Test

[First Ride] La nuova Specialized Turbo Levo

Specialized presenta la nuova Turbo Levo 2019, con ruote da 29″ e telaio in alluminio o carbonio. Tra le specifiche, la batteria da 700Wh e l’ultimo motore di Brose, sviluppato con Specialized.

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Caratteristiche

Telaio: Carbonio FACT 9m con carro posteriore in alluminio M5, Trail Geometry 29;
forcella: RockShox Pike RC29, 150 mm;
attacco manubrio: Specialized Trail 50 mm;
manubrio: Specialized in alluminio 780 mm;
manopole: SIP Grip;
freni: Code R con dischi da 200 mm davanti e dietro;
cambio: Sram X1 11v;
comandi: SRAM S700, single-click;
pacco pignoni: SRAM XG 1175, 11v, 10-42;
guarnitura: Praxis 165 mm 32d;
ruote: Rovel Traverse 29″, larghezza interna 29 mm;
copertone posteriore: Butcher Gripton 29×2.6″;
sella e reggisella: Body Geometry Phenom Comp, Specialized Command Post 34.9mm, 160 mm (taglia L);
interfaccia: display a 3 led, app. Comando al manubrio con assistenza per la spinta;
carica: 42V, 4A con Rosenberger plug;
peso: 19.9 kg
Prezzi
S-WORKS TURBO LEVO FSR CARBON 29: 10.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR EXPERT CARBON 29: 7.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP CARBON 29: 6.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP ALLUMINIO 29: 5.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR ALLUMINIO 29: 4.399,00 EUR

Il design richiama quello delle bici da DH di Specialized e della Stumpy. L’incrocio nel triangolo principale, dove si fissa l’ammortizzatore, aggiunge rigidità ed è gradevole esteticamente.

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Il tubo obliquo è molto sottile, sembra quello di una bici tradizionale.

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Mi piacciono i manubri sgomberi. C’è solo un piccolo e funzionale comando remoto.

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150 mm di escursione anteriore. Possono essere estesi a 160 mm cambiando forcella se si vuole montare la bici con ruote 27.5″.

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Anche l’escursione posteriore può essere regolata con un eccentrico (o flip chip) per cambiare l’altezza del movimento centrale nel caso si voglia montare la bici con ruote da 27.5″.

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Il motore è più piccolo, leggero e meglio integrato nel telaio.

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Solo 11v! Specialized considera non necessaria (e troppo pesante) una cassetta 12 v.

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Il passaggio cavi e le relative aperture sono puliti. All’interno del telaio tutti i cavi passano in tubi di fibra di vetro per facilitare montaggio e manutenzione.

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Una gomma sul fodero basso per un’andatura silenziosissima.

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Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste e coi miei 90kg le ho usate a 1.7 bar.

Geometrie

Il motto “stiffer, faster, better…” (più rigida, più veloce, migliore…”) di Specialized si traduce in uno sterzo di 66° e un reach più lungo rispetto ai modelli passati. Il carro non è cortissimo, ma tutto sommato un buon compromesso tra l’agilità in curva e la stabilità in salita. Il reach è lungo a sufficienza da non far sentire il biker rannicchiato quando vuole assumere una posizione aggressiva e d’altra parte non si è nemmeno troppo distesi sulla bici.

geo-levo

Motore e batteria

In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile.

Il motore Specialized 2.1 ha un involucro in magnesio ed è gestito da un software sviluppato da Specialized. Fondamentalmente è il miglior motore per ebike che ho mai provato. È silenzioso, non è brusco e dà un ottimo supporto a tutte le cadenze. Inoltre consuma poca batteria. In salita, quando altri motori arrivano al limite, lo Specialized 2.1 continua a spingere, rendendo la salita ancora più divertente. La sensibilità è ottima, il motore asseconda bene l’input del rider in tutte le modalità di assistenza ed è regolabile tramite applicazione.

motorpower

Tutta l’elettronica è stata spostata al tubo orizzontale, in prossimità del nodo sterzo, dove c’è un piccolo display con tre LED. Avrei preferito che non ci fossero proprio LED, ma la buona notizia è che possono comunque essere spenti tramite applicazione, per pedalare senza distrazioni. Altrimenti i LED mostrano la modalità di assistenza e la carica rimanente della batteria.

Ho fatto a Specialized qualche domanda sull’hacking delle bici. Sono molti i rider che modificano le eBike per farle andare più veloce? Si riesce a farlo? Specialized ha risposto che il sistema della Levo è praticamente blindato. Nessuna tra le app in circolazione è in grado di violarlo per modificare la bici. Anche ai meccanici è impossibile modificare la bici, possono solo accedere a determinate regolazioni, sulla base del paese in cui ci si trova. A questo punto è comunque opportuno ricordare che il tentativo di modificare il sistema fa decadere la garanzia. Inoltre se ci si prova, Specialized ne viene informata. Anche la privacy è tutelata e nessuna informazione su ciò che si fa con la bici viene condivisa con nessuno.

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Una nuova batteria, più compatta, che si nasconde nel telaio. Celle 21700 per una carica di 700 Wh.

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Il display e il pulsante di accensione. A me piace la modalità “dark” senza alcuna lucetta.

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Per smontare il sistema l’ideale è un cavalletto, ma si riesce a farlo anche con la bici a terra.

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La batteria è fissata con una vite.

Specialized Turbo Levo

Il product manager della Turbo Levo ci mostra come preferisce fare lui per togliere la batteria.

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Il nuovo modore, designato secondo le direttive di Specialied.

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Componenti del motore, vecchio e nuovo.

Prova sul campo

Salita

Ho girato in lungo e in largo per l’Istria (Croazia), dalla mattina fino al tardo pomeriggio senza mai dover cambiare batteria. Il feeling è diverso da quello che dà una 27.5″+. In salita la bici passa più facilmente sopra gli ostacoli. La tenuta invece è simile, mentre la risposta agli input del biker è migliore, grazie alle maggiori prestazioni del motore. In salita la cambiata è a un solo click, quindi è precisa e silenziosa. In curva la bici è ben bilanciata, la posizione in sella è quella giusta: sembra di stare su una Stumpjumper.

Specialized Turbo Levo

Discesa e Trail

I sentieri su cui abbiamo girato avevano parecchie sezioni piene di radici, in stile toscano, ma anche rocciose in stile Finale Ligure e qualche sentiero artificiale per MTB. Un mix che mi ha dato una bella panoramica sulla bici. Ho dovuto combattere un po’ coi nostri preconcetti: in generale preferisco le 27.5″ alle 29″. Con le sue gomme da 2.6″ e i cerchi larghi, assieme all’escursione di 150 mm e alle geometrie aggiornate, la Turbo Levo è agile e assorbe molto bene gli ostacoli sul sentiero. È facile assumere uno stile aggressivo se si vuole, grazie allo sterzo aperto e in generale alle geometrie.

Specialized Turbo Levo

Specialized Turbo Levo

Proprio dopo il tratto che si vede in questa foto, il sentiero diventa molto tecnico e mi sono trovato a volare al limite, ma senza mai perdere il controllo. Le ruote e i copertoni grandi danno un senso di sicurezza e stabilità quando il percorso si fa impegnativo.

Specialized Turbo Levo
Con le ruote da 29″, arretrando il peso c’è maggior rischio di contatto con la ruota posteriore. Oppure stavo andando più veloce e su trail più ripidi perchè la bici me lo permetteva, e così finivo per compensare troppo. Comunque la Levo mi ha soddisfatti pienamente. Ho bisogno di più tempo sui sentieri di casa per conoscere meglio la bici e scoprire tutte le nuove soluzioni introdotte e confrontarle con le altri mezzi di questo tipo, ma la prima impressione è eccellente.

Allestimenti

S-WORKS TURBO LEVO FSR CARBON 29: 10.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR EXPERT CARBON 29: 7.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP CARBON 29: 6.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP ALLUMINIO 29: 5.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR ALLUMINIO 29: 4.399,00 EUR

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Specialized Turbo Levo

Specialized Turbo Levo
Durante una pedalata inseguiti da un temporale ci siamo rifugiati qui, ma alle batterie non serviva nemmeno un minuto di carica.

 

Specialized Turbo Levo
Sean, il responsabile Marketing di Specialized, sta considerando di darsi all’allevamento di capre.

www.specialized.com

E' imbarazzante la differenza di montaggio tra una Expert 2018 e la nuova, visto soprattutto il generoso aumento di prezzo.
<p>Quindi sarà impossibile sbloccare il limitatore e usare smartpower?</p><p>Bon, mi tengo il motore 2018</p>
    Honestly those who want to unlimit the bikes without insurance and in regola risk making all the bikes ilegal for everyone. Also 95 percent of people have no skills to ride beyond 25km/h. In my experience of riding with the public i can see many skilled riders, but many many unskilled riders who risk crashing.
<p>Bello l&#039;abbinamento cromatico di questa carbon però</p>
sembra decisamente una bella bici. prevedo ne venderanno molte.
<p>Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!</p>
Nb: 21700 è il formato delle celle, non il loro numero (saranno 40-50). Altrimenti sarebbe un camion.

Sensazioni sul peso? Quello dichiarato è attendibile?

In ogni caso l’impressione è quella di un gran bel mezzo (anche se potevano evitare dei grafici farlocchi, il PW-X non taglia a 80 rpm)
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Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!
</p><p>E aggiungerei anche contenimento del peso, se il dato dichiarato della Expert in prova, è reale!</p>
<p>Hanno rispolverato la Pike, sicuramente un gran buon affare per Specialized.</p>
Quindi si devono spendere 8000 euro per avere una batteria da 700 wh?
Ridicoli.
8000 per avere la batteria da 700. Credo di possa montare anche sulle altre comprandola a parte... Ci vorrà un mille euro mi sa..
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8000 per avere la batteria da 700. Credo di possa montare anche sulle altre comprandola a parte... Ci vorrà un mille euro mi sa..
Si parla di 1200/1400 per la batteria da 700wh.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
<p>Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?</p>
Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?
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Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?
</p><p>Pare di no..</p><p><a href="https://www.emtb-news.de/news/en/specialized-levo-neuheiten-2019/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-news.de/news/en/specialized-levo-neuheiten-2019/" rel="nofollow">https://www.emtb-news.de/news/en/specialized-levo-neuheiten-2019/</a></p>
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Si parla di 1200/1400 per la batteria da 700wh.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
</p><p>Allora ancora più ridicoli.</p>
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Allora ancora più ridicoli.
</p><p>Non sono ridicoli, sanno benissimo cosa possono vendere e a che prezzo, in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.</p><p>Piuttosto sarà interessante attendere la vivacità del mercato dell&#039;usato delle Levo.</p>
<p>A sto punto preferisco pigliarmi una batteria extra . Questa è buona ?<a href="https://m.subito.it/biciclette/levorex-rev-04-levo-range-extender-battery-vicenza-232097428.htm" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://m.subito.it/biciclette/levorex-rev-04-levo-range-extender-battery-vicenza-232097428.htm" rel="nofollow">https://m.subito.it/biciclette/levorex-rev-04-levo-range-extender-battery-vicenza-232097428.htm</a></p>
<p>Bella bici, bel passo avanti, gomme da 29 ( io le ho da sempre) ma la batteria da 500 sui modelli alla portata dei più non mi convince</p>
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in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.
</p><p><br /></p><p>Si si, naturalmente tutti con l&#039;IPhone XS Max in mano......</p>
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Si si, naturalmente tutti con l&#039;IPhone XS Max in mano......
</p><p>A volte basta avere un i phone 6, per avere comunque un prodotto migliore di tanti altri</p>
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Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!
</p><p>Ottimo lavoro sul motore e su l&#039;aver introdotto finalmente delle celle 21700 ... sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) ... messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?</p><p>Da approfondire...</p>
<p>Non capisco bene per quale motivo, montando le 27.5&quot;, si debba cambiare lo switch del telaio! Forse montando la forcella da 160?</p><p>Le colorazioni (viste in foto, per cui magari dal vivo sono meglio) non mi piacciono particolarmente, a parte quella della SW.</p>
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A volte basta avere un i phone 6, per avere comunque un prodotto migliore di tanti altri
</p><p><br /></p><p>Aspettavo questa risposta da un Specy Evangelist. Io però sono un&#039;integralista laico quindi non ci casco. Prova con qualcun&#039;altro.</p>
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Non capisco bene per quale motivo, montando le 27.5&quot;, si debba cambiare lo switch del telaio! Forse montando la forcella da 160?</p><p>Le colorazioni (viste in foto, per cui magari dal vivo sono meglio) non mi piacciono particolarmente, a parte quella della SW.
</p><p><br /></p><p>perché altrimenti usi la bici come aratro.</p>
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Ottimo lavoro sul motore e su l&#039;aver introdotto finalmente delle celle 21700 ... sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) ... messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?</p><p>Da approfondire...
</p><p>In realtà la batteria non è direttamente esposta, perché è dentro al telaio.</p>
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perché altrimenti usi la bici come aratro.
</p><p>Dici che rispetto alle 27.5 da 2.8 le 29 da 2.6 siano cosi più alte?</p>
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Dici che rispetto alle 27.5 da 2.8 le 29 da 2.6 siano cosi più alte?
</p><p><br /></p><p>si. Prova del nove: monta un paio di ruote da 29&quot; su una Kenevo. Non ci riesci.</p>
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Si si, naturalmente tutti con l&#039;IPhone XS Max in mano......
</p><p>E&#039; un accostamento sbagliato, i cinque che conosco con una Levo solo uno possiede un vecchio IPhone, comunque sia nel mercato dei grandi numeri Specialized è sempre un passo avanti.</p>
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Ottimo lavoro sul motore e su l&#039;aver introdotto finalmente delle celle 21700 ... sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) ... messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?</p><p>Da approfondire...
</p><p><br /></p><p>Si, come ha già fatto notare @alexnotari65 , la batteria e&#039; infilata nel tubo obliquo e quindi protetta nella parte terminale da un skidplate sufficientemente dimensionato.</p>
<p>la bici è molto bella..... ma non cè una vera rivoluzione....( ed è giusto cosi)...... diciamo che a livello di logica non ha senso cambiare una 2017/2018 &quot;fresca&quot; per una 2019&nbsp; .........ma poi ci si fa prendere dal istinto e passione....e si stacca l assegno....</p>
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Si, come ha già fatto notare @alexnotari65 , la batteria e&#039; infilata nel tubo obliquo e quindi protetta nella parte terminale da un skidplate sufficientemente dimensionato.
</p><p>Questo era per dire che come la parte terminale di questo pacco batterie sarà stato adeguatamente dimensionato per sopportare gli urti, non è che anche quegli sprovveduti di Cannondale, Thok e resto abbiano fatto altrettanto?</p><p>;)</p><p><br /></p><p>E perdonate l&#039;OT :blush:</p>
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</p><p>Il video ufficiale è figo...:cool:</p>
<p>Onesto ... io speravo di più ! Vuoi la segretezza e il marchio ma le aspettative erano decisamente più alte.</p><p>Mi blindi il sistema ... era l’unica macrodifferenza, spendevo 10€ e il tratto casa-sentiero lo coprivi in metà tempo, ora non più.</p><p>Ora calo 8k x avere ruote “tradizionali” è un reparto sospensioni mediocre.</p><p>Potrei spendere 11 k e avere un’ottima bici ... ma con molto meno compro altro e forse, estetica a parte, ho ben di più !</p><p>La bici è bella, le prime foto in rete non rendevano giustizia, ma dovevano mantenere i prezzi e gli allestimenti.</p><p>La scimmia è bella grossa ma grazie a dio Specy consegnerà col contagocce e senza sconti ... kingkong a dieta diventerà Cita e poi schiatterà !</p>
M
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<a href="https://www.emtb-mag.com/first-ride-la-nuova-specialized-turbo-levo/" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/first-ride-la-nuova-specialized-turbo-levo/">[First Ride] La nuova Specialized Turbo Levo</a></p><p><br /></p><p><img src="https://www.emtb-mag.com/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8227-1024x683.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>Specialized presenta la nuova Turbo Levo 2019, con ruote da 29&quot; e telaio in alluminio o carbonio. Tra le specifiche, la batteria da 700Wh e l&#039;ultimo motore di Brose, sviluppato con Specialized.</p><p><br /></p><p><img src="https://www.emtb-mag.com/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8227-1024x683.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />...</p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/first-ride-la-nuova-specialized-turbo-levo/" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/first-ride-la-nuova-specialized-turbo-levo/">Continua la lettura...</a>
</p><p>salve posso chiedere un consiglio per nuovo acquisto cosa ne pensate fra turbo levo mod 2018 e trek motore bosch performance cx mod powerfly / LT plus</p>
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salve posso chiedere un consiglio per nuovo acquisto cosa ne pensate fra turbo levo mod 2018 e trek motore bosch performance cx mod powerfly / LT plus
</p><p>che non è questa la discussione in cui chiederlo; con un po&#039; di ricerca tra le discussioni del forum troverai un posto più indicato</p>
Mi fa piacere che dal test venga specificato il valore del motore che, come ho sempre affermato, è al top.
La versione Mag ha le stesse caratteristiche di erogazione e potenza del modello S, ma in più continua a tirare a cadenze un pò superiori.
Anche se il modello S non lo senti mai murare.
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Non sono ridicoli, sanno benissimo cosa possono vendere e a che prezzo, in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.</p><p>Piuttosto sarà interessante attendere la vivacità del mercato dell&#039;usato delle Levo.
</p><p>Una specy base appena comperata nuova è costata 3.100. Ci aggiungi 200 euro per una piccola batteria in parallelo.&nbsp; Hai la bici che&nbsp; qui è sempre stata considerata buona ( al netto dei vari haters) a 3.300 euro.&nbsp; Ok,&nbsp; le batterie sono quelle con formato diverso e penso ne bastino 40 per fare 700 wh. Sono più grandi e più pesanti e montate un anno fa dalla BH.&nbsp; In motore in magnesio è il primo che si vede montato ma le altre marche seguiranno. Non ci vedo niente di particolare in questa nuova bici, solo una naturale evoluzione della precedente.</p>
<p>Come ho già scritto, per il sottoscritto non reputo questa la vera novità del 2019....</p>
<p>+ bella esteticamente, </p><p>+ nuovo motore migliorato e più leggero</p><p>-&nbsp; molto molto cara per come è allestita, 8k per avere una batteria da 700 e un allestimento decente </p><p>- - sistema dichiarato &quot;blindato&quot; : la parte migliore di levo/kenevo era proprio la possibilità di usare Blevo per regolarti la bici su misura</p><p><br /></p><p>la mia scimmia si è suicidata</p><p><br /></p><p>marco</p>
<p>Diciamo che la delusione maggiore può derivare dal fatto che abbiano montato la batteria da 700 solo nei modelli top, oltre al fatto che hanno aumentato i prezzi di listino peggiorando forse un po&#039; la qualità degli allestimenti, però penso sia una delle poche 29&quot; da 150 di escursione (forse Scott EGenius), e ha leggere i vari test pare che si guidi molto bene, addirittura che sia più maneggevole e &quot;giocosa&quot; rispetto alla 27.5, senza contare che si possono montare anche queste ultime, per cui abbastanza polivalente. In uno di questi test ho però letto che tende un po&#039; ad alzare il muso nelle salite ripide, e da una 29 non me lo sarei aspettato.</p>
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Diciamo che la delusione maggiore può derivare dal fatto che abbiano montato la batteria da 700 solo nei modelli top, oltre al fatto che hanno aumentato i prezzi di listino peggiorando forse un po&#039; la qualità degli allestimenti, però penso sia una delle poche 29&quot; da 150 di escursione (forse Scott EGenius), e a leggere i vari test pare che si guidi molto bene, addirittura che sia più maneggevole e &quot;giocosa&quot; rispetto alla 27.5, senza contare che si possono montare anche queste ultime, per cui abbastanza polivalente. In uno di questi test ho però letto che tende un po&#039; ad alzare il muso nelle salite ripide, e da una 29 non me lo sarei aspettato.
Quasi tutte (con poche eccezioni) le 27.5plus possono montare senza problemi ruote da 29.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
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Quasi tutte (con poche eccezioni) le 27.5plus possono montare senza problemi ruote da 29.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
</p><p><br /></p><p>Che le possano montare magari si, che abbiano lo switch per modificarne la geometria, non tantissime forse. Ah, anche la Lapierre, nasce 27.5 ma ha la possibilità di allungare il carro per montare 29&quot;.</p>
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Questo era per dire che come la parte terminale di questo pacco batterie sarà stato adeguatamente dimensionato per sopportare gli urti, non è che anche quegli sprovveduti di Cannondale, Thok e resto abbiano fatto altrettanto?</p><p>;)</p><p><br /></p><p>
</p><p><br /></p><p>Non mi sembra proprio, ma può essere solo una mia impressione....... ;)</p><p><br /></p><p><img src="http://www.e-bikemagazine.com/wp-content/uploads/2016/09/CANNONDALE-Moterra_MG_3098.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p><img src="https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2017/10/Thok-Mig-Test-Review-8-von-18-580x387.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p><img src="https://www.emtb-mag.com/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8368.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
<p>La legge è legge, 25kmh, perché non montare un freno magnetico che limiti tale velocità a tutti i velocipedi che circolano su strada aperta, sarebbe per la sicurezza di tutti.</p>
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Honestly those who want to unlimit the bikes without insurance and in regola risk making all the bikes ilegal for everyone. <span style="color: #ff4d4d">Also 95 percent of people have no skills to ride beyond 25km/h. </span></p><p><br /></p><p>(<b>Inoltre, il 95% delle persone non ha abilità per andare oltre i 25 km/h.)</b></p><p><b><br /></b></p><p>
</p><p><br /></p><p>Questa è un pò discutibile dai...... non occorre sblocco per superarli!:cool::rolleyes:</p>
<p>bella è bella, ma non solo è più cara, ma è anche montata peggio, grazie Specy mi hai veramente cavato un dubbio.</p>
<p>bella è bella, ma non solo è più cara, ma è anche montata peggio, grazie Specy mi hai veramente cavato un dubbio.</p>
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<p>A me... me piace!</p><p><br /></p><p>I cambiamenti sono molteplici, a partire dalle geometrie, dal motore e batteria, fino ad arrivare alle ruote. Sicuramente una bici da tenere in grande considerazione!</p>
<p><a href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" rel="nofollow">https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz</a></p><p>Qua alcuni dati interessanti in piu&#039; su pesi, batteria e costi,&nbsp; e geometrie col flip modificato..;)</p>
<p>andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h</p><p><br /></p><p>poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike</p>
<p>
<a href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" rel="nofollow">https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz</a></p><p>Qua alcuni dati interessanti in piu&#039; su pesi, batteria e costi,&nbsp; e geometrie col flip modificato..;)
</p><p>Seeee, 20.5kg della Comp carbon:laughing:, forse l&#039;han pesata sulla Luna..:laughing:</p>
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andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h</p><p><br /></p><p>poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike
</p><p><br /></p><p>Senza far polemica ...io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto ... criminale !</p><p>Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,&nbsp;&nbsp; complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !</p>
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<a href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz" rel="nofollow">https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz</a></p><p>Qua alcuni dati interessanti in piu&#039; su pesi, batteria e costi,&nbsp; e geometrie col flip modificato..;)
Se sono dati reali, i 20.51kg della comp carb, sono eccezionali, è di poco superiore al limite di peso (20kg) del mio portabici, con l&#039;upgrade delle ruote,&nbsp; &nbsp; tubelizzarle e altro, potrei caricare la bici senza smontare la batteria.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
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Se sono dati reali, i 20.51kg della comp carb, sono eccezionali, è di poco superiore al limite di peso (20kg) del mio portabici, con l&#039;upgrade delle ruote,&nbsp; &nbsp; tubelizzarle e altro, potrei caricare la bici senza smontare la batteria.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
</p><p>Se pesa 20 kg la sworks dubito fortemente che la comp carbon con il suo telaio e allestimento possa pesare solo mezzo kg in più..</p><p><br /></p><p>Sarebbe un risultato grandioso sui 21kg..</p>
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Se pesa 20 kg la sworks dubito fortemente che la comp carbon con il suo telaio e allestimento possa pesare solo mezzo kg in più..</p><p><br /></p><p>Sarebbe un risultato grandioso sui 21kg..
Sono ancora dati non confermati, ma la storia ha quel peso con batteria da 700, con batteria da 500wh va sotto i 40kg.</p><p>Comunque attendiamo pesate ufficiali dei primi fortunati acquirenti.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
D
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Senza far polemica ...io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto ... criminale !</p><p>Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,&nbsp;&nbsp; complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !
</p><p><br /></p><p>Io invece sono ben conteto che in Specialized abbiano chiuso un po&#039; i rubinetti:rolleyes:. Il loro sistema facilmente &quot;violabile&quot; da chiunque mi sembrava accondiscendente alla violazione della legge. È bene che Specy abbia intrapreso una politica più restrittiva in questo senso.</p>
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Senza far polemica ...io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto ... criminale !</p><p>Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,&nbsp;&nbsp; complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !
</p><p>lo credo anche io, purtroppo... e temo che si troverà il modo di eludere il limitatore</p>
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Sono ancora dati non confermati, ma la sworks ha quel peso con batteria da 700, con batteria da 500wh va sotto i 20kg.</p><p>Comunque attendiamo pesate ufficiali dei primi fortunati acquirenti.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
</p><p>C&#039;è scritto che la sworks con batt da 500wh fa 19.9kg..</p>
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lo credo anche io, purtroppo... e temo che si troverà il modo di eludere il limitatore
</p><p>Ma chi sei San Francesco? Guarda che anche il santo di Assisi qualche irregolarità lieve la commetteva.</p>
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C&#039;è scritto che la sworks con batt da 500wh fa 19.9kg..
Ma c&#039;è anche scritto che il peso della comp carb è 20.51kg.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
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Senza far polemica ...io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto ... criminale !</p><p>Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,&nbsp;&nbsp; complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !
</p><p>sono d&#039;accordo con te, io ci ho fatto un pensiero, ma se non si può usare app niente da fare,&nbsp; anche se avessi una batteria da 700wh(cosa che con un extender riesco cmq), la mia conclusione è che gli usati 2018 manterranno un valore come adesso,e che i rivenditori a gennaio febbraio incominceranno con forti sconti per riprendere parte del mercato che qualche altra bike si sarà già presa.Si abbassano molto le vendite con dei prezzi del genere specialmente in rapporto prezzo/componenti.</p>
Ok però nell'articolo si mostra foto della expert, si mostrano le specifiche della expert, nelle quali si duchiara un peso sotto i 20. Nell'articolo si dice che la batteria è da 700. Se le cose stanno così questa è la bici più prodigiosa dell'intero panorama, se invece c'è un errore andrebbe rettificato.
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Ok però nell&#039;articolo si mostra foto della expert, si mostrano le specifiche della expert, nelle quali si duchiara un peso sotto i 20. Nell&#039;articolo si dice che la batteria è da 700. Se le cose stanno così questa è la bici più prodigiosa dell&#039;intero panorama, se invece c&#039;è un errore andrebbe rettificato.
</p><p>E&#039; un errore. 19.9 sworks con batteria da 500..facevano meglio a dichiarare i 20,5 circa della comp ( anche se secondo me son piu&#039; 21..) con batteria da 500 che comunque e&#039; notevole come peso , la batteria da 700 ha un aggravio di peso di 750-800 gr..sulla componentistica non vedo grosse differenze di peso tra comp e expert ( freni, forca, teasmissione..)</p>
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Aspettavo questa risposta da un Specy Evangelist. Io però sono un&#039;integralista laico quindi non ci casco. Prova con qualcun&#039;altro.
</p><p>Beati coloro che non credono, perché un giorno crederanno e sarà loro il regno.....dei bike park</p>
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andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h</p><p><br /></p><p>poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike
</p><p>Infatti io il blocco lo farei mettere anche ai velocipedi cioè a propulsione muscolare.</p>
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Non mi sembra proprio, ma può essere solo una mia impressione....... ;)</p><p><br /></p><p><img src="http://www.e-bikemagazine.com/wp-content/uploads/2016/09/CANNONDALE-Moterra_MG_3098.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2017/10/Thok-Mig-Test-Review-8-von-18-580x387.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="https://www.emtb-mag.com/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8368.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Uh <img src="http://www.myktm.it/images/smilies/icon_nerd.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />&nbsp; quindi brava Specialized a dimensionare correttamente i materiali per proteggere quella batteria (+ zona commettori) che fa anche da paramotore ...</p><p><br /></p><p><img src="https://www.ebikecult.it/wp-content/uploads/2018/09/HKZ_4042.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p><img src="https://www.ebikecult.it/wp-content/uploads/2018/09/HKZ_4023.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p>... e sprovveduti quelli di Cannondale, Thok e resto che l&#039;hanno messa lì a cazzo senza nemmeno ragionarci sopra su come proteggerla?</p><p><img src="http://www.myktm.it/images/smilies/eusa_clap.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p><br /></p><p>P.S. Almeno la Mig non deve fare anche da paramotore e quel guscio in plastica visto dal vivo sembrerebbe bello resistente</p>
Solo a me dispiace che hanno tolto la short travel? così chi cerca una bici full da Xc adesso deve cambiare marchio. Peccato.
<p>Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.</p>
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Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.
</p><p>A quel peso si avvicina solo la pivot:rolleyes:</p>
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Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.
</p><p>Semplice. Non avrebbero fatto accettare alla massa il fatto che una comp carbon pesa meno di una S-works...perche&#039; e&#039; cosi mi sa...:rolleyes:</p>
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Sarebbe la fine della bici da corsa, sport quasi nazionale.
</p><p><br /></p><p>Certo come no, perché chi va in bici da corsa lo fa solo perché non riesce ad avere un motore legale da più di 25 km/h. Ma per favore, che baggianata.</p><p><br /></p><p>Piuttosto, tutti gli hack si chiamano così perché vanno a manipolare il software originale, e il Blevo non fa differenza. Non vedo perché il programmatore non debba riuscirci con la nuova Levo. Magari dovrà riscrivere il software da zero, questo si.</p>
<p>non mi sembra di averlo letto da nessuna parte....le batterie da 500Wh sono comunque composte </p><p>da celle 21700? sarebbe comunque un bel passo avanti sul fronte longevità! :)</p>
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Semplice. Non avrebbero fatto accettare alla massa il fatto che una comp carbon pesa meno di una S-works...perche&#039; e&#039; cosi mi sa...:rolleyes:
</p><p>Beh spero di no dai, la sworks ha telaio ful carbon più leggero, ruote carbon molto più leggere, componenti in carbonio e xx1 completo..;)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Credo che in questo modo i 200wh aggiuntivi di batteria siano compensati..:confused:</p>
F
<p>è prestissimo dirlo perchè ci vorranno test drive eseguiti a regola d&#039;arte, ma magari questo nuovo motore può essere anche più paco nei consumi alzando l&#039;asticella del&#039;autonomia anche per le versioni con batteria da 500.</p>
F
<p>è prestissimo dirlo perchè ci vorranno test drive eseguiti a regola d&#039;arte, ma magari questo nuovo motore può essere anche più paco nei consumi alzando l&#039;asticella del&#039;autonomia anche per le versioni con batteria da 500.</p>
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Beh spero di no dai, la sworks ha telaio ful carbon più leggero, ruote carbon molto più leggere, componenti in carbonio e xx1 completo..;)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Credo che in questo modo i 200wh aggiuntivi di batteria siano compensati..:confused:
</p><p>Io credo di no..il surplus di batteria e&#039; quotato almeno 750gr ( c&#039; e&#039; chi dice 800) in piu&#039; la fox 36 pesa piu&#039; della rythm da 34..</p><p>In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..</p>
<p>Solo a me la zona motore ricorda tanto, ma proprio tanto, la RM?</p>
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Solo a me la zona motore ricorda tanto, ma proprio tanto, la RM?
</p><p>Si...</p>
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</p><p>Eppure anche a me è venuta subito in mente la RM per la zona motore. Trovo che quel malloppone lì rovini completamente l&#039;estetica della bici, che altrimenti non sarebbe male.</p><p>Certo, per chi ha già l&#039;occhio sulla Rocky... ;-)</p>
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non mi sembra di averlo letto da nessuna parte....le batterie da 500Wh sono comunque composte</p><p>da celle 21700? sarebbe comunque un bel passo avanti sul fronte longevità! :)
</p><p>Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due....</p><p>1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore alla 700</p><p>2) 40 celle 18650 </p><p>Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.</p>
Scusate, forse ho letto male... il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO... ed è rimasta 10% di batteria.
Con giorno cosa s'intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?
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Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due....</p><p>1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore&nbsp; e a quelle della 700</p><p>2) 40 celle 18650 come nella serie precedente</p><p>Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.
</p><p>Dici che c&#039;è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?</p>
<p>Ma l &#039;aberrante connettore batteria motore posto in posizione ad alto rischio cè ancora ?</p>
<p>Se dovessi spendere quella cifr</p><p>
Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due....</p><p>1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore&nbsp; e a quelle della 700</p><p>2) 40 celle 18650 come nella serie precedente</p><p>Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.
</p><p>Ho letto che il case e&#039; lungo identico se come informazione puo&#039; servire..</p>
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Dici che c&#039;è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?
</p><p>O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una per vedere cosa c&#039;è dentro!;)</p>
<p>
Beh, occorre calcolare&nbsp; il tempo di una birretta ogni tanto con i soliti tre ingegneri....
</p><p>sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede</p>
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Ma l &#039;aberrante connettore batteria motore posto in posizione ad alto rischio cè ancora ?
</p><p>Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello &quot;sportellino&quot; mostrato in foto?? Seriamente?</p><p><br /></p><p><img src="https://www.ebikecult.it/wp-content/uploads/2018/09/HKZ_4023.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
<p>qualcuno sa qualcosa dei tempi di consegna? </p><p>a me così a primo impatto e senza averla vista e provata sembra una gran bella bici. finalmente si può parlare di progetto maturo.</p><p>pro: geometrie (finalmente), marchio, colorazioni, motore nuovo con case in magnesio(che il tester e il grafico definiscono come il migliore motore e-bike) </p><p>contro: prezzi, allestimenti</p><p><br /></p><p>questa cosa della batteria da 700 solo per ricchi non la vedo tanto limitante.. se è vero che il nuovo motore consuma meno può bastare anche quella da 500 (e poi al limite si compra un battery pack da borraccia) , quello che non mi convince è la forcella.. almeno una yari potevano metterla..</p>
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Io credo di no..il surplus di batteria e&#039; quotato almeno 750gr ( c&#039; e&#039; chi dice 800) in piu&#039; la fox 36 pesa piu&#039; della rythm da 34..</p><p>In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..
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Io credo di no..il surplus di batteria e&#039; quotato almeno 750gr ( c&#039; e&#039; chi dice 800) in piu&#039; la fox 36 pesa piu&#039; della rythm da 34..</p><p>In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..
</p><p>Guarda che ci sono già 250g solo di cassetta..;)</p><p><br /></p><p>Per me c&#039;è un kg minimo di differenza fra componenti e telaio..:)</p>
<p>
Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello &quot;sportellino&quot; mostrato in foto?? Seriamente?</p><p>S</p><p><br /></p><p><img src="https://www.ebikecult.it/wp-content/uploads/2018/09/HKZ_4023.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Si, ma era così anche prima, e problemi zero per quanto mi risulta.</p>
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sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>infatti le chicchere son chicchere, posta la traccia e poi vediamo come stanno le cose</p>
    Se guardi la foto già ci vedi dentro un po’ dì polvere. Basta staccare il connettore con la bici un po’ impolverata e se hai girato in una zona ricca di minerali ferrosi il magnete del connettore attira tutto lì. Io sono dovuto ricorrere all’aria compressa per pulirlo, non c’era verso di farlo con uno straccio o un dito. Settimana scorsa andavo all’Elba nella zona delle miniere dove il ferro è ovunque e per evitare casini mi sono portato un’altra bici.
    Peraltro nelle specifiche quel connettore viene dichiarato per 30 ampere ma onestamente mi sembra un dato molto ottimistico per due contattini microscopici (pur se controllati da un bus dati, e questa è sicuramente una cosa positiva)
<p>
Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello &quot;sportellino&quot; mostrato in foto?? Seriamente?</p><p><br /></p><p>Perchè? A qualcuno ha dato problemi?
</p>
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Scusate, forse ho letto male... il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO... ed è rimasta 10% di batteria.</p><p>Con giorno cosa s&#039;intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?
</p><p>Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!</p>
<p>A me il connettore pare diverso comunque, credo che ora non intralci piu il cavo di carica, pare si apra molto più liberamente</p>
<p>
infatti le chiacchiere son chiacchiere, posta la traccia e poi vediamo come stanno le cose
</p><p>Io aspetto che qualcuno mi risponda.... perché tutti parlano di telaio e di altro, ma qua è stato scritto che un rider di 90kg <b>ha girato tutto il giorno in TURBO</b> e gli è <b>rimasto 10% di batteria</b>. Io peso 90kg e ho motore Bosch Performance CX... e batteria da 500.</p><p>Se confermato questa è la notizia più eclatante.</p>
<p>
Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!
</p><p>io leggo &quot; solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile&quot;</p>
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O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una, magari quella di Moterra :joy:, per vedere cosa c&#039;è dentro!;)
</p><p>Sarà il primo ad averla ed il primo ad aprirla:joy:;)</p>
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Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!
</p><p><i>Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste <b>e coi miei 90kg</b> le ho usate a 1.7 bar.</i></p><p><br /></p><p><br /></p><p><i>In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. <b>In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile</b>.</i></p>
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Io aspetto che qualcuno mi risponda.... perché tutti parlano di telaio e di altro, ma qua è stato scritto che un rider di 90kg <b>ha girato tutto il giorno in TURBO</b> e gli è <b>rimasto 10% di batteria</b>. Io peso 90kg e ho motore Bosch Performance CX... e batteria da 500.</p><p>Se confermato questa è la notizia più eclatante.
</p><p>Magari tramite app gli avranno settato a sua insaputa il Turbo al 110% ... :joy:</p>
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<i>Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste <b>e coi miei 90kg</b> le ho usate a 1.7 bar.</i></p><p><br /></p><p><br /></p><p><i>In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. <b>In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile</b>.</i>
</p><p>Sorry, ho letto male io allora!!! :Do_Oo_O;)</p>
F
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Scusate, forse ho letto male... il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO... ed è rimasta 10% di batteria.</p><p>Con giorno cosa s&#039;intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?
</p><p>stessa cosa che mi chiedo anche io!!! è come quando chiedo a qualcuno, quanto fa la tua macchina con un litro? e la risposta è, con 50€ ci faccio una settimana!</p>
<p>È la solita sparata di un &quot;tester&quot; pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie</p>
<p>Una giornata intera in turbo :confused:, se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..:grinning:</p>
<p>se va bene,è bella!</p>
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È la solita sparata di un &quot;tester&quot; pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie
In effetti, se fosse un giro lungo in turbo ci stava (meglio comunque mettere km e d+).</p><p>Io spesso in 2 e 1/2 ore faccio 1400 d+ (compresa discesa), in una giornata ne farei 4-5000.</p><p>A meno che la giornata sia : salita al rifugio, abbondante libagione, pennica, aperitivo e poi discesa [emoji1] </p><p><br /></p><p>Sent from my Honor 9 with <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
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Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due....</p><p>1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore&nbsp; e a quelle della 700</p><p>2) 40 celle 18650 come nella serie precedente</p><p>Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, solo la versione da signori usa le 21700...</p><p><br /></p><p>Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).</p><p><br /></p><p><a href="https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/" rel="nofollow">https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/</a></p>
Se dobbiamo girare da mattina in turbo perché non andiamo al mugello? È per questo che la ebike rischia di far estinguere la pratica della bici, ed è per questo che la e-zesty non avrà successo...
<p>
Si, ma era così anche prima, e problemi zero per quanto mi risulta.
</p><p>Problemi zero ?</p><p>Ma se è la cosa piu ridicola mai montata su una ebike ?</p><p>Basta una sassata per staccarlo</p>
<p>
Una giornata intera in turbo :confused:, se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..:grinning:
</p><p><br /></p><p>Con pausa pranzo e pisolino pomeridiano</p>
<p>
Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, <b>solo la versione da signori usa le 21700...</b></p><p><br /></p><p>Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).</p><p><br /></p><p><a href="https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/" rel="nofollow">https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/</a>
</p><p><br /></p><p>Merde alors! :cool:</p>
<p>
O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una, magari quella di Moterra :joy:, per vedere cosa c&#039;è dentro!;)
</p><p>Mi ero perso questo intervento :scream:!!! Facciamo i seri!! Non si scherza su famiglia e sulla Levo.. :D</p>
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sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede
</p><p><br /></p><p>Presentazione stampa, quindi pause e contropause per foto, set up, forature, pranzo, ecc.</p><p>A breve @ducams4r ne avrà una e sapremo dirvi di più</p>
<p>Bhe a 50 km/h&nbsp; anche sbloccata non ci vai certo in salita...e neanche in pianura...magari fai 500 metri....ma non li tieni per ore</p><p><br /></p><p>Sent from my HUAWEI VNS-L31 using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)
<p>Pregi e difetti li vedremo col tempo..... è una bella bici anche se il motore in Specy la piazzano sempre in posizione strana</p>
<p>Anche io mi aspettavo di più.... ora passerei a altro marchio....</p>
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Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)
</p><p>Non è così, uno degli attacchi del motore è appena sotto al perno del carro.</p>
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Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)
</p><p>Non è così, uno degli attacchi del motore è appena sotto al perno del carro.</p>
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Ok grazie, allora come non detto!
</p><p>Certo,&#039;sto ingegneri Spec sono forti.</p><p>Prima gomme da 3&quot;,poi gomme da 2,8&quot;.</p><p>Ora da 2,6&quot; e con cerchi più stretti.</p><p>E mi dicono che la bici,adesso,consuma meno !</p><p>Einstein,fatti in là :p:p:):)</p>
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Certo,&#039;sto ingegneri Spec sono forti.</p><p>Prima gomme da 3&quot;,poi gomme da 2,8&quot;.</p><p>Ora da 2,6&quot; e con cerchi più stretti.</p><p>E mi dicono che la bici,adesso,consuma meno !</p><p>Einstein,fatti in là :p:p:):)
</p><p>In effetti questo valzer sulle dimensioni ruote e cerchi non l Ho&nbsp; capito ..... poi eliminata la 27,5 ?????????? Mha</p>
<p>Bhaaa... io questo problema di sbloccare una mtb in modo che faccia più di 25km/h non lo vedo.... ma forse ho sbagliato io a comprare una mtb x fare mtb!</p>
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forse sto esagerare... ma...... tanti persone che conosco, non hanno la esperienza di andarea 50km/h su sentiero con un bici sbloccato....
</p><p><br /></p><p>Posso essere d&#039;accordo che tante persone non abbiano abbastanza esperienza per andare a 50 km/h sui sentieri, ma in salita non vanno certo a quella velocità (anche se hanno lo sblocco) ed in discesa non occorre il motore per andarci, ma questi tu lo sai sicuramente meglio di me!;)</p>
<p>a me quel traversino di irrigidimento non piace, ma ce ne è davvero bisogno ?</p>
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</p><p>la saldatura alla base del telatio è molto evidente</p>
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Si, dice chiaramente di aver fatto tutto in turbo.
</p><p><br /></p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268">https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268</a></p>
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Dici che c&#039;è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?
</p><p><br /></p><p>Sono ora disponibili due diverse batterie per la nuova serie Levo, entrambe con la stessa forma esterna, ma con capacità diverse. The S-Works and Expert models both feature a 700 Wh edition, with all the other models sporting a 500 Wh battery. I modelli S-Works ed Expert sono entrambi dotati di una edizione 700 Wh, con tutti gli altri modelli con una batteria da 500 Wh. While the brand new 700 Wh battery weighs 750 g more than the 500 Wh model, it also allows for a range extension of up to 40%, utilizing the same number of 21700 type cells (as also used by Tesla) instead of 18650 cells from the 500 Wh battery. Mentre la nuovissima batteria da 700 Wh pesa 750 g in più rispetto al modello da 500 Wh, consente anche un&#039;estensione del campo fino al 40%, utilizzando lo stesso numero di celle di tipo 21700 (come utilizzato anche da Tesla) invece di 18650 celle da la batteria da 500 Wh. </p><p><br /></p><p>fonte Pink Bike</p>
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Posso essere d&#039;accordo che tante persone non abbiano abbastanza esperienza per andare a 50 km/h sui sentieri, ma in salita non vanno certo a quella velocità (anche se hanno lo sblocco) ed in discesa non occorre il motore per andarci, ma questo tu lo sai sicuramente meglio di me!;)
</p><p><br /></p><p>sentiero in piano, facile ma con curve. Ecco che l&#039;eccessiva velocità crea problemi.</p>
<p>ieri quando ho visto le prime foto ufficiali della nuova levo sono rimasto folgorato sulla via di Damasco mi ramangio tutto il brutto scritto su questo thread, e stamane mi sono recato dal mio spacciatore con la mia carbon comp, dopo un breve trattativa ho ordinato la expert colore avio/rosso differenza da versare 2600 euri consegna prevista per novembre sono gia in trepida attesa</p>
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<a href="https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268">https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268</a>
</p><p>quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione</p>
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Sono ora disponibili due diverse batterie per la nuova serie Levo, entrambe con la stessa forma esterna, ma con capacità diverse. The S-Works and Expert models both feature a 700 Wh edition, with all the other models sporting a 500 Wh battery. I modelli S-Works ed Expert sono entrambi dotati di una edizione 700 Wh, con tutti gli altri modelli con una batteria da 500 Wh. While the brand new 700 Wh battery weighs 750 g more than the 500 Wh model, it also allows for a range extension of up to 40%, utilizing the same number of 21700 type cells (as also used by Tesla) instead of 18650 cells from the 500 Wh battery. Mentre la nuovissima batteria da 700 Wh pesa 750 g in più rispetto al modello da 500 Wh, consente anche un&#039;estensione del campo fino al 40%, utilizzando lo stesso numero di celle di tipo 21700 (come utilizzato anche da Tesla) invece di 18650 celle da la batteria da 500 Wh.</p><p><br /></p><p>fonte Pink Bike
</p><p>Ti sembra giusto il peso delle celle da 700wh?</p><p>Possibile che pesino così tanto rispetto alle 18650 e che abbiano un&#039;autonomia così maggiore le 21700?</p>
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Ti sembra giusto il peso delle celle da 700wh?</p><p>Possibile che pesino così tanto rispetto alle 18650 e che abbiano un&#039;autonomia così maggiore le 21700?
</p><p>Si, ci sono dai 17 ai 19 grammi di differenza tra i due formati, e l&#039;autonomia in più corrisponde alla massa in più rispetto alle 18650, ma le 21700 sono ancora all&#039;inizio dello sviluppo per quanto riguarda capacità e tempi di ricarica.</p><p>Mi sa che &quot;a breve&quot; ci saranno belle novità.</p>
<p><a href="https://www.mtb-mag.com/richiamo-forcelle-ohlins-rxf-su-bici-specialized/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.mtb-mag.com/richiamo-forcelle-ohlins-rxf-su-bici-specialized/" rel="nofollow">https://www.mtb-mag.com/richiamo-forcelle-ohlins-rxf-su-bici-specialized/</a></p>
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È la solita sparata di un &quot;tester&quot; pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie
</p><p><br /></p><p>si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c&#039;è mai stato.</p><p>Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un &#039;altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg</p>
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quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione
</p><p><br /></p><p>altro gomblottista che non sa di cosa parla.</p>
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si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c&#039;è mai stato.</p><p>Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un &#039;altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg
</p><p>Guarda che te la prendi per nulla, perché non era riferito al test di Alex ma a quello che ha scritto una testata inglese, vabbè dato che lo certifichi tu allora la prendo e se non faccio 1500d+ tutto in turbo me la ricompri allo stesso prezzo che la pago:rolleyes:</p>
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si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c&#039;è mai stato.</p><p>Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un &#039;altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg
</p><p><br /></p><p>Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.</p>
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Guarda che te la prendi per nulla, perché non era riferito al test di Alex ma a quello che ha scritto una testata inglese, vabbè dato che lo certifichi tu allora la prendo e se non faccio 1500d+ tutto in turbo me la ricompri allo stesso prezzo che la pago:rolleyes:
</p><p><br /></p><p>io non certifico niente, visto che il tester non sono io. Però ti dico anche che nessuna azienda regala niente. Prendi con le pinze le prime impressioni dopo 2 giorni di riding in posti che non si conoscono e con bici nuova, e attendi il test vero e proprio che si farà @ducams4r</p>
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io non certifico niente, visto che il tester non sono io. Però ti dico anche che nessuna azienda regala niente. Prendi con le pinze le prime impressioni dopo 2 giorni di riding in posti che non si conoscono e con bici nuova, e attendi il test vero e proprio che si farà @ducams4r
</p><p>Infatti, spero che rispettino l&#039;impegno preso con voi e gli consegnino la bici! ;)</p>
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Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.
</p><p>Sono celle diverse</p>
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Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.
</p><p><br /></p><p>eco. Io parlo di turbo.</p>
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<b>sentiero in piano, facile ma con curve</b>. Ecco che l&#039;eccessiva velocità crea problemi.
</p><p><br /></p><p>Ce ne sono molti dalle tue parti?;)</p><p>Comunque quelli che ci vadano&nbsp; su sentieri del genere (a 50Km/h anche se con lo sblocco) mi da&#039; l&#039;impressione che in mtb ci sappiano andare!:cool:</p>
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Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un &#039;altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg
</p><p><br /></p><p>Porto la mia piccola esperienza , non certo per infuocare la discussione:</p><p>Utilizzo una Fantic 160 integra, Brose, 2 batterie 630wh e peso 65 kg; a fine luglio , qualche giorno prima della gara , ho percorso l&#039;intero tracciato marathon dell&#039;Alta Valtellina Bike ( gli organizzatori danno 100 km e circa 3.200 d+ , dati che posso confermare ) tutto alla max assistenza ( 3 livello ) .</p><p>Sono arrivato al termine con le 2 batterie completamente scariche ( autonomia residua 2 km !! ) ; posso confermare quindi che in &quot;turbo&quot; la batteria da 630 wh con Brose permette circa 1.600 d+.</p><p><br /></p><p>Stessa conferma su altro tracciato , percorso a meta&#039; agosto , del National Park svizzer.</p><p><br /></p><p>Personalmente sono piu&#039; che soddisfatto dell&#039;autonomia della batteria 630 wh con Brose; la ciliegina in piu&#039; sarebbe disporre di un caricabatteria piu&#039; veloce.</p>
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eco. Io parlo di turbo.
</p><p><br /></p><p>Appunto, significa che 1500 metri in turbo ci stanno...</p>
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Appunto, significa che 1500 metri in turbo ci stanno...
</p><p>Biker di 65 kg. contro uno di 90 kg. il che significa, con calcolo ottimistico, 20% di autonomia in meno. Ma!?:eek::rolleyes:</p>
<p>Tra 65kg e 90 kg c&#039;è una bella differenza!!!</p>
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si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c&#039;è mai stato.</p><p>Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un &#039;altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg
1000 D+ di cui 70% tra trail e boost su 30 km complessivi e 12 km di salita di cui la prima metà blanda poi tutta a strappi su fondo tecnico con la sola batteria esterna della Focus Sam 6.8 e la tacca rossa ancora fissa e da poco accesa che significa circa 320-350 Wh utilizzati, alla mia prima uscita col la bici quindi senza conoscerla e con gambe cotte a causa degli strascichi di un virus e 45 giorni senza pedalare.</p><p>Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale.</p><p>Pressioni 1.2 davanti e 1.6 dietro su bici che pesa 22.8 più 2 di batteria e rider che vestito fa 85 circa cin escursioni 170-170</p>
D
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quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione
</p><p><br /></p><p>Visto che mi arriverà in test, speriamo che la regalino anche a me, nel caso non fosse nella loro prassi regalare bici da 8000€ a ogni giornalista che scrive un test, ci puoi pensare tu di tasca tua, a me va la taglia M, per il colore non mi formalizzo, a caval donato...</p>
<p>...ah beh ma lui e ricco ormai lo sappiamo tutti, è capace di farti recapitare a casa una sworks</p>
<p>Interessante il grafico con il confronto dei motori... Se è imparziale, fa capire molto <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/51905a4f60235dea8dc70a6d6e3c5361.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
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Interessante il grafico con il confronto dei motori... Se è imparziale, fa capire molto <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/51905a4f60235dea8dc70a6d6e3c5361.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>No, no è imparziale, il motore specialized 2.1 potrebbe arrivare anche sui 1000w a 200 di cadenza se va avanti così.. :laughing:</p>
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Interessante il grafico con il confronto dei motori... Se è imparziale, fa capire molto <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/51905a4f60235dea8dc70a6d6e3c5361.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>si... specialmente a quelli del pw-x...</p>
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Biker di 65 kg. contro uno di 90 kg. il che significa, con calcolo ottimistico, 20% di autonomia in meno. Ma!?:eek::rolleyes:
</p><p><br /></p><p>@albertoalp ecco uno dei motivi per cui i dati sulla durata della batteria lasciano il tempo che trovano</p>
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sentiero in piano, facile ma con curve. Ecco che l&#039;eccessiva velocità crea problemi.
</p><p>in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,&nbsp; il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)</p>
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in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,&nbsp; il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)
</p><p><br /></p><p>Chiaro che si sente lo stacco del motore e ti ritrovi con tutto il peso della bici da spingere. A me dove dà più fastidio è in mezzo agli incroci quando passo con il giallo ;-)</p><p>Però il problema si pone per gente inesperta che arriva troppo veloce in curva, in fuoristrada come in città, perché poi non hanno neanche la tecnica per frenare bene senza bloccare le ruote e cadere.</p>
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Visto che mi arriverà in test, speriamo che la regalino anche a me, nel caso non fosse nella loro prassi regalare bici da 8000€ a ogni giornalista che scrive un test, ci puoi pensare tu di tasca tua, a me va la taglia M, per il colore non mi formalizzo, a caval donato...
</p><p>Se non te la regalano fagli una proposta di acquisto a prezzo steacviato</p>
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in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,&nbsp; il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)
</p><p>L&#039; incubo nelle gare enduro e&#039; proprio quello ..lo stacco ai 25 in discesa e falsopiano..o sei molto allenato o li patisci piu&#039; che girare con la muscolare..solo in discesa ovvio..</p><p>Diciamo che in ambito race lo sblocco ci potrebbe stare perche&#039; senza risulta molto innaturale fare il tempo sulla ps...e quasi tutte le ps hanno rilanci pedalati da oltre 25 sia in faldopiano che leggera discesa..</p><p>Questo solo a livello pratico e solo race..non e&#039; un invito allo sblocco generalizzato..:p</p>
D
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Se non te la regalano fagli una proposta di acquisto a prezzo steacviato
</p><p><br /></p><p>Le sai proprio tutte! :D</p><p><br /></p><p>Quindi non me la regali tu?:sob:</p>
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No, no è imparziale, il motore specialized 2.1 potrebbe arrivare anche sui 1000w a 200 di cadenza se va avanti così.. :laughing:
In effetti me lo chiedevo pure io... Quando inizia a mollare? Come credo facciano tutti i motori [emoji28]</p>
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Tra 65kg e 90 kg c&#039;è una bella differenza!!!
</p><p><br /></p><p>Si, certo, era per fare un paragone. E mi sembra ci stia. E se magari il Mag è stato anche poco migliorato e le assistenze tarate diversamente, a maggior ragione.</p>
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@albertoalp ecco uno dei motivi per cui i dati sulla durata della batteria lasciano il tempo che trovano
</p><p><br /></p><p>Certo, Marco, lo so anch&#039;io, però per dire che i dati registrati dal (grasso) tester, si avvicinano alla possibile realtà.</p>
<p>Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest&#039;estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.</p>
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Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,&nbsp; capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest&#039;estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.
</p><p>Infatti sono quelle che vengono prese a noleggio dalla maggior parte dei vacanzieri</p>
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Interessante il grafico con il confronto dei motori... Se è imparziale, fa capire molto <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/51905a4f60235dea8dc70a6d6e3c5361.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>non ho visto nell&#039;articolo le fonti di questo grafico...chiedo agli esperti del forum se hanno già visto questo grafico in passato ( a parte ovviamente la curva del 2.1) oppure se è una novità? C&#039;è da crederci?</p>
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Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,&nbsp; capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest&#039;estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.
</p><p><br /></p><p>Questi sono i rivenditori Specy in Dolomiti. </p><p>Tra questi chi noleggia? Di sicuro 2di2 Cortina (e solo da quest&#039;anno ha aumentato il numero di bici disponibili&nbsp; in numero, taglia e modello ).</p><p>Difficile che un noleggiatore non rivenditore acquisti bici che normalmente costano più di cube haibike ecc. ,per cui difficile vederne tante in giro .</p>
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</p><p><b>Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale</b>.
</p><p>Infatti per superare 1500m d+ un rider di 90kg in turbo (300%) basta che ci metta 90W e gli altri 270 il motore. Con 360W totali occorre un&#039;ora e mezza di pedalata per superare tale dislivello. Il che significa che avro&#039; utilizzato 405 Wh che corrispondono ad un prelievo dalla batteria di circa 506Wh. Tutto questo in caso di salita regolare. Poi sappiamo che nella realta&#039; ci sono rallentamenti, accelerazioni, soste con ripartenze che fanno lievitare un po&#039; i consumi e quindi i 506 Wh teorici potrebbero diventare anche poco piu&#039; di 600.</p><p>Ecco quindi che il dato registrato di 630 Wh consumati rientra nella norma e non ha nulla di eccezionale ...;)</p><p>Vedi l'allegato 13070</p>
<p>E&#039; per questo che dico di non farsi illusioni. La batteria deve essere di 700 watt e basta, sotto tenetevi la vostra bici...</p>
<p>
1000 D+ di cui 70% tra trail e boost su 30 km complessivi e 12 km di salita di cui la prima metà blanda poi tutta a strappi su fondo tecnico con la sola batteria esterna della Focus Sam 6.8 e la tacca rossa ancora fissa e da poco accesa che significa circa 320-350 Wh utilizzati, alla mia prima uscita col la bici quindi senza conoscerla e con gambe cotte a causa degli strascichi di un virus e 55 giorni senza pedalare.</p><p>Pressioni 1.2 davanti e 1.6 dietro su bici che pesa 22.8 più 2 di batteria e rider che vestito fa 85 circa con escursioni 170-170.</p><p>Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale.
Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598">https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598</a></p><p><br /></p><p>A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.</p><p><br /></p><p>Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.</p>
G
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Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,&nbsp; capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest&#039;estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.
</p><p>a Canazei, a fianco del parcheggio dell&#039;impianto di risalita c&#039;è Northland che noleggia Levo e Kenevo oltre alle Demo da DH</p>
<p>Quanti rosiconi che leggo:D:joy:</p>
<p>
Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598">https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598</a></p><p><br /></p><p>A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.</p><p><br /></p><p>Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.
</p><p>Ovvio, 1500 in turbo si fanno con 700wh, dato assolutamente normale..</p><p><br /></p><p>Il dubbio era venuto quando aveva detto da mattina a sera..</p>
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Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598">https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598</a></p><p><br /></p><p>A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.</p><p><br /></p><p>Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.
</p><p>Guarda un po&#039; sopra, post #175 ...;)</p>
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Quanti rosiconi che leggo:D:joy:
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È da un mese abbondante che sto valutando seriamente di passare alla nuova Levo (o Rocky Mountain) per vari motivi che ormai si conoscono da qualche giorno, batteria 700wh, carbonio, ecc... (Mi sono stufato di scriverle le novita:p).......</p><p>La kenevo è pesante, davanti ancor di più, va guidata col fisico e buttata dentro di forza altrimenti ti porta dove vuole lei, nei tornanti stretti serve tecnica per farla girare, i cerchi di serie sono debolucci e a rischio bozza da un momento all&#039;altro, le plus non vanno bene su un mezzo così, il brose non va una sega, praticamente una e-bike del caxxo!!! Bla Bla Bla...</p><p>E oggi al Sella Ronda ho (ri)capito che razza di bestia è, mi ero quasi dimenticato della sua indole da cavallo purosangue, con gli occhi annebbiati dalla nuova Levo!</p><p>Leggo di alcuni utenti che non riescono a guidarla, mi sento di dire di IMPARARE a portarla e soprattutto capirla, io la faccio girare come mi piace, sullo scassato vero (non quello da tastiera) si comporta egregiamente, i drop pure (basta pompare bene!)!</p><p>Bando alle ciance, non buttate il vostro danaro per la scimmia (che immagino sia alle stelle:innocent:) ma guardate bene ciò che avete, che non è vecchio come specy o la scimmia vuole farvi credere, parlategli e se è amore vero vi risponderà:joy:, la mia oggi mi ha urlato non parlato:cool:, ma siete liberi di ascoltare la scimmia ehh...</p><p>Certo, ho cambiato cerchi e gomme, freni e dischi, manubrio ecc.... Il verdetto della mia bilancia balorda (a suo tempo) fu 22.9kg con batteria...</p><p>Strano ma vero oggi ho capito che&nbsp; la MIA KENEVO, resterà al suo posto in garage, mi da ancora troppa soddisfazione nel cavalcarla:cool:;)</p><p>per il momento:joy::joy:
</p><p><br /></p><p>Quante caxxate che leggo! :laughing::laughing::laughing:</p>
<p>Interessante la mente umana .... negare l’evidenza a tutti i costi pur di non ammettere che l’idea era sbagliata.</p><p>Poi il marketing fa tanto ma così non credevo.</p>
<p>Una gran bella bici. Non mi piace molto esteticamente l&#039;ammo asimmetrico. Mi fa un po&#039; ridere l&#039;affermazione che per contenere il peso non hanno voluto metterci un pacco pignoni da 12. Non capisco perchè le 29&quot; francamente. </p><p>Però è gran bella da vedere, con una batteria da 700Wh ci hanno azzeccato di brutto. Non bello il tastierino nel tubo centrale, nè il display a cristalli <i>poveri</i>, entrambi potevano essere ingegnerizzati meglio.</p><p>Il fatto poi di blindare il sistema ci sta, basta che poi con MC sia personalizzabile quanto basta.</p><p>Per me promossa, mi viene voglia di provarla anche se però le 27.5&quot; le preferisco e mi piacerebbe la possibilità di sceglierle all&#039;atto dell&#039;acquisto.</p>
<p>ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.</p><p>Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh.....mi viene un dubbio:</p><p>solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina....e non ho piu limitatore ?</p><p>E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero</p>
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ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.</p><p>Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh.....mi viene un dubbio:</p><p>solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina....e non ho piu limitatore ?</p><p>E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero
</p><p>Eeeeeeeeeeeeeeeee</p><p>Spiega per cortesia</p>
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Eeeeeeeeeeeeeeeee</p><p>Spiega per cortesia
</p><p>L&#039;avrà spostato sulle pedivelle</p>
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Certo, Marco, lo so anch&#039;io, però per dire che i dati registrati dal (grasso) tester, si avvicinano alla possibile realtà.
</p><p><br /></p><p>Grasso ......un po’ robusto dai [emoji74][emoji6][emoji16]</p>
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Quanti rosiconi che leggo:D:joy:
</p><p><br /></p><p>?</p>
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ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.</p><p>Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh.....mi viene un dubbio:</p><p>solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina....e non ho piu limitatore ?</p><p>E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero
</p><p><br /></p><p>È vecchia...Io codesta modifica l&#039;ho fatta 2 anni fa (per provare) e subito dopo ho rimesso tutto al suo posto .... Non mi va di rischiare</p>
D
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Non capisco perchè le 29&quot; francamente
</p><p><br /></p><p>Perché il mondo MTB (senza motore) sta andando verso quella direzione, vedi DH ed enduro ormai sono quasi tutte da 29&quot; o comunque ogni marchio sta proponendo anche la versione da 29&quot; come novità. Chiaramente sulle MTB le 27+ non hanno mai attecchito e sulle EMTB si stanno piano piano &quot;sgonfiando&quot; in breve tempo siamo passati da 3.2 a 3 a 2.8 ed ora 2.6. Questa escalation è servita ai produttori a farci digerire più facilmente le 29, dove avremo gomme da 2.35 a 2.6. Fine della storia, fino al nuovo formato &quot;definitivo&quot;...:laughing:</p>
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Infatti sono quelle che vengono prese a noleggio dalla maggior parte dei vacanzieri
</p><p>Bah. Acquisto dei noleggiatori o dei privati semore acquisto è. Sarebbe interessante conoscere i dati di vendita. Anche Iphone sembra venda tanto ma sta la 10% del mercato. Fare marketing è una cosa, vendere un&#039;altra.</p>
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Bah. Acquisto dei noleggiatori o dei privati sempre acquisto è. Sarebbe interessante conoscere i dati di vendita. Anche Iphone sembra venda tanto ma sta la 10% del mercato. Fare marketing è una cosa, vendere un&#039;altra.
</p><p>Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!</p>
F
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Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598">https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598</a></p><p><br /></p><p>A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.</p><p><br /></p><p>Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.
Come si chiama lo sfondo del Garmin? Lo voglio scaricare... Troppo completo![emoji7]</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk</p>
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Una gran bella bici. Non mi piace molto esteticamente l&#039;ammo asimmetrico. Mi fa un po&#039; ridere l&#039;affermazione che per contenere il peso non hanno voluto metterci un pacco pignoni da 12. Non capisco perchè le 29&quot; francamente.</p><p>Però è gran bella da vedere, con una batteria da 700Wh ci hanno azzeccato di brutto. Non bello il tastierino nel tubo centrale, nè il display a cristalli <i>poveri</i>, entrambi potevano essere ingegnerizzati meglio.</p><p>Il fatto poi di blindare il sistema ci sta, basta che poi con MC sia personalizzabile quanto basta.</p><p>Per me promossa, mi viene voglia di provarla anche se però le 27.5&quot; le preferisco e mi piacerebbe la possibilità di sceglierle all&#039;atto dell&#039;acquisto.
</p><p>anche a me ha fatto ridere il fatto di non mettere il 12v per via del peso.. </p><p>avranno semplicemente trovato un accordo commerciale più vantaggioso per l 11v rispetto al 12. è inutile girarci attorno 2019 per special è l anno del risparmio e degli aumenti di prezzo. montaggi più scadenti e prezzi più alti. e tanti guadagni per l azienda (giustamente anche). </p><p><br /></p><p>riguardo al formato 29 i vantaggi sono indubbi.. ma io tengo sempre presente una cosa. rispetto a 27.5 la 29 è più fragile come ruota, e innegabile. quindi più vendita di ricambi, più guadagni per i meccanici e case. </p><p>per me 27.5 per chi non fa gare e non cerca la prestazione assoluta rimane ancora validissima.</p>
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Infatti per superare 1500m d+ un rider di 90kg in turbo (300%) basta che ci metta 90W e gli altri 270 il motore. Con 360W totali occorre un&#039;ora e mezza di pedalata per superare tale dislivello. Il che significa che avro&#039; utilizzato 405 Wh che corrispondono ad un prelievo dalla batteria di circa 506Wh. Tutto questo in caso di salita regolare. Poi sappiamo che nella realta&#039; ci sono rallentamenti, accelerazioni, falsopiani, soste con ripartenze che fanno lievitare un po&#039; i consumi e quindi i 506 Wh teorici potrebbero diventare anche poco piu&#039; di 600.</p><p>Ecco quindi che il dato registrato di 630 Wh consumati rientra nella norma e non ha nulla di eccezionale ...;)</p><p>Vedi l'allegato 13070
</p><p>Questi sono calcoli puramente di laboratorio, ci sono anche altri fattori... in primis le gomme che cambiano di molto i watt da erogare.</p><p>Comunque come già ha detto il direttore, a breve ci sarà un test con traccia annessa e dati su cui parlare.</p><p>Anche i grafici dei motori a confronto vanno contestualizzati... sicuramente Specy ha fatto un ottima bici ad un prezzo che non è per tutti, ma le altre case si dovranno adattare per nostra fortuna e quindi le batterie da 700 o più saranno disponibili in altri marchi e motori per fare confronti alla pari.</p>
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qualcuno sa qualcosa dei tempi di consegna?</p><p>a me così a primo impatto e senza averla vista e provata sembra una gran bella bici. finalmente si può parlare di progetto maturo.</p><p>pro: geometrie (finalmente), marchio, colorazioni, motore nuovo con case in magnesio(che il tester e il grafico definiscono come il migliore motore e-bike)</p><p>contro: prezzi, allestimenti</p><p><br /></p><p>questa cosa della batteria da 700 solo per ricchi non la vedo tanto limitante.. se è vero che il nuovo motore consuma meno può bastare anche quella da 500 (e poi al limite si compra un battery pack da borraccia) , quello che non mi convince è la forcella.. almeno una yari potevano metterla..
</p><p>lo sportellino è davvero osceno,(anche se non ho mai avuto problemi) sui tempi dei consegna, ce ne sono in pronta.....</p>
<p>Ci sono già batterie di quella capacità e oltre su diversi marchi....</p>
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E&#039; imbarazzante la differenza di montaggio tra una Expert 2018 e la nuova, visto soprattutto il generoso aumento di prezzo.
</p><p><br /></p><p>Esattamente!!! 8000€?.... e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018..., una forcella Pike al posto della Ohlins??...</p><p>Assurdo !!!</p>
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Esattamente!!! 8000€?.... e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018..., una forcella Pike al posto della Ohlins??...</p><p>Assurdo !!!
</p><p><br /></p><p>Chiedere di Rick ... lui ti saprà sicuramente redarguire.</p>
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Esattamente!!! 8000€?.... e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018..., una forcella Pike al posto della Ohlins??...</p><p>Assurdo !!!
</p><p>E pensi che gli altri con i nuovi modelli faranno di meglio? Sentirai che bastonate</p>
<p>lo sblocco per brose s è gia disponibile ma non compatibile con specialized <a href="https://www.ridewill.it/p/it/eplus-spdunlkbr-kit-sblocco-racing-speed-unlocker-modifica-ebike-brose/206163/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.ridewill.it/p/it/eplus-spdunlkbr-kit-sblocco-racing-speed-unlocker-modifica-ebike-brose/206163/" rel="nofollow">https://www.ridewill.it/p/it/eplus-spdunlkbr-kit-sblocco-racing-speed-unlocker-modifica-ebike-brose/206163/</a></p><p><br /></p><p>quindi a sto punto vale la pena di guardare ad altre marche che montano brose s secondo me.</p><p><br /></p><p>su che modelli monta e monterà il brose s oltre specy?</p>
<p>le ebike sono in forte espansione, gli utenti si stanno allargando anche a molti motociclisti dove sono abituati a spendere certe cifre e le case produttrici ne aprofittano cavalcando l&#039;onda!!!!</p><p>La prima expert aveva un montaggio simile alla nuova expert e nessuno si lamentava, mentre la expert dello scorso anno forse era un po troppo &quot;raffinata&quot; a sembrare un po troppo la prestigiosa s-work, quindi sono tornati indietro.</p><p>Ricordiamo che il telaio in carbonio della levo e&#039; durato pochissimo(1 anno) e come si sa i costi di stampo e progettazione sono quelli che costano di più e li hanno ricaricati sulla nuova.</p>
<p>Si, però i casi son due, o quel telaio non andava bene e allora non si capisce perché tutti i possessori di quel telaio si dichiaravano entusiasti, o non si capisce perché dargli una vita così breve per poi lanciare subito un altro, ok mungere la mucca, ma alla fine ottieni una svalutazione troppo rapida dei tuoi mezzi a causa dei continui nuovi modelli che alla fine fan boy a parte diventa deleteria per il Marchio sul lungo periodo.</p>
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Si, però i casi son due, o quel telaio non andava bene e allora non si capisce perché tutti i possessori se ne dichiaravano entusiasti, o non si capisce perché dargli una vita così breve per poi lanciare subito un altro, ok mungere la mucca, ma alla fine ottieni una svalutazione troppo rapida dei tuoi mezzi a causa dei continui nuovi modelli che alla fine fan boy a parte diventa deleteria per il Marchio sul lungo periodo.
</p><p><br /></p><p>Sto tirando indovinare, se dico delle cavolate, ditemelo pure.</p><p><br /></p><p>Allora, da quello che ho letto, specy è partita in ritardo nel settore bike e lo ha fatto, scegliendo anche un motore diverso dalla massa (Bosch), nel progettare il telaio l&#039;ha dovuto farlo specifico per il motore, nel frattempo anche il motore si è evoluto (Brose S) e come tutte le altre bici a catalogo, ha fatto una versione carbon, simile come attacco motore alla versione in alluminio.</p><p>Col tempo l&#039;esperienza maturava e maturava anche l&#039;influenza che specy ha dentro Brose e quindi, inizia a collaborare con Brose, ad un nuovo motore, collaborando oltre che alla parte elettronica anche all&#039;involucro esterno del motore, per un miglior attacco del motore al telaio, dalla collaborazione è nato il Brose Mag S, che ha unito un risparmio di peso del motore stesso, sia un consistente risparmio di peso, alla culla del telaio dove agganciare il motore.</p><p>Ora si può dire quello che si vuole, ma non si può negare, che realmente una comp carbon, con batteria da 500wh e un allestimento non certo votato al risparmio del peso, sia riuscita a fare una bici che pesa 20,51kg è un ottimo risultato.</p>
<p>Penso che nessuno abbia mai negato la bontà del prodotto, anche se a me il montaggio non fa impazzire, però non vedo alcun miracolo, tanto più che con quelle escursioni di pesi simili ce ne sono già tanti anche con l&#039;alluminio, alcuni che con 1 kg in più portano anche le escursioni a 170 o 180 mm alzando l&#039;asticella da Trail-AM a Enduro che notoriamente pesano di più anche tra le bici non assistite.</p>
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Sto tirando indovinare, se dico delle cavolate, ditemelo pure.</p><p><br /></p><p>Allora, da quello che ho letto, specy è partita in ritardo nel settore bike e lo ha fatto, scegliendo anche un motore diverso dalla massa (Bosch), nel progettare il telaio l&#039;ha dovuto farlo specifico per il motore, nel frattempo anche il motore si è evoluto (Brose S) e come tutte le altre bici a catalogo, ha fatto una versione carbon, simile come attacco motore alla versione in alluminio.</p><p>Col tempo l&#039;esperienza maturava e maturava anche l&#039;influenza che specy ha dentro Brose e quindi, inizia a collaborare con Brose, ad un nuovo motore, collaborando oltre che alla parte elettronica anche all&#039;involucro esterno del motore, per un miglior attacco del motore al telaio, dalla collaborazione è nato il Brose Mag S, che ha unito un risparmio di peso del motore stesso, sia un consistente risparmio di peso, alla culla del telaio dove agganciare il motore.</p><p>Ora si può dire quello che si vuole, ma non si può negare, che realmente una comp carbon, con batteria da 500wh e un allestimento non certo votato al risparmio del peso, sia riuscita a fare una bici che pesa 20,51kg è un ottimo risultato.
</p><p><br /></p><p>Ricordo che la Pivot era già arrivata a 20 kg, e con un prezzo che se prima aveva fatto gridare allo scandalo, ora a confronto con le SWorks sembra quasi ragionevole!!:oops:</p>
H
<p>Sono indeciso fra questa: </p><p><br /></p><p><img src="https://put.edidomus.it/dueruote/nuovo/500/LAT21069.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>E questa:</p><p><br /></p><p><img src="https://s7d5.scene7.com/is/image/Specialized/95219-01_LEVO-FSR-MEN-SW-CARBON-29-NB-OIL-CARB-LTSIL_HERO?$hybris-hd$" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>La seconda costa un millino in più.</p><p><br /></p><p>Speriamo mi facciano un po&#039; di sconto...</p>
<p>io non avrei dubbi.</p><p>Ho venduto una Harley per prendere la Overvolt sx800 :joy: e non me ne sono mai pentito.</p>
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Penso che nessuno abbia mai negato la bontà del prodotto, anche se a me il montaggio non fa impazzire, però non vedo alcun miracolo, tanto più che con quelle escursioni di pesi simili ce ne sono già tanti anche con l&#039;alluminio, alcuni che con 1 kg in più portano anche le escursioni a 170 o 180 mm alzando l&#039;asticella da Trail-AM a Enduro che notoriamente pesano di più anche tra le bici non assistite.
</p><p><br /></p><p>Trovami, una ebike con escursione da 150mm, che pesa 20,51kg con batteria da 500wh, che costi sui 6.000€ e ti darò ragione.</p>
<p>leggo ora nella scheda tecnica di tutti i mod. 2019: caricabatterie 42v.....scusate l&#039;ignoranza ma le batterie&nbsp; sono sempre state 42v?&nbsp; Grazie...</p>
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leggo ora nella scheda tecnica di tutti i mod. 2019: caricabatterie 42v.....scusate l&#039;ignoranza ma le batterie&nbsp; sono sempre state 42v?&nbsp; Grazie...
</p><p><br /></p><p>Sì e mi pare 4 Ampere ...</p>
<p>Da profano di elettricità ma se la batteria è 36V il carica è normale che avrà alcuni Volt in più di uscita.</p>
<p>bellissima questa foto...</p><p><img src="https://cdn.brujulabike.com/media/2945/conversions/specialized-turbo-levo-2019-motor-1000.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
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Da profano di elettricità ma se la batteria è 36V il carica è normale che avrà alcuni Volt in più di uscita.
</p><p><br /></p><p>36v nominale, 42v carica cut off e.... credo sui 30v scarica cut off</p><p>su una bici che mi ero assemblato potevo modificare da monitor il cutoff di tensione di scarica... lo avevo impostato a 3,2 V per cella e, se ne caso fossi rimasto a secco, potevo raschiare il barile stirando le celle a 2,8 ;)</p><p>Sarebbe bello poterlo fare anche con le emtb di serie. Quando la bici ti si spegne avresti ancora una riserva... sapendo che non puoi farlo spesso, pena rovinare le celle.</p>
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bellissima questa foto...</p><p><img src="https://cdn.brujulabike.com/media/2945/conversions/specialized-turbo-levo-2019-motor-1000.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Semplice ed efficace</p>
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bellissima questa foto...</p><p><img src="https://cdn.brujulabike.com/media/2945/conversions/specialized-turbo-levo-2019-motor-1000.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Accentramento masse al baricentro</p>
<p>Non mi pare proprio se metti orizzontale il motore e metti su la batteria esterna con le celle raggruppate più in basso ottieni un baricentro simile o migliore, giusto la tua con la batteria orizzontale abbasserà di qualcosa. Che poi 5 cm di baricentro spostato cosa ti cambia nella guida dei più?</p>
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Non mi pare proprio se metti orizzontale il motore e metti su la batteria esterna con le celle raggruppate più in basso ottieni un baricentro simile o migliore, giusto la tua con la batteria orizzontale abbasserà di qualcosa. Che poi 5 cm di baricentro spostato cosa ti cambia nella guida dei più? Quello che fa pensare e il fondo della batteria così esposto ai colpi nelle pietraie o sui gradini ma sicuramente avranno fatto i dovuti test ed irrobustimenti.
</p><p>se tocchi spesso sotto direi che in ogni ebike rovini qualcosa.. qui la batteria, in altre il motore, in altre la corona (che comunque trasferisce la botta al motore) .. se uno ha un uso così estremo è meglio che si faccia un paramotore in acciaio o alluminio come nelle moto.. </p><p><br /></p><p>riguardo a 5cm di baricentro quel che cambia? beh mica poco. il baricentro è il risultato di tutti i pesi e le masse della bici, se si sposta di 5cm vuol dire che la sommatoria di tutti questi pesi e masse si è spostata un bel po&#039;.</p>
<p>comunque è inevitabile che col tempo le batterie si sposteranno sempre più verso terra.. se si vuole abbassare il baricentro i pesi vanno spostati in basso.. e per ora le cose che pesano e si possono muovere sono 3: motore, batteria, ammortizzatore. per motore e ammo sono già in moltr bici nel posto più basso.. rimane la batteria. già lapierre ha provato una soluzione per spostarla molto in basso.</p>
<p>Be chissa come mai tutte le ebike hanno una protezione motore in plastica o similare, Che è, solo a me schizzano le pietre li sotto? Ma le usate al Bar ste bici?</p>
<p>
Sono indeciso fra questa:</p><p><br /></p><p><img src="http://stat.overdrive.in/wp-content/uploads/2017/06/Ducati-Monster-797-web-18.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>
</p><p><br /></p><p>&nbsp;sceglierei questa (ma io ho un&#039;e-mtb) :) :)</p>
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Be chissa come mai tutte le ebike hanno una protezione motore in plastica o similare, Che è, solo a me schizzano le pietre li sotto? Ma le usate al Bar ste bici?
</p><p>e chi ti dice che non ci sia neanche in questo caso? hai già visto e toccato la bici smontata pezzo per pezzo? </p><p>non penso che ci sia il litio della batteria che spunta fuori dal telaio.. </p><p>sinceramente non capisco tutti questi dubbi o pregiudizi su una bici appena uscita.. io penso che specialized sappia far bici affidabili. </p><p>poi può essere che tra 1 anno ci saranno 100 post di gente che ha problemi o 100 post di gente che ne è entusiasta.. tra un anno potremo giudicare.. ma fino ad allora è presto per parlare</p><p><br /></p><p>questa è la classica sindrome dell italiano medio in cui tutti sono allenatori di calcio, tutti sono ingegneri civili e tutti sono ingegneri progettisti e tester di e-bike..</p>
H
<p>Da parte mia mi sarebbe interessata una Levo come prima ebike, ma visti i prezzi, il montaggio, la batteria con capovolgimento bici incluso, mi orienteró su altro, Bulls o al limite una Levo 2018 usata.</p>
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comunque è inevitabile che col tempo le batterie si sposteranno sempre più verso terra.. se si vuole abbassare il baricentro i pesi vanno spostati in basso.. e per ora le cose che pesano e si possono muovere sono 3: motore, batteria, ammortizzatore. per motore e ammo sono già in moltr bici nel posto più basso.. rimane la batteria. già lapierre ha provato una soluzione per spostarla molto in basso.
</p><p>Dimentichi la Moterra!!!</p>
<p>Qualche foto dal vero <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/f6c5009b3ebf0d5aa8700314240e1a61.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/a7a4bcbfae7fbcd97e61f50a15b2345b.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/35d30800c0e2097356d8c4ef357137a7.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/58c1d0978eae3f6da764a2cd8326dffb.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/1b107c0848a75fc88e923881bb4e6790.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/f2d76927225c41571993b765228245cb.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /><img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/96f86e3d2ee183fe8159e626fc4d1976.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
<p>Molto sexy:)</p>
<p>€ 7999,00 (perché 8000 erano troppi) per iniziare ad avere un montaggio quasi decente</p>
<p>A chi piace..........</p>
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€ 7999,00 (perché 8000 erano troppi) per iniziare ad avere un montaggio quasi decente
</p><p><br /></p><p>Blasfemia ! Eretico !! </p><p>Don Rick vieni a esorcizzarlo ... liberalo dal male </p><p><br /></p><p>È talmente fuori prezzo ... strano x Specy ! </p><p>Di comp in Al ne andranno ... carbo ne vedremo poche</p>
<p>Beh la comp ha&nbsp; un montaggio decente, il problema sono i 5600€..</p><p><br /></p><p>Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..</p>
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Beh la comp ha&nbsp; un montaggio decente, il problema sono i 5600€..</p><p><br /></p><p>Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..
</p><p><br /></p><p>A me la zono motore mi fa abbastanza ribrezzo , tozza e grande , ma se a loro piace , piace</p>
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A me la zono motore mi fa abbastanza ribrezzo , tozza e grande , ma se a loro piace , piace
</p><p>Zona motore tozza è il loro marchio distintivo da sempre :)</p>
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Beh la comp ha&nbsp; un montaggio decente, il problema sono i 5600€..</p><p><br /></p><p>Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..
</p><p><br /></p><p>Intendevo che se non cacci 80 verdoni (ma comunque&nbsp; ti fanno il resto:joy::laughing::p) hai la sola battariuccia da 500</p>
<p>Comunque a me questa bici piace molto, ma molto meno mi piacciono quei ruotoni da 29</p>
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Comunque a me questa bici piace molto, ma molto meno mi piacciono quei ruotoni da 29
</p><p><br /></p><p>Ruote da 29 dalle mie parti sono rare come una nevicata ad agosto , qui le 27,5 la fanno da padrone</p>
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Intendevo che se non cacci 80 verdoni (ma comunque&nbsp; ti fanno il resto:joy::laughing::p) hai la sola battariuccia da 500
</p><p>Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..</p><p><br /></p><p>Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..</p><p><br /></p><p>Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..</p><p><br /></p><p>La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..</p><p><br /></p><p>A quel punto 3k in più e ci si prende il top..</p><p><br /></p><p>Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..</p>
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Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..</p><p><br /></p><p>Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..</p><p><br /></p><p>Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..</p><p><br /></p><p>La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..</p><p><br /></p><p>A quel punto 3k in più e ci si prende il top..</p><p><br /></p><p>Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..
</p><p><br /></p><p>Concordo , tuttavia sembra ne venderanno molte a detta loro ....vedremo del resto anche le&nbsp; vecchie Levo hanno fatto record di vendite e di svendite</p>
<p>Devi considerare che hanno venduto un botto di fsr comp, sopratutto il primo modello che aveva un prezzo super..</p>
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Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..</p><p><br /></p><p>Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..</p><p><br /></p><p>Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..</p><p><br /></p><p>La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..</p><p><br /></p><p>A quel punto 3k in più e ci si prende il top..</p><p><br /></p><p>Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..
</p><p>Ok ma con i $ del modello top ci compro 2 bici montate bene e con batterie minimo da 600 ..... tanto per dire ..... </p><p>Questa nuova bici è come le ragazze belle, se la tirano, al massimo te la fanno annusare ma poco più, meglio una bella donna che una super, con la giusta fatica un mazzo di fiori magari la conquisti e ci stai bene</p>
<p>Oggi sono stato dal 4 rivenditore specy,&nbsp;&nbsp; questa volta del nord Italia e finalmente sono riuscito a vederla, una comp alu, quando gli ho chiesto che sconto fanno, mi hanno risposto, nessun sconto, perché lo sconto è una bici appena uscita.</p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk</p>
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Ok ma con i $ del modello top ci compro 2 bici montate bene e con batterie minimo da 600 ..... tanto per dire .....</p><p>Questa nuova bici è come le ragazze belle, se la tirano, al massimo te la fanno annusare ma poco più, meglio una bella donna che una super, con la giusta fatica un mazzo di fiori magari la conquisti e ci stai bene
</p><p>Dipende sempre dal portafoglio, oggettivamente la sworks per la sua esclusività e per i componenti è più appetibile della expert in relazione al prezzo..</p>