BDS Bici della settimana #5: la Lapierre Froggy di Comesquirol98

Discussione in 'Magazine' iniziata da marco, 12/12/16.

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  1. marco

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    Bici della settimana #5: la Lapierre Froggy di Comesquirol98

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  2. takuma

    takuma Ebiker pedalantibus

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    un ragazzo con la batteria nello zaino si è rotto le vertebre
     
  3. Jack e-bike

    Jack e-bike Ebiker velocibus

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    Più di uno è morto d'infarto in mtb e la bici elettrica ( non sempre) evita il peggio.
    Contento che sia stata eletta bici della settimana una kittata a norma. Hanno la loro dignità e vanno bene. In più c'è anche la soddisfazione di metterci del tuo. :)
     
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  4. comesquirol98

    comesquirol98 Ebiker pedalantibus

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    Ovviamente il mio zaino ha il paraschiena, comunque devo ammettere che sto provando anche la soluzione "classica" (o quasi)...lo spazio per la ruota, anche a fondocorsa, c'è e ultimamente sto girando così....
    Thok insegna!
    Sembra incredibile ma il telaio presenta già i fori filettati al punto giusto per il montaggio della slitta portabatteria, per maggior sicurezza ho aggiunto due cinghie...ovviamente adesso le sto cercando blu!
     
    A takuma e andrea.saviane piace questo messaggio.
  5. sfaticato

    sfaticato Ebiker novello

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    Domanda: il motore così basso non sbatte dappertutto?
    Io ho dovuto montare un taco sulla YT wicked per non sfasciare le corone. Non hai riscontrato problemi?
    Posso chiedere il costo dell'operazione?

    Grazie
     
  6. comesquirol98

    comesquirol98 Ebiker pedalantibus

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    Ti rispondo sinceramente: quando ho effettuato la trasformazione era la cosa che mi preoccupava di più, tanto che ho subito montato un paramotore.
    Le prime uscite sono state al raduno Final-E dove mi sono reso conto che quasi tutte le E-mtb "native" hanno la stessa luce a terra della mia, prove effettuate in maniera dinamica sugli stessi ostacoli, ovvero..se picchiavano loro picchiavo anch'io e dove passavano loro passavo anch'io.
    Dove picchiavamo...tutti, il primo giorno ho rotto il paramotore, oggetto che per stessa ammissione del suo costruttore (vedi il vecchio forum) ha solo una funzione poco più che estetica e che viene prodotto solo perchè alcuni clienti (preoccupati come lo ero io all'inizio) lo richiedono.
    Dal secondo giorno, dove continuavamo a picchiare tutti ho dato anch'io dei colpi non da poco, (ho scoperto che su un gruppo di e-bike il rumore più tipico non è il ronzio dei motori ma gli "stock!" sulle rocce), ma il mio motore, come gli altri, ....è ancora qua tutto intero!
    Concludo: ho comprato un paramotore più robusto (se ne parla nel topic delle bici "kittate") ma non l'ho ancora montato perchè non lo ritengo più una necessità immediata...
    Infine, prova a guardare le foto, magari dal lato destro con la pedivella "a ore 5" di tante e-bike e secondo me scoprirai che gli ingombri del motore sono molto simili (e secondo me nel caso delle Giant, ad esempio, addirittura superiori) al mio.
    Per quanto riguarda i costi della trasformazione, essendo la mia prima esperienza, ho voluto lasciar fare tutto ad una ditta del settore (Alcedo) e ho speso, compreso di trasporto della bici da casa alla loro sede e viceversa e soprattutto compreso di decine di e-mail in cui chiedevo consigli e/o chiarimenti e innumerevoli telefonate con le quali hanno veramente risolto tutte le mie perplessità poco meno di 1.500€.
     
  7. sfaticato

    sfaticato Ebiker novello

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    Ti ringrazio per le info!
     
  8. angelo

    angelo Ebiker novello

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    Bella scelta, e mi sa che anche il mio primo passaggio all'elettrico sarà con qualcosa di simile (appena possibil€..); avevo contattato la stessa ditta in tempi non sospetti (6 anni fa), per trasformare la mtb e usarla per andare al lavoro e li avevo trovati competenti e molto disponibili, e anch'io avevo l'idea della batteria nello zaino, e ricordo che il tecnico che mi rispondeva usava in prima persona la stessa soluzione, con dei cavetti attacca/stacca che facevano togliere il tutto automaticamente.
    Ti chiedo: ti è mai capitato di trovarti senza batteria e dovertela pedalare? Come va in quel caso?
    Grazie
     
  9. comesquirol98

    comesquirol98 Ebiker pedalantibus

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    LaPierre "FroggyVolt" 918
    Come una normalissima MTB non elettrica, con tre kg appesi davanti al movimento centrale. Ultimamente ho la batteria sul telaio, ma quando ce l'avevo nello zaino andavo a lavorare ogni tanto in bici (10 km andata con dislivello in discesa di 100 mt e ovviamente l'opposto al ritorno) e.... lasciavo lo zaino a casa! In pianura il peso maggiore non si sente e il motore, avendo una ruota libera sul movimento centrale, non trascina nulla. Dico in pianura perchè ovviamente l'unico svantaggio rispetto a prima è che la trasmissione è diventata monocorona, quindi certe salite che prima facevo con il rapportino della doppia (avevo un 20 denti!!!!!) adesso vanno affrontate con il 32
     
  10. angelo

    angelo Ebiker novello

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    Grazie infinite!!
     
  11. tore53

    tore53 Ebiker ex novello

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    Molto bella!!
     
  12. lagoz

    lagoz Ebiker normalus

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    Complimenti per il mezzo! Mi hai dato degli spunti molto interessanti perché, tramite un amico che mi ha venduto il motore, sto per allestire una "gemella" Froggy 518 con sospensioni a molla.
    Devo montare ora la corona, cosa mi consigli, una con 32 o 30 denti? Ne prenderei una da monocorona anticaduta e girobulloni 104.
    La bici la userò in liguria, sentieri pendenti sia all'insù che all'ingiù e pieni di sassi.
    Grazie ed a presto!
    Marco
     
  13. comesquirol98

    comesquirol98 Ebiker pedalantibus

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    Attualmente ho una corona da 32 e come forse ho già detto una cassetta SRAM 11V 11/42.
    Leggo di molti che con questa configurazione lamentano un rapporto lungo (32X11) troppo..."corto".
    La mia impressione è che invece si possa accorciare ancora, nel senso che stando "ad occhio" nelle 70/80 pedalate al minuto con tale rapporto i 25 km/h si superano abbondantemente...
    E' anche vero che con il rapporto più corto (32X42) salgo alla stessa velocità dei miei amici "muscolari" a circa 7/8 km/h, ma sono convinto che se lo accorciassi ancora il motore consumerebbe meno....
    Aggiungo che nelle discese dove vado veloce...non pedalerei comunque...quindi chi se ne frega del rapporto troppo corto e/o troppo lungo
    Quindi direi che dipende molto dal tipo di utilizzo, di sicuro non esiste una soluzione universale, considera comunque che puoi sempre modificare le tue scelte con l'unico limite che, con giro bulloni 104, meno di 30 denti...nun se po' fà!
     
  14. lagoz

    lagoz Ebiker normalus

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    grazie per la tua interessante risposta, devo aggiugere che il motore è un 750 w, quindi non regolare, anche se l'utilizzo sarà soprattutto fuori stradistico, bisognerà allora prevedere una corona piu' grande se vuoi superare i 25 km/h? boh...
     
  15. comesquirol98

    comesquirol98 Ebiker pedalantibus

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    LaPierre "FroggyVolt" 918
    correggimi se sbaglio, ma si tratta di un motore a 48V, giusto? Mi addentro in una materia che conosco poco ma mi sembra di aver capito che i motori a 48V abbiano una frequenza ideale di pedalata a 110/120 rpm rispetto ai 70/80 di quelli a 36V.
    Se così fosse (mi sono fatto un fogliettino di excel con rapporti e sviluppo metrico di una ruota da 26")

    SVILUPPO RUOTA 2,114
    corona 32
    pignone 11
    RPM 120
    VELOCITA 44,27869
     

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