Fantic XF1 Integra
- Creatore Discussione monster74
- Data di Inizio
- Stato
Marco64
Ebiker ex novello
Questo è il tappo che metto al posto della batteria, ottenuto dal polistirolo sagomato opportunamente e poi filmatocon del nastro adesivo per evitare che le palline di polistirolo finissero all'interno andando a tappare i famosi forellini di scarico di cui uno dei due ho allargato a dia. 5 mm per essere sicuro che non si tappi col fango e continui a drenare.
Allegati
La guarnizione che ho messo tra la batteria e telaio, ho usato le classiche guarnizioni a V per la protezione degli sportelli, mi sono aiutato con phone nelle curve. Nella parte bassa non è stato possibile metterla per l'apertura del connettore, resta bloccato e non si riesce a sganciare. La prima volta che ho montato la batteria ho dovuto spingerla in basso per far vincere la pressione della gomma, adesso fatta la sede si toglie e rimette senza problemi
Allegati
Il problema non sono i 5 minuti di lavoro.... sono le 5 ore di viaggio (5 andata + 5 ritorno)
Tutti tutti NO. Quelli con il pass no
Hai ragione, ma perché non resti una battuta che può confondere i meno informati, forse è il caso di ricordare il funzionamento del PAS....
Edit:
Diversamente dai motori a sensore di sforzo comunemente montati sulle ebike "native" che assistono percentualmente (a vari livelli) all'apporto muscolare impiegato dal biker, i motori con il PAS (a sensore di pedalata) forniscono l'assistenza, a prescindere dall'impegno del biker (basta la rotazione dei pedali), con livelli prefissati .
Ultima modifica:
Salve, sono un felice possessore di una XF1 Fantic 160, ho due domande:
- vorrei effettuare un upgrade del reggisella , quello di serie per la taglia M e' un 100 mm, ma la cosa che mi infastidisce e' che anche tutto abbassato resta cmq abbastanza alto. Qualcuno di voi sa consigliarmi un altro reggisella , con piu escursione e soprattutto che sporga di meno nella posizione piu bassa ?
- Da una settimana, avverto che nella pedalata ci sono due "punti morti", nelle due posizioni in cui le pedivelle sono orizzontali. Non escludo che questo fenomeno ci fosse anche prima, ma ora sicuramente si e' accentuato. I "punti morti" si avvertono nelle medesime posizioni anche pedalando all'indietro, quindi senza che la corona si muova, ed a motore sia spento che acceso. Qualcuno ha avuto lo stesso problema e sa come risolverlo ?
Ciao, Frengo
io ho una Integra 160 taglia S e nonostante tutto sono riuscito a mettere un XLC da 125mm, inserendo il giusto come da istruzioni.
Stavo pensando comunque anch'io ad aumentare l'escursione. Ho visto che è possibile mettendo un telescopico della One Components,
che consente di aumentare il range addirittura di 5 cm. Il costo è anche piuttosto economico. Si acquista on-line con spese di trasporto gratis.
Per quanto riguarda i “punti morti”, l'unica cosa che ti posso consigliare è di controllare bene pedivelle e i loro attacchi al motore.
io ho una Integra 160 taglia S e nonostante tutto sono riuscito a mettere un XLC da 125mm, inserendo il giusto come da istruzioni.
Stavo pensando comunque anch'io ad aumentare l'escursione. Ho visto che è possibile mettendo un telescopico della One Components,
che consente di aumentare il range addirittura di 5 cm. Il costo è anche piuttosto economico. Si acquista on-line con spese di trasporto gratis.
Per quanto riguarda i “punti morti”, l'unica cosa che ti posso consigliare è di controllare bene pedivelle e i loro attacchi al motore.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Definisci "punti morti", perchè se è comprensibile che si abbia una mancanza di spinta del motore mentre si spinge sui pedali per avanzare, girando all'indietro non si capisce cosa intendi.
- Grazie a chi mi ha risposto per il reggisella, ma volendolo cercare , che diametro devo vedere ? Nelle specifiche di quello di serie non sono riuscito a trovare questa specifica.
- Per quanto riguarda i "punti morti"; ovviamente e' molto piu facile averne la sensazione mentre si pedala, che non a parole, ma ci provo.
- Stato