Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
Giancarlox78
Ebiker novello
Grazie mille Mikenet! Gentilossimo! Ho trovato l'adattatore per il movimento da 120mm .
Per quanto riguarda l'altra bici, quella con il movimento da 55 mm esterno, ho chiesto di fare una boccola come da te consigliato, ma mi hanno consogliato di farla di acciaio e non di alluminio.... In ogni caso, il diametro interno deve essere 34mm o 35mm?perché sul sito del venditore Psppower indica 35mm....ho questo dubbio...
In ultimo, qualcuno potrebbe cortesemente fornirmi il diametro esterno della boccola argentata del kit tsdz2 che va a chiudere, a serrare il movimento del motore? Con questa mi occorrerebbe perché il diametro del movimento della bici è si 55mm esterno, ma ha delle boccole svasate al sho interno, diciamo coniche, con un diametro interno da 40mm, dunque dovrei far fare una boccola con diametro esterno 40,interno 34 o 35mm a seconda se sia corretta l'indicazione di psppower o quello che mi indicherete voi, ma poi vorrei capire se rimanga luce tra la boccola fornita col kit tsdz2 (quella che si avvita per serrare il movimento) e la cassa esterna da 55 del movimento. Grazie mille
Buongiorno a tutti. Questa è la mia realizzazione. Vecchio cancello a cui ho montato il motore versione da 250 con batteria da 630 wh sotto sella. Dopo un minimo di rodaggio per sfizio ho montato anche i freni a disco ed ho cercato di sistemare al meglio i cavi.
Per ora tutto molto bene. Il motore funziona benissimo e la batteria mi sembra perfino sovradimensionata per il mio uso. Dopo 2 ore di salite tostissime in fuori strada e quasi sempre al massimo mi segna ancora 4 tacche su 6. Ecco la foto. Ciao a tutti
Per ora tutto molto bene. Il motore funziona benissimo e la batteria mi sembra perfino sovradimensionata per il mio uso. Dopo 2 ore di salite tostissime in fuori strada e quasi sempre al massimo mi segna ancora 4 tacche su 6. Ecco la foto. Ciao a tutti
Nei motori elettrici più aumenatono i Volt più aumenta la velocità di rotazione massima. Questo non sta a significare che è più potente ma solo che gira più velocemente. E' l'amperaggio erogato dalla centralina che ne determina la potenza. Tradotto sul tsdz2 il motore a 48v raggiunge la sua massima efficienza a rpm di pedalata più alta. L'unico adatto al codice stradale resta il 250w che è solo nella versione 36v.
Una domanda invece per i più informati nel settore... ad oggi che modelli di display lcd sono compatibili con il nostro motore? ho visto nuovi display che visualizzano i watt erogati istantanei... e visto che il mio xh18 dopo vari urti non è più a impermeabile e nell'ultimo lavaggio gli è rimasta un bel po' d'acqua all'interno, sto pensado di passare a qualcosina di più carino e programmabile.Consigli?
Allora alla fine mi sono un po' informato e avrei trovato una mtb usata adatta alla trasformazione. Il fatto è che tra kit tsdz2, pezzi vari e mtb sto di poco sotto ai 2000€. Verrebbe un bel lavoro perché la mtb è una enduro aggressiva recente montata molto bene e la batteria starebbe appesa al tubo obliquo sopra a motore stile thok. Il mio unico dubbio rimane se valga la pena investire quasi 2000€ per una kittata, se pur ottima, o se non sia meglio una nativa usata. Che ne pensate? Chiedo perché non ho esperienze con ebike e di pancia sceglierei endurona cattiva kittata. Cosa mi consigliate? Ps la stumpy la prenderebbe un amico a 700€
mcpelo68
Ebiker pedalantibus
io son a favore x kittarla x un motivo sù tutti e questo unico motivo vale più di 1000 altri motivi che mi potrebbero ad aver le native in confronto alla kittata!!,
bhè il motivo PRINCIPE che mi fà propendere x le kittate anche se esteticamente non son paragonabili alle ultime native, è il fatto che in caso di problema al motore, e questo non è che sia poi così remoto.. al più togli il motore e torni a girare con la normale bici... con la nativa come faresti?
ciao a tutti,
da un annetto ho un'active torque (Motore Tongsheng TSDZ2) montato su city-bike.
Uso la bici per andare al lavoro, ho percorso circa 2000km in pianura, un mesetto fa il gruppo pedali si è messo a cigolare ed oggi si è bloccato!
Un grosso problema direi.
Il motore gira con l'acceleratore ma i pedali sono bloccati!
A qualcuno è successo qualcosa del genere?
grazie
da un annetto ho un'active torque (Motore Tongsheng TSDZ2) montato su city-bike.
Uso la bici per andare al lavoro, ho percorso circa 2000km in pianura, un mesetto fa il gruppo pedali si è messo a cigolare ed oggi si è bloccato!
Un grosso problema direi.
Il motore gira con l'acceleratore ma i pedali sono bloccati!
A qualcuno è successo qualcosa del genere?
grazie
kilowatt
Ebiker celestialis
Acceleratore? Nella tua foto non vedo la targa...