[First Ride] La nuova Specialized Turbo Levo

Specialized presenta la nuova Turbo Levo 2019, con ruote da 29″ e telaio in alluminio o carbonio. Tra le specifiche, la batteria da 700Wh e l’ultimo motore di Brose, sviluppato con Specialized.

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Caratteristiche

Telaio: Carbonio FACT 9m con carro posteriore in alluminio M5, Trail Geometry 29;
forcella: RockShox Pike RC29, 150 mm;
attacco manubrio: Specialized Trail 50 mm;
manubrio: Specialized in alluminio 780 mm;
manopole: SIP Grip;
freni: Code R con dischi da 200 mm davanti e dietro;
cambio: Sram X1 11v;
comandi: SRAM S700, single-click;
pacco pignoni: SRAM XG 1175, 11v, 10-42;
guarnitura: Praxis 165 mm 32d;
ruote: Rovel Traverse 29″, larghezza interna 29 mm;
copertone posteriore: Butcher Gripton 29×2.6″;
sella e reggisella: Body Geometry Phenom Comp, Specialized Command Post 34.9mm, 160 mm (taglia L);
interfaccia: display a 3 led, app. Comando al manubrio con assistenza per la spinta;
carica: 42V, 4A con Rosenberger plug;
peso: 19.9 kg
Prezzi
S-WORKS TURBO LEVO FSR CARBON 29: 10.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR EXPERT CARBON 29: 7.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP CARBON 29: 6.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP ALLUMINIO 29: 5.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR ALLUMINIO 29: 4.399,00 EUR

Il design richiama quello delle bici da DH di Specialized e della Stumpy. L’incrocio nel triangolo principale, dove si fissa l’ammortizzatore, aggiunge rigidità ed è gradevole esteticamente.

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Il tubo obliquo è molto sottile, sembra quello di una bici tradizionale.

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Mi piacciono i manubri sgomberi. C’è solo un piccolo e funzionale comando remoto.

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150 mm di escursione anteriore. Possono essere estesi a 160 mm cambiando forcella se si vuole montare la bici con ruote 27.5″.

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Anche l’escursione posteriore può essere regolata con un eccentrico (o flip chip) per cambiare l’altezza del movimento centrale nel caso si voglia montare la bici con ruote da 27.5″.

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Il motore è più piccolo, leggero e meglio integrato nel telaio.

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Solo 11v! Specialized considera non necessaria (e troppo pesante) una cassetta 12 v.

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Il passaggio cavi e le relative aperture sono puliti. All’interno del telaio tutti i cavi passano in tubi di fibra di vetro per facilitare montaggio e manutenzione.

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Una gomma sul fodero basso per un’andatura silenziosissima.

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Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste e coi miei 90kg le ho usate a 1.7 bar.

Geometrie

Il motto “stiffer, faster, better…” (più rigida, più veloce, migliore…”) di Specialized si traduce in uno sterzo di 66° e un reach più lungo rispetto ai modelli passati. Il carro non è cortissimo, ma tutto sommato un buon compromesso tra l’agilità in curva e la stabilità in salita. Il reach è lungo a sufficienza da non far sentire il biker rannicchiato quando vuole assumere una posizione aggressiva e d’altra parte non si è nemmeno troppo distesi sulla bici.

geo-levo

Motore e batteria

In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile.

Il motore Specialized 2.1 ha un involucro in magnesio ed è gestito da un software sviluppato da Specialized. Fondamentalmente è il miglior motore per ebike che ho mai provato. È silenzioso, non è brusco e dà un ottimo supporto a tutte le cadenze. Inoltre consuma poca batteria. In salita, quando altri motori arrivano al limite, lo Specialized 2.1 continua a spingere, rendendo la salita ancora più divertente. La sensibilità è ottima, il motore asseconda bene l’input del rider in tutte le modalità di assistenza ed è regolabile tramite applicazione.

motorpower

Tutta l’elettronica è stata spostata al tubo orizzontale, in prossimità del nodo sterzo, dove c’è un piccolo display con tre LED. Avrei preferito che non ci fossero proprio LED, ma la buona notizia è che possono comunque essere spenti tramite applicazione, per pedalare senza distrazioni. Altrimenti i LED mostrano la modalità di assistenza e la carica rimanente della batteria.

Ho fatto a Specialized qualche domanda sull’hacking delle bici. Sono molti i rider che modificano le eBike per farle andare più veloce? Si riesce a farlo? Specialized ha risposto che il sistema della Levo è praticamente blindato. Nessuna tra le app in circolazione è in grado di violarlo per modificare la bici. Anche ai meccanici è impossibile modificare la bici, possono solo accedere a determinate regolazioni, sulla base del paese in cui ci si trova. A questo punto è comunque opportuno ricordare che il tentativo di modificare il sistema fa decadere la garanzia. Inoltre se ci si prova, Specialized ne viene informata. Anche la privacy è tutelata e nessuna informazione su ciò che si fa con la bici viene condivisa con nessuno.

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Una nuova batteria, più compatta, che si nasconde nel telaio. Celle 21700 per una carica di 700 Wh.

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Il display e il pulsante di accensione. A me piace la modalità “dark” senza alcuna lucetta.

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Per smontare il sistema l’ideale è un cavalletto, ma si riesce a farlo anche con la bici a terra.

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La batteria è fissata con una vite.

Specialized Turbo Levo

Il product manager della Turbo Levo ci mostra come preferisce fare lui per togliere la batteria.

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Il nuovo modore, designato secondo le direttive di Specialied.

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Componenti del motore, vecchio e nuovo.

Prova sul campo

Salita

Ho girato in lungo e in largo per l’Istria (Croazia), dalla mattina fino al tardo pomeriggio senza mai dover cambiare batteria. Il feeling è diverso da quello che dà una 27.5″+. In salita la bici passa più facilmente sopra gli ostacoli. La tenuta invece è simile, mentre la risposta agli input del biker è migliore, grazie alle maggiori prestazioni del motore. In salita la cambiata è a un solo click, quindi è precisa e silenziosa. In curva la bici è ben bilanciata, la posizione in sella è quella giusta: sembra di stare su una Stumpjumper.

Specialized Turbo Levo

Discesa e Trail

I sentieri su cui abbiamo girato avevano parecchie sezioni piene di radici, in stile toscano, ma anche rocciose in stile Finale Ligure e qualche sentiero artificiale per MTB. Un mix che mi ha dato una bella panoramica sulla bici. Ho dovuto combattere un po’ coi nostri preconcetti: in generale preferisco le 27.5″ alle 29″. Con le sue gomme da 2.6″ e i cerchi larghi, assieme all’escursione di 150 mm e alle geometrie aggiornate, la Turbo Levo è agile e assorbe molto bene gli ostacoli sul sentiero. È facile assumere uno stile aggressivo se si vuole, grazie allo sterzo aperto e in generale alle geometrie.

Specialized Turbo Levo

Specialized Turbo Levo

Proprio dopo il tratto che si vede in questa foto, il sentiero diventa molto tecnico e mi sono trovato a volare al limite, ma senza mai perdere il controllo. Le ruote e i copertoni grandi danno un senso di sicurezza e stabilità quando il percorso si fa impegnativo.

Specialized Turbo Levo
Con le ruote da 29″, arretrando il peso c’è maggior rischio di contatto con la ruota posteriore. Oppure stavo andando più veloce e su trail più ripidi perchè la bici me lo permetteva, e così finivo per compensare troppo. Comunque la Levo mi ha soddisfatti pienamente. Ho bisogno di più tempo sui sentieri di casa per conoscere meglio la bici e scoprire tutte le nuove soluzioni introdotte e confrontarle con le altri mezzi di questo tipo, ma la prima impressione è eccellente.

Allestimenti

S-WORKS TURBO LEVO FSR CARBON 29: 10.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR EXPERT CARBON 29: 7.999,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP CARBON 29: 6.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR COMP ALLUMINIO 29: 5.599,00 EUR
TURBO LEVO FSR ALLUMINIO 29: 4.399,00 EUR

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Specialized Turbo Levo

Specialized Turbo Levo

Durante una pedalata inseguiti da un temporale ci siamo rifugiati qui, ma alle batterie non serviva nemmeno un minuto di carica.

 

Specialized Turbo Levo

Sean, il responsabile Marketing di Specialized, sta considerando di darsi all’allevamento di capre.

www.specialized.com

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599 risposte a [First Ride] La nuova Specialized Turbo Levo

  1. ginogino 18/09/2018 at 07:44 #

    E’ imbarazzante la differenza di montaggio tra una Expert 2018 e la nuova, visto soprattutto il generoso aumento di prezzo.

  2. LAPIERRE 18/09/2018 at 07:46 #

    Quindi sarà impossibile sbloccare il limitatore e usare smartpower?
    Bon, mi tengo il motore 2018

    • Alex Boyce 18/09/2018 at 11:38 #

      Honestly those who want to unlimit the bikes without insurance and in regola risk making all the bikes ilegal for everyone. Also 95 percent of people have no skills to ride beyond 25km/h. In my experience of riding with the public i can see many skilled riders, but many many unskilled riders who risk crashing.

  3. zorro77 18/09/2018 at 07:53 #

    Bello l'abbinamento cromatico di questa carbon però

  4. gipipa 18/09/2018 at 07:53 #

    sembra decisamente una bella bici. prevedo ne venderanno molte.

  5. Nicotrev 18/09/2018 at 07:54 #

    Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!

  6. azetaelle 18/09/2018 at 07:59 #

    Nb: 21700 è il formato delle celle, non il loro numero (saranno 40-50). Altrimenti sarebbe un camion.

    Sensazioni sul peso? Quello dichiarato è attendibile?

    In ogni caso l’impressione è quella di un gran bel mezzo (anche se potevano evitare dei grafici farlocchi, il PW-X non taglia a 80 rpm)

  7. GIUIO10 18/09/2018 at 08:03 #

    Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!

    E aggiungerei anche contenimento del peso, se il dato dichiarato della Expert in prova, è reale!

  8. em_1958 18/09/2018 at 08:16 #

    Hanno rispolverato la Pike, sicuramente un gran buon affare per Specialized.

  9. Jack e-bike 18/09/2018 at 08:19 #

    Quindi si devono spendere 8000 euro per avere una batteria da 700 wh?
    Ridicoli.

  10. shrubber83 18/09/2018 at 08:19 #

    8000 per avere la batteria da 700. Credo di possa montare anche sulle altre comprandola a parte… Ci vorrà un mille euro mi sa..

  11. ginogino 18/09/2018 at 08:21 #

    8000 per avere la batteria da 700. Credo di possa montare anche sulle altre comprandola a parte… Ci vorrà un mille euro mi sa..

    Si parla di 1200/1400 per la batteria da 700wh.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  12. Vettore2480 18/09/2018 at 08:23 #

    Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?

  13. Vettore2480 18/09/2018 at 08:23 #

    Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?

  14. Auanagana 18/09/2018 at 08:27 #

    Dalle specifiche in apertira sembra che anche la expert stia sotto i 20 kg, non solo la sworks. È così?

    Pare di no..
    https://www.emtb-news.de/news/en/specialized-levo-neuheiten-2019/

  15. Jack e-bike 18/09/2018 at 08:31 #

    Si parla di 1200/1400 per la batteria da 700wh.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    Allora ancora più ridicoli.

  16. em_1958 18/09/2018 at 08:38 #

    Allora ancora più ridicoli.

    Non sono ridicoli, sanno benissimo cosa possono vendere e a che prezzo, in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.
    Piuttosto sarà interessante attendere la vivacità del mercato dell'usato delle Levo.

  17. LAPIERRE 18/09/2018 at 08:43 #

    A sto punto preferisco pigliarmi una batteria extra . Questa è buona ?https://m.subito.it/biciclette/levorex-rev-04-levo-range-extender-battery-vicenza-232097428.htm

  18. Bartbike 18/09/2018 at 08:52 #

    Bella bici, bel passo avanti, gomme da 29 ( io le ho da sempre) ma la batteria da 500 sui modelli alla portata dei più non mi convince

  19. onosendai 18/09/2018 at 08:53 #

    in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.

    Si si, naturalmente tutti con l'IPhone XS Max in mano……

  20. Bartbike 18/09/2018 at 08:54 #

    Si si, naturalmente tutti con l'IPhone XS Max in mano……

    A volte basta avere un i phone 6, per avere comunque un prodotto migliore di tanti altri

  21. velocipede 18/09/2018 at 08:55 #

    Ottima la nuova soluzione motore/batteria. Gran bel lavoro!

    Ottimo lavoro sul motore e su l'aver introdotto finalmente delle celle 21700 … sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) … messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?
    Da approfondire…

  22. alexnotari65 18/09/2018 at 08:56 #

    Non capisco bene per quale motivo, montando le 27.5", si debba cambiare lo switch del telaio! Forse montando la forcella da 160?
    Le colorazioni (viste in foto, per cui magari dal vivo sono meglio) non mi piacciono particolarmente, a parte quella della SW.

  23. onosendai 18/09/2018 at 08:58 #

    A volte basta avere un i phone 6, per avere comunque un prodotto migliore di tanti altri

    Aspettavo questa risposta da un Specy Evangelist. Io però sono un'integralista laico quindi non ci casco. Prova con qualcun'altro.

  24. marco 18/09/2018 at 09:00 #

    Non capisco bene per quale motivo, montando le 27.5", si debba cambiare lo switch del telaio! Forse montando la forcella da 160?
    Le colorazioni (viste in foto, per cui magari dal vivo sono meglio) non mi piacciono particolarmente, a parte quella della SW.

    perché altrimenti usi la bici come aratro.

  25. alexnotari65 18/09/2018 at 09:00 #

    Ottimo lavoro sul motore e su l'aver introdotto finalmente delle celle 21700 … sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) … messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?
    Da approfondire…

    In realtà la batteria non è direttamente esposta, perché è dentro al telaio.

  26. alexnotari65 18/09/2018 at 09:01 #

    perché altrimenti usi la bici come aratro.

    Dici che rispetto alle 27.5 da 2.8 le 29 da 2.6 siano cosi più alte?

  27. marco 18/09/2018 at 09:02 #

    Dici che rispetto alle 27.5 da 2.8 le 29 da 2.6 siano cosi più alte?

    si. Prova del nove: monta un paio di ruote da 29" su una Kenevo. Non ci riesci.

  28. em_1958 18/09/2018 at 09:03 #

    Si si, naturalmente tutti con l'IPhone XS Max in mano……

    E' un accostamento sbagliato, i cinque che conosco con una Levo solo uno possiede un vecchio IPhone, comunque sia nel mercato dei grandi numeri Specialized è sempre un passo avanti.

  29. Nicotrev 18/09/2018 at 09:23 #

    Ottimo lavoro sul motore e su l'aver introdotto finalmente delle celle 21700 … sulla posizione della batteria invece mi chiedo che fine abbiano fatto tutti quelli che si inorridivano nel vedere pacchi batteria esposti (in stile Moterra, Mig e compagnia bella) … messa in quella posizione, batteria che fa anche da paramotote?
    Da approfondire…

    Si, come ha già fatto notare @alexnotari65 , la batteria e' infilata nel tubo obliquo e quindi protetta nella parte terminale da un skidplate sufficientemente dimensionato.

  30. turboazeta 18/09/2018 at 09:35 #

    la bici è molto bella….. ma non cè una vera rivoluzione….( ed è giusto cosi)…… diciamo che a livello di logica non ha senso cambiare una 2017/2018 "fresca" per una 2019  ………ma poi ci si fa prendere dal istinto e passione….e si stacca l assegno….

  31. velocipede 18/09/2018 at 10:37 #

    Si, come ha già fatto notare @alexnotari65 , la batteria e' infilata nel tubo obliquo e quindi protetta nella parte terminale da un skidplate sufficientemente dimensionato.

    Questo era per dire che come la parte terminale di questo pacco batterie sarà stato adeguatamente dimensionato per sopportare gli urti, non è che anche quegli sprovveduti di Cannondale, Thok e resto abbiano fatto altrettanto?
    😉

    E perdonate l'OT :blush:

  32. Auanagana 18/09/2018 at 10:40 #


    Il video ufficiale è figo…:cool:

  33. maxmetanol 18/09/2018 at 10:40 #

    Onesto … io speravo di più ! Vuoi la segretezza e il marchio ma le aspettative erano decisamente più alte.
    Mi blindi il sistema … era l’unica macrodifferenza, spendevo 10€ e il tratto casa-sentiero lo coprivi in metà tempo, ora non più.
    Ora calo 8k x avere ruote “tradizionali” è un reparto sospensioni mediocre.
    Potrei spendere 11 k e avere un’ottima bici … ma con molto meno compro altro e forse, estetica a parte, ho ben di più !
    La bici è bella, le prime foto in rete non rendevano giustizia, ma dovevano mantenere i prezzi e gli allestimenti.
    La scimmia è bella grossa ma grazie a dio Specy consegnerà col contagocce e senza sconti … kingkong a dieta diventerà Cita e poi schiatterà !

  34. maxugen 18/09/2018 at 10:41 #

    [First Ride] La nuova Specialized Turbo Levo

    Specialized presenta la nuova Turbo Levo 2019, con ruote da 29" e telaio in alluminio o carbonio. Tra le specifiche, la batteria da 700Wh e l'ultimo motore di Brose, sviluppato con Specialized.


    Continua la lettura…

    salve posso chiedere un consiglio per nuovo acquisto cosa ne pensate fra turbo levo mod 2018 e trek motore bosch performance cx mod powerfly / LT plus

  35. tostarello 18/09/2018 at 10:49 #

    salve posso chiedere un consiglio per nuovo acquisto cosa ne pensate fra turbo levo mod 2018 e trek motore bosch performance cx mod powerfly / LT plus

    che non è questa la discussione in cui chiederlo; con un po' di ricerca tra le discussioni del forum troverai un posto più indicato

  36. albertoalp 18/09/2018 at 10:54 #

    Mi fa piacere che dal test venga specificato il valore del motore che, come ho sempre affermato, è al top.
    La versione Mag ha le stesse caratteristiche di erogazione e potenza del modello S, ma in più continua a tirare a cadenze un pò superiori.
    Anche se il modello S non lo senti mai murare.

  37. Jack e-bike 18/09/2018 at 10:58 #

    Non sono ridicoli, sanno benissimo cosa possono vendere e a che prezzo, in Italia estimatori del marchio faranno la fila per ordinarla.
    Piuttosto sarà interessante attendere la vivacità del mercato dell'usato delle Levo.

    Una specy base appena comperata nuova è costata 3.100. Ci aggiungi 200 euro per una piccola batteria in parallelo.  Hai la bici che  qui è sempre stata considerata buona ( al netto dei vari haters) a 3.300 euro.  Ok,  le batterie sono quelle con formato diverso e penso ne bastino 40 per fare 700 wh. Sono più grandi e più pesanti e montate un anno fa dalla BH.  In motore in magnesio è il primo che si vede montato ma le altre marche seguiranno. Non ci vedo niente di particolare in questa nuova bici, solo una naturale evoluzione della precedente.

  38. Spacepadrino 18/09/2018 at 11:01 #

    Come ho già scritto, per il sottoscritto non reputo questa la vera novità del 2019….

  39. windmillking 18/09/2018 at 11:06 #

    + bella esteticamente,
    + nuovo motore migliorato e più leggero
    –  molto molto cara per come è allestita, 8k per avere una batteria da 700 e un allestimento decente
    – – sistema dichiarato "blindato" : la parte migliore di levo/kenevo era proprio la possibilità di usare Blevo per regolarti la bici su misura

    la mia scimmia si è suicidata

    marco

  40. alexnotari65 18/09/2018 at 11:23 #

    Diciamo che la delusione maggiore può derivare dal fatto che abbiano montato la batteria da 700 solo nei modelli top, oltre al fatto che hanno aumentato i prezzi di listino peggiorando forse un po' la qualità degli allestimenti, però penso sia una delle poche 29" da 150 di escursione (forse Scott EGenius), e ha leggere i vari test pare che si guidi molto bene, addirittura che sia più maneggevole e "giocosa" rispetto alla 27.5, senza contare che si possono montare anche queste ultime, per cui abbastanza polivalente. In uno di questi test ho però letto che tende un po' ad alzare il muso nelle salite ripide, e da una 29 non me lo sarei aspettato.

  41. ginogino 18/09/2018 at 11:26 #

    Diciamo che la delusione maggiore può derivare dal fatto che abbiano montato la batteria da 700 solo nei modelli top, oltre al fatto che hanno aumentato i prezzi di listino peggiorando forse un po' la qualità degli allestimenti, però penso sia una delle poche 29" da 150 di escursione (forse Scott EGenius), e a leggere i vari test pare che si guidi molto bene, addirittura che sia più maneggevole e "giocosa" rispetto alla 27.5, senza contare che si possono montare anche queste ultime, per cui abbastanza polivalente. In uno di questi test ho però letto che tende un po' ad alzare il muso nelle salite ripide, e da una 29 non me lo sarei aspettato.

    Quasi tutte (con poche eccezioni) le 27.5plus possono montare senza problemi ruote da 29.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  42. alexnotari65 18/09/2018 at 11:31 #

    Quasi tutte (con poche eccezioni) le 27.5plus possono montare senza problemi ruote da 29.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    Che le possano montare magari si, che abbiano lo switch per modificarne la geometria, non tantissime forse. Ah, anche la Lapierre, nasce 27.5 ma ha la possibilità di allungare il carro per montare 29".

  43. Nicotrev 18/09/2018 at 11:46 #

    Questo era per dire che come la parte terminale di questo pacco batterie sarà stato adeguatamente dimensionato per sopportare gli urti, non è che anche quegli sprovveduti di Cannondale, Thok e resto abbiano fatto altrettanto?
    😉

    Non mi sembra proprio, ma può essere solo una mia impressione……. 😉

  44. e-runza70 18/09/2018 at 11:50 #

    La legge è legge, 25kmh, perché non montare un freno magnetico che limiti tale velocità a tutti i velocipedi che circolano su strada aperta, sarebbe per la sicurezza di tutti.

  45. Nicotrev 18/09/2018 at 11:52 #

    Honestly those who want to unlimit the bikes without insurance and in regola risk making all the bikes ilegal for everyone. Also 95 percent of people have no skills to ride beyond 25km/h.

    (Inoltre, il 95% delle persone non ha abilità per andare oltre i 25 km/h.)

    Questa è un pò discutibile dai…… non occorre sblocco per superarli!:cool::roll:

    • Alex Boyce 18/09/2018 at 20:54 #

      forse sto esagerare… ma…… tanti persone che conosco, non hanno la esperienza di andarea 50km/h su sentiero con un bici sbloccato….

  46. black sheep 18/09/2018 at 12:06 #

    bella è bella, ma non solo è più cara, ma è anche montata peggio, grazie Specy mi hai veramente cavato un dubbio.

  47. black sheep 18/09/2018 at 12:06 #

    bella è bella, ma non solo è più cara, ma è anche montata peggio, grazie Specy mi hai veramente cavato un dubbio.

  48. ducams4r 18/09/2018 at 12:30 #

    A me… me piace!

    I cambiamenti sono molteplici, a partire dalle geometrie, dal motore e batteria, fino ad arrivare alle ruote. Sicuramente una bici da tenere in grande considerazione!

  49. Auanagana 18/09/2018 at 12:41 #

    https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz
    Qua alcuni dati interessanti in piu' su pesi, batteria e costi,  e geometrie col flip modificato..;)

  50. tostarello 18/09/2018 at 12:50 #

    andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h

    poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike

  51. Ale 81 18/09/2018 at 13:00 #

    https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz
    Qua alcuni dati interessanti in piu' su pesi, batteria e costi,  e geometrie col flip modificato..;)

    Seeee, 20.5kg della Comp carbon:laughing:, forse l'han pesata sulla Luna..:laughing:

  52. maxmetanol 18/09/2018 at 13:01 #

    andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h

    poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike

    Senza far polemica …io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto … criminale !
    Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,   complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !

  53. ginogino 18/09/2018 at 13:02 #

    https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/2019-specialized-turbo-levo?xyz
    Qua alcuni dati interessanti in piu' su pesi, batteria e costi,  e geometrie col flip modificato..;)

    Se sono dati reali, i 20.51kg della comp carb, sono eccezionali, è di poco superiore al limite di peso (20kg) del mio portabici, con l'upgrade delle ruote,    tubelizzarle e altro, potrei caricare la bici senza smontare la batteria.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  54. Ale 81 18/09/2018 at 13:14 #

    Se sono dati reali, i 20.51kg della comp carb, sono eccezionali, è di poco superiore al limite di peso (20kg) del mio portabici, con l'upgrade delle ruote,    tubelizzarle e altro, potrei caricare la bici senza smontare la batteria.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    Se pesa 20 kg la sworks dubito fortemente che la comp carbon con il suo telaio e allestimento possa pesare solo mezzo kg in più..

    Sarebbe un risultato grandioso sui 21kg..

  55. ginogino 18/09/2018 at 13:21 #

    Se pesa 20 kg la sworks dubito fortemente che la comp carbon con il suo telaio e allestimento possa pesare solo mezzo kg in più..

    Sarebbe un risultato grandioso sui 21kg..

    Sono ancora dati non confermati, ma la storia ha quel peso con batteria da 700, con batteria da 500wh va sotto i 40kg.
    Comunque attendiamo pesate ufficiali dei primi fortunati acquirenti.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  56. ducams4r 18/09/2018 at 13:27 #

    Senza far polemica …io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto … criminale !
    Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,   complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !

    Io invece sono ben conteto che in Specialized abbiano chiuso un po' i rubinetti:roll:. Il loro sistema facilmente "violabile" da chiunque mi sembrava accondiscendente alla violazione della legge. È bene che Specy abbia intrapreso una politica più restrittiva in questo senso.

  57. tostarello 18/09/2018 at 13:29 #

    Senza far polemica …io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto … criminale !
    Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,   complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !

    lo credo anche io, purtroppo… e temo che si troverà il modo di eludere il limitatore

  58. Ale 81 18/09/2018 at 13:36 #

    Sono ancora dati non confermati, ma la sworks ha quel peso con batteria da 700, con batteria da 500wh va sotto i 20kg.
    Comunque attendiamo pesate ufficiali dei primi fortunati acquirenti.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    C'è scritto che la sworks con batt da 500wh fa 19.9kg..

  59. Gelindo 18/09/2018 at 14:02 #

    lo credo anche io, purtroppo… e temo che si troverà il modo di eludere il limitatore

    Ma chi sei San Francesco? Guarda che anche il santo di Assisi qualche irregolarità lieve la commetteva.

  60. ginogino 18/09/2018 at 14:06 #

    C'è scritto che la sworks con batt da 500wh fa 19.9kg..

    Ma c'è anche scritto che il peso della comp carb è 20.51kg.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  61. grai 18/09/2018 at 14:09 #

    Senza far polemica …io e credo una buona parte di utenti preferiva un sistema aperto … criminale !
    Se non si troverà il modo di aggirare il blocco,   complice anche listino e allestimenti, non faranno più i numeri degli anni scorsi !

    sono d'accordo con te, io ci ho fatto un pensiero, ma se non si può usare app niente da fare,  anche se avessi una batteria da 700wh(cosa che con un extender riesco cmq), la mia conclusione è che gli usati 2018 manterranno un valore come adesso,e che i rivenditori a gennaio febbraio incominceranno con forti sconti per riprendere parte del mercato che qualche altra bike si sarà già presa.Si abbassano molto le vendite con dei prezzi del genere specialmente in rapporto prezzo/componenti.

  62. Vettore2480 18/09/2018 at 14:22 #

    Ok però nell’articolo si mostra foto della expert, si mostrano le specifiche della expert, nelle quali si duchiara un peso sotto i 20. Nell’articolo si dice che la batteria è da 700. Se le cose stanno così questa è la bici più prodigiosa dell’intero panorama, se invece c’è un errore andrebbe rettificato.

  63. Auanagana 18/09/2018 at 14:36 #

    Ok però nell'articolo si mostra foto della expert, si mostrano le specifiche della expert, nelle quali si duchiara un peso sotto i 20. Nell'articolo si dice che la batteria è da 700. Se le cose stanno così questa è la bici più prodigiosa dell'intero panorama, se invece c'è un errore andrebbe rettificato.

    E' un errore. 19.9 sworks con batteria da 500..facevano meglio a dichiarare i 20,5 circa della comp ( anche se secondo me son piu' 21..) con batteria da 500 che comunque e' notevole come peso , la batteria da 700 ha un aggravio di peso di 750-800 gr..sulla componentistica non vedo grosse differenze di peso tra comp e expert ( freni, forca, teasmissione..)

  64. Bartbike 18/09/2018 at 14:45 #

    Aspettavo questa risposta da un Specy Evangelist. Io però sono un'integralista laico quindi non ci casco. Prova con qualcun'altro.

    Beati coloro che non credono, perché un giorno crederanno e sarà loro il regno…..dei bike park

  65. e-runza70 18/09/2018 at 15:14 #

    andare ad oltre 25Km orari con le proprie gambe non è vietato, è vietato ed illegale sbloccare una ebike (che è equiparata ad un velocipede) in modo che continui a fornire assistenza una volta superati i 25Km/h

    poi non lamentiamoci se un giorno per colpa di qualcuno metteranno delle restrizioni per tutti, e non lamentiamoci se qualcuno critica le ebike

    Infatti io il blocco lo farei mettere anche ai velocipedi cioè a propulsione muscolare.

    • vito e alloggio 29/09/2018 at 18:14 #

      Se è una battuta, non fa ridere. Se invece dovessi essere serio, potresti valutare la possibilità di andare a vivere in Afghanistan

  66. velocipede 18/09/2018 at 15:17 #

    Non mi sembra proprio, ma può essere solo una mia impressione……. 😉

    Uh   quindi brava Specialized a dimensionare correttamente i materiali per proteggere quella batteria (+ zona commettori) che fa anche da paramotore …

    … e sprovveduti quelli di Cannondale, Thok e resto che l'hanno messa lì a cazzo senza nemmeno ragionarci sopra su come proteggerla?

    P.S. Almeno la Mig non deve fare anche da paramotore e quel guscio in plastica visto dal vivo sembrerebbe bello resistente

  67. birti 18/09/2018 at 15:21 #

    Solo a me dispiace che hanno tolto la short travel? così chi cerca una bici full da Xc adesso deve cambiare marchio. Peccato.

  68. Vettore2480 18/09/2018 at 15:24 #

    Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.

  69. Rick 18/09/2018 at 15:25 #

    Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.

    A quel peso si avvicina solo la pivot:roll:

  70. Auanagana 18/09/2018 at 15:40 #

    Comunque questa storia di dichiarare il peso della s-works con batteria da 500, metre la bici è progettata per la 700 è il classico specchietto per le allodole, tendenziosamente fuorviante. Vero che 800 grammi in più o meno sono solo una sega mentale, però dal punto di vista puramente teorici, si torna vicini ai pesi delle altre e-bike leggere già esistenti, e la rivoluzione è relativa.

    Semplice. Non avrebbero fatto accettare alla massa il fatto che una comp carbon pesa meno di una S-works…perche' e' cosi mi sa…:roll:

  71. marco 18/09/2018 at 15:42 #

    Sarebbe la fine della bici da corsa, sport quasi nazionale.

    Certo come no, perché chi va in bici da corsa lo fa solo perché non riesce ad avere un motore legale da più di 25 km/h. Ma per favore, che baggianata.

    Piuttosto, tutti gli hack si chiamano così perché vanno a manipolare il software originale, e il Blevo non fa differenza. Non vedo perché il programmatore non debba riuscirci con la nuova Levo. Magari dovrà riscrivere il software da zero, questo si.

    • vito e alloggio 29/09/2018 at 18:17 #

      Marco, mi sa che non hai letto il perchè dio quella risposta… C’era un genio che sosteneva di voler applicare il blocco a 25 alle muscolari.

  72. e-gallus 18/09/2018 at 15:53 #

    non mi sembra di averlo letto da nessuna parte….le batterie da 500Wh sono comunque composte
    da celle 21700? sarebbe comunque un bel passo avanti sul fronte longevità! 🙂

  73. Ale 81 18/09/2018 at 16:05 #

    Semplice. Non avrebbero fatto accettare alla massa il fatto che una comp carbon pesa meno di una S-works…perche' e' cosi mi sa…:roll:

    Beh spero di no dai, la sworks ha telaio ful carbon più leggero, ruote carbon molto più leggere, componenti in carbonio e xx1 completo..;)

    Credo che in questo modo i 200wh aggiuntivi di batteria siano compensati..:???:

  74. frankyclau 18/09/2018 at 16:09 #

    è prestissimo dirlo perchè ci vorranno test drive eseguiti a regola d'arte, ma magari questo nuovo motore può essere anche più paco nei consumi alzando l'asticella del'autonomia anche per le versioni con batteria da 500.

  75. frankyclau 18/09/2018 at 16:09 #

    è prestissimo dirlo perchè ci vorranno test drive eseguiti a regola d'arte, ma magari questo nuovo motore può essere anche più paco nei consumi alzando l'asticella del'autonomia anche per le versioni con batteria da 500.

  76. Auanagana 18/09/2018 at 16:13 #

    Beh spero di no dai, la sworks ha telaio ful carbon più leggero, ruote carbon molto più leggere, componenti in carbonio e xx1 completo..;)

    Credo che in questo modo i 200wh aggiuntivi di batteria siano compensati..:???:

    Io credo di no..il surplus di batteria e' quotato almeno 750gr ( c' e' chi dice 800) in piu' la fox 36 pesa piu' della rythm da 34..
    In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..

  77. Dr.Evil 18/09/2018 at 16:19 #

    Solo a me la zona motore ricorda tanto, ma proprio tanto, la RM?

  78. GIUIO10 18/09/2018 at 16:23 #

    Solo a me la zona motore ricorda tanto, ma proprio tanto, la RM?

    Si…

  79. Moebius 18/09/2018 at 16:40 #

    Si…

    Eppure anche a me è venuta subito in mente la RM per la zona motore. Trovo che quel malloppone lì rovini completamente l'estetica della bici, che altrimenti non sarebbe male.
    Certo, per chi ha già l'occhio sulla Rocky… 😉

  80. Max Power 18/09/2018 at 16:51 #

    non mi sembra di averlo letto da nessuna parte….le batterie da 500Wh sono comunque composte
    da celle 21700? sarebbe comunque un bel passo avanti sul fronte longevità! 🙂

    Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due….
    1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore alla 700
    2) 40 celle 18650
    Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.

  81. pirs75 18/09/2018 at 16:57 #

    Scusate, forse ho letto male… il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO… ed è rimasta 10% di batteria.
    Con giorno cosa s’intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?

  82. Rick 18/09/2018 at 17:12 #

    Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due….
    1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore  e a quelle della 700
    2) 40 celle 18650 come nella serie precedente
    Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.

    Dici che c'è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?

  83. LAPIERRE 18/09/2018 at 17:14 #

    Ma l 'aberrante connettore batteria motore posto in posizione ad alto rischio cè ancora ?

  84. Auanagana 18/09/2018 at 17:16 #

    Se dovessi spendere quella cifr

    Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due….
    1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore  e a quelle della 700
    2) 40 celle 18650 come nella serie precedente
    Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.

    Ho letto che il case e' lungo identico se come informazione puo' servire..

  85. Max Power 18/09/2018 at 17:19 #

    Dici che c'è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?

    O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una per vedere cosa c'è dentro!;)

  86. pirs75 18/09/2018 at 17:25 #

    Beh, occorre calcolare  il tempo di una birretta ogni tanto con i soliti tre ingegneri….

    sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede

  87. Moebius 18/09/2018 at 17:31 #

    Ma l 'aberrante connettore batteria motore posto in posizione ad alto rischio cè ancora ?

    Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello "sportellino" mostrato in foto?? Seriamente?

  88. lorenzom 18/09/2018 at 17:32 #

    qualcuno sa qualcosa dei tempi di consegna?
    a me così a primo impatto e senza averla vista e provata sembra una gran bella bici. finalmente si può parlare di progetto maturo.
    pro: geometrie (finalmente), marchio, colorazioni, motore nuovo con case in magnesio(che il tester e il grafico definiscono come il migliore motore e-bike)
    contro: prezzi, allestimenti

    questa cosa della batteria da 700 solo per ricchi non la vedo tanto limitante.. se è vero che il nuovo motore consuma meno può bastare anche quella da 500 (e poi al limite si compra un battery pack da borraccia) , quello che non mi convince è la forcella.. almeno una yari potevano metterla..

  89. Ale 81 18/09/2018 at 17:36 #

    Io credo di no..il surplus di batteria e' quotato almeno 750gr ( c' e' chi dice 800) in piu' la fox 36 pesa piu' della rythm da 34..
    In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..

    Io credo di no..il surplus di batteria e' quotato almeno 750gr ( c' e' chi dice 800) in piu' la fox 36 pesa piu' della rythm da 34..
    In ogni caso 750 gr non son pochi da levare su una bici coi soli componenti e un carro carbon..

    Guarda che ci sono già 250g solo di cassetta..;)

    Per me c'è un kg minimo di differenza fra componenti e telaio..:)

  90. Max Power 18/09/2018 at 17:39 #

    Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello "sportellino" mostrato in foto?? Seriamente?
    S

    Si, ma era così anche prima, e problemi zero per quanto mi risulta.

  91. pedalerosso 18/09/2018 at 17:42 #

    sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede

    infatti le chicchere son chicchere, posta la traccia e poi vediamo come stanno le cose

    • azetaelle 18/09/2018 at 20:49 #

      Se guardi la foto già ci vedi dentro un po’ dì polvere. Basta staccare il connettore con la bici un po’ impolverata e se hai girato in una zona ricca di minerali ferrosi il magnete del connettore attira tutto lì. Io sono dovuto ricorrere all’aria compressa per pulirlo, non c’era verso di farlo con uno straccio o un dito. Settimana scorsa andavo all’Elba nella zona delle miniere dove il ferro è ovunque e per evitare casini mi sono portato un’altra bici.
      Peraltro nelle specifiche quel connettore viene dichiarato per 30 ampere ma onestamente mi sembra un dato molto ottimistico per due contattini microscopici (pur se controllati da un bus dati, e questa è sicuramente una cosa positiva)

  92. Mike 18/09/2018 at 17:43 #

    Cioè volete dire che il collegamento tra batteria e motore è tutto in quello "sportellino" mostrato in foto?? Seriamente?

    Perchè? A qualcuno ha dato problemi?

  93. Max Power 18/09/2018 at 17:51 #

    Scusate, forse ho letto male… il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO… ed è rimasta 10% di batteria.
    Con giorno cosa s'intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?

    Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!

  94. zorro77 18/09/2018 at 17:53 #

    A me il connettore pare diverso comunque, credo che ora non intralci piu il cavo di carica, pare si apra molto più liberamente

  95. pirs75 18/09/2018 at 17:54 #

    infatti le chiacchiere son chiacchiere, posta la traccia e poi vediamo come stanno le cose

    Io aspetto che qualcuno mi risponda…. perché tutti parlano di telaio e di altro, ma qua è stato scritto che un rider di 90kg ha girato tutto il giorno in TURBO e gli è rimasto 10% di batteria. Io peso 90kg e ho motore Bosch Performance CX… e batteria da 500.
    Se confermato questa è la notizia più eclatante.

  96. CORSARO 18/09/2018 at 17:55 #

    Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!

    io leggo " solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile"

  97. Rick 18/09/2018 at 17:57 #

    O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una, magari quella di Moterra :joy:, per vedere cosa c'è dentro!;)

    Sarà il primo ad averla ed il primo ad aprirla:joy:;)

  98. pirs75 18/09/2018 at 17:59 #

    Hai letto male, dice di aver girato dalla mattina al tardo pomeriggio senza bisogno di cambiare batteria, non fa menzione di averlo fatto tutto in turbo!

    Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste e coi miei 90kg le ho usate a 1.7 bar.

    In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile.

  99. velocipede 18/09/2018 at 18:02 #

    Io aspetto che qualcuno mi risponda…. perché tutti parlano di telaio e di altro, ma qua è stato scritto che un rider di 90kg ha girato tutto il giorno in TURBO e gli è rimasto 10% di batteria. Io peso 90kg e ho motore Bosch Performance CX… e batteria da 500.
    Se confermato questa è la notizia più eclatante.

    Magari tramite app gli avranno settato a sua insaputa il Turbo al 110% … :joy:

  100. Max Power 18/09/2018 at 18:09 #

    Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste e coi miei 90kg le ho usate a 1.7 bar.

    In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile.

    Sorry, ho letto male io allora!!! :D:?::?:;)

  101. frankyclau 18/09/2018 at 18:18 #

    Scusate, forse ho letto male… il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO… ed è rimasta 10% di batteria.
    Con giorno cosa s'intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?

    stessa cosa che mi chiedo anche io!!! è come quando chiedo a qualcuno, quanto fa la tua macchina con un litro? e la risposta è, con 50€ ci faccio una settimana!

  102. Rick 18/09/2018 at 18:25 #

    È la solita sparata di un "tester" pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie

  103. Ale 81 18/09/2018 at 18:28 #

    Una giornata intera in turbo :???:, se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..:grinning:

  104. 01coccobet 18/09/2018 at 19:03 #

    se va bene,è bella!

  105. Teo66 18/09/2018 at 19:24 #

    È la solita sparata di un "tester" pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie

    In effetti, se fosse un giro lungo in turbo ci stava (meglio comunque mettere km e d+).
    Io spesso in 2 e 1/2 ore faccio 1400 d+ (compresa discesa), in una giornata ne farei 4-5000.
    A meno che la giornata sia : salita al rifugio, abbondante libagione, pennica, aperitivo e poi discesa [emoji1]

    Sent from my Honor 9 with EMTB MAG mobile app

  106. fede 18/09/2018 at 19:44 #

    Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due….
    1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore  e a quelle della 700
    2) 40 celle 18650 come nella serie precedente
    Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.

    Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, solo la versione da signori usa le 21700…

    Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).

    https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/

  107. Vettore2480 18/09/2018 at 19:50 #

    Se dobbiamo girare da mattina in turbo perché non andiamo al mugello? È per questo che la ebike rischia di far estinguere la pratica della bici, ed è per questo che la e-zesty non avrà successo…

  108. LAPIERRE 18/09/2018 at 20:16 #

    Si, ma era così anche prima, e problemi zero per quanto mi risulta.

    Problemi zero ?
    Ma se è la cosa piu ridicola mai montata su una ebike ?
    Basta una sassata per staccarlo

  109. LAPIERRE 18/09/2018 at 20:18 #

    Una giornata intera in turbo :???:, se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..:grinning:

    Con pausa pranzo e pisolino pomeridiano

  110. 8Grunf 18/09/2018 at 20:39 #

    Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, solo la versione da signori usa le 21700…

    Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).

    https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/

    Merde alors! 😎

  111. Moterra 18/09/2018 at 20:44 #

    O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una, magari quella di Moterra :joy:, per vedere cosa c'è dentro!;)

    Mi ero perso questo intervento :scream:!!! Facciamo i seri!! Non si scherza su famiglia e sulla Levo.. 😀

  112. marco 18/09/2018 at 20:46 #

    sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede

    Presentazione stampa, quindi pause e contropause per foto, set up, forature, pranzo, ecc.
    A breve @ducams4r ne avrà una e sapremo dirvi di più

  113. luciopro 18/09/2018 at 20:58 #

    Bhe a 50 km/h  anche sbloccata non ci vai certo in salita…e neanche in pianura…magari fai 500 metri….ma non li tieni per ore

    Sent from my HUAWEI VNS-L31 using EMTB MAG mobile app

  114. azetaelle 18/09/2018 at 21:09 #

    Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)

  115. pedalerosso 18/09/2018 at 21:11 #

    Pregi e difetti li vedremo col tempo….. è una bella bici anche se il motore in Specy la piazzano sempre in posizione strana

  116. Apnea marcoaldi 18/09/2018 at 21:24 #

    Anche io mi aspettavo di più…. ora passerei a altro marchio….

  117. Max Power 18/09/2018 at 21:24 #

    Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)

    Non è così, uno degli attacchi del motore è appena sotto al perno del carro.

  118. Max Power 18/09/2018 at 21:24 #

    Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)

    Non è così, uno degli attacchi del motore è appena sotto al perno del carro.

  119. Fabrizio61 18/09/2018 at 22:52 #

    Ok grazie, allora come non detto!

    Certo,'sto ingegneri Spec sono forti.
    Prima gomme da 3",poi gomme da 2,8".
    Ora da 2,6" e con cerchi più stretti.
    E mi dicono che la bici,adesso,consuma meno !
    Einstein,fatti in là :razz::razz::):)

  120. pedalerosso 19/09/2018 at 08:13 #

    Certo,'sto ingegneri Spec sono forti.
    Prima gomme da 3",poi gomme da 2,8".
    Ora da 2,6" e con cerchi più stretti.
    E mi dicono che la bici,adesso,consuma meno !
    Einstein,fatti in là :razz::razz::):)

    In effetti questo valzer sulle dimensioni ruote e cerchi non l Ho  capito ….. poi eliminata la 27,5 ?????????? Mha

  121. monster74 19/09/2018 at 09:08 #

    Bhaaa… io questo problema di sbloccare una mtb in modo che faccia più di 25km/h non lo vedo…. ma forse ho sbagliato io a comprare una mtb x fare mtb!

  122. Nicotrev 19/09/2018 at 09:20 #

    forse sto esagerare… ma…… tanti persone che conosco, non hanno la esperienza di andarea 50km/h su sentiero con un bici sbloccato….

    Posso essere d'accordo che tante persone non abbiano abbastanza esperienza per andare a 50 km/h sui sentieri, ma in salita non vanno certo a quella velocità (anche se hanno lo sblocco) ed in discesa non occorre il motore per andarci, ma questi tu lo sai sicuramente meglio di me!;)

  123. LAPIERRE 19/09/2018 at 10:06 #

    a me quel traversino di irrigidimento non piace, ma ce ne è davvero bisogno ?

  124. LAPIERRE 19/09/2018 at 10:07 #


    la saldatura alla base del telatio è molto evidente

  125. Max Power 19/09/2018 at 11:20 #

    Dici che c'è la possibilità di verificare che tipo di celle sono inserite?

    Sono ora disponibili due diverse batterie per la nuova serie Levo, entrambe con la stessa forma esterna, ma con capacità diverse. The S-Works and Expert models both feature a 700 Wh edition, with all the other models sporting a 500 Wh battery. I modelli S-Works ed Expert sono entrambi dotati di una edizione 700 Wh, con tutti gli altri modelli con una batteria da 500 Wh. While the brand new 700 Wh battery weighs 750 g more than the 500 Wh model, it also allows for a range extension of up to 40%, utilizing the same number of 21700 type cells (as also used by Tesla) instead of 18650 cells from the 500 Wh battery. Mentre la nuovissima batteria da 700 Wh pesa 750 g in più rispetto al modello da 500 Wh, consente anche un'estensione del campo fino al 40%, utilizzando lo stesso numero di celle di tipo 21700 (come utilizzato anche da Tesla) invece di 18650 celle da la batteria da 500 Wh.

    fonte Pink Bike

  126. marco 19/09/2018 at 11:23 #

    Posso essere d'accordo che tante persone non abbiano abbastanza esperienza per andare a 50 km/h sui sentieri, ma in salita non vanno certo a quella velocità (anche se hanno lo sblocco) ed in discesa non occorre il motore per andarci, ma questo tu lo sai sicuramente meglio di me!;)

    sentiero in piano, facile ma con curve. Ecco che l'eccessiva velocità crea problemi.

  127. 56ROBERTO 19/09/2018 at 11:23 #

    ieri quando ho visto le prime foto ufficiali della nuova levo sono rimasto folgorato sulla via di Damasco mi ramangio tutto il brutto scritto su questo thread, e stamane mi sono recato dal mio spacciatore con la mia carbon comp, dopo un breve trattativa ho ordinato la expert colore avio/rosso differenza da versare 2600 euri consegna prevista per novembre sono gia in trepida attesa

  128. LAPIERRE 19/09/2018 at 11:26 #

    https://www.emtb-mag.com/forum/threads/la-nuova-specialized-turbo-levo.4062/page-7#post-118268

    quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione

  129. Rick 19/09/2018 at 11:27 #

    Sono ora disponibili due diverse batterie per la nuova serie Levo, entrambe con la stessa forma esterna, ma con capacità diverse. The S-Works and Expert models both feature a 700 Wh edition, with all the other models sporting a 500 Wh battery. I modelli S-Works ed Expert sono entrambi dotati di una edizione 700 Wh, con tutti gli altri modelli con una batteria da 500 Wh. While the brand new 700 Wh battery weighs 750 g more than the 500 Wh model, it also allows for a range extension of up to 40%, utilizing the same number of 21700 type cells (as also used by Tesla) instead of 18650 cells from the 500 Wh battery. Mentre la nuovissima batteria da 700 Wh pesa 750 g in più rispetto al modello da 500 Wh, consente anche un'estensione del campo fino al 40%, utilizzando lo stesso numero di celle di tipo 21700 (come utilizzato anche da Tesla) invece di 18650 celle da la batteria da 500 Wh.

    fonte Pink Bike

    Ti sembra giusto il peso delle celle da 700wh?
    Possibile che pesino così tanto rispetto alle 18650 e che abbiano un'autonomia così maggiore le 21700?

  130. Max Power 19/09/2018 at 11:36 #

    Ti sembra giusto il peso delle celle da 700wh?
    Possibile che pesino così tanto rispetto alle 18650 e che abbiano un'autonomia così maggiore le 21700?

    Si, ci sono dai 17 ai 19 grammi di differenza tra i due formati, e l'autonomia in più corrisponde alla massa in più rispetto alle 18650, ma le 21700 sono ancora all'inizio dello sviluppo per quanto riguarda capacità e tempi di ricarica.
    Mi sa che "a breve" ci saranno belle novità.

  131. marco 19/09/2018 at 11:39 #

    È la solita sparata di un "tester" pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie

    si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c'è mai stato.
    Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un 'altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg

  132. marco 19/09/2018 at 11:40 #

    quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione

    altro gomblottista che non sa di cosa parla.

  133. Rick 19/09/2018 at 11:48 #

    si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c'è mai stato.
    Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un 'altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg

    Guarda che te la prendi per nulla, perché non era riferito al test di Alex ma a quello che ha scritto una testata inglese, vabbè dato che lo certifichi tu allora la prendo e se non faccio 1500d+ tutto in turbo me la ricompri allo stesso prezzo che la pago:roll:

  134. albertoalp 19/09/2018 at 11:54 #

    si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c'è mai stato.
    Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un 'altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg

    Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.

  135. marco 19/09/2018 at 11:56 #

    Guarda che te la prendi per nulla, perché non era riferito al test di Alex ma a quello che ha scritto una testata inglese, vabbè dato che lo certifichi tu allora la prendo e se non faccio 1500d+ tutto in turbo me la ricompri allo stesso prezzo che la pago:roll:

    io non certifico niente, visto che il tester non sono io. Però ti dico anche che nessuna azienda regala niente. Prendi con le pinze le prime impressioni dopo 2 giorni di riding in posti che non si conoscono e con bici nuova, e attendi il test vero e proprio che si farà @ducams4r

  136. Rick 19/09/2018 at 12:00 #

    io non certifico niente, visto che il tester non sono io. Però ti dico anche che nessuna azienda regala niente. Prendi con le pinze le prime impressioni dopo 2 giorni di riding in posti che non si conoscono e con bici nuova, e attendi il test vero e proprio che si farà @ducams4r

    Infatti, spero che rispettino l'impegno preso con voi e gli consegnino la bici! 😉

  137. Rick 19/09/2018 at 12:00 #

    Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.

    Sono celle diverse

  138. marco 19/09/2018 at 12:03 #

    Certo che ci sta. Con il Brose su Fantic e batteria da 630 in Eco ho fatto 2400 metri di dislivello (Garminati) e 61 km e sono rimasto con ancora 9 km di residua Range.

    eco. Io parlo di turbo.

  139. Nicotrev 19/09/2018 at 12:26 #

    sentiero in piano, facile ma con curve. Ecco che l'eccessiva velocità crea problemi.

    Ce ne sono molti dalle tue parti?;)
    Comunque quelli che ci vadano  su sentieri del genere (a 50Km/h anche se con lo sblocco) mi da' l'impressione che in mtb ci sappiano andare!:cool:

  140. sailfast 19/09/2018 at 12:32 #

    Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un 'altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg

    Porto la mia piccola esperienza , non certo per infuocare la discussione:
    Utilizzo una Fantic 160 integra, Brose, 2 batterie 630wh e peso 65 kg; a fine luglio , qualche giorno prima della gara , ho percorso l'intero tracciato marathon dell'Alta Valtellina Bike ( gli organizzatori danno 100 km e circa 3.200 d+ , dati che posso confermare ) tutto alla max assistenza ( 3 livello ) .
    Sono arrivato al termine con le 2 batterie completamente scariche ( autonomia residua 2 km !! ) ; posso confermare quindi che in "turbo" la batteria da 630 wh con Brose permette circa 1.600 d+.

    Stessa conferma su altro tracciato , percorso a meta' agosto , del National Park svizzer.

    Personalmente sono piu' che soddisfatto dell'autonomia della batteria 630 wh con Brose; la ciliegina in piu' sarebbe disporre di un caricabatteria piu' veloce.

  141. albertoalp 19/09/2018 at 12:33 #

    eco. Io parlo di turbo.

    Appunto, significa che 1500 metri in turbo ci stanno…

  142. Lucchio.54 19/09/2018 at 12:53 #

    Appunto, significa che 1500 metri in turbo ci stanno…

    Biker di 65 kg. contro uno di 90 kg. il che significa, con calcolo ottimistico, 20% di autonomia in meno. Ma!?:eek::roll:

  143. Rick 19/09/2018 at 13:15 #

    Tra 65kg e 90 kg c'è una bella differenza!!!

  144. valium64 19/09/2018 at 13:21 #

    si, e la terra è piatta, i vaccini non servono e lo sbarco sulla luna non c'è mai stato.
    Il giro era di 1.500 metri di dislivello, con pause pranzo e per foto. E adesso vai a trovarmi un 'altra bici che fa 1500 metri di dislivello in turbo. Ah, il biker pesa 90 kg

    1000 D+ di cui 70% tra trail e boost su 30 km complessivi e 12 km di salita di cui la prima metà blanda poi tutta a strappi su fondo tecnico con la sola batteria esterna della Focus Sam 6.8 e la tacca rossa ancora fissa e da poco accesa che significa circa 320-350 Wh utilizzati, alla mia prima uscita col la bici quindi senza conoscerla e con gambe cotte a causa degli strascichi di un virus e 45 giorni senza pedalare.
    Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale.
    Pressioni 1.2 davanti e 1.6 dietro su bici che pesa 22.8 più 2 di batteria e rider che vestito fa 85 circa cin escursioni 170-170

  145. ducams4r 19/09/2018 at 13:25 #

    quello che non dice è che specy gli ha regalato la bici per scrivere una bella recensione

    Visto che mi arriverà in test, speriamo che la regalino anche a me, nel caso non fosse nella loro prassi regalare bici da 8000€ a ogni giornalista che scrive un test, ci puoi pensare tu di tasca tua, a me va la taglia M, per il colore non mi formalizzo, a caval donato…

  146. zorro77 19/09/2018 at 13:27 #

    …ah beh ma lui e ricco ormai lo sappiamo tutti, è capace di farti recapitare a casa una sworks

  147. ghostrider78 19/09/2018 at 13:28 #

    Interessante il grafico con il confronto dei motori… Se è imparziale, fa capire molto

  148. Ale 81 19/09/2018 at 13:47 #

    Interessante il grafico con il confronto dei motori… Se è imparziale, fa capire molto

    No, no è imparziale, il motore specialized 2.1 potrebbe arrivare anche sui 1000w a 200 di cadenza se va avanti così.. :laughing:

  149. CORSARO 19/09/2018 at 13:48 #

    Interessante il grafico con il confronto dei motori… Se è imparziale, fa capire molto

    si… specialmente a quelli del pw-x…

  150. marco 19/09/2018 at 13:50 #

    Biker di 65 kg. contro uno di 90 kg. il che significa, con calcolo ottimistico, 20% di autonomia in meno. Ma!?:eek::roll:

    @albertoalp ecco uno dei motivi per cui i dati sulla durata della batteria lasciano il tempo che trovano

  151. carbs 19/09/2018 at 13:58 #

    sentiero in piano, facile ma con curve. Ecco che l'eccessiva velocità crea problemi.

    in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,  il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)

  152. marco 19/09/2018 at 14:02 #

    in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,  il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)

    Chiaro che si sente lo stacco del motore e ti ritrovi con tutto il peso della bici da spingere. A me dove dà più fastidio è in mezzo agli incroci quando passo con il giallo 😉
    Però il problema si pone per gente inesperta che arriva troppo veloce in curva, in fuoristrada come in città, perché poi non hanno neanche la tecnica per frenare bene senza bloccare le ruote e cadere.

  153. LAPIERRE 19/09/2018 at 14:03 #

    Visto che mi arriverà in test, speriamo che la regalino anche a me, nel caso non fosse nella loro prassi regalare bici da 8000€ a ogni giornalista che scrive un test, ci puoi pensare tu di tasca tua, a me va la taglia M, per il colore non mi formalizzo, a caval donato…

    Se non te la regalano fagli una proposta di acquisto a prezzo steacviato

  154. Auanagana 19/09/2018 at 14:04 #

    in molti trails si incontrano tratti di falsopiano o leggera discesa dove si urta sui pedali : in quei casi, solo in quelli per me,  il limitatore è un grande limite, ti mura e taglia le gambe e chi non è limitato, ebike o meno, ti va via….. sarà poca roba , ma a me disturba(va)

    L' incubo nelle gare enduro e' proprio quello ..lo stacco ai 25 in discesa e falsopiano..o sei molto allenato o li patisci piu' che girare con la muscolare..solo in discesa ovvio..
    Diciamo che in ambito race lo sblocco ci potrebbe stare perche' senza risulta molto innaturale fare il tempo sulla ps…e quasi tutte le ps hanno rilanci pedalati da oltre 25 sia in faldopiano che leggera discesa..
    Questo solo a livello pratico e solo race..non e' un invito allo sblocco generalizzato..:razz:

  155. ducams4r 19/09/2018 at 14:07 #

    Se non te la regalano fagli una proposta di acquisto a prezzo steacviato

    Le sai proprio tutte! 😀

    Quindi non me la regali tu?:sob:

  156. ghostrider78 19/09/2018 at 14:28 #

    No, no è imparziale, il motore specialized 2.1 potrebbe arrivare anche sui 1000w a 200 di cadenza se va avanti così.. :laughing:

    In effetti me lo chiedevo pure io… Quando inizia a mollare? Come credo facciano tutti i motori [emoji28]

  157. albertoalp 19/09/2018 at 14:33 #

    Tra 65kg e 90 kg c'è una bella differenza!!!

    Si, certo, era per fare un paragone. E mi sembra ci stia. E se magari il Mag è stato anche poco migliorato e le assistenze tarate diversamente, a maggior ragione.

  158. albertoalp 19/09/2018 at 14:45 #

    @albertoalp ecco uno dei motivi per cui i dati sulla durata della batteria lasciano il tempo che trovano

    Certo, Marco, lo so anch'io, però per dire che i dati registrati dal (grasso) tester, si avvicinano alla possibile realtà.

  159. Gelindo 19/09/2018 at 15:59 #

    Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest'estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.

  160. Rick 19/09/2018 at 16:04 #

    Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,  capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest'estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.

    Infatti sono quelle che vengono prese a noleggio dalla maggior parte dei vacanzieri

  161. Sgurz 19/09/2018 at 17:28 #

    Interessante il grafico con il confronto dei motori… Se è imparziale, fa capire molto

    non ho visto nell'articolo le fonti di questo grafico…chiedo agli esperti del forum se hanno già visto questo grafico in passato ( a parte ovviamente la curva del 2.1) oppure se è una novità? C'è da crederci?

  162. pierpa 19/09/2018 at 17:29 #

    Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,  capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest'estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.

    Questi sono i rivenditori Specy in Dolomiti.
    Tra questi chi noleggia? Di sicuro 2di2 Cortina (e solo da quest'anno ha aumentato il numero di bici disponibili  in numero, taglia e modello ).
    Difficile che un noleggiatore non rivenditore acquisti bici che normalmente costano più di cube haibike ecc. ,per cui difficile vederne tante in giro .

  163. Bengi 19/09/2018 at 18:08 #

    Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale.

    Infatti per superare 1500m d+ un rider di 90kg in turbo (300%) basta che ci metta 90W e gli altri 270 il motore. Con 360W totali occorre un'ora e mezza di pedalata per superare tale dislivello. Il che significa che avro' utilizzato 405 Wh che corrispondono ad un prelievo dalla batteria di circa 506Wh. Tutto questo in caso di salita regolare. Poi sappiamo che nella realta' ci sono rallentamenti, accelerazioni, soste con ripartenze che fanno lievitare un po' i consumi e quindi i 506 Wh teorici potrebbero diventare anche poco piu' di 600.
    Ecco quindi che il dato registrato di 630 Wh consumati rientra nella norma e non ha nulla di eccezionale …;)

  164. albertoalp 19/09/2018 at 18:25 #

    E' per questo che dico di non farsi illusioni. La batteria deve essere di 700 watt e basta, sotto tenetevi la vostra bici…

  165. valium64 19/09/2018 at 18:30 #

    1000 D+ di cui 70% tra trail e boost su 30 km complessivi e 12 km di salita di cui la prima metà blanda poi tutta a strappi su fondo tecnico con la sola batteria esterna della Focus Sam 6.8 e la tacca rossa ancora fissa e da poco accesa che significa circa 320-350 Wh utilizzati, alla mia prima uscita col la bici quindi senza conoscerla e con gambe cotte a causa degli strascichi di un virus e 55 giorni senza pedalare.
    Pressioni 1.2 davanti e 1.6 dietro su bici che pesa 22.8 più 2 di batteria e rider che vestito fa 85 circa con escursioni 170-170.
    Il 10% rimanente di 700 Wh su 1500 D+ in non si sa quanti km non mi sembra nulla di eccezionale.

    Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.

    https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598

    A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.

    Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.

  166. giambait 19/09/2018 at 18:31 #

    Qualcuno del settore conosce i dati di vendita dei vari marchi o dei vari modelli in Italia? Sarebbe interessante tra i vari grafici che vengono qui pubblicati,  capire qualcosa di quante ebike di un marchio ed un modello vengono vendute. Lo chiedo perché quest'estate sono stato in Val Gardena, Val di Fassa e Val Badia a fare dei giri in e-mtb e di turbo levo non ne ho incontrata neanche una. Molte Ghost, Haibike, Cube, Ktm, qualche Trek. Turbo Levo neanche una.

    a Canazei, a fianco del parcheggio dell'impianto di risalita c'è Northland che noleggia Levo e Kenevo oltre alle Demo da DH

  167. Rick 19/09/2018 at 18:48 #

    Quanti rosiconi che leggo:D:joy:

  168. Ale 81 19/09/2018 at 18:52 #

    Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.

    https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598

    A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.

    Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.

    Ovvio, 1500 in turbo si fanno con 700wh, dato assolutamente normale..

    Il dubbio era venuto quando aveva detto da mattina a sera..

  169. Bengi 19/09/2018 at 18:53 #

    Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.

    https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598

    A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.

    Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.

    Guarda un po' sopra, post #175 …;)

  170. Ale 81 19/09/2018 at 18:56 #

    Quanti rosiconi che leggo:D:joy:

    È da un mese abbondante che sto valutando seriamente di passare alla nuova Levo (o Rocky Mountain) per vari motivi che ormai si conoscono da qualche giorno, batteria 700wh, carbonio, ecc… (Mi sono stufato di scriverle le novita:razz:)…….
    La kenevo è pesante, davanti ancor di più, va guidata col fisico e buttata dentro di forza altrimenti ti porta dove vuole lei, nei tornanti stretti serve tecnica per farla girare, i cerchi di serie sono debolucci e a rischio bozza da un momento all'altro, le plus non vanno bene su un mezzo così, il brose non va una sega, praticamente una e-bike del caxxo!!! Bla Bla Bla…
    E oggi al Sella Ronda ho (ri)capito che razza di bestia è, mi ero quasi dimenticato della sua indole da cavallo purosangue, con gli occhi annebbiati dalla nuova Levo!
    Leggo di alcuni utenti che non riescono a guidarla, mi sento di dire di IMPARARE a portarla e soprattutto capirla, io la faccio girare come mi piace, sullo scassato vero (non quello da tastiera) si comporta egregiamente, i drop pure (basta pompare bene!)!
    Bando alle ciance, non buttate il vostro danaro per la scimmia (che immagino sia alle stelle:innocent:) ma guardate bene ciò che avete, che non è vecchio come specy o la scimmia vuole farvi credere, parlategli e se è amore vero vi risponderà:joy:, la mia oggi mi ha urlato non parlato:cool:, ma siete liberi di ascoltare la scimmia ehh…
    Certo, ho cambiato cerchi e gomme, freni e dischi, manubrio ecc…. Il verdetto della mia bilancia balorda (a suo tempo) fu 22.9kg con batteria…
    Strano ma vero oggi ho capito che  la MIA KENEVO, resterà al suo posto in garage, mi da ancora troppa soddisfazione nel cavalcarla:cool:;)
    per il momento:joy::joy:

    Quante caxxate che leggo! :laughing::laughing::laughing:

  171. maxmetanol 19/09/2018 at 19:24 #

    Interessante la mente umana …. negare l’evidenza a tutti i costi pur di non ammettere che l’idea era sbagliata.
    Poi il marketing fa tanto ma così non credevo.

  172. eagerly 19/09/2018 at 19:34 #

    Una gran bella bici. Non mi piace molto esteticamente l'ammo asimmetrico. Mi fa un po' ridere l'affermazione che per contenere il peso non hanno voluto metterci un pacco pignoni da 12. Non capisco perchè le 29" francamente.
    Però è gran bella da vedere, con una batteria da 700Wh ci hanno azzeccato di brutto. Non bello il tastierino nel tubo centrale, nè il display a cristalli poveri, entrambi potevano essere ingegnerizzati meglio.
    Il fatto poi di blindare il sistema ci sta, basta che poi con MC sia personalizzabile quanto basta.
    Per me promossa, mi viene voglia di provarla anche se però le 27.5" le preferisco e mi piacerebbe la possibilità di sceglierle all'atto dell'acquisto.

  173. bimoto 19/09/2018 at 19:40 #

    ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.
    Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh…..mi viene un dubbio:
    solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina….e non ho piu limitatore ?
    E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero

  174. black sheep 19/09/2018 at 20:20 #

    ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.
    Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh…..mi viene un dubbio:
    solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina….e non ho piu limitatore ?
    E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero

    Eeeeeeeeeeeeeeeee
    Spiega per cortesia

  175. velocipede 19/09/2018 at 20:30 #

    Eeeeeeeeeeeeeeeee
    Spiega per cortesia

    L'avrà spostato sulle pedivelle

  176. Gatto02 19/09/2018 at 20:53 #

    Certo, Marco, lo so anch'io, però per dire che i dati registrati dal (grasso) tester, si avvicinano alla possibile realtà.

    Grasso ……un po’ robusto dai [emoji74][emoji6][emoji16]

  177. Gatto02 19/09/2018 at 20:55 #

    Quanti rosiconi che leggo:D:joy:

    ?

  178. pedalerosso 19/09/2018 at 21:04 #

    ciao a tutti. io ho la PRIMA turbolevo e la uso davvero poco.
    Ma leggendo che qualcuno si fa problemi per il limitatore a 25kmh…..mi viene un dubbio:
    solo io ho spostato il sensore, senza fare nessuna centralina….e non ho piu limitatore ?
    E’ talmente banale che mi sembrerebbe strano che non lo facciano TUTTI, a costo zero

    È vecchia…Io codesta modifica l'ho fatta 2 anni fa (per provare) e subito dopo ho rimesso tutto al suo posto …. Non mi va di rischiare

  179. ducams4r 19/09/2018 at 21:05 #

    Non capisco perchè le 29" francamente

    Perché il mondo MTB (senza motore) sta andando verso quella direzione, vedi DH ed enduro ormai sono quasi tutte da 29" o comunque ogni marchio sta proponendo anche la versione da 29" come novità. Chiaramente sulle MTB le 27+ non hanno mai attecchito e sulle EMTB si stanno piano piano "sgonfiando" in breve tempo siamo passati da 3.2 a 3 a 2.8 ed ora 2.6. Questa escalation è servita ai produttori a farci digerire più facilmente le 29, dove avremo gomme da 2.35 a 2.6. Fine della storia, fino al nuovo formato "definitivo"…:laughing:

  180. Gelindo 19/09/2018 at 21:08 #

    Infatti sono quelle che vengono prese a noleggio dalla maggior parte dei vacanzieri

    Bah. Acquisto dei noleggiatori o dei privati semore acquisto è. Sarebbe interessante conoscere i dati di vendita. Anche Iphone sembra venda tanto ma sta la 10% del mercato. Fare marketing è una cosa, vendere un'altra.

  181. black sheep 19/09/2018 at 21:14 #

    Bah. Acquisto dei noleggiatori o dei privati sempre acquisto è. Sarebbe interessante conoscere i dati di vendita. Anche Iphone sembra venda tanto ma sta la 10% del mercato. Fare marketing è una cosa, vendere un'altra.

    Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  182. frankyclau 19/09/2018 at 21:25 #

    Mi auto quoto, ho voluto fare una simulazione per capire quanto quei 1500 D+ tutti in turbo o boost che dir si voglia possano o meno essere così mirabolanti.

    https://www.emtb-mag.com/forum/index.php?posts/118598

    A fine giro 987 D+ con la batteria esterna praticamente finita e 1 tacca della integrata sempre solo boost.

    Ebbene quelli riportati per la Levo sono un bel dato ma nulla di così ecclatante direi.

    Come si chiama lo sfondo del Garmin? Lo voglio scaricare… Troppo completo![emoji7]

    Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk

  183. lorenzom 19/09/2018 at 21:58 #

    Una gran bella bici. Non mi piace molto esteticamente l'ammo asimmetrico. Mi fa un po' ridere l'affermazione che per contenere il peso non hanno voluto metterci un pacco pignoni da 12. Non capisco perchè le 29" francamente.
    Però è gran bella da vedere, con una batteria da 700Wh ci hanno azzeccato di brutto. Non bello il tastierino nel tubo centrale, nè il display a cristalli poveri, entrambi potevano essere ingegnerizzati meglio.
    Il fatto poi di blindare il sistema ci sta, basta che poi con MC sia personalizzabile quanto basta.
    Per me promossa, mi viene voglia di provarla anche se però le 27.5" le preferisco e mi piacerebbe la possibilità di sceglierle all'atto dell'acquisto.

    anche a me ha fatto ridere il fatto di non mettere il 12v per via del peso..
    avranno semplicemente trovato un accordo commerciale più vantaggioso per l 11v rispetto al 12. è inutile girarci attorno 2019 per special è l anno del risparmio e degli aumenti di prezzo. montaggi più scadenti e prezzi più alti. e tanti guadagni per l azienda (giustamente anche).

    riguardo al formato 29 i vantaggi sono indubbi.. ma io tengo sempre presente una cosa. rispetto a 27.5 la 29 è più fragile come ruota, e innegabile. quindi più vendita di ricambi, più guadagni per i meccanici e case.
    per me 27.5 per chi non fa gare e non cerca la prestazione assoluta rimane ancora validissima.

  184. pirs75 20/09/2018 at 16:48 #

    Infatti per superare 1500m d+ un rider di 90kg in turbo (300%) basta che ci metta 90W e gli altri 270 il motore. Con 360W totali occorre un'ora e mezza di pedalata per superare tale dislivello. Il che significa che avro' utilizzato 405 Wh che corrispondono ad un prelievo dalla batteria di circa 506Wh. Tutto questo in caso di salita regolare. Poi sappiamo che nella realta' ci sono rallentamenti, accelerazioni, falsopiani, soste con ripartenze che fanno lievitare un po' i consumi e quindi i 506 Wh teorici potrebbero diventare anche poco piu' di 600.
    Ecco quindi che il dato registrato di 630 Wh consumati rientra nella norma e non ha nulla di eccezionale …;)

    Questi sono calcoli puramente di laboratorio, ci sono anche altri fattori… in primis le gomme che cambiano di molto i watt da erogare.
    Comunque come già ha detto il direttore, a breve ci sarà un test con traccia annessa e dati su cui parlare.
    Anche i grafici dei motori a confronto vanno contestualizzati… sicuramente Specy ha fatto un ottima bici ad un prezzo che non è per tutti, ma le altre case si dovranno adattare per nostra fortuna e quindi le batterie da 700 o più saranno disponibili in altri marchi e motori per fare confronti alla pari.

  185. Fiora67 20/09/2018 at 20:48 #

    qualcuno sa qualcosa dei tempi di consegna?
    a me così a primo impatto e senza averla vista e provata sembra una gran bella bici. finalmente si può parlare di progetto maturo.
    pro: geometrie (finalmente), marchio, colorazioni, motore nuovo con case in magnesio(che il tester e il grafico definiscono come il migliore motore e-bike)
    contro: prezzi, allestimenti

    questa cosa della batteria da 700 solo per ricchi non la vedo tanto limitante.. se è vero che il nuovo motore consuma meno può bastare anche quella da 500 (e poi al limite si compra un battery pack da borraccia) , quello che non mi convince è la forcella.. almeno una yari potevano metterla..

    lo sportellino è davvero osceno,(anche se non ho mai avuto problemi) sui tempi dei consegna, ce ne sono in pronta…..

  186. maxmetanol 21/09/2018 at 01:05 #

    Ci sono già batterie di quella capacità e oltre su diversi marchi….

  187. algi 21/09/2018 at 06:48 #

    E' imbarazzante la differenza di montaggio tra una Expert 2018 e la nuova, visto soprattutto il generoso aumento di prezzo.

    Esattamente!!! 8000€?…. e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018…, una forcella Pike al posto della Ohlins??…
    Assurdo !!!

  188. maxmetanol 21/09/2018 at 09:15 #

    Esattamente!!! 8000€?…. e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018…, una forcella Pike al posto della Ohlins??…
    Assurdo !!!

    Chiedere di Rick … lui ti saprà sicuramente redarguire.

  189. pedalerosso 21/09/2018 at 09:53 #

    Esattamente!!! 8000€?…. e non mettere più i cerchi in carbonio come nella serie 2018…, una forcella Pike al posto della Ohlins??…
    Assurdo !!!

    E pensi che gli altri con i nuovi modelli faranno di meglio? Sentirai che bastonate

  190. LAPIERRE 21/09/2018 at 10:15 #

    lo sblocco per brose s è gia disponibile ma non compatibile con specialized https://www.ridewill.it/p/it/eplus-spdunlkbr-kit-sblocco-racing-speed-unlocker-modifica-ebike-brose/206163/

    quindi a sto punto vale la pena di guardare ad altre marche che montano brose s secondo me.

    su che modelli monta e monterà il brose s oltre specy?

  191. Paolo25 21/09/2018 at 10:18 #

    le ebike sono in forte espansione, gli utenti si stanno allargando anche a molti motociclisti dove sono abituati a spendere certe cifre e le case produttrici ne aprofittano cavalcando l'onda!!!!
    La prima expert aveva un montaggio simile alla nuova expert e nessuno si lamentava, mentre la expert dello scorso anno forse era un po troppo "raffinata" a sembrare un po troppo la prestigiosa s-work, quindi sono tornati indietro.
    Ricordiamo che il telaio in carbonio della levo e' durato pochissimo(1 anno) e come si sa i costi di stampo e progettazione sono quelli che costano di più e li hanno ricaricati sulla nuova.

  192. valium64 21/09/2018 at 12:14 #

    Si, però i casi son due, o quel telaio non andava bene e allora non si capisce perché tutti i possessori di quel telaio si dichiaravano entusiasti, o non si capisce perché dargli una vita così breve per poi lanciare subito un altro, ok mungere la mucca, ma alla fine ottieni una svalutazione troppo rapida dei tuoi mezzi a causa dei continui nuovi modelli che alla fine fan boy a parte diventa deleteria per il Marchio sul lungo periodo.

  193. ginogino 21/09/2018 at 13:48 #

    Si, però i casi son due, o quel telaio non andava bene e allora non si capisce perché tutti i possessori se ne dichiaravano entusiasti, o non si capisce perché dargli una vita così breve per poi lanciare subito un altro, ok mungere la mucca, ma alla fine ottieni una svalutazione troppo rapida dei tuoi mezzi a causa dei continui nuovi modelli che alla fine fan boy a parte diventa deleteria per il Marchio sul lungo periodo.

    Sto tirando indovinare, se dico delle cavolate, ditemelo pure.

    Allora, da quello che ho letto, specy è partita in ritardo nel settore bike e lo ha fatto, scegliendo anche un motore diverso dalla massa (Bosch), nel progettare il telaio l'ha dovuto farlo specifico per il motore, nel frattempo anche il motore si è evoluto (Brose S) e come tutte le altre bici a catalogo, ha fatto una versione carbon, simile come attacco motore alla versione in alluminio.
    Col tempo l'esperienza maturava e maturava anche l'influenza che specy ha dentro Brose e quindi, inizia a collaborare con Brose, ad un nuovo motore, collaborando oltre che alla parte elettronica anche all'involucro esterno del motore, per un miglior attacco del motore al telaio, dalla collaborazione è nato il Brose Mag S, che ha unito un risparmio di peso del motore stesso, sia un consistente risparmio di peso, alla culla del telaio dove agganciare il motore.
    Ora si può dire quello che si vuole, ma non si può negare, che realmente una comp carbon, con batteria da 500wh e un allestimento non certo votato al risparmio del peso, sia riuscita a fare una bici che pesa 20,51kg è un ottimo risultato.

  194. valium64 21/09/2018 at 13:54 #

    Penso che nessuno abbia mai negato la bontà del prodotto, anche se a me il montaggio non fa impazzire, però non vedo alcun miracolo, tanto più che con quelle escursioni di pesi simili ce ne sono già tanti anche con l'alluminio, alcuni che con 1 kg in più portano anche le escursioni a 170 o 180 mm alzando l'asticella da Trail-AM a Enduro che notoriamente pesano di più anche tra le bici non assistite.

  195. alexnotari65 21/09/2018 at 14:25 #

    Sto tirando indovinare, se dico delle cavolate, ditemelo pure.

    Allora, da quello che ho letto, specy è partita in ritardo nel settore bike e lo ha fatto, scegliendo anche un motore diverso dalla massa (Bosch), nel progettare il telaio l'ha dovuto farlo specifico per il motore, nel frattempo anche il motore si è evoluto (Brose S) e come tutte le altre bici a catalogo, ha fatto una versione carbon, simile come attacco motore alla versione in alluminio.
    Col tempo l'esperienza maturava e maturava anche l'influenza che specy ha dentro Brose e quindi, inizia a collaborare con Brose, ad un nuovo motore, collaborando oltre che alla parte elettronica anche all'involucro esterno del motore, per un miglior attacco del motore al telaio, dalla collaborazione è nato il Brose Mag S, che ha unito un risparmio di peso del motore stesso, sia un consistente risparmio di peso, alla culla del telaio dove agganciare il motore.
    Ora si può dire quello che si vuole, ma non si può negare, che realmente una comp carbon, con batteria da 500wh e un allestimento non certo votato al risparmio del peso, sia riuscita a fare una bici che pesa 20,51kg è un ottimo risultato.

    Ricordo che la Pivot era già arrivata a 20 kg, e con un prezzo che se prima aveva fatto gridare allo scandalo, ora a confronto con le SWorks sembra quasi ragionevole!!:oops:

  196. harlock_cap 21/09/2018 at 15:05 #

    Sono indeciso fra questa:

    E questa:

    La seconda costa un millino in più.

    Speriamo mi facciano un po' di sconto…

  197. Enrico 21/09/2018 at 15:20 #

    io non avrei dubbi.
    Ho venduto una Harley per prendere la Overvolt sx800 :joy: e non me ne sono mai pentito.

  198. ginogino 21/09/2018 at 15:34 #

    Penso che nessuno abbia mai negato la bontà del prodotto, anche se a me il montaggio non fa impazzire, però non vedo alcun miracolo, tanto più che con quelle escursioni di pesi simili ce ne sono già tanti anche con l'alluminio, alcuni che con 1 kg in più portano anche le escursioni a 170 o 180 mm alzando l'asticella da Trail-AM a Enduro che notoriamente pesano di più anche tra le bici non assistite.

    Trovami, una ebike con escursione da 150mm, che pesa 20,51kg con batteria da 500wh, che costi sui 6.000€ e ti darò ragione.

  199. e-gallus 21/09/2018 at 15:38 #

    leggo ora nella scheda tecnica di tutti i mod. 2019: caricabatterie 42v…..scusate l'ignoranza ma le batterie  sono sempre state 42v?  Grazie…

  200. basel 21/09/2018 at 15:42 #

    leggo ora nella scheda tecnica di tutti i mod. 2019: caricabatterie 42v…..scusate l'ignoranza ma le batterie  sono sempre state 42v?  Grazie…

    Sì e mi pare 4 Ampere …

  201. e-runza70 21/09/2018 at 16:02 #

    Da profano di elettricità ma se la batteria è 36V il carica è normale che avrà alcuni Volt in più di uscita.

  202. wally73 21/09/2018 at 16:55 #

    bellissima questa foto…

  203. Enrico 21/09/2018 at 17:07 #

    Da profano di elettricità ma se la batteria è 36V il carica è normale che avrà alcuni Volt in più di uscita.

    36v nominale, 42v carica cut off e…. credo sui 30v scarica cut off
    su una bici che mi ero assemblato potevo modificare da monitor il cutoff di tensione di scarica… lo avevo impostato a 3,2 V per cella e, se ne caso fossi rimasto a secco, potevo raschiare il barile stirando le celle a 2,8 😉
    Sarebbe bello poterlo fare anche con le emtb di serie. Quando la bici ti si spegne avresti ancora una riserva… sapendo che non puoi farlo spesso, pena rovinare le celle.

  204. pedalerosso 21/09/2018 at 18:03 #

    bellissima questa foto…

    Semplice ed efficace

  205. Auanagana 21/09/2018 at 18:17 #

    bellissima questa foto…

    Accentramento masse al baricentro

  206. e-runza70 21/09/2018 at 18:20 #

    Non mi pare proprio se metti orizzontale il motore e metti su la batteria esterna con le celle raggruppate più in basso ottieni un baricentro simile o migliore, giusto la tua con la batteria orizzontale abbasserà di qualcosa. Che poi 5 cm di baricentro spostato cosa ti cambia nella guida dei più?

  207. lorenzom 21/09/2018 at 18:37 #

    Non mi pare proprio se metti orizzontale il motore e metti su la batteria esterna con le celle raggruppate più in basso ottieni un baricentro simile o migliore, giusto la tua con la batteria orizzontale abbasserà di qualcosa. Che poi 5 cm di baricentro spostato cosa ti cambia nella guida dei più? Quello che fa pensare e il fondo della batteria così esposto ai colpi nelle pietraie o sui gradini ma sicuramente avranno fatto i dovuti test ed irrobustimenti.

    se tocchi spesso sotto direi che in ogni ebike rovini qualcosa.. qui la batteria, in altre il motore, in altre la corona (che comunque trasferisce la botta al motore) .. se uno ha un uso così estremo è meglio che si faccia un paramotore in acciaio o alluminio come nelle moto..

    riguardo a 5cm di baricentro quel che cambia? beh mica poco. il baricentro è il risultato di tutti i pesi e le masse della bici, se si sposta di 5cm vuol dire che la sommatoria di tutti questi pesi e masse si è spostata un bel po'.

  208. lorenzom 21/09/2018 at 18:40 #

    comunque è inevitabile che col tempo le batterie si sposteranno sempre più verso terra.. se si vuole abbassare il baricentro i pesi vanno spostati in basso.. e per ora le cose che pesano e si possono muovere sono 3: motore, batteria, ammortizzatore. per motore e ammo sono già in moltr bici nel posto più basso.. rimane la batteria. già lapierre ha provato una soluzione per spostarla molto in basso.

  209. e-runza70 21/09/2018 at 18:40 #

    Be chissa come mai tutte le ebike hanno una protezione motore in plastica o similare, Che è, solo a me schizzano le pietre li sotto? Ma le usate al Bar ste bici?

  210. il nero 21/09/2018 at 18:51 #

    Sono indeciso fra questa:

     sceglierei questa (ma io ho un'e-mtb) 🙂 🙂

  211. lorenzom 21/09/2018 at 18:51 #

    Be chissa come mai tutte le ebike hanno una protezione motore in plastica o similare, Che è, solo a me schizzano le pietre li sotto? Ma le usate al Bar ste bici?

    e chi ti dice che non ci sia neanche in questo caso? hai già visto e toccato la bici smontata pezzo per pezzo?
    non penso che ci sia il litio della batteria che spunta fuori dal telaio..
    sinceramente non capisco tutti questi dubbi o pregiudizi su una bici appena uscita.. io penso che specialized sappia far bici affidabili.
    poi può essere che tra 1 anno ci saranno 100 post di gente che ha problemi o 100 post di gente che ne è entusiasta.. tra un anno potremo giudicare.. ma fino ad allora è presto per parlare

    questa è la classica sindrome dell italiano medio in cui tutti sono allenatori di calcio, tutti sono ingegneri civili e tutti sono ingegneri progettisti e tester di e-bike..

  212. harlock_cap 21/09/2018 at 18:53 #

    Da parte mia mi sarebbe interessata una Levo come prima ebike, ma visti i prezzi, il montaggio, la batteria con capovolgimento bici incluso, mi orienteró su altro, Bulls o al limite una Levo 2018 usata.

  213. Max Power 21/09/2018 at 19:05 #

    comunque è inevitabile che col tempo le batterie si sposteranno sempre più verso terra.. se si vuole abbassare il baricentro i pesi vanno spostati in basso.. e per ora le cose che pesano e si possono muovere sono 3: motore, batteria, ammortizzatore. per motore e ammo sono già in moltr bici nel posto più basso.. rimane la batteria. già lapierre ha provato una soluzione per spostarla molto in basso.

    Dimentichi la Moterra!!!

  214. Gatto02 23/09/2018 at 17:34 #

    Qualche foto dal vero

  215. eagerly 23/09/2018 at 17:42 #

    Molto sexy:-)

  216. pedalerosso 23/09/2018 at 17:42 #

    € 7999,00 (perché 8000 erano troppi) per iniziare ad avere un montaggio quasi decente

  217. Gatto02 23/09/2018 at 17:47 #

    A chi piace……….

  218. maxmetanol 23/09/2018 at 18:05 #

    € 7999,00 (perché 8000 erano troppi) per iniziare ad avere un montaggio quasi decente

    Blasfemia ! Eretico !!
    Don Rick vieni a esorcizzarlo … liberalo dal male

    È talmente fuori prezzo … strano x Specy !
    Di comp in Al ne andranno … carbo ne vedremo poche

  219. Ale 81 23/09/2018 at 18:07 #

    Beh la comp ha  un montaggio decente, il problema sono i 5600€..

    Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..

  220. Gatto02 23/09/2018 at 18:32 #

    Beh la comp ha  un montaggio decente, il problema sono i 5600€..

    Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..

    A me la zono motore mi fa abbastanza ribrezzo , tozza e grande , ma se a loro piace , piace

  221. pedalerosso 23/09/2018 at 20:57 #

    A me la zono motore mi fa abbastanza ribrezzo , tozza e grande , ma se a loro piace , piace

    Zona motore tozza è il loro marchio distintivo da sempre 🙂

  222. pedalerosso 23/09/2018 at 20:59 #

    Beh la comp ha  un montaggio decente, il problema sono i 5600€..

    Certo è che se uno guarda il montaggio della 160sl di cube..

    Intendevo che se non cacci 80 verdoni (ma comunque  ti fanno il resto:joy::laughing::razz:) hai la sola battariuccia da 500

  223. pedalerosso 23/09/2018 at 21:01 #

    Comunque a me questa bici piace molto, ma molto meno mi piacciono quei ruotoni da 29

  224. Gatto02 23/09/2018 at 21:03 #

    Comunque a me questa bici piace molto, ma molto meno mi piacciono quei ruotoni da 29

    Ruote da 29 dalle mie parti sono rare come una nevicata ad agosto , qui le 27,5 la fanno da padrone

  225. Ale 81 23/09/2018 at 21:22 #

    Intendevo che se non cacci 80 verdoni (ma comunque  ti fanno il resto:joy::laughing::razz:) hai la sola battariuccia da 500

    Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..

    Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..

    Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..

    La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..

    A quel punto 3k in più e ci si prende il top..

    Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..

  226. Gatto02 23/09/2018 at 21:26 #

    Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..

    Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..

    Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..

    La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..

    A quel punto 3k in più e ci si prende il top..

    Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..

    Concordo , tuttavia sembra ne venderanno molte a detta loro ….vedremo del resto anche le  vecchie Levo hanno fatto record di vendite e di svendite

  227. Ale 81 23/09/2018 at 21:29 #

    Devi considerare che hanno venduto un botto di fsr comp, sopratutto il primo modello che aveva un prezzo super..

  228. pedalerosso 23/09/2018 at 21:30 #

    Infatti io personalmente trovo interessante solo il modello sworks..

    Ora come ora non spenderei soldi per una ebike con 500wh, almeno 600/650wh o con la soluzione focus..

    Il problema poi è che è talmente ingombrante che non non vedo la possibilità di trasportarne un altra, e anche in caso di acquisto della 700wh ( che avrà un costo stratosferico) e la rivendibili a di quella da 500wh è pressoché nulla..

    La expert a 8k con quelle sospensioni è un insulto alla intelligenza..

    A quel punto 3k in più e ci si prende il top..

    Se avessero messo fox 36 performance e fox dps evol sulla expert sarebbe stato molto meglio..

    Ok ma con i $ del modello top ci compro 2 bici montate bene e con batterie minimo da 600 ….. tanto per dire …..
    Questa nuova bici è come le ragazze belle, se la tirano, al massimo te la fanno annusare ma poco più, meglio una bella donna che una super, con la giusta fatica un mazzo di fiori magari la conquisti e ci stai bene

  229. ginogino 23/09/2018 at 21:35 #

    Oggi sono stato dal 4 rivenditore specy,   questa volta del nord Italia e finalmente sono riuscito a vederla, una comp alu, quando gli ho chiesto che sconto fanno, mi hanno risposto, nessun sconto, perché lo sconto è una bici appena uscita.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  230. Ale 81 23/09/2018 at 21:36 #

    Ok ma con i $ del modello top ci compro 2 bici montate bene e con batterie minimo da 600 ….. tanto per dire …..
    Questa nuova bici è come le ragazze belle, se la tirano, al massimo te la fanno annusare ma poco più, meglio una bella donna che una super, con la giusta fatica un mazzo di fiori magari la conquisti e ci stai bene

    Dipende sempre dal portafoglio, oggettivamente la sworks per la sua esclusività e per i componenti è più appetibile della expert in relazione al prezzo..

  231. maxmetanol 23/09/2018 at 21:41 #

    Levo 2019 …. hanno trovato la maniera x giustificare l’acquisto di una swork !
    I 3k tra Expert e swork sono giustificati tra ruote forca Mono freni e accessori , peccato che sia dopato il prezzo della Expert !
    Come dicono già altri il mercato delle Levo sarà al 90 % composto da comp

  232. maxmetanol 23/09/2018 at 21:50 #

    Ma ! Il mio cervello sta’ elaborando l’idea di una swork !! No no no leviamo queste idee di merda dalla mia testa !!

  233. pedalerosso 23/09/2018 at 22:01 #

    Dipende sempre dal portafoglio, oggettivamente la sworks per la sua esclusività e per i componenti è più appetibile della expert in relazione al prezzo..

    Il mio portafoglio ha un solo scomparto, e molto piccolo:razz:ensive:

  234. CORSARO 23/09/2018 at 22:02 #

    una sworks a 8k te la compro cosi' montata…… a 11k te la tieni perchè mi stai prendendo per il collo… (con la u e una L di meno)

  235. Teo66 23/09/2018 at 22:07 #

    una sworks a 8k te la compro cosi' montata…… a 11k te la tieni perchè mi stai prendendo per il collo… (con la u e una L di meno)

    Inutile, se si è insinuato il tarlo con il passar delle settimane 11k sembreranno sempre meno. Tutti i giorni a leggere meravigliosi test, ad ammirare le foto dei primi che hanno fatto la pazzia, i mirabolanti racconti di performance incredibili, l'esclusività…
    Alla fine con un po' di sconto a 9999 euro sarà quasi regalata [emoji16]

    Sent from my Honor 9 with EMTB MAG mobile app

  236. Ale 81 23/09/2018 at 22:37 #

    Poi parliamoci chiaro..

    Capisco l'acquisto di un auto, è un bene di prima necessità, passare da 8k a 11k può rappresentare un problema se uno non ha i fondi..

    Ma su una bike non credo che chi ha la possibilità di spenderne 8k non abbia il margine per spenderne 11k..

    A meno che uno sia talmente pazzo da raschiare il fondo della c/c per una bici..

  237. pedalerosso 23/09/2018 at 22:44 #

    Poi parliamoci chiaro..

    Capisco l'acquisto di un auto, è un bene di prima necessità, passare da 8k a 11k può rappresentare un problema se uno non ha i fondi..

    Ma su una bike non credo che chi ha la possibilità di spenderne 8k non abbia il margine per spenderne 11k..

    A meno che uno sia talmente pazzo da raschiare il fondo della c/c per una bici..

    Ma a volte non dipende da quanto uno si possa permettere o meno…. è una questione di principio 11 k  un ebike non li vale, anche perché con la velocità con la quale vengono sfornati nuovi modelli se compri oggi ad 11 dopo 3 mesi è già vecchia ….. già a marzo prossimo con i modelli 2020 ci sta che questa ebike appartenga alla preistoria …. quindi la verità sta nel mezzo, se devi comprare cambi marchio e con il giusto ti prendi un ottimo mezzo

  238. albertoalp 23/09/2018 at 22:59 #

    lo sblocco per brose s è gia disponibile ma non compatibile con specialized https://www.ridewill.it/p/it/eplus-spdunlkbr-kit-sblocco-racing-speed-unlocker-modifica-ebike-brose/206163/

    quindi a sto punto vale la pena di guardare ad altre marche che montano brose s secondo me.

    su che modelli monta e monterà il brose s oltre specy?

    Fantic, Bulls

  239. Ale 81 23/09/2018 at 23:11 #

    Ma a volte non dipende da quanto uno si possa permettere o meno…. è una questione di principio 11 k  un ebike non li vale, anche perché con la velocità con la quale vengono sfornati nuovi modelli se compri oggi ad 11 dopo 3 mesi è già vecchia ….. già a marzo prossimo con i modelli 2020 ci sta che questa ebike appartenga alla preistoria …. quindi la verità sta nel mezzo, se devi comprare cambi marchio e con il giusto ti prendi un ottimo mezzo

    Quanto vale una ebike è determinato da quanto uno è disposto a spendere per acquistarla.. 😉

    Bene o male tutti i top di gamma ebike ma anche mtb e bdc sono sui 10k e oltre, è il prezzo da pagare per l'esclusività..

    Il problema nasce se la sworks se la vuole comprare a tutti i costi chi non può permettersela e magari si indebita, che è notevolmente diverso se vuole comprarsela uno come @LAPIERRE..;)

  240. pedalerosso 23/09/2018 at 23:17 #

    Quanto vale una ebike è determinato da quanto uno è disposto a spendere per acquistarla.. 😉

    Bene o male tutti i top di gamma ebike ma anche mtb e bdc sono sui 10k e oltre, è il prezzo da pagare per l'esclusività..

    Il problema nasce se la sworks se la vuole comprare a tutti i costi chi non può permettersela e magari si indebita, che è notevolmente diverso se vuole comprarsela uno come @LAPIERRE..;)

    Servono sempre 2 soggetti, un leone e una gazzella, un gatto e in topo…… chi si fa agnello il lupo se lo magna, e con soddisfazione…..

  241. GIUIO10 24/09/2018 at 08:22 #

    Non mi pare proprio se metti orizzontale il motore e metti su la batteria esterna con le celle raggruppate più in basso ottieni un baricentro simile o migliore, giusto la tua con la batteria orizzontale abbasserà di qualcosa. Che poi 5 cm di baricentro spostato cosa ti cambia nella guida dei più? Quello che fa pensare e il fondo della batteria così esposto ai colpi nelle pietraie o sui gradini ma sicuramente avranno fatto i dovuti test ed irrobustimenti.

    Hai letto cosa ha scritto @Auanagana?

    Accentramento masse al baricentro

    Cosa non ti è chiaro della frase?:roll:
    Accentramento significa che il peso del motore-batteria gravita intorno all’asse pedaliera, la zona neutra della bicicletta.

  242. Auanagana 24/09/2018 at 08:41 #

    Hai letto cosa ha scritto @Auanagana?

    Cosa non ti è chiaro della frase?:roll:
    Accentramento significa che il peso del motore-batteria gravita intorno all’asse pedaliera, la zona neutra della bicicletta. Non si parla semplicemente di baricentro basso.

    Aggiungo che accentrare le masse in zona neutra non significa solo abbassare il baricentro ma anche togliere una parte del peso dalla zona prossima alla serie sterzo rendendo di fatto l' avantreno piu' leggero e risolvendo in parte i difetti delle ebike in generale ovvero la pesantezza al manubrio quando devi effettuare manovre che richiedono di alleggerire leggermente la ruota anteriore o in salita tecnica o nelle discese lente con molti cambi di pendenza oppure effettuare repentine correzioni di sterzo.
    Questa caratteristica e' propria delle ebike con batteria concentrata verso il basso e non distribuita in lunghezza  lungo il tubo obliquo, di solito le soluzioni esterne come su molte Shimano ( Merida, Canyon, commencal etc etc) oppure ovviamente in maniera ancora maggiore la Overvolt carbon non integrata che potrebbe essere ulteriormente sviluppata solo se Bosch col nuovo motore manterra' una batteria simile  esterna e non la powertube..
    Diciamo che la soluzione integrata che va per la maggiore adesso e' probabilmente la peggiore per qualita' dinamiche globali ( non solo handling in curva ma anche in tutte le altre situazioni ) anche se Specy e' riuscita a spostare buona parte del peso piu' in basso e al centro possibile come si vede dalla foto " radiografia"..considerata una batteria da 700..

  243. Rolly 24/09/2018 at 08:58 #

    A mio modesto avviso hanno prodotto una bici un po’ estrema adatta ai piloti più “scafati ” e meno ai rider più rilassati ed inesperti
    Ho la sensazione che entro l inverno vedremo uscire un modello 27,5 nativo, senza dover cambiare niente, in modo da mantenere il family feeling con la adorabile precedente Levo

  244. CORSARO 24/09/2018 at 09:31 #

    Aggiungo che accentrare le masse in zona neutra non significa solo abbassare il baricentro ma anche togliere una parte del peso dalla zona prossima alla serie sterzo rendendo di fatto l' avantreno piu' leggero e risolvendo in parte i difetti delle ebike in generale ovvero la pesantezza al manubrio quando devi effettuare manovre che richiedono di alleggerire leggermente la ruota anteriore o in salita tecnica o nelle discese lente con molti cambi di pendenza oppure effettuare repentine correzioni di sterzo.
    Questa caratteristica e' propria delle ebike con batteria concentrata verso il basso e non distribuita in lunghezza  lungo il tubo obliquo, di solito le soluzioni esterne come su molte Shimano ( Merida, Canyon, commencal etc etc) oppure ovviamente in maniera ancora maggiore la Overvolt carbon non integrata che potrebbe essere ulteriormente sviluppata solo se Bosch col nuovo motore manterra' una batteria simile  esterna e non la powertube..
    Diciamo che la soluzione integrata che va per la maggiore adesso e' probabilmente la peggiore per qualita' dinamiche globali ( non solo handling in curva ma anche in tutte le altre situazioni ) anche se Specy e' riuscita a spostare buona parte del peso piu' in basso e al centro possibile come si vede dalla foto " radiografia"..considerata una batteria da 700..

    Tutto molto vero ma secondo me la foto radiografia é di una 500…. visto che la 700 occupa lo stesso guscio allo stesso numero di Celle ma sono più grandi mi sembra logico pensare che lo spazio vuoto ci sia nella 500 e non nella 700 altrimenti avrebbero fatto semplicemente un guscio più corto immagino

  245. Auanagana 24/09/2018 at 09:56 #

    Tutto molto vero ma secondo me la foto radiografia é di una 500…. visto che la 700 occupa lo stesso guscio allo stesso numero di Celle ma sono più grandi mi sembra logico pensare che lo spazio vuoto ci sia nella 500 e non nella 700 altrimenti avrebbero fatto semplicemente un guscio più corto immagino

    Si vero, …;)

  246. ginogino 24/09/2018 at 11:34 #

    A mio modesto avviso hanno prodotto una bici un po' estrema adatta ai piloti più "scafati " e meno ai rider più rilassati ed inesperti
    Ho la sensazione che entro l inverno vedremo uscire un modello 27,5 nativo, senza dover cambiare niente, in modo da mantenere il family feeling con la adorabile precedente Levo

    Perché dovrebbe fare, un modello 27,5 se l'attuale cambiando le ruote diventa a tutti gli effetti una 27.5.
    Al limite dovrebbero fare una epic, con motore fazua.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  247. maxmetanol 24/09/2018 at 13:45 #

    Magari dovranno inventarsi qualcosa x mettere a prezzi ragionevoli un prodotto senza far sentire debosciati chi l’ha pagata a prezzo pieno !
    Attenzione … io potenzialmente potrei far parte dei debosciati … ma di quelli più gravi visto che ne sono cosciente !

  248. Rolly 24/09/2018 at 20:50 #

    Perché dovrebbe fare, un modello 27,5 se l'attuale cambiando le ruote diventa a tutti gli effetti una 27.5.
    Al limite dovrebbero fare una epic, con motore fazua.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    Perché devi cambiare le ruote,i copertoni, modificare l escursione. ……eccc

  249. velocipede 25/09/2018 at 07:34 #

    Cioè volete dire che Il Brose ha perso la caratteristca che l'ha sempre contraddistinto e che ha fatto gola praticamente a tutti (al min 6:05)? :joy::joy::joy:


    P.S. Benvenuto tra i comuni mortali Brose :innocent:

  250. velocipede 25/09/2018 at 07:35 #

    Cioè volete dire che Il Brose ha perso la caratteristca che l'ha sempre contraddistinto e che ha fatto gola praticamente a tutti (al min 6:05)? :joy::joy:

    P.S. Benvenuto tra i comuni mortali Brose :innocent:

  251. vicma56 25/09/2018 at 08:25 #

    Cioè volete dire che Il Brose ha perso la caratteristca che l'ha sempre contraddistinto e che ha fatto gola praticamente a tutti (al min 6:05)? :joy::joy::joy:

    P.S. Benvenuto tra i comuni mortali Brose :innocent:

    Urca…è uno Sh(a)mano:(

  252. CORSARO 25/09/2018 at 08:26 #

    Cioè volete dire che Il Brose ha perso la caratteristca che l'ha sempre contraddistinto e che ha fatto gola praticamente a tutti (al min 6:05)? :joy::joy::joy:

    P.S. Benvenuto tra i comuni mortali Brose :innocent:

    ahhh andiamo bene…. si sente veramente tanto!! forse quelli che hanno brose possono confermare il rumore… ma se cosi' fosse direi un bel difetto per il target di chi dovrebbe acquistarla! (molti che già hanno la levo)

  253. black sheep 25/09/2018 at 10:17 #

    dipende dalla cadenza, alle più elevate si sente così anche la mia vecchietta.

  254. pirpa 25/09/2018 at 11:29 #

    Appurato che i montaggi lasciano a desiderare…forse varrebbe la pena andare direttamente sul modello super base e poi investire i 1200 euro di differenza su prezzo di acquisto rispetto alla comp in upgrade (forca, freni e telescopico)… magari guardando anche all'usato….

  255. Auanagana 25/09/2018 at 11:35 #

    Appurato che i montaggi lasciano a desiderare…forse varrebbe la pena andare direttamente sul modello super base e poi investire i 1200 euro di differenza su prezzo di acquisto rispetto alla comp in upgrade (forca, freni e telescopico)… magari guardando anche all'usato….

    Rs Yari, telescopico Tranz-x , Freni Xt doppio pistone ( 600+150+ 300 ) e hai fatto un bel mezzo con quei 1200 euro e ti avanza anche qualcosa….

  256. black sheep 25/09/2018 at 12:09 #

    si ma

    Appurato che i montaggi lasciano a desiderare…forse varrebbe la pena andare direttamente sul modello super base e poi investire i 1200 euro di differenza su prezzo di acquisto rispetto alla comp in upgrade (forca, freni e telescopico)… magari guardando anche all'usato….

    si ma hai la nano batteria.

  257. ginogino 25/09/2018 at 12:21 #

    si ma

    si ma hai la nano batteria.

    Ma hai la nano batteria anche se acquisti una comp alu o carb, e alla fine hai una bici allestita (se si monta una pike rtc3 al posto della yari) montata meglio delle due comp e montata anche meglio della Expert e sui 2000 euro in più in tasca, rispetto all'acquisto della Expert, con cui poter comprare una batteria da 700 o una borraccia batteria da 250/378.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  258. Rick 25/09/2018 at 12:28 #

    Ma hai la nano batteria anche se acquisti una comp alu o carb, e alla fine hai una bici allestita (se si monta una pike rtc3 al posto della yari) montata meglio delle due comp e montata anche meglio della Expert e sui 2000 euro in più in tasca, rispetto all'acquisto della Expert, con cui poter comprare una batteria da 700 o una borraccia batteria da 250/378.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    Ho valutato per bene anch'io questo discorso, alla fine ho optato per la Expert così evito la batteria a borraccia (con tutti i pro e contro) e sicuramente non gioverebbe dato che il peso sarebbe spostato più in alto, altrimenti la batteria da 700 costa un botto

  259. albertoalp 25/09/2018 at 12:28 #

    Cioè volete dire che Il Brose ha perso la caratteristca che l'ha sempre contraddistinto e che ha fatto gola praticamente a tutti (al min 6:05)? :joy::joy::joy:

    P.S. Benvenuto tra i comuni mortali Brose :innocent:

    Quel lieve rumore lì, solo ad alta cadenza e magari con terzo livello assistenza, è quello che fa già Shimano da spento…:innocent::innocent::innocent:

  260. Auanagana 25/09/2018 at 12:33 #

    Ho valutato per bene anch'io questo discorso, alla fine ho optato per la Expert così evito la batteria a borraccia (con tutti i pro e contro) e sicuramente non gioverebbe dato che il peso sarebbe spostato più in alto, altrimenti la batteria da 700 costa un botto

    Che poi la batteria a borraccia chi dice che si potra' usare? Se il sistema e' , giustamente , blindato tipo Bosch e Shimano non si potra' aggiungere.
    In ogni caso una 500 secondo me non e' una minibatteria soprattutto se i consumi sono scesi , il peso diminuito e la scorrevolezza aumentata, ma e' la batteria giusta per l' 80% dell' utenza..:roll:

  261. albertoalp 25/09/2018 at 12:35 #

    Il fattore tranquillità psicologica è più forte dell'effettivo utilizzo di watt.

  262. Auanagana 25/09/2018 at 12:40 #

    Il fattore tranquillità psicologica è più forte dell'effettivo utilizzo di watt.

    Hai ragione…ma tu sei un "tourer" giri lunghi alpini e esplorativi..ma quanti veramente fanno roba del genere e soprattutto… quante volte l' anno?:cool:

  263. Ale 81 25/09/2018 at 12:43 #

    Secondo me il miglior compromesso può essere una batteria da 600wh..:)

  264. velocipede 25/09/2018 at 12:45 #

    Quel lieve rumore lì, solo ad alta cadenza e magari con terzo livello assistenza, è quello che fa già Shimano da spento…:innocent::innocent::innocent:

    Già provato per dire che era ad alte cadenze e con assistenza massima (per di più nel video si sente benissimo che parte basso ronzando per poi aumentare)? Comunque il mio intervento mirava a far notare che il 2.1 peggiora ciò che pareva perfetto (e di quanto, sarà da vedere di persona) … non voleva buttarla come al solito su chi ce l'ha più profumato.

  265. Rick 25/09/2018 at 12:48 #

    Che poi la batteria a borraccia chi dice che si potra' usare? Se il sistema e' , giustamente , blindato tipo Bosch e Shimano non si potra' aggiungere.
    In ogni caso una 500 secondo me non e' una minibatteria soprattutto se i consumi sono scesi , il peso diminuito e la scorrevolezza aumentata, ma e' la batteria giusta per l' 80% dell' utenza..:roll:

    Non so se esisterà ancora la batteria a borraccia e non mi garba, preferisco di gran lunga la 700 con le nuove celle

  266. Ale 81 25/09/2018 at 12:49 #

    Già provato per dire che era ad alte cadenze e con assistenza massima (per di più nel video si sente benissimo che parte basso ronzando per poi aumentare)? Comunque il mio intervento mirava a far notare che il 2.1 peggiora ciò che pareva perfetto (e di quanto, sarà da vedere di persona) … non voleva buttarla come al solito su chi ce l'ha più profumato.

    Beh, il brose vecchio se frulli si sente eccome..;)

  267. Rick 25/09/2018 at 12:50 #

    Beh, il brose vecchio se frulli si sente eccome..;)

    Dalle 85/90 in su più che sentire urla di brutto

  268. velocipede 25/09/2018 at 12:53 #

    Beh, il brose vecchio se frulli si sente eccome..;)

    Dalle 85/90 in su più che sentire urla di brutto

    E allora se 1 + 2 fa 3, tirate voi le conseguenze dal ciò che dichiarano e da ciò che sentite nel video

  269. Rick 25/09/2018 at 13:07 #

    E allora se 1 + 2 fa 3, tirate voi le conseguenze dal ciò che dichiarano e da ciò che sentite nel video

    Aspetto di averlo sotto il sedere per sentire la differenza col "vecchio", come dice @malleolo (che lo ha provato) e @Auanagana, sicuramente sarà leggermente più "rumoroso" dato che hanno ridotto gli ingombri quindi il rumore prodotto avrà meno cassa di risonanza…
    Quelle frullate non le faccio quasi mai, se non nei rilanci dove mi dimentico di cambiare rapporto:D
    Incrocio le dita altrimenti i caprioli scappano e ora ci tocca anche a noi inseguirli:joy:

  270. velocipede 25/09/2018 at 13:20 #

    Che poi la batteria a borraccia chi dice che si potra' usare? Se il sistema e' , giustamente , blindato tipo Bosch e Shimano non si potra' aggiungere.
    In ogni caso una 500 secondo me non e' una minibatteria soprattutto se i consumi sono scesi , il peso diminuito e la scorrevolezza aumentata, ma e' la batteria giusta per l' 80% dell' utenza..:roll:

    Piccolo OT
    Non so di Bosch, ma Shimano non è per nulla blindato … permette sia pacchi batteria non proprietari (vedi Focus e altre) che quella borraccia da 250 Wh

  271. Lucchio.54 25/09/2018 at 13:22 #

    Aspetto di averlo sotto il sedere per sentire la differenza col "vecchio", come dice @malleolo (che lo ha provato) e @Auanagana, sicuramente sarà leggermente più "rumoroso" dato che hanno ridotto gli ingombri quindi il rumore prodotto avrà meno cassa di risonanza…
    Quelle frullate non le faccio quasi mai, se non nei rilanci dove mi dimentico di cambiare rapporto:D
    Incrocio le dita altrimenti i caprioli scappano e ora ci tocca anche a noi inseguirli:joy:

    Rick stai tranquillo, mi è capitato di vedere in uscite diverse + di qualche capriolo …. e se non scappano col rumore del Bosch tanto meno col "diversamente silenzioso" nuovo Brose. :razz::cool:

  272. pirpa 25/09/2018 at 13:25 #

    si ma

    si ma hai la nano batteria.

    Il mio paragone era per le versioni Comp Alu e Carbon e quindi a parità di caratteristiche elettriche…

  273. Jack e-bike 25/09/2018 at 13:28 #

    Piccolo OT
    Non so di Bosch, ma Shimano non è per nulla blindato … permette sia pacchi batteria non proprietari (vedi Focus e altre) che quella borraccia da 250 Wh

    Anche io ho visto pacchi batteria in aggiunta su Shimano.

  274. CORSARO 25/09/2018 at 13:29 #

    Ho valutato per bene anch'io questo discorso, alla fine ho optato per la Expert così evito la batteria a borraccia (con tutti i pro e contro) e sicuramente non gioverebbe dato che il peso sarebbe spostato più in alto, altrimenti la batteria da 700 costa un botto

    e della expert lasci tutto il montaggio?

  275. Rick 25/09/2018 at 13:35 #

    e della expert lasci tutto il montaggio?

    Si con quel che costa…. Concordo sul montaggio scarso ma ho freni (Saint), cassetta, catena, manubrio carbon, manopole da travasare, anche i cerchi Hope pro 4, ma sono 27.5 e non so se usarli o lasciare i 29, eventualmente venderli per prendere le 29 Hope…
    Con le 27.5 mi trovo bene, ma anche le 29 che avevo sulla muscolare mi trovavo bene, premetto che la porto a 160 subito,  quindi accetto suggerimenti!???

  276. pirpa 25/09/2018 at 13:39 #

    Mi piacerebbe montarla (la base) con quello che smonterei dalla mia attuale Yeti (per poi vendere il solo telaio)….e avrei anche un command post WU!!!
    Quindi la base sarebbe più che sufficiente dato che poi dell'allestimento originale rimarrebbe praticamente solo il telaio!

  277. Auanagana 25/09/2018 at 13:40 #

    Piccolo OT
    Non so di Bosch, ma Shimano non è per nulla blindato … permette sia pacchi batteria non proprietari (vedi Focus e altre) che quella borraccia da 250 Wh

    Ah ok . Allora solo Bosch blindato 100%.

  278. ginogino 25/09/2018 at 14:06 #

    Non so se esisterà ancora la batteria a borraccia e non mi garba, preferisco di gran lunga la 700 con le nuove celle

    Quella che fanno in Italia che richiede di modificare il cablaggio non so se funziona con la nuova levo, ma non vedo perché quella che fanno in Germania che non richiede nessuna modifica non dovrebbe funzionare con la nuova levo, l'unico dubbio è se la batteria da 378wh ci sta nella nuova levo in taglia S e M, nella vecchia levo stava solo nella taglia L in su.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  279. MarcoM 25/09/2018 at 14:13 #

    …non ho letto tutto il post…magari è già stato scritto, ma come si fà a girare in "turbo" che preferisco chiamare potenza max, per tutto il giorno ed arrivare con il 10% di batteria?

    se usiamo i dati "spannometrici" ci può stare , ma se vogliamo usare dati più "reali" la questione secondo mè è questa:

    batteria con celle 21700 da 4.800mAh che mi sembra la massima capacità oggi in commercio dà un totale di Wh nominali di 691,20Wh gli stessi diventano 650Wh, REALI, le classiche batterie da 500Wh reali ne hanno 480Wh, per cui con le nuove turbo levo si gira il 35% in più.

    se un e-rider con la batteria da 500Wh chiude giri da 40Km e 1500mtD+ con le turbo levo 2019 arriva a 54Km e 2000mtD+
    che è un bel guadagno, ma da qui a dire che è tutta un altra cosa…….

    PS il 35% in più corrisponde esattamente ad un'ora di ricarica con batteria da 500Wh.

  280. CORSARO 25/09/2018 at 14:14 #

    Quella che fanno in Italia che richiede di modificare il cablaggio non so se funziona con la nuova levo, ma non vedo perché quella che fanno in Germania che non richiede nessuna modifica non dovrebbe funzionare con la nuova levo, l'unico dubbio è se la batteria da 378wh ci sta nella nuova levo in taglia S e M, nella vecchia levo stava solo nella taglia L in su.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    basta che prendono un pezzo del codice di bosch e lo copiano e incollano nel loro codice e la seconda batteria non la usi più!

    su bosch non si può usare nulla che non sia bosch.
    su yamaha si può fare ma dopo un tot il motore muore improvvisamente
    su shimano pare si possa fare di tutto
    sulla vecchia levo non mi risultano motori bruciati… o altro quindi pare si possa fare senza problemai ma sulla nuova non ci giurerei visto il loro intento di chiudere ad altre app e modifiche varie.

  281. CORSARO 25/09/2018 at 14:16 #

    …non ho letto tutto il post…magari è già stato scritto, ma come si fà a girare in "turbo" che preferisco chiamare potenza max, per tutto il giorno ed arrivare con il 10% di batteria?

    se usiamo i dati "spannometrici" ci può stare , ma se vogliamo usare dati più "reali" la questione secondo mè è questa:

    batteria con celle 21700 da 4.800mAh che mi sembra la massima capacità oggi in commercio dà un totale di Wh nominali di 691,20Wh gli stessi diventano 650Wh, REALI, le classiche batterie da 500Wh reali ne hanno 480Wh, per cui con le nuove turbo levo si gira il 35% in più.

    se un e-rider con la batteria da 500Wh chiude giri da 40Km e 1500mtD+ con le turbo levo 2019 arriva a 54Km e 2000mtD+
    che è un bel guadagno, ma da qui a dire che è tutta un altra cosa…….

    PS il 35% in più corrisponde esattamente ad un'ora di ricarica con batteria da 500Wh.

    ciao marco spero tutto okkk

    si non hai letto esatto

    in pratica hanno fatto circa 1500 di dsl tra pausa pranzo pennichella e rutto digestivo…

    spero i tuoi progetti stiano andando bene! tienici aggiornati!

  282. ginogino 25/09/2018 at 14:24 #

    basta che prendono un pezzo del codice di bosch e lo copiano e incollano nel loro codice e la seconda batteria non la usi più!

    su bosch non si può usare nulla che non sia bosch.
    su yamaha si può fare ma dopo un tot il motore muore improvvisamente
    su shimano pare si possa fare di tutto
    sulla vecchia levo non mi risultano motori bruciati… o altro quindi pare si possa fare senza problemai ma sulla nuova non ci giurerei visto il loro intento di chiudere ad altre app e modifiche varie.

    Intento che si è rilevato nulla di più di un annuncio del reparto marketing, il reparto tecnico invece ha lasciato piena compatibilità con le varie app, tipo levo che è già compatibile con la nuova levo, per quanto riguarda il discorso batteria aggiuntiva, credo che quella tedesca non faccia altro che caricare la batteria interna, non dovrebbe creare problemi.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  283. albertoalp 25/09/2018 at 14:25 #

    Rick stai tranquillo, mi è capitato di vedere in uscite diverse + di qualche capriolo …. e se non scappano col rumore del Bosch tanto meno col "diversamente silenzioso" nuovo Brose. :razz::cool:

    I caprioli preferiscono il Brose, perché li tranquillizza.
    I calabroni preferiscono lo Shimano e il Bosch perché pensano siano parenti stretti  :innocent::innocent::innocent:

  284. Max Power 25/09/2018 at 14:31 #

    basta che prendono un pezzo del codice di bosch e lo copiano e incollano nel loro codice e la seconda batteria non la usi più!

    su bosch non si può usare nulla che non sia bosch.
    su yamaha si può fare ma dopo un tot il motore muore improvvisamente
    su shimano pare si possa fare di tutto
    sulla vecchia levo non mi risultano motori bruciati… o altro quindi pare si possa fare senza problemai ma sulla nuova non ci giurerei visto il loro intento di chiudere ad altre app e modifiche varie.

    Yamaha:
    tramite il mio "batterista ", che ne ha aperto uno di quelli "bruciati", ho scoperto che in realtà  andava a morire un fusibile, non so di che tipo, probabilmente per un uso troppo "intenso" del motore.
    Sostituito questo fusibile non ci son più stati problemi.
    Nuovo Brose:
    leggendo sul gruppo Levo di Fb pare  sia stato stato creato un allarmismo eccessivo da parte di qualche dealer sulle comunicazioni di Specialized, per cui…….

  285. CORSARO 25/09/2018 at 14:37 #

    Yamaha:
    tramite il mio "batterista ", che ne ha aperto uno di quelli "bruciati", ho scoperto che in realtà  andava a morire un fusibile, non so di che tipo, probabilmente per un uso troppo "intenso" del motore.
    Sostituito questo fusibile non ci son più stati problemi.
    Nuovo Brose:
    leggendo sul gruppo Levo di Fb pare  sia stato stato creato un allarmismo eccessivo da parte di qualche dealer sulle comunicazioni di Specialized, per cui…….

    l'avevo scritto che  avrei giurato che era un cavolo di fusibile da 2 euro!
    riguardo alle batterie x la levo non ho nessuna esperienza quindi taccio… però tutte ste chiusure sono da una parte pericolose… se non ci sono rischi tecnici per il motore son tutte cose che aumentano i clienti!

  286. Ale 81 25/09/2018 at 18:21 #

    l'avevo scritto che  avrei giurato che era un cavolo di fusibile da 2 euro!
    riguardo alle batterie x la levo non ho nessuna esperienza quindi taccio… però tutte ste chiusure sono da una parte pericolose… se non ci sono rischi tecnici per il motore son tutte cose che aumentano i clienti!

    Si ma ti diminuiscono il numero di batterie originali vendute..

    Se bosch non avesse creato la blindatura, non avrebbe venduto così tante batterie originali aftermarket..

  287. lorenzom 25/09/2018 at 18:43 #

    Si ma ti diminuiscono il numero di batterie originali vendute..

    Se bosch non avesse creato la blindatura, non avrebbe venduto così tante batterie originali aftermarket..

    più che di fattore commerciale (non penso che bosch ne abbia vendute così tante aftermarket, in rapporto a quelle di primo montaggio) penso sia un fattore di "pararsi il culo" da eventuali problemi e denunce..

    immaginatevi il ragazzino non ancora maggiorenne (o anche l'adulto) che si mette a pastrocchiare con batterie fatte in casa assemblando in qua e in la.. se non è tutto fatto per bene, ci sono possibilità (remote, ma pur sempre possibilità) che le batterie e altro prenda fuoco o esploda.. basterebbe anche solo un caso di persona rimasta ferita da batteria o altro di elettrico per andare sui giornali e rovinare l'immagine di un'azienda.. oltre che per vincere cause milionarie.

    io penso che sia un bene che i sistemi rimangano blindati.. è come se nel mondo auto non esistesse collaudo e revisione.. e chiunque potesse divertirsi a modificare qualsiasi cosa (cosa che purtroppo succede lo stesso, ma almeno viene arginata)

  288. Ale 81 25/09/2018 at 18:54 #

    più che di fattore commerciale (non penso che bosch ne abbia vendute così tante aftermarket, in rapporto a quelle di primo montaggio) penso sia un fattore di "pararsi il culo" da eventuali problemi e denunce..

    immaginatevi il ragazzino non ancora maggiorenne (o anche l'adulto) che si mette a pastrocchiare con batterie fatte in casa assemblando in qua e in la.. se non è tutto fatto per bene, ci sono possibilità (remote, ma pur sempre possibilità) che le batterie e altro prenda fuoco o esploda.. basterebbe anche solo un caso di persona rimasta ferita da batteria o altro di elettrico per andare sui giornali e rovinare l'immagine di un'azienda.. oltre che per vincere cause milionarie.

    io penso che sia un bene che i sistemi rimangano blindati.. è come se nel mondo auto non esistesse collaudo e revisione.. e chiunque potesse divertirsi a modificare qualsiasi cosa (cosa che purtroppo succede lo stesso, ma almeno viene arginata)

    Sia brose che yamaha, ma anche il primo bosch classic possono funzionare con batterie aftermarket..

    Io rimango dell'idea che bosch lo faccia per una questione economica, così sia ai costruttori che in aftermarket vendono e guadagnano sulle loro batterie..

  289. CORSARO 25/09/2018 at 20:12 #

    Si ma ti diminuiscono il numero di batterie originali vendute..

    Se bosch non avesse creato la blindatura, non avrebbe venduto così tante batterie originali aftermarket..

    leggendo i post delle batterie yamaha che alcune non vanno… alcune vanno male… alcune sembrano 500/550 wh massimo…. e a tutte non si ferma la carica scaldano (pericoloso per il padrone e dannoso per la batteria)…

    meglio che bosch abbia blindato… tanto con la modesta differenza di prezzo (25%) io credo che le vendite siano abbastanza modeste… personalmente per quella differenza preferisco un prodotto originale.. sicuro… e con garanzia di 2 anni da parte di un'azienda seria..

    io credo che l'abbiano fatto per avere meno problemi possibili sull'intero sistema…. e meno garanzie possibili… MA POI SI SON DISTRATTI E HANNO MESSO UN CUSCINETTO DI MER…..

  290. ducams4r 26/09/2018 at 11:06 #

    Fotografata ieri da Eurobikes a Romito Magra (SP). Modello Comp Alu

    Ho fatto anche il giretto dell'isolato, posizione di guida ben caricata all'anteriore, allungata, ma non esagerata  rispetto alla precedente. Motore impercettibile a bassa cadenza, si sente aumentando gli rpm, rimane comunque tra i più silenziosi. Purtroppo non ho potuto pesarla.

  291. Rick 26/09/2018 at 11:09 #

    Provata pure io ieri, il motore si comporta allo stesso modo, silenzioso alla basse/medie cadenze, sopra le 90rpm fa rumore come tutti i brose…
    La posizione in sella mi è piaciuta

  292. albertoalp 26/09/2018 at 11:18 #

    Quindi cavi a vista in zona mono posteriore?

  293. Rick 26/09/2018 at 11:29 #

    Quindi cavi a vista in zona mono posteriore?

    Nelle alu si, no sulle carbon

  294. ducams4r 26/09/2018 at 12:37 #

    Quindi cavi a vista in zona mono posteriore?

    Vedi foto;)

  295. Moterra 26/09/2018 at 13:05 #

    Fotografata ieri da Eurobikes a Romito Magra (SP). Modello Comp Alu

    Ho fatto anche il giretto dell'isolato, posizione di guida ben caricata all'anteriore, allungata, ma non esagerata  rispetto alla precedente. Motore impercettibile a bassa cadenza, si sente aumentando gli rpm, rimane comunque tra i più silenziosi. Purtroppo non ho potuto pesarla.

    Saldature molto evidenti nella versione Alu, che dipenda dalla riduzione degli spessori degli elementi? Si riducono gli spessori e si allargano le saldature, che non hanno possibilità di agire in profondità?! (Sia chiaro, supposizione da ignorante in materia!!!)
    Sarei curioso di sapere quale percentuale di vendita ci sarà tra Alu e Carbon.. forse, esclusi noi 4 fanatici, il mercato sarà composto da Comp Alu e dalla base

  296. Ale 81 26/09/2018 at 13:36 #

    Ma il nuovo indicatore solo a me ricorda una bara? 😕

  297. CORSARO 26/09/2018 at 14:41 #

    Vedi foto;)

    l'ho vista stamani in negozio… sulla alu quel passaggio cavi è comunicante con il resto del telaio… e chi di dovere mi ha detto che è un problema dato che ci finirà acqua e fango che colerà facendo da tappo sulla parte alta del motore…. in effetti non ci avevo pensato ma è un bel problema… o forse un incentivo a prendere le carbon? certo è che è bruttino e non capisco il senso di averlo fatto cosi'

    mi ha detto anche che hanno riscontrato in parte delle consegne una anomala rumorosità del motore…

    mi sa che si conferma la vecchia regola di non fare le corse a comprare i nuovi progetti.

  298. ducams4r 26/09/2018 at 15:09 #

    l'ho vista stamani in negozio… sulla alu quel passaggio cavi è comunicante con il resto del telaio… e chi di dovere mi ha detto che è un problema dato che ci finirà acqua e fango che colerà facendo da tappo sulla parte alta del motore…. in effetti non ci avevo pensato ma è un bel problema… o

    Mi sembra esagerato…:roll:  bisognerebbe controllare se sotto a quella plastica nera ci fosse una guarnizione o qualcosa di simile.

  299. CORSARO 26/09/2018 at 15:16 #

    Mi sembra esagerato…:roll:  bisognerebbe controllare se sotto a quella plastica nera ci fosse una guarnizione o qualcosa di simile.

    ci è stata colata acqua che è passata sotto…. fai te….

  300. ducams4r 26/09/2018 at 15:20 #

    ci è stata colata acqua che è passata sotto…. fai te….

    Ok, allora hanno previsto anche lo scolo!

    Comunque temere l'accumulo di fango mi sembra eccessivo.

  301. maxmetanol 26/09/2018 at 16:46 #

    Ok, allora hanno previsto anche lo scolo!

    Comunque temere l'accumulo di fango mi sembra eccessivo.

    Effettivamente in un Mtb dove fango non ne vede mai mi sembra eccessivo 😛

  302. ducams4r 26/09/2018 at 16:53 #

    Effettivamente in un Mtb dove fango non ne vede mai mi sembra eccessivo 😛

    Questa affermazione non meriterebbe risposta…
    Credo che il fango ci possa impensierire in altre zone/particolari, non di certo in quel passaggio cavi.

  303. CORSARO 26/09/2018 at 17:09 #

    Questa affermazione non meriterebbe risposta…
    Credo che il fango ci possa impensierire in altre zone/particolari, non di certo in quel passaggio cavi.

    si se fosse solo per quello concordo al 100% ma chi mi ha spiegato il problema è che va a colare in uno "scatolato" che contiene il motore… passaggio cavi elettrici…ecc ecc

    io francamente se mi fermo a riflettere mi domando come mai sulla carbon sia chiuso e sulla alu sia aperto… e non trovo una risposta immediata… anzi hanno fatto puro lo stampo di quella specie di tappo nero… quindi industrialmente parlando è pure un costo.

    certo loro sono ingegneri… ma può accadere che si sottovaluti un problema che magari alla lunga ne crea altri….

    non per trovare il pelo nell'uovo ma ho riportato quanto mi è stato detto da chi è direttamente coinvolto nel progetto…. come si dice ambasciatore non porta "pene"

  304. maxmetanol 26/09/2018 at 19:15 #

    Ma Rick nn doveva ritirare oggi la expert ?? Riiiick il peso reale dai !!!!

  305. pirpa 26/09/2018 at 22:50 #

    In specy le fanno ste cazzate… Sulla enduro 2017 non avevano previsto il buchino di scolo sotto al mc e tutta l’acqua mista a melma che trafilava dallo swat si depisitava sul fondo del telaio…

  306. GIUIO10 27/09/2018 at 13:12 #

    l'ho vista stamani in negozio… sulla alu quel passaggio cavi è comunicante con il resto del telaio… e chi di dovere mi ha detto che è un problema dato che ci finirà acqua e fango che colerà facendo da tappo sulla parte alta del motore…. in effetti non ci avevo pensato ma è un bel problema… o forse un incentivo a prendere le carbon? certo è che è bruttino e non capisco il senso di averlo fatto cosi'
    mi ha detto anche che hanno riscontrato in parte delle consegne una anomala rumorosità del motore…
    mi sa che si conferma la vecchia regola di non fare le corse a comprare i nuovi progetti…

    Mio cuggino, che se ne intende e voleva comprarsela, nella Comp che ha visto in negozio mi raccontato che aveva addirritura l'etichetta della taglia appiccicata storta.
    "Ma come si fa???", è sbottato. Gliele ha cantate al negoziante, "sei solo marketing e distintivo!, solo marketing e distintivo!…", quell'altro gli ha risposto: "ti faccio il 50% di sconto e raddoppio il valore della tua Mig 13° monthversary… ti dò 5.000 euro di resto se prendi la Expert, ti assicuro che ha l'etichetta dritta…".
    Mio cuggino a sentire questo affronto è uscito furioso dal negozio ed è corso a prendersi una Fantic 180, che è pure più corta della Levo.
    Come dargli torto?:(

  307. Rick 27/09/2018 at 13:15 #

    Mio cuggino, che se ne intende e voleva comprarsela, nella Comp che ha visto in negozio mi raccontato che aveva addirritura l'etichetta della taglia appiccicata storta.
    "Ma come si fa???", è sbottato. Gliele ha cantate al negoziante, "sei solo marketing e distintivo!, solo marketing e distintivo!…", quell'altro gli ha risposto: "ti faccio il 50% di sconto e raddoppio il valore della tua Mig 13° monthversary… ti dò 5.000 euro di resto se prendi la Expert, ti assicuro che ha l'etichetta dritta…".
    Mio cuggino a sentire questo affronto è uscito furioso dal negozio ed è corso a prendersi una Fantic 180, che è pure più corta della Levo.
    Come dargli torto?:(

    Dopo una mattinata pessima, leggendo ciò che hai scritto mi hai fatto ridere di gusto:D

  308. CORSARO 27/09/2018 at 13:15 #

    Mio cuggino, che se ne intende e voleva comprarsela, nella Comp che ha visto in negozio mi raccontato che aveva addirritura l'etichetta della taglia appiccicata storta.
    "Ma come si fa???", è sbottato. Gliele ha cantate al negoziante, "sei solo marketing e distintivo!, solo marketing e distintivo!…", quell'altro gli ha risposto: "ti faccio il 50% di sconto e raddoppio il valore della tua Mig 13° monthversary… ti dò 5.000 euro di resto se prendi la Expert, ti assicuro che ha l'etichetta dritta…".
    Mio cuggino a sentire questo affronto è uscito furioso dal negozio ed è corso a prendersi una Fantic 180, che è pure più corta della Levo.
    Come dargli torto?:(

    con tutto il rispetto ma sono abituato a leggere dei tuoi post leggermente più tecnici….
    io ho riportato quanto mi ha detto uno di specialized non un "cuggino" ecc ecc

  309. albertoalp 27/09/2018 at 14:36 #

    con tutto il rispetto ma sono abituato a leggere dei tuoi post leggermente più tecnici….
    io ho riportato quanto mi ha detto uno di specialized non un "cuggino" ecc ecc

    Comunque è vero, la Fantic è più corta…:innocent::innocent::innocent:

  310. ducams4r 27/09/2018 at 14:40 #

    Comunque è vero, la Fantic è più corta…:innocent::innocent::innocent:

    Appena mi capiterà l'occasione le misuro, a costo di girare con il metro in tasca!:razz:

  311. Max Power 27/09/2018 at 14:44 #

    Comunque è vero, la Fantic è più corta…:innocent::innocent::innocent:

    Ecccerto, così si va meglio a parcheggiarla! :joy::joy:;)

  312. wally73 27/09/2018 at 15:41 #

    fantic integra 160 race taglia M wheelbase 1228 carro 464
    fantic integra 160 race taglia L eheelbase 1253 carro 464
    turbo levo 2019 expert carbon taglia M wheelbase 1202 carro 455
    turbo levo 2019 expert carbon taglia M wheelbase 1235 carro 455

  313. emix17 27/09/2018 at 19:43 #

    Ciao a tutti mi presento qui sono emiliano .. ho appena ritirato la s works 2019 , domenica prima uscita e per quello che può servire darò f. Back

  314. Moterra 27/09/2018 at 19:55 #

    Ciao a tutti mi presento qui sono emiliano .. ho appena ritirato la s works 2019 , domenica prima uscita e per quello che può servire darò f. Back

    Sono felice perché abbiamo la stessa pompa… almeno nel gonfiare le ruote siamo alla pari!! :joy::joy::joy:

  315. roberto manenti 27/09/2018 at 20:31 #

    Sono ancora dati non confermati, ma la sworks ha quel peso con batteria da 700, con batteria da 500wh va sotto i 20kg.
    Comunque attendiamo pesate ufficiali dei primi fortunati acquirenti.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

    sworks batteria 700 wh e pedali 21,9 kg pesata a brescia da rosolabike

  316. roberto manenti 27/09/2018 at 20:33 #

    E' un errore. 19.9 sworks con batteria da 500..facevano meglio a dichiarare i 20,5 circa della comp ( anche se secondo me son piu' 21..) con batteria da 500 che comunque e' notevole come peso , la batteria da 700 ha un aggravio di peso di 750-800 gr..sulla componentistica non vedo grosse differenze di peso tra comp e expert ( freni, forca, teasmissione..)

    sworks batteria 700 pedali camere d, aria 21,9 kg pesata con bilancia apposita

  317. emix17 27/09/2018 at 20:47 #

    sworks batteria 700 pedali camere d, aria 21,9 kg pesata con bilancia apposita

    Questa  mattina prima di cambiare pedali , tolte camere d aria e messo lattice … 20,4 kg la mia è una M … sabato con calma ricontrollo e vi posto foto

  318. maxmetanol 27/09/2018 at 20:58 #

    Ciao a tutti mi presento qui sono emiliano .. ho appena ritirato la s works 2019 , domenica prima uscita e per quello che può servire darò f. Back

    Anch’io sono felice … ho lo stesso cavalletto !

  319. Rick 27/09/2018 at 21:00 #

    Anch’io sono felice … ho lo stesso cavalletto !

    Sacrilegio:joy:

  320. maxmetanol 27/09/2018 at 21:00 #

    Cmq… in merito agli 11 k della nababboswork …. oggi dal biciclettaio ho provato una Pinarello f10, 10 k di schivatombini , sta Specy va a finire che è pure economica ❓

  321. emix17 27/09/2018 at 21:24 #

    Vi tolgo ogni dubbio anche se io penso che 1 kg più uno meno non cambi nulla … sopratutto se la sera prima dell’ uscita mangio anche i piatti

  322. Mike 28/09/2018 at 11:08 #

    Per me il 50 dietro è essenziale, sulla expert, che monta l’X1 11v, ci sarà il modo di montarlo senza dover cambiare tutto il gruppo?

  323. GIUIO10 28/09/2018 at 11:45 #

    Per me il 50 dietro è essenziale, sulla expert, che monta l'X1 11v, ci sarà il modo di montarlo senza dover cambiare tutto il gruppo?

    Se vuoi mantenere la RL XD (quindi il 10t minimo), devi acquistare una cassetta "costosa" (un pò meno di quella montata…), tipo la Garbaruk (https://www.pinkbike.com/news/garbaruk-10-x-50-wide-range-11-speed-cassette-for-sram-xd-drivers-review.html), il tutto funziona col cambio originale, meglio ancora se abbinata alla gabbia dedicata (https://r2-bike.com/GARBARUK-Cassette-11-speed-10-50-Teeth-for-SRAM-XD-Rear-Derailleur-Cage-for-SRAM).
    Se cambi RL con una tipo Shimano (e 11t minimo), te la cavi più a buon mercato con la SunRace. Vale lo stesso detto sopra, per la gabbia.

  324. Mike 28/09/2018 at 12:07 #

    Se vuoi mantenere la RL XD (quindi il 10t minimo), devi acquistare una cassetta "costosa" (un pò meno di quella montata…), tipo la Garbaruk (https://www.pinkbike.com/news/garbaruk-10-x-50-wide-range-11-speed-cassette-for-sram-xd-drivers-review.html), il tutto funziona col cambio originale, meglio ancora se abbinata alla gabbia dedicata (https://r2-bike.com/GARBARUK-Cassette-11-speed-10-50-Teeth-for-SRAM-XD-Rear-Derailleur-Cage-for-SRAM).
    Se cambi RL con una tipo Shimano (e 11t minimo), te la cavi più a buon mercato con la SunRace. Vale lo stesso detto sopra, per la gabbia.

    Grazie. Mai sentita sta Garbaruk, sarà buona? Durata? La Sunrace la conosco, ce l'ho montata adesso con cambio originale (GX)… ma non potevano montare un gruppo eagle osti…

  325. GIUIO10 28/09/2018 at 12:11 #

    Grazie. Mai sentita sta Garbaruk, sarà buona? Durata?…

    Quanto una Sram, stessa lavorazione e stessi materiali. Se tanto mi dà tanto…;)

  326. albertoalp 28/09/2018 at 12:22 #

    fantic integra 160 race taglia M wheelbase 1228 carro 464
    fantic integra 160 race taglia L eheelbase 1253 carro 464
    turbo levo 2019 expert carbon taglia M wheelbase 1202 carro 455
    turbo levo 2019 expert carbon taglia M wheelbase 1235 carro 455

    Paragoniamo le stesse in taglia small:
    Fantic 160 wheelbase 1198 – Levo 1182 (16 millimetri di differenza) – Focus Sam2 1196 (2 millimetri da Fantic)
    Fantic 160 carro 464 – Levo 455 (9 millimetri di differenza) -Focus Sam2 455 (sempre 9 millimetri da Fantic)
    Fantic reach 398 – Levo 415 – Focus 425
    Fantic stack 601 – Levo 606 – Focus 607
    Fantic Head angle 64,5 – Levo 66 – focus 65

    La Fantic risulta anche più corta di reach e più bassa (stack)

  327. albertoalp 28/09/2018 at 12:25 #

    Anch’io sono felice … ho lo stesso cavalletto !

    Anch’io sono felice … ho lo stesso cavalletto !

    Io ho lo stesso carica batteria…

  328. albertoalp 28/09/2018 at 12:32 #

    Paragoniamo le stesse in taglia small:
    Fantic 160 wheelbase 1198 – Levo 1182 (16 millimetri di differenza) – Focus Sam2 1196 (2 millimetri da Fantic)
    Fantic 160 carro 464 – Levo 455 (9 millimetri di differenza) -Focus Sam2 455 (sempre 9 millimetri da Fantic)
    Fantic reach 398 – Levo 415 – Focus 425
    Fantic stack 601 – Levo 606 – Focus 607
    Fantic Head angle 64,5 – Levo 66 – focus 65

    La Fantic risulta anche più corta di reach e più bassa (stack)

    Se il carro della Levo è più corto di SOLI 9 mm rispetto alla Fantic, e il passo di SOLI 16mm, nel complesso la Levo è più lunga perché montando entrambe le ruote da 29 (mentre la Fantic solo quella posteriore da 29) non può recuperare i 25 millimetri guadagnati.

  329. Mike 28/09/2018 at 12:45 #

    Quanto una Sram, stessa lavorazione e stessi materiali. Se tanto mi dà tanto…;)

    Comunque a sto punto forse vale la pena prendere il gruppo gx eagle, con meno di 300€ O l'NX con meno di 200€) si prende cassetta, catena cambio e comando…

  330. Mike 28/09/2018 at 12:48 #

    e questo? https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=296052;menu=1000,2,16;mid=0;pgc=0
    Qualcuno a qualche feedbuck del cambio Sunrace?

  331. GIUIO10 28/09/2018 at 12:56 #

    Se il carro della Levo è più corto di SOLI 9 mm rispetto alla Fantic, e il passo di SOLI 16mm, nel complesso la Levo è più lunga perché montando entrambe le ruote da 29 (mentre la Fantic solo quella posteriore da 29) non può recuperare i 25 millimetri guadagnati.

    Si, dai… cazzo! :dizzy:
    Siamo tutti d'accordo con te che la Integra è prodotta un'azienda di grandi imprenditori veneti, progettata dal geniale Scapin, che è la più corta di tutte e gira nei tornanti che è un piacere. In due parole, il TOP dei TOP.
    Mò piantala di scriverlo in ogni topic possibile-immaginabile, per piacere…:sweat:

  332. 8Grunf 28/09/2018 at 13:11 #

    Il mio supereroe preferito Paperinik, per le sue imprese avrebbe scelto senza dubbio una Fantik. 😎

  333. Rick 28/09/2018 at 13:12 #

    Non avevo nemmeno guardato la ruota libera della nuova, porca pupazza mi tocca cambiare pure a me e ho due cassette nuove (SRAM e sunrace 11/46 corpetto Shimano) che pensavo di usare :sweat::mad:
    Mi sa che me la tengo col 42:D

  334. Ale 81 28/09/2018 at 13:15 #

    Basta farsi cambiare il corpetto, sulle roval 27.5/29 sono probabilmente intercambiabili..

  335. albertoalp 28/09/2018 at 13:24 #

    Si, dai… cazzo! :dizzy:
    Siamo tutti d'accordo con te che la Integra è prodotta un'azienda di grandi imprenditori veneti, progettata dal geniale Scapin, che è la più corta di tutte e gira nei tornanti che è un piacere. In due parole, il TOP dei TOP.
    Mò piantala di scriverlo in ogni topic possibile-immaginabile, per piacere…:sweat:

    Scusate. Ma sono dati certi. Era per fare chiarezza su certi giudizi inesatti.

  336. Mike 28/09/2018 at 13:50 #

    Non avevo nemmeno guardato la ruota libera della nuova, porca pupazza mi tocca cambiare pure a me e ho due cassette nuove (SRAM e sunrace 11/46 corpetto Shimano) che pensavo di usare :sweat::mad:
    Mi sa che me la tengo col 42:D

    Al 50 io non ci rinuncio, proprio ieri ho provato a fare una rampa che faccio sempre col 50 tenendo il 42 e c'è un abisso…:cold_sweat:

  337. Rick 28/09/2018 at 13:57 #

    Al 50 io non ci rinuncio, proprio ieri ho provato a fare una rampa che faccio sempre col 50 tenendo il 42 e c'è un abisso…:cold_sweat:

    Ora non uso quasi mai il 46 (prima dell'aggiornamento era uno dei miei preferiti:laughing:) ma il 42 mi basta e avanza, per quelle rampe ne ho poche e cercherò di spingere di più ma dubito che dove vado io mi serva, se la facciamo assieme metto turbo:innocent::laughing:;)

  338. Bartbike 28/09/2018 at 21:56 #

    Ma io dico…
     Se aveva un difetto la levomera il connettore motore batteria sia per la posizione che per il problema condensa… e che hanno fatto? Te l hanno rimesso li UGUALE

  339. CORSARO 29/09/2018 at 09:56 #

    Ma io dico…
     Se aveva un difetto la levomera il connettore motore batteria sia per la posizione che per il problema condensa… e che hanno fatto? Te l hanno rimesso li UGUALE

    no non lo dire perchè la bici è perfetta…. non sono ammesse critiche di nessun genere… sennò vengono citaci cuggini vari

    qualcuno potrebbe pensare che per un motivo del genere si possa comprare una fantic….

  340. gasparadiso 29/09/2018 at 10:35 #

    Secondo voi per un uso Trail quasi Enduro il montaggio della Expert è scarso (forca ammo e freni?). Sono molto indeciso fra bici molto diverse, e se metto a confronto la Altitude Powerplay Carbon 70 che è sulla stessa fascia prezzo della Expert, mi sembra che la prima sia montata meglio. Chiaro che andare sulla SWorks mi risolve i problemi, ma con 1800€ in più. Avete consigli?

  341. em_1958 29/09/2018 at 10:44 #

    Secondo voi per un uso Trail quasi Enduro il montaggio della Expert è scarso (forca ammo e freni?). Sono molto indeciso fra bici molto diverse, e se metto a confronto la Altitude Powerplay Carbon 70 che è sulla stessa fascia prezzo della Expert, mi sembra che la prima sia montata meglio. Chiaro che andare sulla SWorks mi risolve i problemi, ma con 1800€ in più. Avete consigli?

    Nelle specifiche frame Rocky c'è scritto che la batteria è da 500wh, la Levo expert mi sembra sia da 700wh

  342. gasparadiso 29/09/2018 at 10:57 #

    Nelle specifiche frame Rocky c'è scritto che la batteria è da 500wh, la Levo expert mi sembra sia da 700wh

    In realtà il modello Carbon 70 dovrebbe avere la batteria da 632, quello che ti appare nel link che ho allegato è il Carbon 50 (puoi cambiare il modello all'interno di quella pagina) per un peso di Kg 22,70.
    Ora non voglio di certo venire a parlare di Rocky sul Thread di Turbo Levo, ma mi viene da fare il paragone visto che hanno diversi punti di contatto.
    Pagherei entrambe le bici intorno ai 6500€, triangolo in carbonio e carro in alluminio, ottima autonomia e pesi simili.

  343. maxmetanol 29/09/2018 at 12:41 #

    6509 la expert carbo 2019 ??
    Mio cugino mio cugino

  344. gasparadiso 29/09/2018 at 12:47 #

    6509 la expert carbo 2019 ??
    Mio cugino mio cugino

    Ho un sacco di cugini ma nessuno vende bici. Secondo te è troppo poco? No perché in questo caso la bilancia penderebbe ancora di più dalla parte di Rocky

  345. Rick 29/09/2018 at 12:55 #

    Cavolo non avevo pensato al difetto del connettore e la lunghezza

    Ho un sacco di cugini ma nessuno vende bici. Secondo te è troppo poco? No perché in questo caso la bilancia penderebbe ancora di più dalla parte di Rocky

    Ma perché non apri un topic dedicato dove ti possono rispondere senza continuare qui?

  346. gasparadiso 29/09/2018 at 12:59 #

    M

    Cavolo non avevo pensato al difetto del connettore e la lunghezza

    Ma perché non apri un topic dedicato dove ti possono rispondere senza continuare qui?

    Mi scuso, non volevo disturbare, in realtà l'ho aperto ma non ho avuto tante risposte. Il mio post qui voleva solo la vostra opinione sul montaggio della Expert, poi siamo scivolati in altri discorsi. Sorry, mi eclisso!

  347. Rick 29/09/2018 at 13:09 #

    M

    Mi scuso, non volevo disturbare, in realtà l'ho aperto ma non ho avuto tante risposte. Il mio post qui voleva solo la vostra opinione sul montaggio della Expert, poi siamo scivolati in altri discorsi. Sorry, mi eclisso!

    Come puoi vedere il montaggio della Expert non è dei più geniali e lascia un po' a desiderare, per il prezzo direi che di meglio è difficile trovare.

  348. ginogino 29/09/2018 at 14:14 #

    M

    Mi scuso, non volevo disturbare, in realtà l'ho aperto ma non ho avuto tante risposte. Il mio post qui voleva solo la vostra opinione sul montaggio della Expert, poi siamo scivolati in altri discorsi. Sorry, mi eclisso!

    Basta che leggi il post n. 2 di questo thread.

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  349. GIUIO10 29/09/2018 at 14:21 #

    6509 la expert carbo 2019 ??
    Mio cugino mio cugino

    Perché la Rocky 70 invece te la regalano, da quante ne vendono…: unamused:

  350. maxmetanol 29/09/2018 at 15:22 #

    Perché la Rocky 70 invece te la regalano, da quante ne vendono…: unamused:

    il commento è in merito ai 6500 della expert carbo che corrisponderebbe ad un 18,5% di sconto , oggi solo mio cugino lo fa , se c’è qualcun altro ben venga ma sarebbe gradito perlomeno il paese dove si può acquistare a quel prezzo ( giusto x evitare pubblicità occulte ).
    Cmq le bici sono diverse e lo strreet price oggi della Levo e di circa 7200 ( e non tutti Lo fanno !)

  351. emix17 30/09/2018 at 13:45 #

    Prima uscita terminata … montefalcone usata per Enduro piste rosse e nere … vale tutti soldi spesi , la 2018 di fianco era la mia in tg L ..la s works è una M la differenza in discesa è tanta ! la posizione di guida della nuova vuoi per taglia che per geometrie ha portato la levo più vicina alle specialistiche da enduro …. il motore Brose è una certezza ed è stato L ago della bilancia nella scelta della nuova bici ..( come estetica avrei preferito La trek 9.9 Carbon ). ho provato due settimane una merida con shimano step e in attesa della SW ho fatto diverse uscite con ktm bosch …. altrettante con La fantic dove il brose con elettronica brose fa pena… come avere una Ferrari gestita dalla centralina di una panda … unico neo della levo che il pedale tocca spesso nei passaggi più difficili …

  352. maxmetanol 30/09/2018 at 13:50 #

    A livello di consumi ?

  353. emix17 30/09/2018 at 13:59 #

    A livello di consumi ?

    Considera che dove sono stato si parte dal paese per scegliere tra 5/6 percorsi e che oggi abbiamo fatto circa 29km quindi il consumo è relativo …. io ho finito con il 65% di residuo … la 2018 con batt 504 con il 50% con livello assistenza più o meno simili
    15 eco 35 trail 70 turbo motore 70

  354. harlock_cap 30/09/2018 at 14:33 #
    … altrettante con La fantic dove il brose con elettronica brose fa pena… come avere una Ferrari gestita dalla centralina di una panda ….

    Nella Levo é gestito da elettronica Specialized?
    Possibile?

  355. emix17 30/09/2018 at 14:44 #

    Nella Levo é gestito da elettronica Specialized?
    Possibile?

    Direi cose non precise …. ma con mission control aldilà delle regolazioni il motore risponde con tempi totalmente diversi … sulla fantic non sembra nemmeno lontano parente … chiaramente parlo solo di motore per il resto la integra a me è piaciuta molto come guida

  356. Gatto02 30/09/2018 at 15:06 #

    Il Brose di Specialized usa per la gestione motore un software proprietario

  357. valium64 30/09/2018 at 15:29 #

    29 km per quanti D+ e quanti km di salita?
    Il consumo rapportato ai soli chilometri totali è molto relativo che non permette assolutamente di capire le rese dei motori.

  358. emix17 30/09/2018 at 15:38 #

    29 km per quanti D+ e quanti km di salita?
    Il consumo rapportato ai soli chilometri totali è molto relativo che non permette assolutamente di capire le rese dei motori.

    Quando faccio enduro non uso l App .. non ti posso essere d aiuto .. uso il motore per arrivare in cima il più fresco possibile

  359. emix17 30/09/2018 at 16:11 #

    Ho trovato qualcosa della 2018 che secondo me ha gli stessi consumi …se non ricordo male sono tornato con 3 tacche

  360. pedalerosso 30/09/2018 at 16:23 #

    Ho trovato qualcosa della 2018 che secondo me ha gli stessi consumi …se non ricordo male sono tornato con 3 tacche

    Il tuo peso?:)

  361. emix17 30/09/2018 at 17:49 #

    Il tuo peso?:)

    74

  362. GIUIO10 01/10/2018 at 12:54 #

    da EMTB forum, la tabella dei pesi rilevati della Levo 2019 in Tg L, confrontati con le 2018. Tutte già tubeless:

  363. Rick 01/10/2018 at 13:24 #

    Quasi 2 kg a parità di batteria, non male!

  364. valium64 01/10/2018 at 13:47 #

    Tra 1.2 e 1.4, non male in ogni caso.

  365. Rick 01/10/2018 at 13:57 #

    Tra 1.2 e 1.4, non male in ogni caso.

    Expert e S-WORKS con batteria da 500 sono 1.9kg in meno!
    1.4 di differenza sui sopracitati modelli è con batteria da 700wh:roll:

  366. albertoalp 01/10/2018 at 14:53 #

     …. altrettante con La fantic dove il brose con elettronica brose fa pena… come avere una Ferrari gestita dalla centralina di una panda …

    Addirittura?
    E in che cosa hai notato differenze? bassi alti cadenze assistenze….

  367. Ale 81 01/10/2018 at 18:42 #

    da EMTB forum, la tabella dei pesi rilevati della Levo 2019 in Tg L, confrontati con le 2018. Tutte già tubeless:

    Pensavo che la comp carbon pesasse meno..:???:

    Cmq aldilà di tutto, buon lavoro, ma quei dati confermano quello che dicevo poco tempo fa, la Levo vecchia non è leggera, 21.9 della sworks è un dato abbastanza demotivante per come è montata..

  368. maxmetanol 01/10/2018 at 19:47 #

    Pensavo che la comp carbon pesasse meno..:???:

    Cmq aldilà di tutto, buon lavoro, ma quei dati confermano quello che dicevo poco tempo fa, la Levo vecchia non è leggera, 21.9 della sworks è un dato abbastanza demotivante per come è montata..

    Ma dai è tutto relativo … considerando il loro costo popolare sono molto leggere ❓ ( Rick no comment pls 😛 )

  369. mipabloite 02/10/2018 at 13:47 #

    se capisco bene l’unica differenza tra S e M consiste in cm 2 di reach, possibile ?

  370. Luigi74 02/10/2018 at 13:59 #

    Fino a stamattina ero convintissimo che la mia prima e-mtb sarebbe stata la Levo Comp, grigio corazzato/fluo.
    Fino a stamattina appunto, poi ho letto questa discussione e adesso non lo so più.
    La scelta per me è un po' limitata essendo 105 kg circa come mamma mi ha fatto… mannaggia ai fori nel telaio alu

  371. Luigi74 02/10/2018 at 13:59 #

    Fino a stamattina ero convintissimo che la mia prima e-mtb sarebbe stata la Levo Comp, grigio corazzato/fluo.
    Fino a stamattina appunto, poi ho letto questa discussione e adesso non lo so più.
    La scelta per me è un po' limitata essendo 105 kg circa come mamma mi ha fatto… mannaggia ai fori nel telaio alu

  372. emix17 02/10/2018 at 14:02 #

    …. altrettante con La fantic dove il brose con elettronica brose fa pena… come avere una Ferrari gestita dalla centralina di una panda …

    Addirittura?
    E in che cosa hai notato differenze? bassi alti cadenze assistenze….

    …. altrettante con La fantic dove il brose con elettronica brose fa pena… come avere una Ferrari gestita dalla centralina di una panda …

    Addirittura?
    E in che cosa hai notato differenze? bassi alti cadenze assistenze….

    Basse .. alte … ritardo nella risposta è soprattutto nel passare da un programma  all’ altro .. fa più rumore

  373. albertoalp 02/10/2018 at 22:31 #

    Acciderbola Emix, e io che pensavo di trovarmi già benissimo con il mio Brose S di Fantic. Devo pensare che quello softuerato Specy sia una bomba. Trovo strano che Fantic lo voglia sottodimensionare come dici. Per il rumore qui si dice sia rumoroso quello di Levo. Non so più cosa pensare…
    Forse è meglio pedalare

  374. emix17 03/10/2018 at 10:23 #

    Acciderbola Emix, e io che pensavo di trovarmi già benissimo con il mio Brose S di Fantic. Devo pensare che quello softuerato Specy sia una bomba. Trovo strano che Fantic lo voglia sottodimensionare come dici. Per il rumore qui si dice sia rumoroso quello di Levo. Non so più cosa pensare…
    Forse è meglio pedalare

    Spiego meglio avendo fatto esperienza sulla Formula E …..a parità di motore la differenza prestazionale vera tra le auto  è basata per il 40% dal gruppo inverter/regolatore e dal software di gestione ….parliamo di differenze enormi … considerando che il pacco batterie è uguale per tutti e noleggiato dalla wiliams( 74kw di capacita massima) !!… suppongo che per le nostre bike sia la stessa cosa ..i motori sono tutti validi !!chi investe di più sulla gestione riesce ad avere risultati migliori, per il rumore  ho detto la mia ,magari il mio udito non è dei migliori

  375. aziza 03/10/2018 at 13:02 #

    La nuova batteria è anche piu lunga, quindi mi aspetto che aumenti anche il peso all'anteriore, propio quello che non ci voleva.
    Segnalo che il blocco è gia superabile con blevo

  376. CORSARO 03/10/2018 at 15:37 #

    La nuova batteria è anche piu lunga, quindi mi aspetto che aumenti anche il peso all'anteriore, propio quello che non ci voleva.
    Segnalo che il blocco è gia superabile con blevo

    è più lunga e non di poco…

    a tal punto che secondo me sarà quasi impossibile averne una seconda nello zaino… specialmente per quelli che hanno la 500wh e non gli basta…

  377. aziza 03/10/2018 at 17:17 #

    vabè al limite te ne pigli una da 500 oppure una aggiuntiva da 250 da mettere al posto della borraccia.
    cmq sono curioso di leggere i test di queste nuove levo, io ho una kenevo che già trovo pesante li davanti, se aggiungiamo un altro kilo credo che si senta.
    Cmq la sworks secondo voi a quanto la si porta via ? il peso di una M quanto sarà?
    Io per ora sono indeciso fra sworks opure nuova hibike, perchè il nuovo motore deve essere fantastico, ma anche li mancano i test per ora.

  378. Rick 03/10/2018 at 17:25 #

    Per starci ci sta… Il resto però…

  379. CORSARO 03/10/2018 at 17:39 #

    Per starci ci sta… Il resto però…

    si in qualche modo ci sta…

    sai i pesi della 500 e della 700?

  380. tostarello 03/10/2018 at 17:55 #

    ci sono anche zaini più capienti eh…  :eek::innocent:

  381. Rick 03/10/2018 at 18:02 #

    si in qualche modo ci sta…

    sai i pesi della 500 e della 700?

    La 700 dovrebbe e dico dovrebbe (dato che non l'ho ancora vista e pesata) essere sui 4.2kg, la 500 700/800g in meno…
    Però nel video non dice la TG dello zaino e mi ricordo che il tipo era alto 1.90 circa quindi deduco che possa entrare nella taglia L/XL…
    PS. Non la vedo però una grande idea inserita così anzi la ritengo pericolosa

  382. monster74 03/10/2018 at 18:30 #

    Ma la Levo base non è più in vendita? Sul sito è sparita!

  383. Luigi74 03/10/2018 at 18:44 #

    Stanno sistemando i passaggi dei cavi

    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

  384. Max Power 03/10/2018 at 18:54 #

    La 700 dovrebbe e dico dovrebbe (dato che non l'ho ancora vista e pesata) essere sui 4.2kg, la 500 700/800g in meno…
    Però nel video non dice la TG dello zaino e mi ricordo che il tipo era alto 1.90 circa quindi deduco che possa entrare nella taglia L/XL…
    PS. Non la vedo però una grande idea inserita così anzi la ritengo pericolosa

    Urka, se i pesi sono questi mi sembra un bel passo indietro!
    Considerando che la batteria va infilata dentro al down tube che le fa da sostegno e protezione, dovrebbero averla alleggerita di un bel po' rispetto alla precedente , che pesa 2,9kg circa, IMHOsaremo sui 2,6 per la 500, considerando che ci sono 2 kg di celle cablate (45g l'una nude), e 750/800g il più per la 700, 18/19g in più per cella, x40.

  385. aziza 03/10/2018 at 19:07 #

    se lapierre facesse una carbon con batt centrale da 700 sarebbe la quadra del cerchio

  386. Rick 03/10/2018 at 19:24 #

    Urka, se i pesi sono questi mi sembra un bel passo indietro!
    Considerando che la batteria va infilata dentro al down tube che le fa da sostegno e protezione, dovrebbero averla alleggerita di un bel po' rispetto alla precedente , che pesa 2,9kg circa, IMHOsaremo sui 2,6 per la 500, considerando che ci sono 2 kg di celle cablate (45g l'una nude), e 750/800g il più per la 700, 18/19g in più per cella, x40.

    La protezione della vecchia 504 peserà un etto scarso, io non le ho pesante ma ho preso in mano entrambe (la nuova e la vecchia) e si nota un piccolo alleggerimento ma non so quantificare…
    Mi sa che hai ragione tu, quei dati mi sembra di averli letti da qualche parte e gli ho riportati a memoria…
    Mi sa che la mia memoria fa cilecca

  387. emix17 03/10/2018 at 20:49 #

    vabè al limite te ne pigli una da 500 oppure una aggiuntiva da 250 da mettere al posto della borraccia.
    cmq sono curioso di leggere i test di queste nuove levo, io ho una kenevo che già trovo pesante li davanti, se aggiungiamo un altro kilo credo che si senta.
    Cmq la sworks secondo voi a quanto la si porta via ? il peso di una M quanto sarà?
    Io per ora sono indeciso fra sworks opure nuova hibike, perchè il nuovo motore deve essere fantastico, ma anche li mancano i test per ora.

    La M pesa 20,6 kg

  388. Fastgatto 04/10/2018 at 21:51 #

    Qualcuno può darmi un parere in discese tra KENEVO E LEVO 19 ?

  389. alexnotari65 05/10/2018 at 10:14 #

    Leggevo sulla prova di E-mtb magazine che secondo il tester ha la tendenza nelle salite cattive ad alzare un po' troppo il naso, qualcuno che l'ha provata può darmi un parere? aspettando la prova di @ducams4r!;)

  390. aziza 05/10/2018 at 19:23 #

    Leggevo sulla prova di E-mtb magazine che secondo il tester ha la tendenza nelle salite cattive ad alzare un po' troppo il naso, qualcuno che l'ha provata può darmi un parere? aspettando la prova di @ducams4r!;)

    con tutto quel piombo li davanti??!!

  391. alexnotari65 05/10/2018 at 20:24 #

    con tutto quel piombo li davanti??!!

    Già, magari si è alzato il baricentro, e il carro è più corto.

  392. valium64 06/10/2018 at 00:15 #

    Vista dal vivo per la prima volta oggi, una S-Works in negozio a Pittsburgh mentre aspettavo di andare in aeroporto, vista da media distanza e fino a che la zona motore era nascosta devo dire che sinceramente l'effetto era molto wow, un profilo veramente notevole e quasi difficile da capire che è una eMTB, una volta avvicinato purtroppo il tutto scema molto e si ridimensiona, la zona motore anche dal vivo la trovo tra le più inguardabili, nel cercare di riposizionarlo e nasconderlo a mio parere hanno cannato e secondo me si poteva fare molto meglio.
    Per l'obliquo se di profilo sembra quasi quello di una MTB dall'alto invece risulta molto largo, troppo per i miei gusti, del resto le batterie son quelle e se riduci gli ingombri da una parte devi metterli da un altra, però personalmente mi ha dato l'impressione di essere talmente largo da essere al limite di poter quasi infastidire le gambe indossando ginocchiere non minimal.
    Nel complesso esteticamente è comunque splendida vista di profilo e se si riesce a non guardare la zona motore, sembra veramente una MTB normale, meno da 3/4 o da sopra, in compenso per essere una trail mi è sembrata forse un pelo troppo grande ed al contempo un filo corta per essere un enduro, mi ha dato la sensazione di quelle AM un po' ruffiane, che non vuole essere assolutamente una critica quanto esprimere la difficoltà a inquadrarla e farmene un idea precisa solo vedendola.

  393. aziza 06/10/2018 at 08:15 #

    secondo me esteticamente, se ad una levo mettessero il motore della nuova ktm sarebbe una bomba

  394. pedalerosso 06/10/2018 at 08:44 #

    secondo me esteticamente, se ad una levo mettessero il motore della nuova ktm sarebbe una bomba

    Intendi quello sul mozzo posteriore?:joy:

  395. valerio1978 06/10/2018 at 10:06 #

    Ciao, ieri ho potuto fare il primo giro sulla nuova Levo S-Works presa al posto della vecchia expert.
    Totalmente un’altra bici. In discesa è molto più maneggevole, veloce e divertente avvicinandosi molto alla guida di una muscolare. Precisa e facile da condurre e poi finalmente niente più gomme plus che con la loro fastidiosa deriva che toglieva metà del piacere di guida.
    In salita idem le nuove geometrie la rendono decisamente più facile da guidare soprattutto nei pezzi molto ripidi ed accidentati e poi le ruote da 29 non c’è nulla da fare aiutano.
    Unico neo almeno per il momento è il nuovo software di gestione. Con la vecchia usavo un app che si chiama EVA ed impostavo ECO al 10% TRAIL a 15% e TURBO a 25% con cm 20 e andavo benissimo consumando poco……facevo tranquillamente oltre 2000 m+ con 60  km. In trail al 15% era una bomba.
    Ieri ho impostato ECO al 15% TRAIL a 25% e TURBO a 40% con potenza 100 e sinceramente soprattutto confrontando i 2 ECO ho fatto più fatica. Per la durata ieri ho fatto 34 km con 700m+ e ho consumato 25% tenendo conto che sono 90 kg pern192cm ed ho usato parecchio il TRAIL.
    Quindi dopo un primo se pur breve giro posso tranquillamente dire che la nuova Levo è decisamente meglio dal punto di vista del piacere di guida e delle prestazioni della vecchia e di qualsiasi altra E-Bike provata fino ad ora ( Trek e Rocky Power play )…….devo ancora capire come impostare le assistenze aspettando che magari qualcuno faccia una nuova app.

  396. albertoalp 06/10/2018 at 10:52 #

    Bellissima bici.
    Però ci risiamo con la perenne storia delle app e del loro settaggio :joy::joy::innocent:

  397. Bartbike 06/10/2018 at 10:58 #

    Bellissima bici.
    Però ci risiamo con la perenne storia delle app e del loro settaggio :joy::joy::innocent:

    Mah… io ho avuto la levo per un anno e mezzo, sempre usata con settaggi standard c’è e andata sempre bene…. non sarà che qualcuno si diverte più a “spippettare” che a pedalare?

  398. albertoalp 06/10/2018 at 11:04 #

    spippettare… bellissima!

  399. enzino 06/10/2018 at 11:30 #

    Ciao, ieri ho potuto fare il primo giro sulla nuova Levo S-Works presa al posto della vecchia expert.
    Totalmente un’altra bici. In discesa è molto più maneggevole, veloce e divertente avvicinandosi molto alla guida di una muscolare. Precisa e facile da condurre e poi finalmente niente più gomme plus che con la loro fastidiosa deriva che toglieva metà del piacere di guida.
    In salita idem le nuove geometrie la rendono decisamente più facile da guidare soprattutto nei pezzi molto ripidi ed accidentati e poi le ruote da 29 non c’è nulla da fare aiutano.
    Unico neo almeno per il momento è il nuovo software di gestione. Con la vecchia usavo un app che si chiama EVA ed impostavo ECO al 10% TRAIL a 15% e TURBO a 25% con cm 20 e andavo benissimo consumando poco……facevo tranquillamente oltre 2000 m+ con 60  km. In trail al 15% era una bomba.
    Ieri ho impostato ECO al 15% TRAIL a 25% e TURBO a 40% con potenza 100 e sinceramente soprattutto confrontando i 2 ECO ho fatto più fatica. Per la durata ieri ho fatto 34 km con 700m+ e ho consumato 25% tenendo conto che sono 90 kg pern192cm ed ho usato parecchio il TRAIL.
    Quindi dopo un primo se pur breve giro posso tranquillamente dire che la nuova Levo è decisamente meglio dal punto di vista del piacere di guida e delle prestazioni della vecchia e di qualsiasi altra E-Bike provata fino ad ora ( Trek e Rocky Power play )…….devo ancora capire come impostare le assistenze aspettando che magari qualcuno faccia una nuova app.

    Come ti sei trovato con le gomme ?

  400. valerio1978 06/10/2018 at 11:53 #

    Come ti sei trovato con le gomme ?

    Così è così. Per ora le tengo ma poi metterò le schwalbe Magic Mary da 2.6

  401. valerio1978 06/10/2018 at 11:56 #

    Mah… io ho avuto la levo per un anno e mezzo, sempre usata con settaggi standard c’è e andata sempre bene…. non sarà che qualcuno si diverte più a “spippettare” che a pedalare?

    Anche io come scrivevo ho usato EVA impostato Eco 10 TRAIL 15 turbo 25 cm 20 e lasciata sempre e solo così per 1 anno pensando solo a pedalare.
    Dicevo solo che ora con la nuova non sono riuscito alla prima uscita a trovare lo stesso feeling in pedalata che avevo con quelle impostazioni

  402. enzino 06/10/2018 at 12:03 #

    Così è così. Per ora le tengo ma poi metterò le schwalbe Magic Mary da 2.6

    La magic mary 29 le fanno fino a 2.35

  403. azetaelle 06/10/2018 at 12:17 #

    Anche io come scrivevo ho usato EVA impostato Eco 10 TRAIL 15 turbo 25 cm 20 e lasciata sempre e solo così per 1 anno pensando solo a pedalare.
    Dicevo solo che ora con la nuova non sono riuscito alla prima uscita a trovare lo stesso feeling in pedalata che avevo con quelle impostazioni

    Tieni conto però che CM 20 era l’impostazione che si usava col firmware bacato, già con l’ultimo aggiornamento sulla Levo 2016/18 era cambiato tutto. Quindi dimentica completamente quei parametri. Se hai fatto fatica alza leggermente (tipo 18-30-40) e vedrai che dopo due-tre ritocchi alla fine troverai il setup giusto.

  404. maxmetanol 06/10/2018 at 13:22 #

    Però…. mi rassicura sapere che passare da una expert da 6.3 ad una swork da 11 k  ti sia trovato meglio !

  405. Moterra 06/10/2018 at 13:34 #

    Mah… io ho avuto la levo per un anno e mezzo, sempre usata con settaggi standard c’è e andata sempre bene…. non sarà che qualcuno si diverte più a “spippettare” che a pedalare?

    Taci che adesso hai trovato il vero amore! 🙂

  406. valerio1978 06/10/2018 at 16:23 #

    Però…. mi rassicura sapere che passare da una expert da 6.3 ad una swork da 11 k  ti sia trovato meglio !

    Cosa c'entra il costo
    La nuova Levo per me è meglio della vecchia indipendentemente che io abbia preso la S-Works. La nuova expert costa come la vecchia pur essendo montata leggermente peggio ma va, ripeto per me, 10 volte meglio

  407. pedalerosso 06/10/2018 at 16:31 #

    Vero che hanno stoppato la nuova levo per problemi al motore?

  408. enzino 06/10/2018 at 17:26 #

    No! Guarda qui:
    https://r2-bike.com/SCHWALBE-tire-Magic-Mary-29-x-260-ADDIX-Soft-SnakeSkin-TL-Easy-Apex-2019

    Penso sia sbagliato. Se vai sul sito schwalbe non c'è

  409. malleolo 06/10/2018 at 17:39 #

    La 700 dovrebbe e dico dovrebbe (dato che non l'ho ancora vista e pesata) essere sui 4.2kg, la 500 700/800g in meno…
    Però nel video non dice la TG dello zaino e mi ricordo che il tipo era alto 1.90 circa quindi deduco che possa entrare nella taglia L/XL…
    PS. Non la vedo però una grande idea inserita così anzi la ritengo pericolosa

    2,8 la 500, 3,5 la 700.  11 cm in più rispetto la vecchia.

  410. Rick 06/10/2018 at 17:42 #

    2,8 la 500, 3,5 la 700.  11 cm in più rispetto la vecchia.

    Bene, quindi 100g in meno sulla 500 rispetto alla vecchia…
    Tu Stefano che sei una persona esperta:razz:, ma quando cavolo decidono di consegnarmi sta Expert??:???:

  411. baffobaffone 06/10/2018 at 17:53 #

    Penso sia sbagliato. Se vai sul sito schwalbe non c'è

    https://www.schwalbe.com/it/offroad-reader/magic-mary.html

  412. malleolo 06/10/2018 at 18:08 #

    Bene, quindi 100g in meno sulla 500 rispetto alla vecchia…
    Tu Stefano che sei una persona esperta:razz:, ma quando cavolo decidono di consegnarmi sta Expert??:???:

    Serio io? Ahahahahaha

  413. Rick 06/10/2018 at 18:11 #

    Serio io? Ahahahahaha

    Non ho scritto serio, ma esperto:joy::joy:

  414. malleolo 06/10/2018 at 18:14 #

    Non ho scritto serio, ma esperto:joy::joy:

    Hai ragione…. Comunque presto [emoji6]

  415. Rick 06/10/2018 at 18:24 #

    Hai ragione…. Comunque presto [emoji6]

    Speriamo;)

  416. GIUIO10 06/10/2018 at 19:35 #

    Speriamo;)

    Rick, vai a Treviso, le hanno tutte…

  417. maxmetanol 06/10/2018 at 20:15 #

    Cosa c'entra il costo
    La nuova Levo per me è meglio della vecchia indipendentemente che io abbia preso la S-Works. La nuova expert costa come la vecchia pur essendo montata leggermente peggio ma va, ripeto per me, 10 volte meglio

    La “vecchia” expert fa 6300 circa di listino … la nuova 8000.
    La tua bellissima S-Works, peraltro l’unica levo ben equipaggiata, costa il 75% in più della tua precedente levo ! Non credo debba spiegare a chi a le possibilità per prendersi una S-Works che con una differenza tale sia palese avere performance decisamente migliori.

  418. Rick 06/10/2018 at 20:24 #

    La “vecchia” expert fa 6300 circa di listino … la nuova 8000.
    La tua bellissima S-Works, peraltro l’unica levo ben equipaggiata, costa il 75% in più della tua precedente levo ! Non credo debba spiegare a chi a le possibilità per prendersi una S-Works che con una differenza tale sia palese avere performance decisamente migliori.

    La vecchia Expert di listino fa 7299€

  419. emix17 06/10/2018 at 21:39 #

    Come ti sei trovato con le gomme ?

    Idem !!

  420. giambait 06/10/2018 at 22:17 #

    Penso sia sbagliato. Se vai sul sito schwalbe non c'è

    Sul sito Schwalbe dedicato a E-bike tires https://www.e-biketires.com/it/e-mtb-reader/magic-mary.html c'è  il 29 x 2.6 soft

  421. giambait 06/10/2018 at 22:21 #

    Altra possibilità  29 x 2.6 Eddy Current, mescola soft e versione supergravity

  422. maxmetanol 07/10/2018 at 01:55 #

    La vecchia Expert di listino fa 7299€

    Caz hai ragione … il conce qui ne ha una nuova a 5700 dicendomi che fa il 10 di sconto ! Ma allora ne fa mooolto di più !
    Comunque non può reggere minimamente il paragone una swork nuova con una expert “vecchia” anche se solo il 50% più costosa ❓

  423. monster74 07/10/2018 at 08:13 #

    Caz hai ragione … il conce qui ne ha una nuova a 5700 dicendomi che fa il 10 di sconto ! Ma allora ne fa mooolto di più !
    Comunque non può reggere minimamente il paragone una swork nuova con una expert “vecchia” anche se solo il 50% più costosa ❓

    A questo punto dicci il concessionario
    Ha qualcosa in taglia S?

  424. aziza 07/10/2018 at 08:57 #

    qualcuno ha la email e fax di 
    SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS ITALIA SRL ?

  425. maxmetanol 07/10/2018 at 10:25 #

    A questo punto dicci il concessionario
    Ha qualcosa in taglia S?

    Ciao ti ho risposto in privato … purtroppo una M

  426. fotonica 09/10/2018 at 12:42 #

    Ho da poco una Turbo Levo Comp 2019, il motore è molto rumoroso, infatti Spec. ha bloccato le consegne in attesa di risolvere il problema. Si dice sia un problema solo di alcuni lotti, fatto sta che la mia è tra quelle, per il resto, bici eccellente, un latro mondo rispetto alla 2018 che avevo.

  427. pedalerosso 09/10/2018 at 13:07 #

    Vero che hanno stoppato la nuova levo per problemi al motore?

    Ho da poco una Turbo Levo Comp 2019, il motore è molto rumoroso, infatti Spec. ha bloccato le consegne in attesa di risolvere il problema. Si dice sia un problema solo di alcuni lotti, fatto sta che la mia è tra quelle, per il resto, bici eccellente, un latro mondo rispetto alla 2018 che avevo.

    Sabato passato nessuno mi aveva risposto ma a quanto pare ………….

  428. Rick 09/10/2018 at 13:24 #

    Sabato passato nessuno mi aveva risposto ma a quanto pare ………….

    A quanto pare…..sono una quindicina di giorni che si sa ed è stato scritto e riscritto sul forum…

  429. fotonica 09/10/2018 at 13:41 #

    A quanto pare è così, purtroppo..E non sono il solo

  430. pedalerosso 09/10/2018 at 21:27 #

    A quanto pare…..sono una quindicina di giorni che si sa ed è stato scritto e riscritto sul forum…

    Ma a quanto pare anche se sono 15 giorni sembra la classica bella figura DIM……A :laughing::joy::?:

    È poi scusami la mia era una semplice domanda, d'altra parte mica sto sempre qua dentro 🙂

  431. Massimo 10/10/2018 at 07:15 #

    La domanda sorge spontanea ?
    tutti quanti fanno un gran dire
    che che la nuove  turbo levo 2019
    sono un altro pianeta .
    ma quanto facevano schifo
    le precedenti ?

  432. GIUIO10 10/10/2018 at 07:59 #

    La domanda sorge spontanea ?
    tutti quanti fanno un gran dire
    che che la nuove  turbo levo 2019
    sono un altro pianeta .
    ma quanto facevano schifo
    le precedenti ?

    Forse perché il paragone non è solo con la precedente ma soprattutto con bici come la tua?:cool:

  433. ginogino 10/10/2018 at 11:53 #

    Non è che ho visto molte notizie a riguardo, anzi..

    Perché si tratta di specy, se si fosse trattato di haibike, il forum sarebbe pieno di prese in giro.

    Inviato dal mio KFKAWI utilizzando Tapatalk

  434. pedalerosso 10/10/2018 at 12:48 #

    Non è che ho visto molte notizie a riguardo, anzi..

    Infatti io la notizia l'ho trovata qui sul post riguardante KENEVO

    ma per caso i LEVOFANS hanno taciuto per vergogna?

  435. Moterra 10/10/2018 at 12:54 #

    Infatti io la notizia l'ho trovata qui sul post riguardante KENEVO

    ma per caso i LEVOFANS hanno taciuto per vergogna?

    Assolutamente si! Non ho parole… e ti posso assicurare che nel mio gruppo (quasi monomarca Specialized) a molti la scimmia è scesa dalla spalla e anche la bava alla bocca è rientrata. Diversi pensano di posticipare l’acquisto in primavera

  436. valium64 10/10/2018 at 12:56 #

    Non scrivete cose simili… rischiate linciaggio e gogna pubblica oltre a divenire automaticamente indesiderabili rompiscatole antipatici che non hanno capito nulla di ebike! [emoji23]

  437. Moterra 10/10/2018 at 12:57 #

    Non scrivete cose simili… rischiate linciaggio e gogna pubblica oltre a divenire automaticamente indesiderabili rompiscatole antipatici che non hanno capito nulla di ebike! [emoji23]

    Ma io sono qui che aspetto che mi arrivi… parlo degli altri 😀

  438. malleolo 10/10/2018 at 13:22 #

    La domanda sorge spontanea ?
    tutti quanti fanno un gran dire
    che che la nuove  turbo levo 2019
    sono un altro pianeta .
    ma quanto facevano schifo
    le precedenti ?

    Son passati 3 anni, il mondo va avanti. Fattene una ragione [emoji6]

  439. pedalerosso 10/10/2018 at 13:59 #

    Son passati 3 anni, il mondo va avanti. Fattene una ragione [emoji6]

    Dopo 3 anni la luce della verità……. i detrattori alla fine l'hanno spuntata?

  440. malleolo 10/10/2018 at 14:09 #

    Dopo 3 anni la luce della verità……. i detrattori alla fine l'hanno spuntata?

    Certo che si
    [emoji16]

  441. maxmetanol 10/10/2018 at 14:24 #

    Mi sa che questa primavera quando cominceranno le consegne delle nuove Flyon cambieranno molte cose.
    Personalmente il problema del rumore non lo trovo grave ….. moooolto più grave è il lavoro svolto dall’ufficio marketing Specy, la scimmia è caduta dall’albero secca quando ha visto che l’unica levo degna di nota costa 11 k !
    Poi che il targhet sia il soggetto incapace di sfruttare il potenziale di una bici … quindi mettiamoci freni e sospensioni mediocri che tanto non le sfrutta e piazziamogliela a 8 k tanto la Levo fa fico … personalmente non la codivido…. se il problema è salire ci sono ottimi modelli assemblati uguali alla metà del prezzo.

  442. eagerly 10/10/2018 at 14:33 #

    Forse perché il paragone non è solo con la precedente ma soprattutto con bici come la tua?:cool:

    Madonna quanto sei pungente…in effetti però la 900 dell'amico è essa stessa un altro mondo rispetto alla mia piccola, quindi in definitiva se prendo una Levo mi sentirò un marziano:-)

  443. fotonica 10/10/2018 at 15:05 #

    Insomma, come tutti i forum…insulti e sfotto a go go. Poi mi fa molto ridere il fatto che se non hai la S-Works, rischi la vita per il montaggio..Certo ci sono bici montate meglio e che costano meno, io con la comp “vecchia” salgo e sopratutto scendo dove voglio in sicurezza e veloce, con la nuova ben di più. O bisogna tutti partecipare al mondiale E-Bike? Per me la Levo va benissimo, a parte i nuovi rumori..ma la garanzia che loro danno, copre sempre tutto, quindi non mi preoccupo.

  444. GIUIO10 10/10/2018 at 15:06 #

    Madonna quanto sei pungente…:)

    Sai com'è, ci sono due modi per elevarsi: quello che apprezzo è alzare il proprio livello, quello invece che non sopporto, è abbassare quello degli altri.

  445. Rick 10/10/2018 at 15:34 #

    Mi sa che questa primavera quando cominceranno le consegne delle nuove Flyon cambieranno molte cose.
    Personalmente il problema del rumore non lo trovo grave ….. moooolto più grave è il lavoro svolto dall’ufficio marketing Specy, la scimmia è caduta dall’albero secca quando ha visto che l’unica levo degna di nota costa 11 k !
    Poi che il targhet sia il soggetto incapace di sfruttare il potenziale di una bici … quindi mettiamoci freni e sospensioni mediocri che tanto non le sfrutta e piazziamogliela a 8 k tanto la Levo fa fico … personalmente non la codivido…. se il problema è salire ci sono ottimi modelli assemblati uguali alla metà del prezzo.

    Quindi a primavera ci sarà un big bang, lo attendo con ansia, nel mentre fai svolgere un'indagine di mercato così hai anche tutti i dati importanti

  446. Auanagana 10/10/2018 at 16:21 #

    Quindi a primavera ci sarà un big bang, lo attendo con ansia, nel mentre fai svolgere un'indagine di mercato così hai anche tutti i dati importanti

    Il famoso FLYON big bang….:mask::joy:

  447. Rick 10/10/2018 at 16:24 #

    Il famoso FLYON big bang….:mask::joy:

    Avrà molto in comune con la vecxhia R1:D

  448. zorro77 10/10/2018 at 16:35 #

    scoppi irregolari in vista insomma :laughing:

  449. 01coccobet 10/10/2018 at 17:29 #

    lasciatemi stare le R1:heart_eyes:

    che tra l'altro hanno i loro problemi:innocent:

  450. maxmetanol 10/10/2018 at 20:40 #

    Quindi a primavera ci sarà un big bang, lo attendo con ansia, nel mentre fai svolgere un'indagine di mercato così hai anche tutti i dati importanti

    Edddai ! Ti ho detto pure che con la expert sei fico …. ti lamenti sempre non sei mai soddisfatto !
    Comunque la Merida è un ottimo prodotto decisamente superiore

  451. Rick 10/10/2018 at 21:00 #

    Edddai ! Ti ho detto pure che con la expert sei fico …. ti lamenti sempre non sei mai soddisfatto !
    Comunque la Merida è un ottimo prodotto decisamente superiore

    Con la s-works sarei un superfico allora, come diceva Willy

  452. maxmetanol 10/10/2018 at 21:32 #

    Sicuramente superick (o) 😀

  453. ducams4r 11/10/2018 at 02:31 #

    Se a qualcuno può  interessare ho messo sulla bilancia la S-works taglia M, come mi è stata consegnata, quindi con portaborraccia, alla quale ho sostituito la camera d'aria posteriore con una da 27.5 durante la gara di Varazze. Aggiunti supporto garmin, sensore di cadenza e velocità tutto quantificabile in circa 20g e i pedali Cromag synth dal peso verificato di 380g.
    La bici pesa esattamente 21.00 kg, quindi al netto di tutto quello elencato in precedenza circa 20.60 kg come esce dalla fabbrica.

  454. albertoalp 11/10/2018 at 08:53 #

    Ma Ducam, hai utilizzato camere d'aria per le gomme? Niente lattice?

  455. GIUIO10 11/10/2018 at 09:19 #

    Se a qualcuno può  interessare ho messo sulla bilancia la S-works taglia M, come mi è stata consegnata, quindi con portaborraccia, alla quale ho sostituito la camera d'aria posteriore con una da 27.5 durante la gara di Varazze. Aggiunti supporto garmin, sensore di cadenza e velocità tutto quantificabile in circa 20g e i pedali Cromag synth dal peso verificato di 380g.
    La bici pesa esattamente 21.00 kg, quindi al netto di tutto quello elencato in precedenza circa 20.60 kg come esce dalla fabbrica.

    Insomma pesa 500 euro al kilo…:innocent::razz::joy:

  456. e-radio 11/10/2018 at 09:41 #

    Sta cominciando a interessarmi sempre di più, anche se esteticamente non mi fa impazzire la zona motore un po' massiccia, però mi piace per il fattore peso, per l'assenza di enormi display, tanto per dirne due, poi certo andrebbe provata.
    Prezzi in effetti stratosferici, anche se non è l'unica.
    Mi dite per favore qualche motivo per NON andare in fissa ad esempio per la Comp carbon (o eventualmente la comp alu, anche se pesa già di più), l'unica alla quale potrei aspirare.
    Lo so che a quei prezzi c'è altro, ma per me il peso è importante, mi direte che kg più kg meno tanto c'è il motore, ma io sono una seghina in fatto di forza, quando devo spostarla tra le rocce e il walk non si può usare, quando devo caricarla o anche solo metterla su e giu dal cavalletto, io il peso lo avverto eccome. Anche nella guida comunque lo avverto, sarà che ho la e-bike solo da poco più di un anno ma ho ancora ben presente la leggerezza di una front xc e della sua manovrabilità. Sono due cose diverse ma tutto quello che posso togliere in fatto di peso…senza svenarmi ovviamente!

  457. albertoalp 11/10/2018 at 09:46 #

    Insomma pesa 500 euro al kilo…:innocent::razz::joy:

    Molto di più del prezzo del tartufo bianco del Monferrato in stagioni di raccolta magra…:cold_sweat::cold_sweat::innocent::innocent:

  458. lorenzom 11/10/2018 at 09:51 #

    Sta cominciando a interessarmi sempre di più, anche se esteticamente non mi fa impazzire la zona motore un po' massiccia, però mi piace per il fattore peso, per l'assenza di enormi display, tanto per dirne due, poi certo andrebbe provata.
    Prezzi in effetti stratosferici, anche se non è l'unica.
    Mi dite per favore qualche motivo per NON andare in fissa ad esempio per la Comp carbon (o eventualmente la comp alu, anche se pesa già di più), l'unica alla quale potrei aspirare.
    Lo so che a quei prezzi c'è altro, ma per me il peso è importante, mi direte che kg più kg meno tanto c'è il motore, ma io sono una seghina in fatto di forza, quando devo spostarla tra le rocce e il walk non si può usare, quando devo caricarla o anche solo metterla su e giu dal cavalletto, io il peso lo avverto eccome. Anche nella guida comunque lo avverto, sarà che ho la e-bike solo da poco più di un anno ma ho ancora ben presente la leggerezza di una front xc e della sua manovrabilità. Sono due cose diverse ma tutto quello che posso togliere in fatto di peso…senza svenarmi ovviamente!

    se hai focus jam2 il peso della tua è 22kg con una batteria, e circa 25kg con 2 batterie.
    con special alla modica cifra di 10 000 euro riesci a ridurre il peso di 2 o 5 kg, ma sempre 20kg rimangono. secondo me il problema persiste..
    una soluzione potrebbe essere quella di far un pò di palestra per gli arti superiori, che aiuta anche a proteggere da infortuni in eventuali cadute.

    per me le innovazioni principali della levo per il 2019 sono altre, non certo il peso (che appunto su una e-bike è una cosa marginale): geometrie, batteria, efficienza e erogazione motore.
    sul fattore peso per me si potrà parlare di innovazione quando qualcuno si avvicinerà ai 16-17kg con batteria da 500wh, ma finchè siamo sui 20kg è più importante altro secondo me. Giant ad esempio pesa 25kg ma a detta di chi ce l'ha grazie alle geometrie e alla distribuzione dei pesi, praticamente non si sentono.

  459. eagerly 11/10/2018 at 09:53 #

    Insomma pesa 500 euro al kilo…:innocent::razz::joy:

    o costa 2 milligrammi ad euro 🙂

  460. wally73 11/10/2018 at 10:05 #

    Sta cominciando a interessarmi sempre di più, anche se esteticamente non mi fa impazzire la zona motore un po' massiccia, però mi piace per il fattore peso, per l'assenza di enormi display, tanto per dirne due, poi certo andrebbe provata.
    Prezzi in effetti stratosferici, anche se non è l'unica.
    Mi dite per favore qualche motivo per NON andare in fissa ad esempio per la Comp carbon (o eventualmente la comp alu, anche se pesa già di più), l'unica alla quale potrei aspirare.
    Lo so che a quei prezzi c'è altro, ma per me il peso è importante, mi direte che kg più kg meno tanto c'è il motore, ma io sono una seghina in fatto di forza, quando devo spostarla tra le rocce e il walk non si può usare, quando devo caricarla o anche solo metterla su e giu dal cavalletto, io il peso lo avverto eccome. Anche nella guida comunque lo avverto, sarà che ho la e-bike solo da poco più di un anno ma ho ancora ben presente la leggerezza di una front xc e della sua manovrabilità. Sono due cose diverse ma tutto quello che posso togliere in fatto di peso…senza svenarmi ovviamente!

    sinceramente da possessore della expert carbon 2018 posso dire che anche secondo me il fattore peso è marginale. soprattutto quando si parla di 1 kg su 21/22. anche dalle dichiarazioni di specy mi pare che carbon e alluminio pesino +/- uguali. quindi estetica e rigidità a parte, non so quanto la comp carbon sia molto meglio della comp alluminio. il montaggio è identico sospensioni a parte (fox contro RS) e credo si equivalgano. quindi con i 1000€ della versione in alluminio si potrebbe pensare a qualche upgrade mirato che abbassi il peso e migliori la guida. la vera differenza e stacco tra i modelli c'è nelle versioni expert e sw con la batteria da 700… quella si è un vantaggio tangibile tra i vari modelli…

  461. e-radio 11/10/2018 at 10:35 #

    se hai focus jam2 il peso della tua è 22kg con una batteria, e circa 25kg con 2 batterie.
    con special alla modica cifra di 10 000 euro riesci a ridurre il peso di 2 o 5 kg, ma sempre 20kg rimangono. secondo me il problema persiste..
    una soluzione potrebbe essere quella di far un pò di palestra per gli arti superiori, che aiuta anche a proteggere da infortuni in eventuali cadute.

    per me le innovazioni principali della levo per il 2019 sono altre, non certo il peso (che appunto su una e-bike è una cosa marginale): geometrie, batteria, efficienza e erogazione motore.
    sul fattore peso per me si potrà parlare di innovazione quando qualcuno si avvicinerà ai 16-17kg con batteria da 500wh, ma finchè siamo sui 20kg è più importante altro secondo me. Giant ad esempio pesa 25kg ma a detta di chi ce l'ha grazie alle geometrie e alla distribuzione dei pesi, praticamente non si sentono.

    In effetti non posso darti torto, la mia Focus ha una sola batteria oltretutto. E ho dimenticato di dire che la batteria da 700 non mi interessa, con la mia da 378 non sono mai rimasto a piedi (solo un paio di volte in rosso lampeggiante), con quella da 500 ne avrei a sufficienza per i miei giri da max 3 ore e dislivelli non elevati.
    Riguardo la Giant (anche se qui non c'entra, scusate) che mi piace tantissimo per tutto (soprattutto il prezzo;)), della quale ero abbastanza preso, ultimamente la sto un po' dimenticando proprio perché mi spaventa quel peso, anche se  ti do ragione per il fatto che poi  nella guida non si sentirà…

  462. Auanagana 11/10/2018 at 10:44 #

    Riguardo la Giant (anche se qui non c'entra, scusate) che mi piace tantissimo per tutto (soprattutto il prezzo;)), della quale ero abbastanza preso, ultimamente la sto un po' dimenticando proprio perché mi spaventa quel peso, anche se  ti do ragione per il fatto che poi  nella guida non si sentirà…

    Che non si sentirà lo dice  chi ha le bici pesanti…:razz:
    Un conto è sentire poco la differenza trai quasi 25 kg di una giant e i quasi 24 della maggior parte delle altre…..ma tra i 22 della tua e i quasi 25 si sente e eccome.
    In ogni caso tralasciando al S-works …i quasi 22 kg di una Levo 2019 alu con batteria da 500 sono molto buoni…e la strada intrapresa è quella giusta, non certo quella di aggiungere mezzo chilo alle bici ogni anno, come è successo recentemente…:blush:

  463. wally73 11/10/2018 at 10:51 #

    In effetti non posso darti torto, la mia Focus ha una sola batteria oltretutto. E ho dimenticato di dire che la batteria da 700 non mi interessa, con la mia da 378 non sono mai rimasto a piedi (solo un paio di volte in rosso lampeggiante), con quella da 500 ne avrei a sufficienza per i miei giri da max 3 ore e dislivelli non elevati.
    Riguardo la Giant (anche se qui non c'entra, scusate) che mi piace tantissimo per tutto (soprattutto il prezzo;)), della quale ero abbastanza preso, ultimamente la sto un po' dimenticando proprio perché mi spaventa quel peso, anche se  ti do ragione per il fatto che poi  nella guida non si sentirà…

    allora se la batteria da 500 ti è sufficiente a maggior ragione valuterei bene la comp in alluminio magari pesandole in negozio e quei 1000€ risparmiati li investi in un set di ruote leggere e/o performanti e altro che buttino giù un po' il peso… classico manubrio carbon, stem leggero, sella leggera che però nella guida contano poco… se inoltre fai il cambio dei componenti all'acquisto il negoziante ti sconta il pezzi originali e il budget ne guadagna e ti da tutto montato e regolato…
    tra l'altro almeno personalmente la versione blu metallizzata con scritte gialle è veramente bella…

  464. lorenzom 11/10/2018 at 10:53 #

    Che non si sentirà lo dice  chi ha le bici pesanti…:razz:
    Un conto è sentire poco la differenza trai quasi 25 kg di una giant e i quasi 24 della maggior parte delle altre…..ma tra i 22 della tua e i quasi 25 si sente e eccome.
    In ogni caso tralasciando al S-works …i quasi 22 kg di una Levo 2019 alu con batteria da 500 sono molto buoni…e la strada intrapresa è quella giusta, non certo quella di aggiungere mezzo chilo alle bici ogni anno, come è successo recentemente…:blush:

    la strada intrapresa è quella giusta se tra 1 o 2 anni non vedrò foto di levo, con crepe varie o telai sostituiti in garanzia.. per ora la bici non ha fatto in tempo ad essere presentata che già hanno fermato le consegne per problemi di altro tipo..

    io penso che se la maggior parte delle bici pesa 22-25kg non è perchè le case hanno dell'alluminio da smaltire.. ma è per venderci bici robuste e durature.  poi magari tra 2 anni si crepa la mia da 22kg e le levo da 20kg sono tutte belle integre, ma fino a che non è rodato il prodotto io resto scettico.. (anche perchè a quei prezzi proprio non posso permettermela:))

  465. Auanagana 11/10/2018 at 10:57 #

    la strada intrapresa è quella giusta se tra 1 o 2 anni non vedrò foto di levo, con crepe varie o telai sostituiti in garanzia.. per ora la bici non ha fatto in tempo ad essere presentata che già hanno fermato le consegne per problemi di altro tipo..

    io penso che se la maggior parte delle bici pesa 22-25kg non è perchè le case hanno dell'alluminio da smaltire.. ma è per venderci bici robuste e durature.  poi magari tra 2 anni si crepa la mia da 22kg e le levo da 20kg sono tutte belle integre, ma fino a che non è rodato il prodotto io resto scettico.. (anche perchè a quei prezzi proprio non posso permettermela:))

    Non esiste una correlazione diretta tra robustezza e pesi del telaio…anzi se riduci il peso complessivo della bici lo stress dei materiali sarà inferiore, l'alu si rompe sempre sulle saldature, il carbon dipende da come sono studiati gli strati, non è detto che se metti più carbonio è automaticamente più robusto…;)

  466. Lucchio.54 11/10/2018 at 11:04 #

    Insomma pesa 500 euro al kilo…:innocent::razz::joy:

    Me ne dia 2 chili  …… sono 2,5 … lascio?:):joy::razz:

  467. lorenzom 11/10/2018 at 11:19 #

    Non esiste una correlazione diretta tra robustezza e pesi del telaio…anzi se riduci il peso complessivo della bici lo stress dei materiali sarà inferiore, l'alu si rompe sempre sulle saldature, il carbon dipende da come sono studiati gli strati, non è detto che se metti più carbonio è automaticamente più robusto…;)

    a parità di progetto e di materiale per ridurre il peso non è che hai tante strade.. devi assottigliare i tubi e gli spessori. ok che non sempre bici più pesante è uguale e bici più robusta.
    però in linea generale se devi fare una scommessa su quale bici rimarrà integra dopo averla lanciata dal terzo piano.. su qualche scommetti? su una levo 2018 da 22kg, o su una levo prototipo da 15kg? (sempre stesso progetto e stessi materiali eh)

  468. basel 11/10/2018 at 11:32 #

    … allora se la batteria da 500 ti è sufficiente a maggior ragione valuterei bene la comp in alluminio

    Io l'avrei ordinata proprio così … ora bisogna vedere quando arriva però … i conce Specy brancolano ancora nel buio …

  469. albertoalp 11/10/2018 at 11:41 #

    o costa 2 milligrammi ad euro 🙂

    Comunque costa meno del tartufo bianco…

  470. e-radio 11/10/2018 at 12:45 #

    Che non si sentirà lo dice  chi ha le bici pesanti…:razz:
    Un conto è sentire poco la differenza trai quasi 25 kg di una giant e i quasi 24 della maggior parte delle altre…..ma tra i 22 della tua e i quasi 25 si sente e eccome.
    In ogni caso tralasciando al S-works …i quasi 22 kg di una Levo 2019 alu con batteria da 500 sono molto buoni…e la strada intrapresa è quella giusta, non certo quella di aggiungere mezzo chilo alle bici ogni anno, come è successo recentemente…:blush:

    Grazie per il conforto riguardo il peso, in effetti non si può pensare che abbattano i kg in modo drastico, ci arriveranno per gradi, l'importante è che qualcuno inizi, che si chiami specialized o pinco pallino.

  471. e-radio 11/10/2018 at 12:51 #

    allora se la batteria da 500 ti è sufficiente a maggior ragione valuterei bene la comp in alluminio magari pesandole in negozio e quei 1000€ risparmiati li investi in un set di ruote leggere e/o performanti e altro che buttino giù un po' il peso… classico manubrio carbon, stem leggero, sella leggera che però nella guida contano poco… se inoltre fai il cambio dei componenti all'acquisto il negoziante ti sconta il pezzi originali e il budget ne guadagna e ti da tutto montato e regolato…
    tra l'altro almeno personalmente la versione blu metallizzata con scritte gialle è veramente bella…

    Grazie, terro' conto del tuo consiglio se mai dovessi fare la pazzia (sia economica sia…psicologica, visto i putiferi che questo marchio scatena tra detrattori, fan boy o anche semplici possessori:joy:).
    Si il colore che hai indicato mi piace parecchio.

  472. Gelindo 11/10/2018 at 12:53 #

    Ma io non credo che Specy abbia fatto tutto sto lavoro per alleggerire le nuova Turbo Levo. La Cube slt pesa 21,9 kg ed ha il motore Bosch cx, se montasse il Brose Mag peserebbe almeno 1,5 kg in meno. Il merito della diminuzione di peso che attribuite a Specialized è da attribuire a Brose secondo me. Lo dico senza polemica. Sono convinto che quando Bosch presenterà il nuovo motore i pesi si abbasseranno ulteriormente anche in tutte le bike che montano Bosch.

  473. pedalerosso 11/10/2018 at 13:04 #

    A parte le chiacchere

    Non esiste una correlazione diretta tra robustezza e pesi del telaio…anzi se riduci il peso complessivo della bici lo stress dei materiali sarà inferiore, l'alu si rompe sempre sulle saldature, il carbon dipende da come sono studiati gli strati, non è detto che se metti più carbonio è automaticamente più robusto…;)

    Guarda non sta proprio così anzi, il peso non è garanzia assoluta di resistenza ma c'è un limite agli spessori di conseguenza il peso….. le rotture vicino alle saldature spiegacele ma anche in questo caso non sta come immagini :);)

  474. Maurizio_M 11/10/2018 at 13:20 #

    Comunque costa meno del tartufo bianco…

    Prova a grattare del carTonio o dell'alluminio sui tajarin, e poi dimmi se non valeva la pena di spendere di più… 😉

  475. ducams4r 11/10/2018 at 14:17 #

    Ma Ducam, hai utilizzato camere d'aria per le gomme? Niente lattice?

    Le bici erano stock, esattamente come uscite dal cartone. La PS4 è stata un'ecatombe di forature, c'è chi ha tagliato o perforato coperture ben più robuste dei Butcher grid di serie sulla S-works.

  476. albertoalp 11/10/2018 at 14:39 #

    ah ok ora capisco le tante forature, a parte naturalmente quelle prodotte da tagli esagerati su rocce taglienti.

  477. Auanagana 12/10/2018 at 16:05 #

    Qualche impressione anche della versione per poveri! 😉
    https://www.ebikefind.com/home/blogs/Recensione-SPECIALIZED-TURBO-LEVO-Comp-2019?ref=57

    Forcella e freni ahime'…:roll:

  478. wally73 12/10/2018 at 16:07 #

    Qualche impressione anche della versione per poveri! 😉
    https://www.ebikefind.com/home/blogs/Recensione-SPECIALIZED-TURBO-LEVO-Comp-2019?ref=57

    ho letto il test e mi pare alquanto scarno e superficiale…

  479. Auanagana 12/10/2018 at 16:16 #

    ho letto il test e mi pare alquanto scarno e superficiale…

    E' un test fatto da tester poco esperti di mtb per loro espressa ammissione…c' e' da dire pero' che di solito le carenze della componentistica come forca e freni le sente piu' chi non ha tanto manico che il contrario…;)

  480. black sheep 12/10/2018 at 16:17 #

    Forcella e freni ahime'…:roll:

    Dubito che anche la expert sia carente, sia di sospensioni che di freni, gli ottomila sono veramente una presa per il culo.

  481. GIUIO10 12/10/2018 at 16:23 #

    E' un test fatto da tester poco esperti di mtb per loro espressa ammissione…c' e' da dire pero' che di solito le carenze della componentistica come forca e freni le sente piu' chi non ha tanto manico che il contrario…;)

    …o chi frequenta un pò troppo i social, per cui una forca RC (che dire del Motion della Yari, allora?) e i Guide sono immediatamente da buttare nel ces… …tino!: unamused:

  482. lorenzom 12/10/2018 at 16:24 #

    finalmente qualche test meno leccacu*o!
    non dico che la verità sia quella.. però ben venga che qualcuno parli anche un po' "male" dei prodotti.. almeno uno si evita di spendere migliaia di euro in prodotti non all altezza.

  483. Auanagana 12/10/2018 at 16:26 #

    …o chi frequenta un pò troppo i social, per cui una forca RC (che dire del Motion della Yari, allora?) e i Guide sono immediatamente da buttare nel ces… …tino!: unamused:

    La Revelation Rc non ho ancora capito se e' col motion control…altrimenti sarebbe una pike rc sulla carta…
    Cmq si sui social senza una fox  36 e i Saint  non escono nemmeno dal garage…:razz:

  484. Max Power 12/10/2018 at 16:37 #

    …o chi frequenta un pò troppo i social, per cui una forca RC (che dire del Motion della Yari, allora?) e i Guide sono immediatamente da buttare nel ces… …tino!: unamused:

    Ti dirò, per due volte, assieme ad un compagno di uscite, ci siamo trovati alle prese con le Revelation base della Tlevo, e, pur dedicando loro tutto il tempo possibile in regolazioni, sono rimaste con funzionamento imbarazzante.
    Sulla mia Stereo ho una Pike RC del 2014 ed è tutt'altra cosa.
    Per i freni non saprei, alcuni Guide funzionano bene, ed altri hanno i problemi descritto nel test, boh!

  485. basel 12/10/2018 at 16:43 #

    …o chi frequenta un pò troppo i social, …

    ho avuto anch'io la stessa impressione … sopratutto perchè Orio Gravity Center non esiste … quel posto è il Pighet sulla Maresana …  (  vero @cina46  )

    e poi il tester si astiene a dare un giudizio circa l’autonomia ed il design ma sentenzia senza pietà circa il prezzo di vendita … mmm

  486. alexnotari65 12/10/2018 at 17:11 #

    ho avuto anch'io la stessa impressione … sopratutto perchè Orio Gravity Center non esiste … quel posto è il Pighet sulla Maresana …  (  vero @cina46  )

    e poi il tester si astiene a dare un giudizio circa l’autonomia ed il design ma sentenzia senza pietà circa il prezzo di vendita … mmm

    Beh sai, è vero che anche il prezzo è soggettivo (dipende da quanti soldi uno possa spendere), ma la cifra è oggettiva, paragonata ad altre emtb questa è montata peggio.

  487. GIUIO10 12/10/2018 at 18:29 #

    La Revelation Rc non ho ancora capito se e' col motion control…altrimenti sarebbe una pike rc sulla carta…
    Cmq si sui social senza una fox  36 e i Saint  non escono nemmeno dal garage…:razz:

    Ti dirò, per due volte, assieme ad un compagno di uscite, ci siamo trovati alle prese con le Revelation base della Tlevo, e, pur dedicando loro tutto il tempo possibile in regolazioni, sono rimaste con funzionamento imbarazzante.
    Sulla mia Stereo ho una Pike RC del 2014 ed è tutt'altra cosa.
    Per i freni non saprei, alcuni Guide funzionano bene, ed altri hanno i problemi descritto nel test, boh!

    La Revelation di serie ha il Motion Control, il Carger è solo in upgrade nella vesrsione RC R e non è il Carger Damper della Pike RC, per intenderci.:???:

  488. pedalerosso 12/10/2018 at 18:39 #

    In teoria questa versione di BROSE doveva scavare per terra in quanto a potenza ma a quanto dicono è come i precedenti (A quanto dicono) a differenza che è più rumoroso? Ma è più piccolo e più leggero

  489. ducams4r 12/10/2018 at 19:02 #

    La Revelation di serie ha il Motion Control, il Carger è solo in upgrade nella vesrsione RC R e non è il Carger Damper della Pike RC, per intenderci.:???:

    In pratica la Revelation sta alla Pike, come la Yari arista alla Lyrik. Se vuoi…

    R:razz:=Y:L


    😀

  490. Max Power 12/10/2018 at 19:08 #

    In teoria questa versione di BROSE doveva scavare per terra in quanto a potenza ma a quanto dicono è come i precedenti (A quanto dicono) a differenza che è più rumoroso? Ma è più piccolo e più leggero

    Ma chi te l'ha detto, tuo cuggino, che il nuovo motore doveva scavare in solco per terra?!!
    By the way, non ti sembra di aver tritato abbastanza le palle senza offrire alcun contributo costruttivo?!!
    Non ho una Levo, anche se mi piace, come tante altre del resto, e non so se ne avrò mai una, ma mi da fastidio questo comtinuo e stucchevole sarcasmo in una discussione che ha in titolo ben preciso, a che scopo poi?!

  491. pedalerosso 12/10/2018 at 19:41 #

    ciao Max Power trovo SPECY bellissima e non nego che mi piacerebbe averla, premesso questo passo al resto, mi sembra che in molti abbiano i CUGGINI parlanti, per quanto riguarda il contributo costruttivo penso che starà a chi ne verrà in possesso riportare impressioni pregi e difetti, io al massimo  posso leggere e commentare, e avendo letto (e puoi farlo anche te) troverai scritto a più riprese che nelle varie evoluzioni di questo motore il livello di assistenza sarebbe cresciuto, cosa mai riscontrata o per lo meno poco percepita dagli utenti finali, io stuzzico (da buon toscano) si stuzzico per capire e se non fosse per i motivi sopra citati ci avrei fatto molto più di un pensiero

    e comunque almeno io rimango in tema e parlo di SPECIALIZED e non tiro in ballo (almeno su questo post) e non confronto con altri motori

    o è vietato chiedere come mai la potenza è sempre (più o meno) la stessa, oppure come mai sia più rumoroso?

  492. pedalerosso 12/10/2018 at 19:55 #

    comunque Max Power se i miei scritti li trovi inopportuni ti sconsiglio di leggere le altre 33 pagine di questa discussione
    ma ti consiglio invece di cercare cosa è stato scritto da vari e vari CUGGINI e anche dai CUGGINI dei CIGGGGINI su le eventuali potenze dei motore Brose  dai suoi albori ad oggi

    ciao e se esci in bici in questo fine settimana divertiti che sembra che il meteo regga e le temperature pure 
    e come dice  VALE46 WLF 🙂

  493. Max Power 12/10/2018 at 20:12 #

    Non è vietato niente, neanche il sarcasmo, se usato con moderazione.
    Mi sembri abbastanza scafato per sapere che le potenze attuali sono già ben oltre i limiti di legge, più che sufficienti per ogni tipo di utilizzo e difficilmente incrementaboli, per cui le illusioni lasciamole ai cuggini! 😉
    Le preferenze per un produttore e l'altro, oltre che per l'appeal, IMHO andranno un po' alla volta alla migliore erogazione e fruibilità oltre che a consumo e affidabilità.
    Tornando a Specy, con la nuova Levo hanno fatto si un bel passo avanti con ciclistica, motore e batteria(700), ma stanno esagerando, come stanno constatando un po' tutti, con o prezzi.

  494. Moterra 12/10/2018 at 21:08 #

    Ti dirò, per due volte, assieme ad un compagno di uscite, ci siamo trovati alle prese con le Revelation base della Tlevo, e, pur dedicando loro tutto il tempo possibile in regolazioni, sono rimaste con funzionamento imbarazzante.
    Sulla mia Stereo ho una Pike RC del 2014 ed è tutt'altra cosa.
    Per i freni non saprei, alcuni Guide funzionano bene, ed altri hanno i problemi descritto nel test, boh!

    La forcella Max va revisionata, perché da nuova è secca e non scorre.. da metà corsa in poi è bloccata. Rimane comunque una forca di medio/basso livello, niente di strepitoso, ma ti porta giù.
    Per la parte freni, francamente io non ho mai avuto problemi e mi pare che di discesa ne facciamo. Per i nostri giri con discese sempre da almeno 800/1000 mt-, pastiglie semimetalliche e problemi zero; poi chiaro che i Saint sono un’altra cosa

  495. pedalerosso 12/10/2018 at 21:08 #

    Non è vietato niente, neanche il sarcasmo, se usato con moderazione.
    Mi sembri abbastanza scafato per sapere che le potenze attuali sono già ben oltre i limiti di legge, più che sufficienti per ogni tipo di utilizzo e difficilmente incrementaboli, per cui le illusioni lasciamole ai cuggini! 😉
    Le preferenze per un produttore e l'altro, oltre che per l'appeal, IMHO andranno un po' alla volta alla migliore erogazione e fruibilità oltre che a consumo e affidabilità.
    Tornando a Specy, con la nuova Levo hanno fatto si un bel passo avanti con ciclistica, motore e batteria(700), ma stanno esagerando, come stanno constatando un po' tutti, con o prezzi.

    Lasciamo perdere il prezzo perché ci stanno prendendo per fondelli e intendo tutti i marchi …. ma per come la vedo io (io) un motore a livello di Bosch o Shimano come spinta/assistenza e questo lo dico per le mie esigenze (Specy vende quindi avanti con Brose) …. ora poi vien fuori che é pure rumoroso e da qui partono le mie stuzzicate acide e antipatiche, perché è sottolineo PERCHÉ quasi la più bella della classe (quasi perché la più bella è la mia ;)) la più famosa la più blasonata la più conosciuta poi ti partorisce un qualcosa che già prima di uscire si accorge del motore che rumoreggia (A quanto dicono) sempre quel motore inserito li insomma insomma si poteva far di meglio, come la montagna quando partorì il topolino

    Ma comunque è una bellissima bici, batteria a sfilo che è una schiccheria, possibilità della 700 wh, senza display ma con indicatore essenziale sempre a vista, per me queste sono chicche

  496. Max Power 12/10/2018 at 21:26 #

    La forcella Max va revisionata, perché da nuova è secca e non scorre.. da metà corsa in poi è bloccata. Rimane comunque una forca di medio/basso livello, niente di strepitoso, ma ti porta giù.
    Per la parte freni, francamente io non ho mai avuto problemi e mi pare che di discesa ne facciamo. Per i nostri giri con discese sempre da almeno 800/1000 mt-, pastiglie semimetalliche e problemi zero; poi chiaro che i Saint sono un’altra cosa

    Ciao Giovanni,
    il commento sui freni era relativo al test di "ebike-Find" pubblicato qualche post sopra, in ogni caso ce ne sono parecchi, ed è cosa nota, che hanno problemi alla pompa/leva, compresi i miei, che ultimamente, appena si scaldano diventano durissimi da usare, proprio come descritto nel test  in oggetto.
    Forcella: anche quella denigrata nel test, e, per quel poco che ho potuto constatare, non posso che essere d'accordo, e non trovo ragionevole né sensato che, oltre ad essere scarsa, la si debba revisionare già da nuova per farla funzionare in maniera accettabile, vista la destinazione d'uso delle bike su cui viene montata. 😉

  497. malleolo 12/10/2018 at 21:50 #

    Giusto che i test li facciano anche i NON pro, come poi sono io. Infatti non li scrivo 😀

  498. Moterra 12/10/2018 at 21:54 #

    Ciao Giovanni,
    il commento sui freni era relativo al test di "ebike-Find" pubblicato qualche post sopra, in ogni caso ce ne sono parecchi, ed è cosa nota, che hanno problemi alla pompa/leva, compresi i miei, che ultimamente, appena si scaldano diventano durissimi da usare, proprio come descritto nel test  in oggetto.
    Revelation:
    anche questa denigrata nel test, e, per quel poco che ho potuto constatare, non posso che essere d'accordo, e non trovo ragionevole né sensato che, oltre ad essere scarsa, la si debba anche revisionare già da nuova per farla funzionare in maniera accettabile vista la destinazione d'uso delle bike su cui viene montata. 😉

    Ed aggiungiamo: con quello che Specialized te li fa pagare…
    Comunque io con i freni non ho mai avuto problemi, ma essendo leggero questo potrebbe agevolare. Sulla forca 100%.. la prossima sarà una Lyrik

  499. albertoalp 15/10/2018 at 18:32 #

    Già, molto interessante 😛

  500. legna 16/10/2018 at 16:01 #

    Ma la Revelation sulla nuova Levo Comp è questa ?

  501. roberto manenti 17/10/2018 at 20:32 #

    La magic mary 29 le fanno fino a 2.35

    ciao
    MM 2.60 addix soft disponibili su hibike
    già presa e tengo al post il butcher

  502. roberto manenti 17/10/2018 at 20:35 #

    Appunto….29 pollici fino a 2.35

    guarda gomme plus

  503. roberto manenti 17/10/2018 at 21:08 #

    non capisco tutte le rimostranze lamentele denigrazioni
    ogni azienda sceglie una strada e la percorre se vuoi quello che produce lo compri altrimenti lo lasci in negozio
    io vorrei una Slk mercedes ma non posso permettermela e non per questo parlo male di mercedes
    entrando nel merito i prezzi specy li trovi scontati del 10 ma anche molto più basta cercare e altri marchi non lo fanno
    ho acquistato una expert che attendo a fine mese ( spero ) non trovo nulla di non proporzionato nella componentistica
    non amo fox e ho già avuto 3 pike senza avere nessun problema
    ho una kenevo e nonostante la mia veneranda età amo scendere spedito frequento bike park come finale ligure diano marina fai della paganella
    e non sono in erba dopo 30 anni di mtb penso di avere un poco di esperienza
    penso come ho letto da altri che serva stare tranquilli e divertirsi senza svilire ciò che non ci va bene
    a brescia si dice tacc cò tate crape tante teste tanti cervelli e tutti devono pensare liberamente
    grazie ciao buon divertimento a tutti

  504. ducams4r 18/10/2018 at 08:48 #

    frequento bike park come finale ligure diano marina fai della

    Scusa la precisazione:
    Non conosco Fai della Paganella, ma Finale Ligure e Diano Marina non sono Bike Park almeno dal punto di vista legale.

  505. Rick 18/10/2018 at 09:16 #

    Scusa la precisazione:
    Non conosco Fai della Paganella, ma Finale Ligure e Diano Marina non sono Bike Park almeno dal punto di vista legale.

    A Fai è un bike Park legale

  506. pirpa 18/10/2018 at 09:24 #

    Secondo me per le versioni alu è da prendere la versione super base per poi fare gli upgrade necessari.. Magari guardando anche all'usato.

  507. Auanagana 18/10/2018 at 09:31 #

    Secondo me per le versioni alu è da prendere la versione super base per poi fare gli upgrade necessari.. Magari guardando anche all'usato.

    Mi sa che ci han pensato in tanti …perche'pare sia introvabile..

  508. ginogino 18/10/2018 at 10:21 #

    Mi sa che ci han pensato in tanti …perche'pare sia introvabile..

    Infatti, anche sul forum inglese, in molti sono giunti alla stessa conclusione.

    Inviato dal mio KFKAWI utilizzando Tapatalk

  509. monster74 18/10/2018 at 10:21 #

    Cmq pensate anche alla comp. donna
    A parte il colore è identica ed in ottica upgrade cosa cambia?

  510. lorenzom 18/10/2018 at 10:27 #

    la comp donna costa uguale alla comp uomo.. quindi non vedo il senso di prenderla.. ho guardato velocemente e come quote geometriche a me sembra uguale. cambia la larghezza sella e la larghezza manubrio.

    comunque a sto punto se specialized avesse proposto il kit telaio, probabilmente avrebbe spopolato.

  511. monster74 18/10/2018 at 10:28 #

    Secondo me per le versioni alu è da prendere la versione super base per poi fare gli upgrade necessari.. Magari guardando anche all'usato.

    E te pare che non c'ho pensato? Ti dirò di più… visto che sono S prenderei la woman!
    Solo che poi mi vengono i ripensamenti
    Il comportamento del carbonio mi piace di più
    La batteria da 700
    Se prendo la Expert alla fine l'unica cosa che non mi piace sono le gomme e l'ammo.
    Va bé non dormirò fino a gennaio, intanto prima non posso e non voglio (aspetto che siano risolti i problemi)

  512. monster74 18/10/2018 at 10:30 #

    la comp donna costa uguale alla comp uomo.. quindi non vedo il senso di prenderla.. ho guardato velocemente e come quote geometriche a me sembra uguale. cambia la larghezza sella e la larghezza manubrio.

    comunque a sto punto se specialized avesse proposto il kit telaio, probabilmente avrebbe spopolato.

    Se non si trova la comp uomo, magari si trova la comp. donna. Soprattutto se siete S
    Questo era il senso

  513. wally73 18/10/2018 at 11:00 #

    Secondo me per le versioni alu è da prendere la versione super base per poi fare gli upgrade necessari.. Magari guardando anche all'usato.

    se non interessa la batteria da 700 assolutamente sì. come un buon usato magari già upgradato…

  514. maxmetanol 18/10/2018 at 12:17 #

    Secondo me per le versioni alu è da prendere la versione super base per poi fare gli upgrade necessari.. Magari guardando anche all'usato.

    Secondo me è da prendere quando si degneranno di far pagare 8 k per una bici allestita da 8 k …. gente che ne ha da buttare c’è ne, non lo nego, ma non così tanti da permettere a specy il volume di vendite del modello precedente.
    Non mi stupirei se il modello del prox anno lo allestiranno meglio o troveranno il modo x rendere più popolare una 700 watt

  515. ducams4r 18/10/2018 at 13:01 #

    Non mi stupirei se il modello del prox anno lo allestiranno meglio o troveranno il modo x rendere più popolare una 700 watt

    Mi stupirei se non lo facessero:roll:

  516. lorenzom 18/10/2018 at 13:27 #

    a sto punto è lecito anche pensare che abbiano tenuto prezzi così alti per "non vendere".
    Ipotizziamo che sono specialized, ho un modello 2019 ancora acerbo, ancora con qualche difetto di gioventù, magari con ritardi nell'organizzare distribuzione, consegne e linea produttiva.. cosa faccio? metto le bici a listino a 1000/2000 euro in più del prezzo di mercato, così intanto qualcuna la vendo (ma non troppe), si parla del prodotto su riviste e web ecc.. e intanto mi organizzo bene per la "vera" distribuzione del modello 2020 (quando poi pare che uscirà il bosch nuovo) con prezzi più bassi e montaggi migliori.

  517. eagerly 18/10/2018 at 13:39 #

    a sto punto è lecito anche pensare che abbiano tenuto prezzi così alti per "non vendere".

    che strategie furbe…per non vendere il 2019 bastava tenere il modello 2018

  518. Rick 18/10/2018 at 13:41 #

    Non ho mai visto un listino specialized ritoccato verso il basso

  519. Lucchio.54 18/10/2018 at 13:45 #

    a sto punto è lecito anche pensare che abbiano tenuto prezzi così alti per "non vendere".
    Ipotizziamo che sono specialized, ho un modello 2019 ancora acerbo, ancora con qualche difetto di gioventù, magari con ritardi nell'organizzare distribuzione, consegne e linea produttiva.. cosa faccio? metto le bici a listino a 1000/2000 euro in più del prezzo di mercato, così intanto qualcuna la vendo (ma non troppe), si parla del prodotto su riviste e web ecc.. e intanto mi organizzo bene per la "vera" distribuzione del modello 2020 (quando poi pare che uscirà il bosch nuovo) con prezzi più bassi e montaggi migliori.

    Mi sembra una politica a dir poco strana e fantasiosa quella che ipotizzi, oltre che scorretta per gli utenti.

  520. ducams4r 18/10/2018 at 13:55 #

    a sto punto è lecito anche pensare che abbiano tenuto prezzi così alti per "non vendere".
    Ipotizziamo che sono specialized, ho un modello 2019 ancora acerbo, ancora con qualche difetto di gioventù, magari con ritardi nell'organizzare distribuzione, consegne e linea produttiva.. cosa faccio? metto le bici a listino a 1000/2000 euro in più del prezzo di mercato, così intanto qualcuna la vendo (ma non troppe), si parla del prodotto su riviste e web ecc.. e intanto mi organizzo bene per la "vera" distribuzione del modello 2020 (quando poi pare che uscirà il bosch nuovo) con prezzi più bassi e montaggi migliori.

    Direi proprio di no. Quest'anno prodotto nuovo, batteria nuova , controller nuovo ergo prezzo sale, anche per dare margine ai negozianti che avranno molti ritiri da fare, poi il prossimo anno alcune tecnologie migreranno sulla fascia più bassa di prezzo, e Specialized preparerà un nuovo modello per richiamare l'attenzione mediatica e del pubblico, tipo una nuova Kenevo o una Levo ST.

  521. Draliko 18/10/2018 at 14:13 #

    Adesso non sconfiniamo nella fanta politica aziendale pls, hanno avuto più problemi di quello che si aspettavano, capita con i prodotti nuovi

  522. roberto manenti 18/10/2018 at 15:25 #

    Scusa la precisazione:
    Non conosco Fai della Paganella, ma Finale Ligure e Diano Marina non sono Bike Park almeno dal punto di vista legale.

    d'accordo era un modo di dire
    sembri mia moglie però hai ragione

  523. eagerly 18/10/2018 at 15:46 #

    sembri mia moglie però hai ragione

    comunque la si guardi mi spiace per entrambi:-)