Notavo anche io. Secondo me hanno ridotto il numero di modelli. 3+3 Flyon (i soliti) al top. Gli Yamaha non hanno rifatto i telai ma solo cambiato il motore e una ripittata. E i Bosch (e credo anche Yamaha) li hanno ridotti. Forse per evitare sovrapposizioni. O forse non li hanno an ora fatti uscire tutti...
I modelli (pochi) con batteria integrata c'erano già nel 2019?
Si infatti se hanno ridimensionato avranno avuto le loro ragioni. Yamaha 2020 con batteria integrata intendi? Non li ho visti mi devono essere sfuggiti
Credo abbiano bisogno di fatturare, il 2019 non credo sia stato un anno positivo (idea mia, magari chi ha i dati mi smentirà) bosch ne hanno vendute poche, per via dell'imminente uscita del nuovo motore, flyon un bagno di sangue, non le hanno consegnate, quest'anno dovrebbero consegnare i flyon, che però anche in questo tread nessuno considera più, il bosch nuovo per il grande successo potrebbe avere problemi di consegne, che non si possono permettere, l'unica certezza è yamaha, ed hanno puntato su quello.
A parte il fatto che già nel catalogo 2019 i modelli con i motori Yamaha erano ben di più di quelli con il motore Bosch, con il Gen4 a mio avviso, si sono concentrati principalmente sul concetto DualBattery (molto interessante), ma il cui successo è tutto da verificare.
Poi mi sembra ormai che Haibike punti sull'utenza di medio livello, teoricamente il target commercialmente più consistente, magari attirato anche dalle maggiori potenze e autonomie; puo essere che l'ambito sportivo (all'interno del Gruppo Accell) sia stato riservato ad altri marchi, tipo Lapierre.
Mario, non ti resta che sperare che esca, per l'anno prossimo, una downhill Gen4 curata da Nicolas Vouilloz.........
Beh Stefano, se le top di gamma dei marchi più affermati sono ormai sui 10.000 euro........
e poi oggi, se prendi una biammortizzata da 4.000 euro, sei un barbone.....
