l&#039;assistenza di camminata efficace ed efficiente è mettere un manettino</p><p>io sul bafang ce l&#039;ho e per il momento è uno dei due motivi per cui non compro una bici nativa (l&#039;altra è che con gli innumerevoli settaggi si ha una durata della batteria praticamente doppia delle native)</p><p>Domenica 53km con 2230m D+ batteria da 550wh e rientro con un buon 20%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!</p><p>il lato negativo è che devo girare da solo... non mi stanno dietro ne muscolari ne elettrici nativi :-(
</p><p><br /></p><p>In questo caso posso usare un motorino [emoji74]</p>
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In questo caso posso usare un motorino [emoji74]
</p><p>No Gatto, se monster74 fa quelle percorrenze vuol dire che ci mette molto del suo, non usa la bici come un motorino e si accolla tutte le variazioni di pendenza e velocità che incontra. </p><p>Tecnicamente ha anche ragione, il manettino porta su la bici e anche te nelle condizioni&nbsp; in foto che sono quelle tipiche in cui io mi vado a cacciare tutte le volte che esco. </p><p>Se non erro un semplice manettino che faccia al massimo 6 km orari è anche legale. Il mio è settato a 15 km orari perché&nbsp; è la velocità minima che posso mettere. Diventano 8 km se lo metto sul 40 dietro.&nbsp; Anche nel Bafang manca quindi un qualcosa, basterebbe un acceleratore asservito alla pedalata&nbsp; e quindi legale e un altro che facesse i 6 km previsti dalla legge.</p><p>Comunque da bosch niente motore nuovo e leggero e neppure una batteria da 630 o 750 w in opzione. La seconda aggiunge un chilo al peso della bici, si è preferito aggiungerlo con i tuboni senza aumentare autonomia.&nbsp; Aumento dei costi, nessun vantaggio. È probabile che una batteria più grossa con un motore potente come il bosch&nbsp; renda il sistema non legale in quanto capace di produrre ben più di 250 w per un lasso di tempo troppo elevato.</p>
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No Gatto, se monster74 fa quelle percorrenze vuol dire che ci mette molto del suo, non usa la bici come un motorino e si accolla tutte le variazioni di pendenza e velocità che incontra.</p><p>Tecnicamente ha anche ragione, il manettino porta su la bici e anche te nelle condizioni&nbsp; in foto che sono quelle tipiche in cui io mi vado a cacciare tutte le volte che esco.</p><p>Se non erro un semplice manettino che faccia al massimo 6 km orari è anche legale. Il mio è settato a 15 km orari perché&nbsp; è la velocità minima che posso mettere. Diventano 8 km se lo metto sul 40 dietro.&nbsp; Anche nel Bafang manca quindi un qualcosa, basterebbe un acceleratore asservito alla pedalata&nbsp; e quindi legale e un altro che facesse i 6 km previsti dalla legge.</p><p>Comunque da bosch niente motore nuovo e leggero e neppure una batteria da 630 o 750 w in opzione. La seconda aggiunge un chilo al peso della bici, si è preferito aggiungerlo con i tuboni senza aumentare autonomia.&nbsp; Aumento dei costi, nessun vantaggio. È probabile che una batteria più grossa con un motore potente come il bosch&nbsp; renda il sistema non legale in quanto capace di produrre ben più di 250 w per un lasso di tempo troppo elevato.
</p><p>In effetti avere un manettino in posizione comoda aiuta, sullo shimano il manettino delle assistenze è messo dove di solito c&#039;è quello del deragliatore e si usa quello per il walk assist, è molto comodo e lo premi in modo naturale quando spingi la bici afferrando il manubrio con 2 mani (necessario sulle rampe per mantenere l&#039;equilibrio). Devo dire che tira molto bene, porta su la bike e tira anche il biker :grinning:</p>
<p>io ho la versione senza emtb e il walk funziona un po peggio ma basta usare il cambio mentre si usa il walk e le bici sale benissimo....</p><p><br /></p><p>io in pratica cambio 3/4 marce appena injzio a usare il walk e le scalo quando devo smettere... sempre partendo dal 50</p><p><br /></p><p>come aggiornamento non ho capito se il nuovo sw sobrascrive con emtb sempre e solo lo sport... o magari mi fanno scegliere cosa eliminare.</p><p><br /></p><p><br /></p><p>io vado sempre in sport e non lo mollo!</p>
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io ho la versione senza emtb e il walk funziona un po peggio ma basta usare il cambio mentre si usa il walk e le bici sale benissimo....</p><p><br /></p><p>io in pratica cambio 3/4 marce appena injzio a usare il walk e le scalo quando devo smettere... sempre partendo dal 50</p><p><br /></p><p>come aggiornamento non ho capito se il nuovo sw sobrascrive con emtb sempre e solo lo sport... o magari mi fanno scegliere cosa eliminare.</p><p><br /></p><p><br /></p><p>io vado sempre in sport e non lo mollo!
</p><p><br /></p><p>Idem [emoji74]</p>
<p>Alcune foto spia del nuovo Bosch:cool:</p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 10076 </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 10077</p>
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Alcune foto spia del nuovo Bosch:cool:</p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 10076 </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 10077
</p><p><br /></p><p>Mi sembra già meglio impostato del Brose , con un accenno di raffreddamento forzato , bene bene [emoji74]</p>
Mi aspettavo con una certa sicurezza un motore ridisegnato, con la corona, l'eliminazione di quegli attriti terrificanti, ed un peso ridotto almeno ai livelli di shimano. Questo annuncio mi delude parecchio, a questo punto per cambiare la mia bici bosh non so se attenderò il 2020 oppure mi orienterò su altro. Mi stanno prendendo seri dubbi anche su questa famosa integrazione a tutti i costi della batteria, iniziano ad uscire bici davvero belle con batterie non integrate, più simi alle care mtb e anche più leggere della media....
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Mi aspettavo con una certa sicurezza un motore ridisegnato, con la corona, l&#039;eliminazione di quegli attriti terrificanti, ed un peso ridotto almeno ai livelli di shimano. Questo annuncio mi delude parecchio, a questo punto per cambiare la mia bici bosh non so se attenderò il 2020 oppure mi orienterò su altro. Mi stanno prendendo seri dubbi anche su questa famosa integrazione a tutti i costi della batteria, iniziano ad uscire bici davvero belle con batterie non integrate, più simi alle care mtb e anche più leggere della media....
</p><p><br /></p><p>È già da un po’ di tempo che si sa che il nuovo Bosch arriva nel 2020.....</p><p>Non so cosa ci sia di così drammatico in questo aggiornamento onestamente.....</p>
<p>Siamo delle donnicciuole mestruate, non ci va bene nulla a prescindere.;):p</p><p><br /></p><p>Qualcuno ha detto quella parola?</p><p><br /></p><p>No, perchè mi è sembrato di sentire dire quella parola</p>
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Prova a mettere il pignone più piccolo e appoggiati solo al manubrio senza spingere la bici.....vedrai che di spinta ce n’è a sufficienza.....
</p><p><br /></p><p>Il problema è che ci si ferma in situazioni in cui sei sul pignone più grande, in posizione precaria e magari in affanno....ma per salire la rampa del garage può essere eccezionale</p>
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Il problema è che ci si ferma in situazioni in cui sei sul pignone più grande, in posizione precaria e magari in affanno....ma per salire la rampa del garage può essere eccezionale
</p><p><br /></p><p>Mentre tieni premuto il tasto Walk, puoi cambiare le marce e portarle sul pignone più piccolo......il motore ha trazione (è a tutti gli effetti come se tu fossi in sella a pedalare) e quindi le marce funzionano normalmente....in pochissimi metri passo dal pignone più grande a quello più piccolo....</p>
sul funzionamento del walk, da senza a con l'aggiornamento e-mtb c'è un abisso...
L'unica cosa che dovrebbe fare bosch è levare qli attriti che si sentono evidenti dopo i 25 km/h.
Mi domando come gli sia venuto in mente di mettere in produzione una motore che frena chi vuole pedalare....
D
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L&#039;unica cosa che dovrebbe fare bosch è levare qli attriti che si sentono evidenti dopo i 25 km/h.</p><p>Mi domando come gli sia venuto in mente di mettere in produzione una motore che frena chi vuole pedalare....
</p><p><br /></p><p>Ieri avevo poca autonomia, in pianura ho deciso di spegnere il motore (bosch performance cx) per conservare la batteria per la salita finale, stavo tranquillamente sui 25/28 kmh con alcuni tratti lanciati a oltre 33kmh, siamo sicuri che questo attrito non sia accentuato da altri fattori?</p>
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Ieri avevo poca autonomia, in pianura ho deciso di spegnere il motore (bosch performance cx) per conservare la batteria per la salita finale, stavo tranquillamente sui 25/28 kmh con alcuni tratti lanciati a oltre 33kmh, siamo sicuri che questo attrito non sia accentuato da altri fattori?
</p><p><br /></p><p>......per esempio, semplicemente dal peso?:cool::innocent:</p>
<p>Io sto attrito non lo sento ..se non quello delle gomme ..</p><p>Dopo i 25kmh secondo me le bici coi vari motori son tutte uguali..hai peso e gomme da far scorrere..</p><p>Diversa e&#039; la sensazione di &quot; durezza&quot; del Bosch a basse velocita&#039; da spento..ma a parita&#039; di rapporto con altri motori sparisce anche quella( basta scalare)..provate un 14- 46 ad esempio e poi me lo dite..;)</p>
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Ieri avevo poca autonomia, in pianura ho deciso di spegnere il motore (bosch performance cx) per conservare la batteria per la salita finale, stavo tranquillamente sui 25/28 kmh con alcuni tratti lanciati a oltre 33kmh, siamo sicuri che questo attrito non sia accentuato da altri fattori?
</p><p><br /></p><p>:worried: queste velocità le fate xchè siete giovani e forti, io e mio fratello le raggiungiamo solo in tour. (facciamo 150 an... in due). Lui l&#039;altro giorno è rimasto senza batt a6km da casa, io più giovaneN:oops:, sulla sua cube 160sl nuova, 15-18 kmh e guai ai cavalcavia. NON PENSO X GLI ATRITI :joy:</p>
<p>Certo che ancora con sta storia degli attriti....!!!!:rolleyes: </p><p>Ma avete provato a togliere la catena e a fare girare i pedali? sentite attrito? il presunto problema secondo me è dovuto a due fattori: il primo è il fatto che con il pignoncino il bosch abbia rapporti molto più lunghi delle altre emtb con corona; il secondo è che probabilmente il motore spinge parecchio, e quando si stacca il motore i muscoli non sono abituati allo sforzo da sostenere per mantenere la velocità.</p><p>Il Walk, con l&#039;ultima versione di software (EMTB), per me è già eccezionale, spinge forte e tira su anche se stai attaccato alla bici!! da migliorare sicuramente il pulsantino, perché è una posizione veramente innaturale.</p><p>In definitiva secondo me per migliorare il motore, Bosch dovrebbe diminuirne le dimensioni (e il peso), mettere la corona per dare la possibilità di avere rapporti più agili, dare la possibilità di settare in maniera limitata i vari livelli (tipo Shimano per intenderci, ma anche meno), fare un computerino che dia un po&#039; di informazioni utili, non come quello assolutamente inutile di adesso (Purion), rendere in qualche maniera più evidente il passaggio ad altro livello di assistenza (con un bip o un click marcato). Poi logicamente si passa alla batteria, ma per quella non dipende da Bosch ma da chi le produce e dalla tecnologia che si svilupperà nei prossimi anni.</p><p>Io continuo a sperare che presentino il motore nuovo verso fine anno, e che sia disponibile già dal 2019, ma ripeto, è solo una mia speranza!:oops:</p>
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Certo che ancora con sta storia degli attriti....!!!!:rolleyes:</p><p>
</p><p>Perchè vedendo una corona come quelle delle bici non elettriche, tutti pensano che sia vincolata ai pedali...è semplicemente lo stesso rinvio con un rapporto diverso ma c&#039;è anche sugli altri motori...</p>
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Perchè vedendo una corona come quelle delle bici non elettriche, tutti pensano che sia vincolata ai pedali...è semplicemente lo stesso rinvio con un rapporto diverso ma c&#039;è anche sugli altri motori...
</p><p><br /></p><p>Direi che non è esattamente lo stesso: sugli altri motori la rotazione dell&#039;albero motore (che è ovviamente più alta) viene ridotta a regime di cadenza del movimento centrale, tramite ingranaggi o (nel caso di Brose) con una cinghia gommata e quindi tale attrito è &quot;a carico&quot; del motore; nel Bosch invece, il fattore di moltiplicazione (2,5) e &quot;a carico&quot; della pedalata &quot;muscolare&quot; ......... :innocent:</p><p>Che poi sia più o meno particolarmente avvertibile è soggettivissimo; a mio avviso, pedalando in piano difficile accorgersene ma, appena la strada sale, è il peso che diventa preponderante!;)</p>
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Ieri avevo poca autonomia, in pianura ho deciso di spegnere il motore (bosch performance cx) per conservare la batteria per la salita finale, stavo tranquillamente sui 25/28 kmh con alcuni tratti lanciati a oltre 33kmh, siamo sicuri che questo attrito non sia accentuato da altri fattori?
</p><p><br /></p><p>Attrito Bosch correlato, artrite, artrosi son tutte patologie degenerative. :confused:</p>
<p>Stamattina ho sentito il sivende che dice che l’aggiornamento dovrebbe arrivare a giugno....</p>
<p>Aggiornamento? il mio sivende ha chiesto cosa significa...:sob:</p>
<p>Amici ma che bici è quella della copertina iniziale?</p>
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Amici ma che bici è quella della copertina iniziale?
</p><p>moustache samedi</p>
A volte per raggiungere il punto di partenza su sterrato percorro anche una trentina di Km su asfalto in leggerissima pendenza, dato il mio peso devo risparmiare batteria per la salita e pertanto non accendo il motore.
Non ho mai sentito questi grandi attriti di cui alcuni parlano, certamente la bici è più pesante di una MTB classica, le gomme sono più massicce e tassellate ma niente di trascendentale, forse chi scrive quelle cose non ha mai usato una bici da macellaio o panettiere dei tempi passati.
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Direi che non è esattamente lo stesso: sugli altri motori la rotazione dell&#039;albero motore (che è ovviamente più alta) viene ridotta a regime di cadenza del movimento centrale, tramite ingranaggi o (nel caso di Brose) con una cinghia gommata e quindi tale attrito è &quot;a carico&quot; del motore; nel Bosch invece, il fattore di moltiplicazione (2,5) è &quot;a carico&quot; della pedalata &quot;muscolare&quot; ......... :innocent:</p><p>Che poi sia più o meno particolarmente avvertibile è soggettivissimo; a mio avviso, pedalando in piano difficile accorgersene ma, appena la strada sale, è il peso che diventa preponderante!;)
</p><p>Bravo Nico, finalmente qualcuno spiega questa annosa storia in modo chiaro. L&#039;attrito generato da questo stadio, per poco che sia, viene comunque moltiplicato per 2,5 &quot;al pedale&quot;.</p>
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Ieri avevo poca autonomia, in pianura ho deciso di spegnere il motore (bosch performance cx) per conservare la batteria per la salita finale, stavo tranquillamente sui 25/28 kmh con alcuni tratti lanciati a oltre 33kmh, siamo sicuri che questo attrito non sia accentuato da altri fattori?
</p><p><br /></p><p>ho provato a lungo una con motore brose ed era perfettamente pedalabile ... devo dire che del bosh apprezzo di piu la potenza e sopratutto la coppia...ma dopo i 25 pare che ci sia un freno!</p><p>+</p>
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ho provato a lungo una con motore brose ed era perfettamente pedalabile ... devo dire che del bosh apprezzo di piu la potenza e sopratutto la coppia...ma dopo i 25 pare che ci sia un freno!</p><p>+
</p><p>Dopo i 25 quando stacca il motore. </p><p>Prova ad arrivarci con le tue gambe. </p><p>Il Brose spinge meno, per cui allo stacco non senti tutta la differenza che invece è percepibile col Bosch. </p><p>Io con un po’ di allenamento ed in scia ad un amico ho tenuto anche i 40 km/h (in leggero falsopiano a scendere eh, non ho tutta questa gamba!!). </p><p>La difficoltà la trovo su certe salite, ma per colpa dei rapporti lunghi. </p><p>Comunque sia, io pedalo a motore spento dove amico col Brose e col yamaha vanno di motore. </p><p>Ripeto, non sono un fenomeno è la potenza non è mai stata una mia qualità!!</p>
Ultimamente, meno di un mese fa ho acquistato una ebike con il nuovo active line plus 2018 montato su una moustache per la mia compagna.

Il nuovo motore a detta loro, consuma meno proprio perché privo dei vecchi attriti che invece ha il cx.

Nei giri insieme, sugli stessi percorsi lei con batteria da 300 io da 500, stessi dislivelli e più o meno con lo stesso peso corporeo abbiamo notato che i consumi sono gli stessi.
Il motore tra l'altro provato da me, a differenza del CX, mi sembra sia da spento che superati i 25, completamente pedalabile come ad esempio uno shimano.

Realisticamente per il 2020, mi aspetto che l'equivalente del cx attuale avrà appunto queste caratteristiche.

Consumi ridotti, minor attrito e perché no peso ed ingombro minori, ma di certo non mi aspettto chissà quali miracoli.
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Ultimamente, meno di un mese fa ho acquistato una ebike con il nuovo active line plus 2018 montato su una moustache per la mia compagna.</p><p>Il nuovo motore a detta loro, consuma meno proprio perché privo dei vecchi attriti che invece ha il cx.</p><p>Nei giri insieme, sugli stessi percorsi lei con batteria da 300 io da 500, stessi dislivelli e più o meno con lo stesso peso corporeo abbiamo notato che i consumi sono gli stessi.</p><p>Il motore tra l&#039;altro provato da me, a differenza del CX, mi sembra sia da spento che superati i 25, completamente pedalabile come ad esempio uno shimano.</p><p>Realisticamente per il 2020, mi aspetto che l&#039;equivalente del cx attuale avrà appunto queste caratteristiche.</p><p>Consumi ridotti, minor attrito e perché no peso ed ingombro minori, ma di certo non mi aspettto chissà quali miracoli.
</p><p><br /></p><p>Non è molto chiara la cosa:</p><p><br /></p><p>dici che il nuovo Active Plus 2018 consuma meno (a detta di chi l&#039;ha venduto) perchè privo dei vecchi attriti, ma poi rilevi che i consumi sono gli stessi del CX.....:cool:</p><p><br /></p><p>- i maggiori attriti del Cx, come indicato nel post #41, sono a carico della pedalata muscolare mentre, nel nuovo Active Plus (nel quale è stato inserito un ingranaggio di riduzione, come in tutti gli altri motori) l&#039;attrito a carico del motore è stato invece aumentato, quindi dovrebbe semmai consumare di più......:) (*)</p><p>- però, se si viaggia alla stessa velocità e con lo stesso peso è normale che il consumo sia lo stesso, mentre l&#039;Active Plus consuma meno del CX solo quando richiedi maggiori prestazioni (che non saranno perciò all&#039;altezza del al CX) perchè dispone di minor coppia (50Nm) e minor livello di assistenza (270%) rispetto al CX (coppia 75Nm, assistenza 300%).:innocent:</p><p><br /></p><p>(*) per compensare la &quot;famosa&quot; pesantezza di pedalata con il Bosch CX spento.......:sob:</p>
Pensavo che avendo specificato la differenza tra le batterie si fosse capito il confronto.

Per dire, ultima uscita abbiamo fatto 40km con 700mt di dislivello tutto tra eco e tour, io sono tornato a casa con 3 tacche e lei 4, io batteria da 500w lei da 300w
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Pensavo che avendo specificato la differenza tra le batterie si fosse capito il confronto.</p><p><br /></p><p>Per dire, ultima uscita abbiamo fatto 40km con 700mt di dislivello tutto tra eco e tour, io sono tornato a casa con 3 tacche e lei 4, io batteria da 500w lei da 300w
</p><p><br /></p><p>In realtà tu avevi scritto che i consumi erano uguali, per cui questo avevo capito anch’io. </p><p>Adesso sei stato più chiaro.</p>
<p>Si, mi sono espresso male visto che per consumi mi riferivo alle tacche residue della batteria e specificandone l&#039;ampiezza credevo fosse chiaro.</p><p><br /></p><p>Rimane il fatto che quel dislivello + km con 300w a me sembrano un risultato in avanti rispetto allo stesso motore 2017</p><p><br /></p><p>Sul sito moustache infatti loro scrivono questo:</p><p>&quot;Nuovo sistema Bosch Active Plus, estremamente naturale, compatto e senza attrito. Il suo basso consumo fornisce una generosa autonomia dalla batteria da 300Wh.&quot;</p>
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Pensavo che avendo specificato la differenza tra le batterie si fosse capito il confronto.</p><p><br /></p><p>Per dire, ultima uscita abbiamo fatto 40km con 700mt di dislivello tutto tra eco e tour, io sono tornato a casa con 3 tacche e lei 4, io batteria da 500w lei da 300w
</p><p><br /></p><p>Scusami, ma continua esserci qualcosa di strano:</p><p><br /></p><p>tu sei tornato con 3 tacche su 5 della batteria da 500Wh: 500/5*3= residuo 300 ovvero, consumato 200Wh</p><p>Lei è tornata con 4 tacche su 5 della batteria da 300Wh: 300/5*4= residuo 240 ovvero, consumato 60Wh.............:eek:</p><p><br /></p><p>A parte che la misura a tacche è mooolto approssimativa (avere 3 tacche può voler dire avere il 60% di batteria come il 41%......) questa rilevazione........ lascia molto perplessi!:innocent:</p>
<p>Guarda sono notevolmente sbalordito anche io.</p><p><br /></p><p>Senza continuare a ciarlare su impressioni che mi sono fatto, posso solo provare a riportare i dati della prossima uscita così almeno abbiamo qualcosa di solido su cui discutere :)</p>
<p>Il Bosch per Nicolai è&nbsp; personalizzato...internamente?Vedi l'allegato 10209</p>
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Il Bosch per Nicolai è&nbsp; personalizzato...internamente?Vedi l'allegato 10209
</p><p><br /></p><p>Internamente, penso proprio che non sia: sembra appunto quell&#039;arco (ammortizzato) che spinge la rotella dietro la corona, verso l&#039;alto.</p>
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Internamente, penso proprio che non sia: sembra appunto quell&#039;arco (ammortizzato) che spinge la rotella dietro la corona, verso l&#039;alto.
</p><p><br /></p><p>Allora la puleggia ha sempre il rapporto di moltiplica 2.5...</p><p>Perche la cinghia? Se si riempie di fango lato interno? </p><p>L&#039;intuvia/Nyon segnano le marce però&nbsp; e parlano di software apposito.. Vedi l'allegato 10211 Vedi l'allegato 10213</p>
D
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Allora la puleggia ha sempre il rapporto di moltiplica 2.5...</p><p>Perche la cinghia? Se si riempie di fango lato interno?</p><p>L&#039;intuvia/Nyon segnano le marce però&nbsp; e parlano di software apposito.. Vedi l'allegato 10211 Vedi l'allegato 10213
</p><p><br /></p><p>Il motore è il solito CX, il cambio interno al mozzo elettroattuato è collegato al motore e alla batteria bosch. </p><p>Non ho idea di come si possa comportare la cinchia in caso di fango.</p>
<p>La cinghia? per evitare la rottura di forcellini e deragliatori posteriori.......:cool:</p><p>anche da loro niente fango.........;)</p><p><br /></p><p>Bosch è l&#039;unico che attualmente può gestire diversi cambi integrati: per ognuno, all&#039;origine, viene installato lo specifico eShift.</p>
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Il motore è il solito CX, il cambio interno al mozzo elettroattuato è collegato al motore e alla batteria bosch.</p><p>Non ho idea di come si possa comportare la cinchia in caso di fango.
</p><p><br /></p><p>Si perché ho visto che usano anche la catena....e&#039; strano che abbiano impostato quel traffico sul motore per la cinghia...</p><p>La ruota butta un casino di fango nella zona puleggia...se poi giri in zone argillose si attacca che è un piacere..:confused:</p>
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Si perché ho visto che usano anche la catena....<b>e&#039; strano che abbiano impostato quel traffico sul motore per la cinghia...</b></p><p>La ruota butta un casino di fango nella zona puleggia...se poi giri in zone argillose si attacca che è un piacere..:confused:
</p><p><br /></p><p>Quel modello l&#039;han fatto apposta per il nord-est........;):joy:</p>
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Quel modello l&#039;han fatto apposta per il nord-est........;):joy:
</p><p><br /></p><p>Quindi....io sono al nord-ovest....cosa posso avere...cinghia o catena??:(</p>
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Quindi....io sono al nord-ovest....cosa posso avere...cinghia o catena??:(
</p><p><br /></p><p>Se vuoi la Nicolai, c&#039;è anche con la catena e cambio Sram GX 11x, ma....... il top è quello con cinghia e Rohloff :cool::p</p><p><br /></p><p>tanto poi ti potrai dilettare a fare una protezione anche per la cinghia..............:laughing::joy::joy:</p>
<p>Leggevo su FB di uno che l&#039;ha provata in entrambe le configurazioni, ma pare che quella con cinghia e Rohloff abbia un trascinamento esagerato!! però diceva che in discesa la bici era spettacolare!!</p>
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Leggevo su FB di uno che l&#039;ha provata in entrambe le configurazioni, ma pare che quella con cinghia e Rohloff abbia un trascinamento esagerato!! però diceva che in discesa la bici era spettacolare!!
</p><p><br /></p><p>Già&nbsp; a vederlo da la sensazione di un trascinamento maggiore del cambio normale....ma quello che mi preoccuperebbe ..(avendolo)..e&#039; se si rompe qualcosa...sembra l&#039;interno&nbsp; di un orologio:confused:</p>
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Già&nbsp; a vederlo da la sensazione di un trascinamento maggiore del cambio normale....ma quello che mi preoccuperebbe ..(avendolo)..e&#039; se si rompe qualcosa...sembra l&#039;interno&nbsp; di un orologio:confused:
</p><p>Riusciresti a metterci mano da solo, ci scommetto:p</p>
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Riusciresti a metterci mano da solo, ci scommetto:p
</p><p><br /></p><p>Sicuramente a smontarlo ci riesco...e&#039; rimontarlo che ho paura di perdere qualche pezzo:confused:</p>
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Quindi....io sono al nord-ovest....cosa posso avere...cinghia o catena??:(
</p><p>Cardano.</p>
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</p><p><br /></p><p>..quello è&nbsp; per il sud-est...:p</p>
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</p><p>Quello sarà montato sulla Levo BMW!!:joy:</p>
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Il motore è il solito CX, il cambio interno al mozzo elettroattuato è collegato al motore e alla batteria bosch.</p><p>Non ho idea di come si possa comportare la cinchia in caso di fango.
</p><p><br /></p><p>parecchio tempo fa su mtb-forum c&#039;era un utente che aveva fatto questo esperimento (non con elettrica), ma in caso di fango la cinghia era problematica...</p><p><br /></p><p>d&#039;altra parte è intuibile che la catena scarichi meglio il fango, e pur tuttavia anche con la catena il fango a volte dà problemi</p>
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parecchio tempo fa su mtb-forum c&#039;era un utente che aveva fatto questo esperimento (non con elettrica), ma in caso di fango la cinghia era problematica...</p><p><br /></p><p>d&#039;altra parte è intuibile che la catena scarichi meglio il fango, e pur tuttavia anche con la catena il fango a volte dà problemi
</p><p><br /></p><p>Dalle foto sembra molto ondulata e larga...il che è una manna per l&#039;accumulo di fango/terriccio/sassolini/foglie....:confused:</p>
Scusate li gnoranza... che e-bike è quella nella prima foto?
D
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Scusate li gnoranza... che e-bike è quella nella prima foto?
</p><p><br /></p><p>Moustache</p>
<p>Ma si sa qualcosa sulle date di rilascio dell’upgrade?</p><p><br /></p><p>Magari @Nicotrev....</p>
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Ma si sa qualcosa sulle date di rilascio dell’upgrade?</p><p><br /></p><p>Magari @Nicotrev....
</p><p><br /></p><p>Di solito lo si vede prima dal Software di diagnosi che dall&#039;annuncio ufficiale...........;)</p><p><br /></p><p>Per il momento, ancora niente.</p>
<p>Pensavo che facessero come con l&#039;aggiornamento Emtb dell&#039;anno scorso.......che era disponibile dai primi di agosto......</p>
<p>Visto post di Marzari (il famoso tecnico Bosch) su Facebook che dice che da oggi è disponibile l’aggiornamento.....</p>
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Visto post di Marzari (il famoso tecnico Bosch) su Facebook che dice che da oggi è disponibile l’aggiornamento.....
</p><p>Ma fondamentalmente non ne vedo l&#039;utilità se si utilizzano pedivelle standard, secondo me questo vale la pena farlo se si montano le pedivelle ultracorte, perché dovrebbe ottimizzare la pedalata in funzione di queste.</p>
<p>L&#039;aggiornamento contiene anche migliorie sul walk assistant......io voglio passare a pedivelle da 165 perchè le 175 sono troppo lunghe e le picchio dentro con troppa facilità......</p>
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L&#039;aggiornamento contiene anche migliorie sul walk assistant......io voglio passare a pedivelle da 165 perchè le 175 sono troppo lunghe e le picchio dentro con troppa facilità......
</p><p>Ah, ok, allora ha un senso; per quanto riguarda il walk, io lo trovo già buono anche cosi, per cui non sarà questo ad invogliarmi a fare l&#039;aggiornamento.</p>
<p>Va già bene, ma se può andare meglio, perchè non farlo??</p><p>Tanto è gratis.....e ci vogliono 15 minuti.....</p>
<p>Da quello che so io avevano anche detto che cambiava la percentuale di assistenza&nbsp; in tour che andava da 120 a 150per cento e&nbsp; migliorava la camminata assistita</p>
B
<p>Mi hanno fatto ieri l&#039;aggiornamento e visto che la mia monta pedivelle da 165 oggi la provo su una bella galoppata da + 2000m di dislivello con parti da spingere e vi dico ..</p>
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Mi hanno fatto ieri l&#039;aggiornamento e visto che la mia monta pedivelle da 165 oggi la provo su una bella galoppata da + 2000m di dislivello con parti da spingere e vi dico ..
</p><p>Sono curioso di sapere come va (io ho pedivelle da 160) ma anche tue considerazioni anche in riferimento alla modalità tour ed al relativo consumo.</p><p>Grazie.</p>
B
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Sono curioso di sapere come va (io ho pedivelle da 160) ma anche tue considerazioni anche in riferimento alla modalità tour ed al relativo consumo.</p><p>Grazie.
</p><p>Purtroppo il tempo si è messo al brutto è non è bello stare a 2500 m con i temporali per cui per fare in fretta ho salito in TURBO con due batterie e non ti so dire riguardo ai consumi . Nei tratti in quota in E-MTB non sono riuscito ad apprezzare differenze con prima , se c&#039;è è veramente minima. Mentre in Walk ora nei tratti molto ripidi si adatta meglio la velocità in funzione della pendenza.&nbsp; Prima a volte dovevo mollare il pulsante perché tirava troppo.</p>
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Purtroppo il tempo si è messo al brutto è non è bello stare a 2500 m con i temporali per cui per fare in fretta ho salito in TURBO con due batterie e non ti so dire riguardo ai consumi . Nei tratti in quota in E-MTB non sono riuscito ad apprezzare significative differenze con prima , se c&#039;è è veramente minima. Mentre in Walk ora nei tratti molto ripidi si adatta meglio la velocità in funzione della pendenza a differenza di prima che a volte dovevo mollare il pulsante perché tirava troppo. Rimane il difetto che ruotano i pedali e nei passaggi stretti si incespica se non si sta arretrati con la gamba, e l&#039;operazione di accensione bisogna schiacciare due pulsanti ...
</p><p><br /></p><p>Devi verificare se effettivamente con la mappatura eMTB la curva di progressione&nbsp;&nbsp; è&nbsp; migliorata ...dovrebbe aumentare la spinta in TourVedi l'allegato 11969</p>
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Purtroppo il tempo si è messo al brutto è non è bello stare a 2500 m con i temporali per cui per fare in fretta ho salito in TURBO con due batterie e non ti so dire riguardo ai consumi . Nei tratti in quota in E-MTB non sono riuscito ad apprezzare significative differenze con prima , se c&#039;è è veramente minima. Mentre in Walk ora nei tratti molto ripidi si adatta meglio la velocità in funzione della pendenza a differenza di prima che a volte dovevo mollare il pulsante perché tirava troppo. Rimane il difetto che ruotano i pedali e nei passaggi stretti si incespica se non si sta arretrati con la gamba, e l&#039;operazione di accensione bisogna schiacciare due pulsanti ...
</p><p>Grazie intanto. </p><p>Sono un po&#039; comabattuto se fare l&#039;aggiornamento perchè la modalità tour la utilizzo spesso e non vorrei trovarmi con consumi troppo elevati dati dalla maggior assistenza.</p>
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Devi verificare se effettivamente con la mappatura eMTB la curva di progressione&nbsp;&nbsp; è&nbsp; migliorata ...dovrebbe aumentare la spinta in TourVedi l'allegato 11969
</p><p>Devo ancora installarlo ma teoricamente dovrebbe farlo solo se si usano pedivelle corte, ho visto la schermata di aggiornamento e da tre opzioni da selezionare: sport ( quindi niente emtb) , emtb , e emtb pedivelle minori o uguali a 165..</p>
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Devo ancora installarlo ma teoricamente dovrebbe farlo solo se si usano pedivelle corte, ho visto la schermata di aggiornamento e da tre opzioni da selezionare: sport ( quindi niente emtb) , emtb , e emtb pedivelle minori o uguali a 165..
</p><p><br /></p><p>Ho capito...allora puoi installare ancora la Sport?</p><p>Vediamo se chi ha già aggiornato riesce a capire la differenza.:confused:</p>
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Ho capito...allora puoi installare ancora la Sport?</p><p>Vediamo se chi ha già aggiornato riesce a capire la differenza.:confused:
</p><p>si adesso la sport è reinseribile tramite un clic dal centro bosch</p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/37776236_1056270977870667_7047816078881193984_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=89df207db101cd82da6f2bc3dbcb2957&amp;oe=5BDE1DCD" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
B
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Devo ancora installarlo ma teoricamente dovrebbe farlo solo se si usano pedivelle corte, ho visto la schermata di aggiornamento e da tre opzioni da selezionare: sport ( quindi niente emtb) , emtb , e emtb pedivelle minori o uguali a 165..
</p><p><br /></p><p>anche io avevo capito coì , che se mantieni le prime due opzioni ti aggiorna solo il Walk.</p>
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si adesso la sport è reinseribile tramite un clic dal centro bosch</p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/37776236_1056270977870667_7047816078881193984_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=89df207db101cd82da6f2bc3dbcb2957&amp;oe=5BDE1DCD" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p><br /></p><p>Allora bisognerebbe provare l&#039;aggiornamento per pedivelle corte...tenendo le lunghe...e vedere cosa cambia....in alternativa se non funza torni indietro:p</p>
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Allora bisognerebbe provare l&#039;aggiornamento per pedivelle corte...tenendo le lunghe...e vedere cosa cambia....in alternativa se non funza torni indietro:p
</p><p>Boh ma a quale pro? Di solito a Bosch si può imputare tutto fuorchè le modalità studiate male o non soddisfacenti..se han studiato così mi fido abbastanza..</p><p>e teoricamente il passaggio progressivo da tour dentro emtb dovrebbero averlo &quot;abbassato&quot; a rotazioni inferiori per compensare la maggiore cadenza e minore spinta di leva data dalle pedivelle corte , almeno penso ..:blush:</p>
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Boh ma a quale pro? Di solito a Bosch si può imputare tutto fuorchè le modalità studiate male o non soddisfacenti..se han studiato così mi fido abbastanza..</p><p>e teoricamente il passaggio progressivo da tour dentro emtb dovrebbero averlo &quot;abbassato&quot; a rotazioni inferiori per compensare la maggiore cadenza e minore spinta di leva data dalle pedivelle corte , almeno penso ..:blush:
</p><p><br /></p><p>Mi interessava solo l&#039;aumento della spinta in Tour... tutto qui:p</p>
<p>Questa sera ho fatto un giro di 30 km e circa 650 mt D+ per testare il nuovo firmware e sono tornato a casa molto oddisfatto e con la sensazione che la pedalata sia più efficiente rispetto a prima (io avevo sostituito le pedivelle originali da 175 con altre da 160).</p><p>Ho utilizzato Eco, Tour ed eMtb e in tutte le modalità la pedalata mi è sembrata ancor più naturale. Effettivamente in Tour ho avuto l’impressione di una maggior assistenza, ma potrebbe anche essere l’effetto della diversa modalità di erogazione. In eMtb ho visto che l’indicatore della assistenza raggiunge rapidamente il fondo scala e credo che, soprattutto nelle prime uscite, occorrerà fare attenzione per evitare un consumo eccessivo della batteria. Un test più approfondito per verificare proprio i consumi confido di riuscirlo a fare nel fine settimana.</p><p>Ottimo pure il walk-assistant che parte piano ma non molla mai. L’ho provato su tratti molto ripidi compreso una scalinata di legno e la bici va su con grande facilità. Rimane il problema della ergonomia del comando, ma per quello non c’è niente da fare.</p>
E
<p>Senza entrare nei dettagli . Mi piacerebbe vedere il genio che ha concepito la camminata assistita camminare al fianco della bici con il ditino sul + . </p><p>Non intendo su stradina semiasfaltata spazzolata austriaca , ma un bel pietraio arricchito da rovi dove fai un passo avanti e due indietro .</p>
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Senza entrare nei dettagli . Mi piacerebbe vedere il genio che ha concepito la camminata assistita camminare al fianco della bici con il ditino sul + .</p><p>Non intendo su stradina semiasfaltata spazzolata austriaca , ma un bel pietraio arricchito da rovi dove fai un passo avanti e due indietro .
</p><p>Non ho idea di come siano i comandi degli altri motori, e sicuramente questo di Bosch è parecchio scomodo, però almeno funziona, cosa che non so si possa dire degli altri. Speriamo che migliorino anche questo aspetto sul prossimo motore.</p>
E
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Non ho idea di come siano i comandi degli altri motori, e sicuramente questo di Bosch è parecchio scomodo, però almeno funziona, cosa che non so si possa dire degli altri. Speriamo che migliorino anche questo aspetto sul prossimo motore.
</p><p>Che funzioni non ci sono dubbi .</p><p>Il problema e che (a me ) risulta impossibile tenere il dito su + nelle zone impervie dove veramente servirebbe l aiuto . </p><p>Ciao</p>
<p>Segnalo questa intervista </p><p><a href="http://ebike.bicilive.it/e-magazine/bike-news/strategia-2019-bosch-ebike-systems/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://ebike.bicilive.it/e-magazine/bike-news/strategia-2019-bosch-ebike-systems/" rel="nofollow">http://ebike.bicilive.it/e-magazine/bike-news/strategia-2019-bosch-ebike-systems/</a></p><p>Spero non trattandosi di forum concorrente di non infrangere regole...:innocent:</p>
E
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si adesso la sport è reinseribile tramite un clic dal centro bosch</p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/37776236_1056270977870667_7047816078881193984_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=89df207db101cd82da6f2bc3dbcb2957&amp;oe=5BDE1DCD" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Ciao per installare questi aggiornamenti de i andare per forza da rivenditore bosh o li puoi fare on line ?</p>
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Ciao per installare questi aggiornamenti de i andare per forza da rivenditore bosh o li puoi fare on line ?
</p><p>Centro Bosch..;)</p>
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Ciao per installare questi aggiornamenti de i andare per forza da rivenditore bosh o li puoi fare on line ?
</p><p>Bisogna andare da un meccanico che sia autorizzato Bosch (non necessariamente quello dal quale hai comparato la bici)</p>
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Che funzioni non ci sono dubbi .</p><p>Il problema e che (a me ) risulta impossibile tenere il dito su + nelle zone impervie dove veramente servirebbe l aiuto .</p><p>Ciao
</p><p>Non ci resta che aspettare il nuovo display (Kiox), dotato anche di comando dedicato, per vedere se vi sarà un miglioramento ergonomico.</p>
<p>Specialized levo</p><p><br /></p><p>Sent from my FRD-L09 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
<p>
Specialized levo</p><p><br /></p><p>Sent from my FRD-L09 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p><br /></p><p>Mi sono perso qualcosa??</p>
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Mi sono perso qualcosa??
</p><p><br /></p><p>No no il tizio è affetto la “Levite”</p>
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Mi sono perso qualcosa??
</p><p>Con l’aggiornamento tutte le bici che montano Bosch diventano delle Levo.</p>
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Con l’aggiornamento tutte le bici che montano Bosch diventano delle Levo.
</p><p><br /></p><p>Dopo il viaggio a Lourdes vorrai dire [emoji6]</p>
<p>Io l&#039;ho fatto mercoledì, ora il walk è tanta roba.</p>
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Con l’aggiornamento tutte le bici che montano Bosch diventano delle Levo.
</p><p>:joy::joy:</p>
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Devo ancora installarlo ma teoricamente dovrebbe farlo solo se si usano pedivelle corte, ho visto la schermata di aggiornamento e da tre opzioni da selezionare: sport ( quindi niente emtb) , emtb , e emtb pedivelle minori o uguali a 165..
</p><p>Ciao a tutti&nbsp; quindi se non ho capito male volendo lasciare le pedivelle 170 bisognerebbe selezionare tra le 3 opzsioni solo e-mtb e non e-mtb pedivelle.....;&nbsp; ma anche in questo caso si avrebbero migliorie di gestione (maggior spinta tour) senza starvolgere i consumi ??&nbsp;&nbsp; chiedo questo per lo stesso motivo di vicma</p>
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Ciao a tutti&nbsp; quindi se non ho capito male volendo lasciare le pedivelle 170 bisognerebbe selezionare tra le 3 opzsioni solo e-mtb e non e-mtb pedivelle.....;&nbsp; ma anche in questo caso si avrebbero migliorie di gestione senza starvolgere i consumi chiedo questo per lo stesso motivo di vicma
</p><p>Anche io ho le 170 , con l&#039; opzione emtb&nbsp; consumi invariati , ottimo il walk e mi pare di aver sentito uno stacco motore tra i 26.5&nbsp; e 26.9 indicati , piu&#039; graduale e meno avvertibile</p>
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Anche io ho le 170 , con l&#039; opzione emtb&nbsp; consumi invariati , ottimo il walk e mi pare di aver sentito uno stacco motore tra i 26.5&nbsp; e 26.9 indicati , piu&#039; graduale e meno avvertibile
</p><p><br /></p><p>Si anch&#039;io non noto differenze di consumo...noto solo che con la mappatura eMTB allungo leggermente i tempi di salita...tipo 5/10 minuti in più su un 1000d+ e 10 km di percorrenza. Questo perché&nbsp; prima con la Sport mi lavorava sempre a 210% ora in certi punti mi lavora in Tour 120% e per non forzare le gambe alleggerisco la pedalata. Mi interessava appunto l&#039;aggiornamento per aumentare la spinta in Tour...(se lo si percepisce anche con le pedivelle std)...ma nessuno ha aggiornato.....dopo le ferie provo a fare l&#039;aggiornamento.:confused:</p>
<p>Grazie per la risposta ad entrambe. il primo aggiornamento e-mtb l&#039;ho gia&#039; fatto appena uscito luglio o Agosto 2017 non ricordo. Anch&#039;io inizialmente non ne ero entusiasta anzi per i miei percorsi che spesso comprendono lunghi trasferimenti in salite importanti; inizialmente rimpiangevo la modalità sport, facevo tutto lo stesso ma in maggior tempo (cosa per me molto relativa) e con piu&#039; fatica (cosa per me molto importante :)). Ora mi sono abituato a tal punto che non credo di sostitutire e-mtb con sport (ora che finalmente si puo&#039; fare grosso plauso a Bosch per averne dato la possibilità.) E se davvero&nbsp; l&#039;aggiornamento 2019 migliora la spinta in tour sarebbe la ciliegina sulla torta. Spero in Voi e nelle vostre prove per capire se aggiornare e cosa aspettarmi.</p>
B
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Ciao per installare questi aggiornamenti de i andare per forza da rivenditore bosh o li puoi fare on line ?
</p><p><br /></p><p>solo da loro</p>
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si adesso la sport è reinseribile tramite un clic dal centro bosch</p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/37776236_1056270977870667_7047816078881193984_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=89df207db101cd82da6f2bc3dbcb2957&amp;oe=5BDE1DCD" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Bé io ho sempre sostenuto che era una cazzata obbligare i clienti a rinunciare ad una modalità.... </p><p><br /></p><p>Ci hanno messo 1 anno a capirlo...</p><p><br /></p><p>In un mondo dove oramai molti offrono app per personalizzare tutto (anche troppo) ma é tanto difficile mettere un&#039;altra finestrella dove decidere quale assistenza sovrascivere con emtb??</p>
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Bé io ho sempre sostenuto che era una cazzata obbligare i clienti a rinunciare ad una modalità....</p><p><br /></p><p>Ci hanno messo 1 anno a capirlo...</p><p><br /></p><p>In un mondo dove oramai molti offrono app per personalizzare tutto (anche troppo) ma é tanto difficile mettere un&#039;altra finestrella dove decidere quale assistenza sovrascivere con emtb??
</p><p><br /></p><p>Le personalizzazioni delle mappature che si possono fare con il Nyon sono semplici e ideali per un motore come il Bosch....Non capisco perché&nbsp; non lo si possa fare con Intuvia-Purion...&nbsp; a pagamento come per il Nyon.....basta un app.&nbsp; da smartphone e o con cavo o bluetooth il collegamento all&#039;Intuvia-Purion. Sono convinto che tutti i possessori di Bosch la comprerebbero.:(</p>
<p>Con questo aggiornamento eMTB-Pedivelle ....Bosch ha risolto il mio problema. </p><p>Ho eseguito una&nbsp; prova&nbsp; su un mio percorso base che da casa in 10km di salite di strada sassosa gippabile con alcuni sentieri all&#039;interno del bosco..mi porta a fare 1000d+....tutta in eMTB-P...con pedivelle normali.</p><p>Quello che mi ha colpito subito è la spinta sui pedali ai bassi rpm...molto morbida rispetto a prima ...anche su salite ripide...se si cambia in Tour senti la differenza...quindi meno affaticamento delle gambe.</p><p>Sono arrivato in cima con le gambe riposate..come ai tempi della Sport, ci ho messo lo stesso tempo proprio perché volevo salire in eMTB ma che lavorasse al minimo aiuto motore.</p><p>Mi da l&#039;impressione che adesso il motore assista vicino ai 140% è una mia sensazione...ma dopo un anno di Nyon e mappature modificate più o meno mi sono fatto un po di esperienza. Trovo anche che il motore in eMTB-P giri più fluido e riprenda meglio nei tratti molto tecnici...specialmente tra i sassi (Ho fatto un piccolo video di una salita sassosa) mi è piaciuta di più&nbsp; l&#039;erogazione del motore.</p><p>Il consumo è risultato identico a prima...ma ormai ho trovato il mio ritmo ...tre tacche giuste per fare 1000mt D+...ad essere pignolo la prima si è spenta 50mt prima del mio riferimento, la seconda a 100mt e la terza a 150mt dall&#039;arrivo...di solito arrivavo in cima e si spegneva...ma non me ne frega una mazza dei 150 mt..e del consumo...mi interessavano le gambe...e non erano affaticare. OTTIMO. </p><p><br /></p><p>L&#039;aiuto della spinta a mano è migliorato sensibilmente rispetto a prima... e Turbo non ho avuto occasione di provarlo...sara per la prossima.</p><p><br /></p><p>:innocent:</p><p><br /></p><p></p>
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Con questo aggiornamento eMTB-Pedivelle ....Bosch ha risolto il mio problema.</p><p>Ho eseguito una&nbsp; prova&nbsp; su un mio percorso base che da casa in 10km di salite di strada sassosa gippabile con alcuni sentieri all&#039;interno del bosco..mi porta a fare 1000d+....tutta in eMTB-P...con pedivelle normali.</p><p>Quello che mi ha colpito subito è la spinta sui pedali ai bassi rpm...molto morbida rispetto a prima ...anche su salite ripide...se si cambia in Tour senti la differenza...quindi meno affaticamento delle gambe.</p><p>Sono arrivato in cima con le gambe riposate..come ai tempi della Sport, ci ho messo lo stesso tempo proprio perché volevo salire in eMTB ma che lavorasse al minimo aiuto motore.</p><p>Mi da l&#039;impressione che adesso il motore assista vicino ai 140% è una mia sensazione...ma dopo un anno di Nyon e mappature modificate più o meno mi sono fatto un po di esperienza. Trovo anche che il motore in eMTB-P giri più fluido e riprenda meglio nei tratti molto tecnici...specialmente tra i sassi (Ho fatto un piccolo video di una salita sassosa) mi è piaciuta di più&nbsp; l&#039;erogazione del motore.</p><p>Il consumo è risultato identico a prima...ma ormai ho trovato il mio ritmo ...tre tacche giuste per fare 1000mt D+...ad essere pignolo la prima si è spenta 50mt prima del mio riferimento, la seconda a 100mt e la terza a 150mt dall&#039;arrivo...di solito arrivavo in cima e si spegneva...ma non me ne frega una mazza dei 150 mt..e del consumo...mi interessavano le gambe...e non erano affaticare. OTTIMO.</p><p><br /></p><p>L&#039;aiuto della spinta a mano è migliorato sensibilmente rispetto a prima... e Turbo non ho avuto occasione di provarlo...sara per la prossima.</p><p><br /></p><p>:innocent:</p><p><br /></p><p>
</p><p>grazie vicma</p>
<p>Volevo condividere con chi&nbsp; ha Bosch e utilizza Intuvia quello che mi sono accorto oggi mentre facevo manutenzione alla bici. Premetto che ho due Intuvia...l&#039;originale montato sulla mia bici e quello di scorta di mio figlio preso per sostituire il Nyon nelle uscite tirate e che mi sono tenuto alla vendita della vecchia Pro. Il mio è&nbsp; aggiornato con software per pedivelle corte Displ.5.8.1.0....il vecchio non ha mai fatto aggiornamenti ed è Displ. 5.5.1.0...volendo caricare la pila interna l&#039;ho collegato al supporto e alla batteria e all &#039;accensione mi è&nbsp; uscito sullo schermo -Attualizzare softw.-&nbsp; ...dopo qualche secondo -Codice errore 580- (errore versione software)...ma smanettando con le mappature lo schermo torna normale. Passando dalle varie mappature ho notato che quando mettevo Sport non usciva la scritta eMTB sotto...quindi ho provato in cortile la bici e la mappatura era la mia vecchia Sport subito pronta al tiro. Non convinto sono andato a fare una salita che ho vicino casa e effettivamente il motore&nbsp; spinge come con la Sport....cambiando&nbsp; Intuvia spinge</p><p>come eMTB. È&nbsp; da verificare se&nbsp; dopo un po di tempo non blocca il motore...oggi non ho potuto farlo&nbsp; ma la proverò la prossima uscita. Se così fosse portandomi dietro i due Intuvia posso cambiare utilizzo mappatura Sport-eMTB in base al percorso...se BPark Sport...se bosco eMTB.Vedi l'allegato 14977 Vedi l'allegato 14978 Vedi l'allegato 14979</p>
<p>Questo vuol dire che viene controllato il sincronismo dei due firmware (motore e Intuvia), strano che poi dopo l&#039;errore ti permetta comunque di viaggiare.</p>
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Questo vuol dire che viene controllato il sincronismo dei due firmware (motore e Intuvia), strano che poi dopo l&#039;errore ti permetta comunque di viaggiare.
</p><p><br /></p><p>Anche con Nyon le personalizzazioni le fai su app e le passi sul Nyon...quindi è&nbsp; lo schermo che fa da memoria software. </p><p>L&#039;ho provato 5 minuti e ha funzionato...ma anche quando avevo messo il sensore sul pedale per sbloccare la velocità ha funzionato ...ma poi dopo un po di km mi bloccava il motore. Provo bene prossimamente.;)</p>
S
<p>Mi pare di capire che l&#039;aggiornamento &quot;pedali 165&quot; è x il cx.</p><p>Oppure è anche x il performance Line ?&nbsp; Cioè il motore precedente il cx</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio GT-I8200 utilizzando Tapatalk</p>
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Mi pare di capire che l&#039;aggiornamento &quot;pedali 165&quot; è x il cx.</p><p>Oppure è anche x il performance Line ?&nbsp; Cioè il motore precedente il cx</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio GT-I8200 utilizzando Tapatalk
</p><p>Solo CX.</p>
S
<p>Denghiu, mercí, treno merci a tutti, grazie mille. </p><p><br /></p><p>Inviato dal mio GT-I8200 utilizzando Tapatalk</p>
<p>Scusate ma non ho capito con l&#039;ultimo aggiornamento, per intenderci quello dei pedali, viene a sparire sul display ( io ho il Purion) l&#039;assistenza Ebike? Hanno rimesso lo Sport?</p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
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Scusate ma non ho capito con l&#039;ultimo aggiornamento, per intenderci quello dei pedali, viene a sparire sul display ( io ho il Purion) l&#039;assistenza Ebike? Hanno rimesso lo Sport?</p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p>Ma no, puoi scegliere se tenere sport o E-mtb con pedali normali o 165mm.&nbsp; ;)</p>
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Scusate ma non ho capito con l&#039;ultimo aggiornamento, per intenderci quello dei pedali, viene a sparire sul display ( io ho il Purion) l&#039;assistenza Ebike? Hanno rimesso lo Sport?</p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p><br /></p><p>Sul Purion se hai&nbsp; impostato eMTB vedi eMTB.</p><p>Se hai Sport&nbsp; vedi la scritta Sport.</p>
<p>Quindi se vado a fare l&#039;aggiornamento mi resta Ebike? Io non ho pedali corti conviene lo stesso fare questo aggiornamento? </p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
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Quindi se vado a fare l&#039;aggiornamento mi resta Ebike? Io non ho pedali corti conviene lo stesso fare questo aggiornamento?</p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p><br /></p><p>Se aggiorni eMTB pedivelle 165...leggerai sul Purion eMTB....</p><p>Per il mio utilizzo aggiornare la modalità corta ma tenendo le pedivelle lunghe ha migliorato la spinta.</p>
<p>Grazie </p><p><br /></p><p>Sent from my C6903 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
S