Motore Yamaha ma perché???

[Busche]

Ti ringrazio provo a dare un occhiata per quel che riesco a vedere...

Prodotti MTB scontati

 

[Genio]

Oggi ho avuto modo di provare una haibike con pw-se e ho avuta l’impressione che il motore non ci fosse. Persino in pianura in modalità eco+ Sembrava di essere con una muscolare . Io ho una front con motore performance line (non cx e quindi non top gamma) che vorrei cambiare con una full ma guardare i dati tecnici le caratteristiche del yamaha ho avuto l’impressione che sia quasi da citybike (non linciatemi). Il pwx si comporta in maniera differente?. Purtroppo io non ho a disposizione molta gamba e quindi necessito di un motore che si faccia sentire (la modalità tour del bosh assiste a 120%, e corrisponde alla eco del pwse che però assiste al 100%)

 

[DIRT-E-BIKE]

Oggi ho avuto modo di provare una haibike con pw-se e ho avuta l’impressione che il motore non ci fosse. Persino in pianura in modalità eco+ Sembrava di essere con una muscolare . Io ho una front con motore performance line (non cx e quindi non top gamma) che vorrei cambiare con una full ma guardare i dati tecnici le caratteristiche del yamaha ho avuto l’impressione che sia quasi da citybike (non linciatemi). Il pwx si comporta in maniera differente?. Purtroppo io non ho a disposizione molta gamba e quindi necessito di un motore che si faccia sentire (la modalità tour del bosh assiste a 120%, e corrisponde alla eco del pwse che però assiste al 100%)

Eco+ è la modalità meno invasiva,è logico che in pianura non lo senti!!
Se avrai l occasione di provare una bella salita,anche in STD con una cadenza di pedalata di 70rmp sentirai la vera natura dello Yamaha PW!!


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[Genio]

Eco+ è la modalità meno invasiva,è logico che in pianura non lo senti!!
Se avrai l occasione di provare una bella salita,anche in STD con una cadenza di pedalata di 70rmp sentirai la vera natura dello Yamaha PW!!


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Eco+ assiste al 50% come eco del bosh, ma nel bosh è decisamente più corposa. Oggi durante il giro che ho fatto l’ho dovuto settare il Yamaha tutto il tempo ad high per avere la stessa sensazione di guida del bosh che tenevo invece in eco e tour (in pianura e leggere salite)

 

[DIRT-E-BIKE]

Eco+ assiste al 50% come eco del bosh, ma nel bosh è decisamente più corposa. Oggi durante il giro che ho fatto l’ho dovuto settare il Yamaha tutto il tempo ad high per avere la stessa sensazione di guida del bosh che tenevo invece in eco e tour (in pianura e leggere salite)

Non saprei,di solito in pianura o leggere salite non sento la necessità di usare assistenza alta,che bici hai provato?


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[Genio]

Ho provato una Haibike FullSeven LT 4 che è quella che volevo prendere, ma adesso non sono più tanto convinto

 

[DIRT-E-BIKE]

No so che dirti,non vorrei che usassi un rapporto troppo corto per la pianura che non ti fa sentire l aiuto del motore.
Con in pneumatici a 2 e con poca pendenza un eco plus ti consente di tenere almeno i 18km/h senza troppa fatica,è molto strano che hai dovuto mettere in high addirittura !!!


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[enzolin]

Oggi ho avuto modo di provare una haibike con pw-se e ho avuta l’impressione che il motore non ci fosse. Persino in pianura in modalità eco+ Sembrava di essere con una muscolare . Io ho una front con motore performance line (non cx e quindi non top gamma) che vorrei cambiare con una full ma guardare i dati tecnici le caratteristiche del yamaha ho avuto l’impressione che sia quasi da citybike (non linciatemi). Il pwx si comporta in maniera differente?. Purtroppo io non ho a disposizione molta gamba e quindi necessito di un motore che si faccia sentire (la modalità tour del bosh assiste a 120%, e corrisponde alla eco del pwse che però assiste al 100%)

Eco+ assiste il 50% (quindi a te spettano 2/3 della fatica compessiva) ed è molto indolente ad attivarsi.
Con l'eco al 100% la fatica viene spartita a metà fra il ciclista ed il motore.
Con standard 180% al ciclista spetta circa un1/3 dello sforzo e sinceramente solo di rado mi capita di usare assistenza più alte.
Con High lo sforzo si riduce a circa 1/4 e con XPWR a meno di 1/4

Non ho mai provato l'SE ma il PWX per le prime 4 modalità è molto simile al PW che avevo. Cambia molto carattere nella modalità di assistenza massima.

In generale yamaha è formidabile a cadenze basse mentre non è per niente adatto a ciclisti che prediligono cadenze elevate e, come detto anche sopra, un rapporto troppo corto non aiuta ad apprezzare la sua forza.

 

[Genio]

Se vi capita di uscire con un amico muscolare come giocate con le assistenze e i rapporti? Io ad esempio ho capito che posso fare tutto con eco e tour facendo comunque un minimo di fatica che faccia da allenamento. Nelle salite più ripide sento la mancanza di un rapporto più leggero (la mia si ferma a 36 denti) e devo passare a modalità sport (190%). Con Yamaha come vi gestite? Tutte queste mie pippe mentali nascono dal fatto che per problemi genetici non sono in grado di offrire parecchia forza muscolare, d’altra parte in elettrica non voglio lasciare indietro l’amico muscolare. Mi è sembrato di capire che con Yamaha mettere rapporti leggeri è controproducente.

 

[azetaelle]

il bosch è più nervoso, nel senso che a bassissime cadenze non spinge, e poi "entra in coppia" un po' come i vecchi motori turbo benzina. Lo yamaha invece è più diesel, e quindi spingendo già da subito si sente molto meno l'effetto "entrata in coppia". Però a meno di un problema su quello specifico esemplare non mi sembra corretto dire che non spinge, in STD o HIGH praticamente si va dappertutto.
ps: si, oltre gli 80rpm la spinta del PW (e un po' anche del PWSE) cala molto rapidamente, quindi se frulli a 90-100rpm l'assistenza che hai è quasi inesistente (problema che personalmente non mi tocca visto che la mia cadenza ideale è attorno ai 60-70rpm)

 

[enzolin]

ps: si, oltre gli 80rpm la spinta del PW (e un po' anche del PWSE) cala molto rapidamente, quindi se frulli a 90-100rpm l'assistenza che hai è quasi inesistente (problema che personalmente non mi tocca visto che la mia cadenza ideale è attorno ai 60-70rpm)

Anche nel PW-X cala rapidamente.

 

[enzolin]

Se vi capita di uscire con un amico muscolare come giocate con le assistenze e i rapporti? Io ad esempio ho capito che posso fare tutto con eco e tour facendo comunque un minimo di fatica che faccia da allenamento. Nelle salite più ripide sento la mancanza di un rapporto più leggero (la mia si ferma a 36 denti) e devo passare a modalità sport (190%). Con Yamaha come vi gestite? Tutte queste mie pippe mentali nascono dal fatto che per problemi genetici non sono in grado di offrire parecchia forza muscolare, d’altra parte in elettrica non voglio lasciare indietro l’amico muscolare. Mi è sembrato di capire che con Yamaha mettere rapporti leggeri è controproducente.

Mi è capitato solo una volta e, a volte rimanendo indietro mentre in altri frangenti staccandolo, me la sono cavata esclusivamente con ECO (che è una modalità che se si hanno un discreto allenamento e un rapporto sufficientemente corto è eccezionale anche per affrontare dislivelli importanti.
La prima modifica che feci alla Haibile allmtn 6.0 del 2017 fu sostituire il pacco pignoni mettendo il 10V 11-40 e poi misi al posteriore una smat sam da 2,6 che per fare turismo è una gomma davvero buona.
Tali due modifiche, unitamente ad un discreto allenamento e con la dovuta lentezza ma anche con tanta soddisfazione mi permisero di fare delle gite notevoli.

 

[Senzabenza]

se ti piacciono cadenze di pedalata basse il PWX e' un gran motore, sia come prestazioni sia come autonomia..

 

[8Grunf]

Lo hanno riempito di ingranaggi, per quello non rende.

 

[Genio]

Alla fine ho deciso di restare su bosh o andare su shimano (ho trovato una possibile occasione, ma devo capire un pò come va questo motore shimano).