A qualcuno è già capitato di rompere la seeger interna sul lato sinistro dell'albero motore con conseguente spostamento dell'ingranaggio contro il carter ed il trasduttore di coppia ed abrasione meccanica di queste parti?
Rottura seeger interna su Bosch Performace
- Creatore Discussione mca59
- Data di Inizio
Bartbike
Ebiker celestialis
Si, all'utente @sunset che dovrebbe averne parlato nel thread:
Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!
Il problema si manifesta con un cigolio alla partenza (specie a motore spento e con un rapporto lungo) ed a volte un 'tac' percepito sui pedali (come se saltasse la catena) al riattacco in salita dopo una discesa senza pedalare...
E questo è il risultato...
Allegati
Ultima modifica:
Ciao mca59 , anche sul mio motore si è rotto il seeger del performance , per sostituirlo non è un problema al costi di 10 centesimi circa , il fatto che potrebbe ripetersi il guasto ed allora son cavoli per risalire alla causa , prova a vedere se riesci a farti sostituire il motore .
Ci aggiorniamo .
Ci aggiorniamo .
Ciao sunset, purtroppo il motore è fuori garanzia (ha 3 anni e mezzo e ca 10.000 km) e poi l'ho aperto per verificare il problema. Comunque sto valutando una semplice modifica per evitare che l'inconveniente si ripeta.
Se è capitato anche a te ed se hai effettuato tu la riparazione ho una domanda: siccome per rimuovere l'albero bisogna smontare la scheda controller, come hai risolto il problema della pasta termica (quella bianca su alcune parti del circuito)? Era secca? Ne hai aggiunta ho hai rimontato il tutto così com'era? Ma sopratutto era uniformemente bianca in tutti i punti?
Purtroppo anche li secondo me c'è un problema progettuale abbastanza grave che potrebbe portare alla rottura dell'elettronica....
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Cosa può aver provocato la rottura del seeger ? un cattivo montaggio oppure una forte botta assiale sull'albero motore ?
Personalmente propendo per un montaggio fuori sede.
Personalmente propendo per un montaggio fuori sede.
Ciao mca59 , per smontare la scheda basta togliere le torx e fare attenzione nello spostamento , la pasta bianca non l'ho toccata non era secca ma bella morbida ,ho lasciato tutto come era e rimontato , per arrivare a smontare l'albero con il seeger devi togliere il sensore che vedi in fondo al carter , devi allentare il dado esterno al carter e staccare la spinetta di collegamento e toglierlo ,solo così riesci a togliere l'albero .
Non credo che ci siano solo i nostri motori con questo difetto , penso che la maggior parte dei motori sia stato sostituito in garanzia per il cigolio proveniente dal motore ,dipende anche dal si vende se interpella la casa madre per far notare il cigolio dall'interno , purtroppo viene sottovalutato il difetto anche per la non esperienza del rivenditore con i motori , io penso che in Bosch sia conosciuto il problema ,sta di fatto che per capire il problema devi aprire il motore , una volta aperto perdi qualsiasi assistenza da parte del costruttore in quanto nessuno è autorizzato a farlo.
Tienimi informato sull'intervento..
Non credo che ci siano solo i nostri motori con questo difetto , penso che la maggior parte dei motori sia stato sostituito in garanzia per il cigolio proveniente dal motore ,dipende anche dal si vende se interpella la casa madre per far notare il cigolio dall'interno , purtroppo viene sottovalutato il difetto anche per la non esperienza del rivenditore con i motori , io penso che in Bosch sia conosciuto il problema ,sta di fatto che per capire il problema devi aprire il motore , una volta aperto perdi qualsiasi assistenza da parte del costruttore in quanto nessuno è autorizzato a farlo.
Tienimi informato sull'intervento..
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Quindi tu pensi che in parte dei motori sostituiti per cigolii vari, che noi imputiamo all'ingresso di acqua, la vera causa sia invece la rottura o spostamento di questo seeger ?
E' probabile. Il problema si aggrava lentamente una volta rotta la seeger, in quanto l'ingranaggio inizia a 'limare' le parti interne, prima il gruppo del trasduttore sino poi arrivare a toccare il carter.
La causa al momento è ignota, il carico assiale che l'ingranaggio esercita sulla seeger incriminata dovrebbe essere entro i valori nominali, ma le seeger nel mio motore erano 'meno robuste' di quelle che ho reperito in commercio e quindi non è da escludere che quelle originali fossero difettose...
A breve pubblicherò alcune foto.
Ecco cosa accade quando la seeger viene spinta fuori dalla propria sede o peggio ancora si rompe in più pezzi. A questo punto l'ingranaggio, non più vincolato alla sua posizione sull'albero, può spostarsi a sinistra, verso l'esterno del motore, sino a toccare prima contro l'assemblaggio dei due ingranaggi utilizzati dal traduttore di coppia e poi, una volta 'limitato' quest'ultimo per un paio di mm, andare a strisciare direttamente contro il case del motore. Fortunatamente i danni non sono sempre irreversibili anzi, se i frammenti di seeger non finisco negli ingranaggi bloccando il tutto, spesso ci vuole tempo per accorgersene perché in questo caso si ode solo qualche cigolio saltuario (ingranaggio che 'lima' le parti interne), specie in partenza senza assistenza con rapporto lungo, ed a volte uno scatto sui pedali, (tipo quando la catena salta su un pignone usurato), dovuto allo spostamento violento dell'ingranaggio verso sinistra e che va di conseguenza a sbattere contro il case.
Ultima modifica:
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Accidenti, un bel pasticcio soprattutto per il fatto che non vengono venduti i ricambi.
Al primo accenno di grattamenti, anche se leggeri, bisogna non indugiare ed aprire subito prima che il danno diventi rilevante.
Al primo accenno di grattamenti, anche se leggeri, bisogna non indugiare ed aprire subito prima che il danno diventi rilevante.
Sebbene sia successo anche al mio motore, ho trovato molte informazioni in merito ed ottimi suggerimenti su un forum tedesco che ti invito a leggere (io uso la traduzione google che se la cava abbastanza).
https://www.pedelecforum.de/forum/i...-sollte-es-eigentlich-nicht-aussehen-o.40234/
Suggerisco inoltre, se si sospetta questo problema, prima di smontare completamento l'albero, cosa che richiede lo smontaggio della scheda madre (operazione complessa in quanto rimontandola occorre ripristinare correttamente la dissipazione termica), di verificare in modo relativamente semplice se il problema esiste.
Una volta aperto il motore, cosa tutto sommato relativamente semplice, trovandosi di fronte ad uno scenario come quello della foto allegata, è sufficiente verificare se l'ingranaggio indicato è in grado di muoversi, anche solo di qualche mm, lungo l'asse dell'albero. Se tutto è ok l'ingranaggio non si muove assolutamente (ha un gioco di ca 0,1 mm), se invece la seeger incriminata (che sta dietro l'ingranaggio) è fuori posto, l'ingranaggio può essere mosso lungo l'asse in maniera chiaramente percettibile.
Una volta aperto il motore, cosa tutto sommato relativamente semplice, trovandosi di fronte ad uno scenario come quello della foto allegata, è sufficiente verificare se l'ingranaggio indicato è in grado di muoversi, anche solo di qualche mm, lungo l'asse dell'albero. Se tutto è ok l'ingranaggio non si muove assolutamente (ha un gioco di ca 0,1 mm), se invece la seeger incriminata (che sta dietro l'ingranaggio) è fuori posto, l'ingranaggio può essere mosso lungo l'asse in maniera chiaramente percettibile.
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