Rottura ragnetto serie sterzo

[Nic1907]

Ciao a tutti.
Scusate la domanda banale ma sono un super principiante .
Nell'avvitare un attacco per il Garmin sulla serie sterzo della Turbo Levo, ho rotto la boccola del ragnetto nel tubo della forcella.
Paricamente , dei due che ci sono, metà è rimasto ancorato nel tubo, l'altra metà si è strappato.
Ovviamente non posso più avvitare "il tappo" (passatemi il termine...) perchè la boccola è tranciata dal ragnetto.

Posso lasciare cosi e mettere un comunissimo tappo di gomma oppure devo prendere ragnetto a vite nuovo e sostituire il tutto togliendo quello rotto ?

Grazie mille
Nic

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[Maurizio_M]

Ciao a tutti.
Scusate la domanda banale ma sono un super principiante .
Nell'avvitare un attacco per il Garmin sulla serie sterzo della Turbo Levo, ho rotto la boccola del ragnetto nel tubo della forcella.
Paricamente , dei due che ci sono, metà è rimasto ancorato nel tubo, l'altra metà si è strappato.
Ovviamente non posso più avvitare "il tappo" (passatemi il termine...) perchè la boccola è tranciata dal ragnetto.

Posso lasciare cosi e mettere un comunissimo tappo di gomma oppure devo prendere ragnetto a vite nuovo e sostituire il tutto togliendo quello rotto ?

Grazie mille
Nic

Vedi l'allegato 21095 Vedi l'allegato 21096

Sostituire, ovviamente.
E stringere meno, la prossima volta...

 

[Auanagana]

Ciao a tutti.
Scusate la domanda banale ma sono un super principiante .
Nell'avvitare un attacco per il Garmin sulla serie sterzo della Turbo Levo, ho rotto la boccola del ragnetto nel tubo della forcella.
Paricamente , dei due che ci sono, metà è rimasto ancorato nel tubo, l'altra metà si è strappato.
Ovviamente non posso più avvitare "il tappo" (passatemi il termine...) perchè la boccola è tranciata dal ragnetto.

Posso lasciare cosi e mettere un comunissimo tappo di gomma oppure devo prendere ragnetto a vite nuovo e sostituire il tutto togliendo quello rotto ?

Grazie mille
Nic

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Devi ovviamente sostituirlo ma toglierlo dall' alto non e' possibile. Devi martellarlo facendo scendere piu' giu' e o farlo uscire da sotto , oppure lasciarlo dentro qualche cm piu' in basso ed inserire un nuovo ragnetto da sopra..
Fallo fare da un meccanico se non te la senti perche' rischi di far danno al tubo forcella...il ragnetto va inserito perfettamente dritto o con apposito strumento o con martellate di mano esperta..

 

[Mister D]

Mi permetto di aggiungere alle ottime risposte un particolare utile per chi è nuovo nella meccanica. Il "tappo" o "coperchio" rotondo che si avvita nella boccola filettata del "ragnetto" ha l'importante funzione di mandare i cuscinetti dello sterzo, detti "serie sterzo" in battuta, cioè di eliminare il gioco della forcella. L'avvitamento del "coperchio" va fatto prima di serrare le viti dell'attacco del manubrio, altrimenti il procedimento non funziona.
Quando la vite del "coperchio" è stretta secondo le indicazioni scritte sul coperchio stesso ( meglio se si utilizza una chiave dinamometrica, alrtimenti il serraggio deve essere leggero, appena si avverte resistenza ci si ferma), si prova la sterzata tenendo la ruota anteriore sollevata: deve essere fluida senza resistenza, altrimenti i cuscinetti sono troppo serrati.
Se la sterzata è frenata va allentata di poco la vite del coperchio fino a renderla fluida.
Una volta terminata questa operazione va fissato l'attacco manubrio con le due viti.
Questa operazione non deve assolutamente essere dimenticata, ne va della vita!
Le viti dell'attacco manubrio vanno fissate secondo indicazioni scritte sul pezzo con chiave dinamometrica oppure ben strette, ma non troppo, stringendole un po' alla volta in modo alternato.
Stringere "a morte" i pezzi di alluminio non è mai una buona idea, si possono fare danni seri spezzando costose parti o, peggio, spanando delle sedi filettate del telaio rovinandolo irreparabilmente. Ve lo dico perchè, in passato, lo ho fatto con conseguente disperazione!
Un saluto da Marco!

 

[Nic1907]

Grazie mille a tutti !!
Nic

Ps: in settimana la porto dal meccanico che l’è mei !