Si parla sempre di Brose su Specy, allora entro in causa anche io che ho il Brose S su Fantic Integra 140.
Dopo due anni di utilizzo del Brose T del vecchio Fantic di un mio amico posso dire che la differenza c'è.
Quando ho provato la prima volta il suo Brose, mi era sembrato un pò incollato perchè cercavo la potenza ad alta cadenza. Sbagliatissimo perché avrei dovuto usarlo in salita e con cadenze normali. Tuttavia non era molto fluido nella erogazione. Il nuovo Brose S (ho visto affiancato alla sua pedalata) tira maggiormente ai bassi e mi posso permettere un rapporto più lungo a cadenza ancora più bassa e lui sale comunque. A maggior ragione a cadenza più alta.
Ho provato tutti gli ultimi motori in commercio anche in fuoristrada e ho scelto Brose: in primis per la silenziosità e secondo per il tiro che offre a bassa cadenza e ora con il modello S anche alle alte cadenze con una progressione goduriosissima e “gommosissima”. Tutti i motori in commercio peraltro sono ottimi, ma personalmente ero stufo di motori rumorosi e “meccanici”. Per come pedalo io ho preferito il Brose (che in Eco ha una assistenza magistrale m- le altre due assistenze le ho provate per pochi metri ma le ho trovate eccessive anche se sempre molto fluide e assolutamente controllabili) e penso di non variare il settaggio, perfetto così com'è, anche se in futuro si potrà fare.
Gli altri motori probabilmente sono per chi predilige cadenze alte e riesce a sostenerle, e lo capisco bene. Però quel rumore di calabroni che ti segue.......
Dopo due anni di utilizzo del Brose T del vecchio Fantic di un mio amico posso dire che la differenza c'è.
Quando ho provato la prima volta il suo Brose, mi era sembrato un pò incollato perchè cercavo la potenza ad alta cadenza. Sbagliatissimo perché avrei dovuto usarlo in salita e con cadenze normali. Tuttavia non era molto fluido nella erogazione. Il nuovo Brose S (ho visto affiancato alla sua pedalata) tira maggiormente ai bassi e mi posso permettere un rapporto più lungo a cadenza ancora più bassa e lui sale comunque. A maggior ragione a cadenza più alta.
Ho provato tutti gli ultimi motori in commercio anche in fuoristrada e ho scelto Brose: in primis per la silenziosità e secondo per il tiro che offre a bassa cadenza e ora con il modello S anche alle alte cadenze con una progressione goduriosissima e “gommosissima”. Tutti i motori in commercio peraltro sono ottimi, ma personalmente ero stufo di motori rumorosi e “meccanici”. Per come pedalo io ho preferito il Brose (che in Eco ha una assistenza magistrale m- le altre due assistenze le ho provate per pochi metri ma le ho trovate eccessive anche se sempre molto fluide e assolutamente controllabili) e penso di non variare il settaggio, perfetto così com'è, anche se in futuro si potrà fare.
Gli altri motori probabilmente sono per chi predilige cadenze alte e riesce a sostenerle, e lo capisco bene. Però quel rumore di calabroni che ti segue.......
Per me quello di sinistra; quello di destra si presta ad essere montato "appeso"......
Concordo pienamente con analisi, anche io dal Bosch Classic sono passato al Brose S con Fantic perché lo ho trovato un motore estremamente silenzioso stanco del calabrone di sottofondo. Inoltre poter salire con basse cadenze dappertutto è veramente una goduria
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pedalerosso
Ebiker specialissimus
Io intendevo di privati cittadini che poi hanno cambiato batteria.... anche io ho motore Shimano e batteria focus ... Dai per piacere
Teo66
Ebiker grandissimus
Mi sembrava ovvio che con singoli produttori si intendesse produttori di ebike e non costruirsi la batteria in cantina.
Visto che hai citato il mio messaggio ho risposto in quel senso, non c'è bisogno di farmi passare per fesso...
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Anche a me sembrava scontato quello che in precedenza ti ho scritto ... se poi ti senti fesso mi può dispiacere ma credimi che è tutta una cosa tua
Teo66
Ebiker grandissimus
Se io parlo di produttori di ebike e tu fai domande su produttori caserecci il problema è tuo.
Caro pedalerosso 'mo ti faccio pedalare sulla lista ignorati che si risolve tutto.
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Matrix69
Ebiker pedalantibus
Intendo che trasformano in moto il 98% della corrente assorbita. Quindi dire che un motore consuma meno a pari potenza erogata, significa che si parla di miglioramenti di 0, qualcosa. Cioè se con un motore fai 98 km con tot watt, con l’altro avrai 99km. Cioè inezie. Il rendimento dei motori elettrici è prossimo al rapporto ideale del 100%, non come quelli a combustione interna che variano dal 25 al 35% e quindi anche riuscire ad arrivare al 50 sarebbe una svolta epocale.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Beh, noi sappiamo però, che sui nostri motori il rendimento (e quindi il consumo) viene condizionato dal regime di rotazione a cui viene fatto funzionare: quindi il consumo può variare di molto in base ai rapporti che vengono usati dal biker.
Per evitare fraintendimenti, ricordo altresì che, come massimo, solo circa l'80% della corrente assorbita si trasforma in "moto" alla ruota e questo avviene, ovviamente, in prossimità del regime ideale di rotazione di ogni singolo motore.
Ale 81
Ebiker celestialis
Ma ti pare che il modello base possa avere il motore nuovo e i modelli più alti di gamma come la Carbon no ? [emoji3] Semmai il contrario, secondo me potrebbero fare la expert e la Sworks che sono solo carbon, con telaio, motore nuovo e batteria da 600 e lasciare le comp come sono adesso o comunque aggiomenti solo sui componenti. Vedremo... [emoji6]
Ale 81
Ebiker celestialis
Se fanno un modello con motore nuovo sarà sicuramente in carbonio secondo me. Lo so che lo stampo carbon è quello che costa, ma magari quello attuale lo mantengono solo per la versione economica comp. Vedremo [emoji6]