Ragazzi un Po di allegria e qualche battuta ironica, sai sennò che 2 sfere gigantiNon capisco questi interventi che tendono a sminuire chi cerca di elevare i contenuti del forum: basta non leggerli, perchè dire che basta la terza elementare? Allora questo vale anche per la grammatica...fra "un" e un sostantivo di genere femminile che inizia con vocale, come per esempio "la ebike", ci va sempre l'apostrofo
La mia voleva essere una semplicissima battuta, anche se il risultato non cambia
Abbiamo letto due post diversi?
L'aiuto del motore ci consente di pedalare piu' agevolmente, specie in salita. Ma quanto si riduce la pendenza della salita per effetto della spinta del motore?
Per rispondere a tale quesito sono partito dalla relazione matematica che esprime la potenza necessaria per salire (a bassa velocita') su pendenze significative (oltre il 5%).
Tale potenza (P) si puo' esprimere con buona approssimazione come:
P = m * g * v * i
dove:
m = massa totale
g = acc. gravita'
v = velocita'
i = pendenza della salita
Questa formula ci dice che c'e' un legame lineare tra la potenza P e i 4 parametri che compaiono al suo secondo membro. Cio' significa che la formula della percentuale di riduzione del peso (r%) gia' determinata in altro post e' applicabile anche alla pendenza i.
La pendenza ridotta (i') per effetto dell'aiuto del motore si otterra' percio' applicando il coefficiente:
1 - (%a/(1+%a)) = 1/(1+%a)
dove %a = % assistenza
Pertanto la pendenza ridotta (i') sara' data da:
i' = i / (1 + %a)
Ad esempio se affrontiamo una salita
1) al 15% utilizzando una % di assistenza ECO (50%) e' come se salissimo senza l'aiuto del motore su una pendenza di:
i' = 15 / (1 + 0,5) = 10%
2) ma se affrontiamo la stessa salita in turbo (300%) allora la pendenza "percepita" sarebbe di:
i' = 15 / (1 + 3) = 3,75%
Questi semplici calcoletti ci dicono che in effetti l'ebike e' una grande invenzione in quanto ci consente di ridurre a piacere la pendenza di una salita, basta selezionare un'opportuno livello di assistenza!
P.S. I valori forniti dalla formula semplificata sopra riportata sono un po' approssimati in quanto si e' ipotizzato di esprimere la VAM come prodotto di v*i. Tale approssimazione e' tanto migliore quanto minore e' la pendenza i. Con pendenze elevate (15-20%) tale approssimazione si aggira intorno al 10-15% circa...
).
Comunque sia viva la meravigliosa EMTB for everComunque sia viva la meravigliosa MTB for ever
vabbè se non hai guidato il T_MAX con infradito non è che nella vita ti manca qualcosa, ma comunque è un tipo di mezzo di trasporto che puoi guidare anche con le pantofole, mica è la yamaha di valentino ... dai ragazziAbbiamo letto due post diversi?
Non mi sembrava offensivo.
P.S.: Io anni fa ho anche avuto un T-Max in parallelo alla Four 750 m.y. 1976 e a una XR 600 R, e non l’ho mai guidato con le infradito...
P.P.S.: date anche uno sguardo all’età di Rolly...
aveva la akrapovic?...
P.S.: Io anni fa ho anche avuto un T-Max in parallelo alla Four 750 m.y. 1976 e a una XR 600 R, e non l’ho mai guidato con le infradito...
...
La valutazione che ho fatto nel post di apertura non riguarda la "forza da imprimere sui pedali", ma ha come obiettivo correlare la percentuale di assistenza alla conseguente riduzione della pendenza della salita. E' ovvio che più alto è il livello di assistenza selezionato, minore sarà la pendenza percepita, ma di quanto? Ecco, con i calcoletti indicati ho cercato di quantificare tale riduzione di pendenza e gli esempi numerici fatti credo che siano abbastanza esplicativi.
