Una ditta di Sesto San Giovanni? Effettivamente non ci avevo pensato.
Certo che anche sul Mag non si sono sprecati, visti i problemi riscontrati in quella zona potevano anche fare qualche modifica un po’ più consistente
Smontaggio e manutenzione del motore Brose (anche Levo)
- Creatore Discussione Moebius
- Data di Inizio
Certo che anche sul Mag non si sono sprecati, visti i problemi riscontrati in quella zona potevano anche fare qualche modifica un po’ più consistente
No no, verranno dall'Inghilterra.
Comunque sono sempre più convinto che il vero punto debole sia lo spazio tra i due alberi coassiali, praticamente aperto ad acqua e fango. Quello sì che andrebbe protetto.
mtb1cross
Ebiker velocibus
- 12 Febbraio 2017
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- Cube Stereo carbon 160 - specialized epic -cannondale da ciclocross- Kenevo
Ma è questo il cuscinetto che non si trova ?
https://www.qualitybearingsonline.com/6807-SKF-Deep-Groove-Bearings-34x47x7mm/
https://www.qualitybearingsonline.com/6807-SKF-Deep-Groove-Bearings-34x47x7mm/
Allegati
Mannyx
Ebiker ex novello
Il link si riferisce al 35x47x7 standard, non al 34x47x7 fuori specifica che monta Brose.
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sono toppate
se cerchi "34x47x7 bearing" ti saltano fuori 5-6 siti ma poi da qualche parte trovi sempre scritto 35x47x7
in particolare poi SKF 61807 (6807) è sicuramente foro 35
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Ma nelle caratteristiche parlava di 34 , comunque mi hanno detto che ci sono quelli in pollici e misura 33,9 , potrebbe andare ?
Marco Kava
Ebiker novello
Salve, ho una Fantic XF1 con motore Brose di 2300 km che ha iniziato a fare un fastidioso ticchettìo sotto sforzo. Ho fatto un video su Youtube ma non posso ancora inserire link qui (il video si chiama "rumore motore Brose") Qualcuno può darmi indicazioni? Il negozio dove l'ho presa (usata) per ora fa lo gnorri
Dal rumore non sono in grado di dirti granché. Se non è più in garanzia, aprilo e facci sapere.
Riprendo il thread sullo smontaggio e revisione del motore Brose.
Confermo che gli unici particolari irreperibili sono solo 2:
- il "falso" cuscinetto CW 6807 ZV, che ha misure non standard, ed una guarnizione in gomma non originale (ma staccabile dal vecchio cuscinetto e riportabile sul nuovo, quando lo si trova);
- l'astuccio a rullini HK 24 x 30 x 16 (diametro interno x diametro esterno x fascia), che esiste ma è estremamente difficile da trovare, ma che si può eventualmente sostituire con due astucci a rullini affiancati 24 x 30 x 7.5, come ho fatto io.
In agosto ho commesso un grave errore lavando la bici, di cui ho parlato qui: https://www.emtb-mag.com/forum/posts/124134/
Il risultato è che, avendo poi riaperto per curiosità il motore, ho trovato danneggiate altre parti:
- il cuscinetto 6805 esterno (quello interno lo avevo già sostituito), completamente inchiodato;
- il cuscinetto 6811, inchiodato pure questo;
- la ruota libera GMN FE 443 Z, anche questa in origine con l'ignobile gabbietta in plastica, già sul punto di andare in pezzi:
Queste parti sono reperibili abbastanza facilmente. Le ruote libere (sia questa che l'altra più piccola) sono disponibili dalla GMN anche nella versione con gabbietta in acciaio, che ho naturalmente preferito.
C'è però un problema nel sostituire la ruota libera più grande, quella in figura.
La ruota libera è tenuta in posizione da un lato da un labbro della puleggia dentata in alluminio, dall'altro da un labbro di una boccola in acciaio cementato che agisce anche da pista esterna della ruota libera stessa:
Questa boccola è piantata nella puleggia e non è facile da togliere senza danneggiarla.
Con l'aiuto di un amico esperto tornitore, per mezzo di un cilindro di acciaio di misura opportuna, un supporto ad anello per appoggiare il tutto consentendo la fuoriuscita della boccola ed una pressa per cuscinetti, dopo aver scaldato per precauzione la puleggia a 100 °C, la boccola è uscita intatta:
Ora sono in attesa della nuova ruota libera, che dovrebbe arrivarmi a brevissimo (grazie ancora @Enzo 75!), e poi sono pronto per rimontare il tutto!
I famosi cuscinetti "introvabili", i falsi 6807 ZV (quello all'estremità d'albero lato corona), in piccola produzione dall'Inghilterra, dovrebbero essere ormai pronti. Ricordo che ne avremo disponibili una decina; alcuni sono già stati prenotati, quindi se qualcuno ne volesse ancora uno o due, si affretti!
Confermo che gli unici particolari irreperibili sono solo 2:
- il "falso" cuscinetto CW 6807 ZV, che ha misure non standard, ed una guarnizione in gomma non originale (ma staccabile dal vecchio cuscinetto e riportabile sul nuovo, quando lo si trova);
- l'astuccio a rullini HK 24 x 30 x 16 (diametro interno x diametro esterno x fascia), che esiste ma è estremamente difficile da trovare, ma che si può eventualmente sostituire con due astucci a rullini affiancati 24 x 30 x 7.5, come ho fatto io.
In agosto ho commesso un grave errore lavando la bici, di cui ho parlato qui: https://www.emtb-mag.com/forum/posts/124134/
Il risultato è che, avendo poi riaperto per curiosità il motore, ho trovato danneggiate altre parti:
- il cuscinetto 6805 esterno (quello interno lo avevo già sostituito), completamente inchiodato;
- il cuscinetto 6811, inchiodato pure questo;
- la ruota libera GMN FE 443 Z, anche questa in origine con l'ignobile gabbietta in plastica, già sul punto di andare in pezzi:
Queste parti sono reperibili abbastanza facilmente. Le ruote libere (sia questa che l'altra più piccola) sono disponibili dalla GMN anche nella versione con gabbietta in acciaio, che ho naturalmente preferito.
C'è però un problema nel sostituire la ruota libera più grande, quella in figura.
La ruota libera è tenuta in posizione da un lato da un labbro della puleggia dentata in alluminio, dall'altro da un labbro di una boccola in acciaio cementato che agisce anche da pista esterna della ruota libera stessa:
Questa boccola è piantata nella puleggia e non è facile da togliere senza danneggiarla.
Con l'aiuto di un amico esperto tornitore, per mezzo di un cilindro di acciaio di misura opportuna, un supporto ad anello per appoggiare il tutto consentendo la fuoriuscita della boccola ed una pressa per cuscinetti, dopo aver scaldato per precauzione la puleggia a 100 °C, la boccola è uscita intatta:
Ora sono in attesa della nuova ruota libera, che dovrebbe arrivarmi a brevissimo (grazie ancora @Enzo 75!), e poi sono pronto per rimontare il tutto!
I famosi cuscinetti "introvabili", i falsi 6807 ZV (quello all'estremità d'albero lato corona), in piccola produzione dall'Inghilterra, dovrebbero essere ormai pronti. Ricordo che ne avremo disponibili una decina; alcuni sono già stati prenotati, quindi se qualcuno ne volesse ancora uno o due, si affretti!
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Enzo 75
Ebiker normalus
Ciao... dal rumore potrebbe essere anche un problema alla cinghia... comunque ti consiglio di portarla dal venditore visto che credo sia ancora in garanzia...