Fai anche tu il chiaroveggente visionario come il Futurista?
Questo è vero e Specy ha fatto un gran lavoro e non c'è dubbio, del resto invece la Merida ha solo un triangolo anteriore in carbonio nuovo , con una batteria piccola e pesante, il resto è quasi tutto uguale alla precedente..
) , in parte Thok e anche la Norco per ragioni diverse....il resto è solo un andare incontro al mercato, facile da realizzare e facile da vendere ad un 80% dei possibili acquirenti , infatti questa Merida appartiene a questa categoria,bici facile che appaga l'occhio che accontenta un po tutti ( a parte chi vuole tanti Wh)
Ma dai butta via la clava e la pelliccia di capretto, oggi sono quasi tutte native ebike ..... forse fino a poco tempo fa si poteva parlare di mtb adattate a emtb ma oggi no, la nostra fantic cannondale focus giant .... insomma tutteQuesto è vero e Specy ha fatto un gran lavoro e non c'è dubbio, del resto invece la Merida ha solo un triangolo anteriore in carbonio nuovo , con una batteria piccola e pesante, il resto è quasi tutto uguale alla precedente..
Sono pochi comunque i casi di bici nate ebike come concezione nella maniera che dici tu, ...Levo, Rocky, Pivot , Lapierre carbon ( quella preistorica, non la integrata...
Mi sa proprio che non hai compreso il concetto...tutto uguale per te, stai nell'80% che dicevo sopra..
Io sto ????? Secondo te io sto tra ahahah ...... Ma dai cerca di scrivere come se tu fossi a dialogare tra amici di fronte ad un caffè o una birretta .. .....Mi sa proprio che non hai compreso il concetto...tutto uguale per te, stai nell'80% che dicevo sopra..
Io ho pesato la batteria esterna da 500 della mia vecchia Scott, e ho pesato l'integrata della mia Trek (in carbonio, per cui il telaio dovrebbe essere progettato ad hoc, la batteria NON è portante), e la differenza di peso è di 800 gr!!!! decisamente non pochi!!
Parlavamo di differenza di peso tra batterie "integrate", quelle che si trovano, più o meno, all'interno del telaio, non in confronto con le esterne...
Guarda non vorrei essere impreciso ma i km erano circa 44 il dislivello sinceramente non lo rucordo, ma il problema di quella mattina fu che loro 3 erano veterani di muscolari ma novelli di ebike quindi basandosi sulle parole dei commercianti che gli avevano venduto che ad esempio ad uno di loro erano stati assicurati oltre 90 km, quindi puoi capire il perché del risultato.... e a niente valsero le mie parole su peso e dislivelli
Guarda non vorrei essere impreciso ma i km erano circa 44 il dislivello sinceramente non lo rucordo, ma il problema di quella mattina fu che loro 3 erano veterani di muscolari ma novelli di ebike quindi basandosi sulle parole dei commercianti che gli avevano venduto che ad esempio ad uno di loro erano stati assicurati oltre 90 km, quindi puoi capire il perché del risultato.... e a niente valsero le mie parole su peso e dislivello
Non lo so! Io sono due anni e mezzo che uso EMTB, è pur con batteria da 500 non sono mai rimasto a piedi! Ora mi chiedo, quanti hanno realmente bisogno di batterie più capienti? La soluzione della doppia batteria io la userei forse due volte all’anno, ma ne potrei probabilmente fare a meno.
Se Bosch uscirà realmente con la batteria da 600 e non da 750, probabilmente hanno stabilito che alla maggior parte degli utenti possa bastare.
Se poi avere batterie più grosse va ad aumentare (inevitabilmente) il peso, bisogna capire bene l’utilizzo che se ne vuol fare.
I 378 della Focus erano oggettivamente pochi, ma già 500...!!
Se poi in casa hai un’altra batteria con apposito zaino, si coprono tutte le possibili esigenze!
Quello che dici sarebbe una bella cosa, credo che 500+250/300 sia la capacità giusta, (non i 378 di focus , nè i 378+378 di Bulls laterali, che son pochi per usarla da sola) ...per quanto riguarda le integrate dentro il telaio avrebbe senso se non si vuole ricorrere ad un extender sul portaborraccia ( se c'è..) realizzare una batteria unica composta da due pezzi che si accoppiano in lunghezza l'uno con l'altro , con la parte piccola in alto più vicina al canotto di sterzo , in modo da sgravare quel punto dal peso aggiuntivo quando non la si usa ...i problemi però mi sa che sono strutturali, nel caso di batteria da sotto o da sopra l'obliquo va realizzato un aggancio doppio al telaio , per quanto riguarda il sistema Levo credo debbano essere riusate le vecchie celle più piccole per fare un 500+250 da inserire dalla apertura di sotto e bisogna vedere se cresce il volume complessivo della batteria aggiungendo circuiti e contatti che sostituiscano i cavi degli extender...
Per aggiungere ad una batteria da 500, tipo Levo 19 con inserimento dal basso, altri 250Wh servono 2 paralleli di 10 celle 18650 l'uno messi uno sopra l'altro, +15 cm…..mi sa proprio che non ci stanno.
