Cambio gomme da 2,8 a 2,6

[mtb1cross]

Quasi come le mousse da moto...
Quando elimineranno anche la camerina interna e un prodotto del genere sarà messo in commercio da Maxxis, Michelin o Golden Tyre lo comprerò.

In realtà è come la mousse da moto , la faceva la dunlop , ora le fa
Mousse MEFO MOUSSE TCS con camera d'aria 18" 210|340
Il vantaggio e che puoi regolarti la pressione della gomma , secondo esigenze del momento , io sul ktm mi trovo bene .
Per la bici sono novità , tocca vedere durata ( con camera puoi allungarla ) e costi , per una muscolare la vedo dura x il peso.

Prodotti MTB scontati

 

[Maurizio_M]

Qua in parte ti sbagli...se è vero che il peso della moto è diverso è anche vero che le gomme come dicevo un post fa sono rigide e con carcassa in acciaio, impossibile squarciare le tele ed andare a contatto con la mousse ( a differenza che con le gomme da bici) inoltre le velocità che si raggiungono in discesa soprattutto, sono spesso inferiori a quelle di una bici enduro ben condotta...
in ogni caso una mousse buona da moto costa 100 euro circa e ci han pensato i grandi produttori Michelin, Pirelli etc..qua come tutti i sistemi antistallonamento tocca affidarsi a varie improvvisazioni di privati o poco più...alcune valide alcune meno..

Beh, sulla questione velocità in discesa non sono molto d'accordo...
Sulle "improvvisazioni" invece si, completamente.
Queste purtroppo sono disponibili in poche misure, ma ad oggi sono le sole che proverei:
http://www.technomousseshop.com/MTB-Down-Hill-7.ghtm
Preciso che comunque per l'uso che faccio oggi della mia frontina e anche della Kappina, mi accontento delle camere, con le ovvie scorte, leve e co2 sia sulla bici che sulla moto...

 

[Francis1]

Dai @Francis1 l' ho capito che devi elogiare sempre e comunque la ditta lupo, detto ciò tu prendili pure ma non continuare come una Martello (non a caso) a difendere in tutti i modi una azienda o un prodotto...
Per me non vale quello che costa punto

Non è questione di difendere questo o quello.....

Visto che il paragone culinario non piace, rimaniamo in ambito ciclistico....
Sram Eagle....c’è l’xx1, l’x01 e il gx....
Pesi diversi e utilizzi (teorici) diversi.....si va dai 350 euro del gx ai 900 dell’x01 e ai 1300 dell’xx1....
Ognuno è libero di scegliere quello che più si addice alle proprie esigenze e alle proprie tasche....

 

[Auanagana]

Beh, sulla questione velocità in discesa non sono molto d'accordo... .

Da ex kappista ti dico che e' cosi per me...la moto se non puoi aprire il gas e se e' una discesa vera, e' frenata e impacciata e la bici se ne va via..provato tante volte anche con amici in moto non proprio fermi.. idem in frenata e curva..
c' e' un video in rete con gee Atherton su bici dh e un certo Knight ..arriva prima Arherton e non di poco.. Se il percorso e' stretto e pendente ancora piu' vantaggi per la bici..
Qua il video:

 

[Giane90]

Che gomma mi consigliate al posteriore da 2.6? O forse meglio 2.8 .
Ho una integra che monta una 3.0 e già l’angolo è aperto se metto una 2.6 di quanto si apre? Grazie

 

[flaser]

Che gomma mi consigliate al posteriore da 2.6? O forse meglio 2.8 .
Ho una integra che monta una 3.0 e già l’angolo è aperto se metto una 2.6 di quanto si apre? Grazie

considera che in linea di massima tra una 3.0 e una 2.6 ci sono 2cm di differenza nel diametro,
perciò il perno della ruota posteriore si abbassera di circa 1 cm rispetto a prima
e l'angolo sterzo si dovrebbe quindi aprire di 0.5 gradi

 

[Giane90]

Non male dato che ora è 65 ,e un copertone dietro valido? Ho visto high roller da 2.6 va bene per il posteriore qualcuno l’ha provato?


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[Enri]

[Vabbè dopo che ho letto tutto questo vado aventi con il Procore kit completo a 100 euro e via per ora][/QUOTE]

Anch'io sono interessato al Procore della Schwalbe visto anche il prezzo competitivo e il peso contenuto, però vi sono alcuni svantaggi:
- dover usare ancora il lattice (ogni quanto bisogna rabboccare il liquido, 3 mesi ?)
- dover controllare 4 pressioni invece che due, anche perché solo controllare a tatto la gomma non funziona più
- girare con pressione bassa a 1.5 (?) sui trasferimenti su asfalto o sterrato comporta una fatica maggiore e/o consumo maggiore della batteria

Certo la Smart Mousse di Mr Wolf sarebbe la soluzione ideale (niente lattice e tubeless, poter regolare la pressione solo della camera d'aria interna che così determina la durezza globale), ma il costo è maggiore e la danno solo per gomme da 2.5 in su, e io ho 2.35, quindi per me o non funziona o montarla sarebbe più dura.

 

[Auanagana]

[/QUOTE]

[Vabbè dopo che ho letto tutto questo vado aventi con il Procore kit completo a 100 euro e via per ora]

.[/QUOTE]

Procore e smartmousse sono due prodotti completamente diversi...io ho procore all'anteriore da un paio d'anni e mi trovo molto bene, funziona da seconda sospensione se sai regolare la camerina a seconda di quello che vuoi fare. Però NON è un sistema antiforatura , ma antistallonamento e di protezione del cerchio , va tenuta pulita la doppia valvola e usato lattice appropriato ( Shwalbe , Stan's o Joe's non provare nemmeno altri prodotti pena ostruzione valvola) , la pressione della camera interna la controllo ogni 2 -3 uscite, essendo una camera d'aria non si sgonfia particolarmente..
Il peso complessivo del sistema è molto buono, all'anteriore come dicevo è come avere una seconda sospensione dopo che hai capito che il variare della pressione del procore influenza anche la resa della gomma quando ci va a sbattere sopra...puoi aver una risposta più o meno secca..questo è il suo vantaggio più grande oltre lo stallonamento impossibile anche a pressioni del pneumatico a zero.
Al posteriore lo consiglio solo se non si va particolarmente forte in discesa e su percorsi scassati , poichè si può tagliare la camera interna ed io l'ho tagliato due volte e non lo monto più dietro...al contrario usato in salita alla pressione giusta ( anche del penumatico) aumenta la trazione notevolmente sul tecnico..
E' un prodotto che va capito per sfruttarne tutti i vantaggi e limitarne gli svantaggi...

 

[Giane90]

Qualcuno mi sa dire se il nastro che ce dietro sul cerchio dell integra è proprio quello per rendere il copertone tubbles?


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[Andrea#77]

No devi mettere quello apposito.

 

[Giane90]

Il copertone davanti della integra 160 non è tubbles ready se provo renderla tobles faccio una gran caxxata?


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[Rino Raffaelli]

Il copertone davanti della integra 160 non è tubbles ready se provo renderla tobles faccio una gran caxxata?


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Io l'avevo fatto, ci vuole un po' di pazienza perché all'inizio si devono saturare tutti i pori delle spalle.. Ci sono andato x 8-10 uscite..

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[federicotv]

Il copertone davanti della integra 160 non è tubbles ready se provo renderla tobles faccio una gran caxxata?

Se proprio vedi proprio che non funziona non fai altro che cambiare copertone!

 

[Giane90]

Appena finto l’ho gonfiato con la pompa [emoji3] tiene bene , ora lo faccio riposare da una parte poi altre tot ore dall’altra.
Ma l’altro vittoria gomma predisposto per il tubles avrebbe la carcassa più rigida?


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