Considerazioni da Bosch

[tpx]

Interessante

http://www.ebikecult.it/tecnica/nel-cuore-del-sistema-bosch-per-e-bike-con-un-occhio-alle-leggi/


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Prodotti MTB scontati

 

[Checo79]

Interessante la parte sulle batterie

 

[GIUIO10]

Interessante la parte sulle batterie

Si possono sostituire le celle, come quella della Levo! {51}{51}{51}

 

[STOKA]

Si possono sostituire le celle, come quella della Levo! {51}{51}{51}
Vedi l'allegato 851

si sapeva che contenevano normali celle 18650... addirittura di quelle yamaha 400wah si conoscono esattamente quali celle montano...

io sapevo però che la parte elettronica va in blocco e rende inutilizzabile la batteria... avevo letto a suo tempo che una minima interruzione di corrente comporta il blocco...

pare chi le ricelli abbia molti problemi altrimenti ci sarebbero i ricellatori che lo fanno.

sapevo che stefano (speedup) le faceva ma credo abbia smesso..

le batterie della casa costano quasi il doppio del costo delle singole celle che noi comuni mortali possiamo comprare.... figurati quanto le pagano loro!

le batterie da sostituire credo fanno parte dei conti economici delle case costruttrici come per le auto i tagliandi... e per le stampanti le cartucce!

ma che ne sappia io delle batterie non ci sono prodotti alternativi

 

[GIUIO10]

si sapeva che contenevano normali celle 18650... addirittura di quelle yamaha 400wah si conoscono esattamente quali celle montano...

io sapevo però che la parte elettronica va in blocco e rende inutilizzabile la batteria... avevo letto a suo tempo che una minima interruzione di corrente comporta il blocco...

pare chi le ricelli abbia molti problemi altrimenti ci sarebbero i ricellatori che lo fanno.

sapevo che stefano (speedup) le faceva ma credo abbia smesso..

le batterie della casa costano quasi il doppio del costo delle singole celle che noi comuni mortali possiamo comprare.... figurati quanto le pagano loro!

le batterie da sostituire credo fanno parte dei conti economici delle case costruttrici come per le auto i tagliandi... e per le stampanti le cartucce!

ma che ne sappia io delle batterie non ci sono prodotti alternativi

Eh, è una storia vecchia...

 

[Checo79]

si sapeva che contenevano normali celle 18650... addirittura di quelle yamaha 400wah si conoscono esattamente quali celle montano...
io sapevo però che la parte elettronica va in blocco e rende inutilizzabile la batteria... avevo letto a suo tempo che una minima interruzione di corrente comporta il blocco...
pare chi le ricelli abbia molti problemi altrimenti ci sarebbero i ricellatori che lo fanno.
sapevo che stefano (speedup) le faceva ma credo abbia smesso..
le batterie della casa costano quasi il doppio del costo delle singole celle che noi comuni mortali possiamo comprare.... figurati quanto le pagano loro!
le batterie da sostituire credo fanno parte dei conti economici delle case costruttrici come per le auto i tagliandi... e per le stampanti le cartucce!
ma che ne sappia io delle batterie non ci sono prodotti alternativi

era una delle mirabolanti feature della levo scaturita da una foto dell' interno della batteria secondo qualcuno si potevano sostituire le singole celle come su un telecomando qualsiasi.

 

[ducams4r]

Citando l'articolo:

"Nella scheda tecnica del motore Bosch Performance Cx leggo che la modalità Eco supporta la pedalata al 50%, la Tour al 120%, la Sport al 210% e la Turbo al 300%: cosa significa esattamente?
– Significa che, ad esempio, in Eco la forza che arriva alla ruota proviene per il 50% dalle gambe di chi pedala e per il restante 50% dalla drive unit Bosch. In Tour, invece, hai che la forza che il ciclista imprime sui pedali viene aumentata del 120%.
Ovviamente nei limiti di potenza del motore, che è di 250 W.
Infatti, se chi pedala sviluppa 400 W in tal caso può contare al massimo su 250 W addizionali e arrivare a un totale di 650 W."

A me questo ragionamento non torna...ne sulla spiegazione della modalità ECO e neppure sul discorso dei Watt{16}
Cosa ne pensate?

 

[Checo79]

in effetti...

 

[Nicotrev]

Citando l'articolo:

"Nella scheda tecnica del motore Bosch Performance Cx leggo che la modalità Eco supporta la pedalata al 50%, la Tour al 120%, la Sport al 210% e la Turbo al 300%: cosa significa esattamente?
– Significa che, ad esempio, in Eco la forza che arriva alla ruota proviene per il 50% dalle gambe di chi pedala e per il restante 50% dalla drive unit Bosch. In Tour, invece, hai che la forza che il ciclista imprime sui pedali viene aumentata del 120%.
Ovviamente nei limiti di potenza del motore, che è di 250 W.
Infatti, se chi pedala sviluppa 400 W in tal caso può contare al massimo su 250 W addizionali e arrivare a un totale di 650 W."

A me questo ragionamento non torna...ne sulla spiegazione della modalità ECO e neppure sul discorso dei Watt{16}
Cosa ne pensate?

Ancora una volta ci si nasconde dietro ad una foglia di fico: non potevano scrivere "ufficialmente": ....... nei limiti di potenza del motore, che è di circa 550 W ...........

P.S. riguardo il riferimento all'Eco (che mi era sfuggito) credo che l'autore dell'articolo abbia "leggermente" frainteso Francesco: con tale assistenza il motore aumenta ovviamente la forza del ciclista del 50% e non del 100%.

 

[Guma57]

Non mi è chiaro il concetto che se entra acqua la batteria viene sostituita, quindi deduco che sia almeno ip67, e lo stesso per il motore (avevo capito che non lo fosse). Però non posso immergerla in acqua. Forse i problemi sono i contatti ? {34}

 

[Checo79]

Non mi è chiaro il concetto che se entra acqua la batteria viene sostituita, quindi deduco che sia almeno ip67, e lo stesso per il motore (avevo capito che non lo fosse). Però non posso immergerla in acqua. Forse i problemi sono i contatti ? {34}

beh si i contatti non sono stagni

 

[tpx]

beh si i contatti non sono stagni

Come comportarsi quindi quando in giro, magari in alta montagna, arriva l'acquazzone? Immolarsi per proteggere motore e batteria, facendo scudo col corpo, novelli Pietro Micca? [emoji3]


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

[Nicotrev]

Come comportarsi quindi quando in giro, magari in alta montagna, arriva l'acquazzone? Immolarsi per proteggere motore e batteria, facendo scudo col corpo, novelli Pietro Micca? [emoji3]

Non c'è nessun problema per gli acquazzoni: basta non "immergerli" nell'acqua.

 

[Guma57]

Non c'è nessun problema per gli acquazzoni: basta non "immergerli" nell'acqua.

Ma nell'articolo si parla anche di guadi, che per me sono quelli che preoccupano di più. Saper che posso immergere il motore anche parzialmente è più che sufficiente {59}
Detto questo c'è qualche cavia ?

 

[Nicotrev]

Ma nell'articolo si parla anche di guadi, che per me sono quelli che preoccupano di più. Saper che posso immergere il motore anche parzialmente è più che sufficiente {59}
Detto questo c'è qualche cavia ?

Guadi? dipende dall'altezza dell'acqua e dalla lunghezza del guado: se riesci a farlo in velocità non c'è problema, se va in immersione completa.........{38}