Voglia di smanettare- Montaggio in autonomia dei freni possibile?

[Ago1977]

Ciao a tutti come la vedete come operazione quella di montarsi da solo impianto frenante su nuova turbo levo?
Esistono video tutorial in merito?
Dovessi montare anche nuovi dischi freno, la centratura degli stessi richiede qualche macchinario in particolare?
Come detto e’ per il divertimento di pimparsi la bici...ma non vorrei compromettere su utilizzabilita’
Grazie e scusate la pochezza della domanda

Prodotti MTB scontati

 

[ducams4r]

Consiglio spassionato, sui freni lascia fare ad un meccanico professionista.

 

[steu851]

Certo, i freni sono un componente fondamentale per la sicurezza, ma non è che sia poi una cosa così difficile sostituire un disco, per il quale non serve alcuna attrezzatura specifica, così come sostituire pinza/pompa, che generalmente arrivano già assemblati e spurgati, solo il posteriore, se il tubo passa all'interno del telaio, richiede attrezzature specifiche per tagliare il tubo, rimontarlo e spurgare l'impianto.
Pur essendo una operazione relativamente semplice non è una operazione che possa fare chi non ha mai preso un cacciavite in mano, ma se si ha manualità e consapevolezza meccanica (ad esempio come e quanto stringere le viti e in che sequenza) si può fare tranquillamente e sul tubo ci sono molti tutorial a riguardo, quindi per chi non ha mai fatto niente comincerei da operazioni più semplici.
Per quanto riguarda i professionisti, l'importante è che li siano veramente, ho visto freni montati male persino su bici nuove (adattatore montato al contrario e pastiglie che lavorano fuori dal disco)

Inviato dal mio ASUS_X018D utilizzando Tapatalk

 

[Matteopunna1985]

Diciamo che solo il fatto che tu abbia chiesto aiuto fa pensare che tu sia una persona prudente,il linea di massima per le prime volte conviene farsi assistere da una persona esperta.
Se parliamo di componentistica sram sul sito trovi tutti i video tecnici per smontaggio e manutenzione, il tutto avendo un po' di malizia perché per alcune operazioni usano tool specifici la maggior parte delle volte non indispensabili (questo secondo me manda in confusione un principiante)

 

[Tat0]

Anche io consiglierei visto il quesito di andare da un meccanico e al massimo affiancarlo durante le operazioni.
Io mi son costruito due o tre impianti comprando tubi goodrich raccordi in ergal e tutto il necessario per i riempimenti/spurghi, niente di che ma trattandosi di freni meglio chenlo faccia uno con un po' di idea.

Ciao

 

[Ago1977]

Grazie intanto a tutti per i consigli. Intanto la bici è arrivata e mi sono comprato il kit sram per fare spurgo con un olio Motorex 5.1 e i guide RE per adesso mi stanno dando soddisfazione! poi vedremo nel futuro, ma il primo passo vorrei imparare a spurgare al meglio e poi penserò ad una sostituzione freni, diciamo un passo alla volta. Grazie e vi scriverò appena avrò fatto e se avete consigli sono tutto orecchi

 

[Skutur]

Grazie intanto a tutti per i consigli. Intanto la bici è arrivata e mi sono comprato il kit sram per fare spurgo con un olio Motorex 5.1 e i guide RE per adesso mi stanno dando soddisfazione! poi vedremo nel futuro, ma il primo passo vorrei imparare a spurgare al meglio e poi penserò ad una sostituzione freni, diciamo un passo alla volta. Grazie e vi scriverò appena avrò fatto e se avete consigli sono tutto orecchi

Ciao, io non conosco il kit sram, ma per quel che so l'olio freni della shimano è olio minerale, occhio a mettere olio idraulico.

 

[Matteopunna1985]

Guide re sono sram, vai tranquillondi 5.1
Domanda:
Devi spurgare perché il freno è legnoso oppure non ritorna perfettamente la leva?

 

[geobubu]

Ciao a tutti come la vedete come operazione quella di montarsi da solo impianto frenante su nuova turbo levo?
Esistono video tutorial in merito?
Dovessi montare anche nuovi dischi freno, la centratura degli stessi richiede qualche macchinario in particolare?
Come detto e’ per il divertimento di pimparsi la bici...ma non vorrei compromettere su utilizzabilita’
Grazie e scusate la pochezza della domanda

Ciao,
Sto pre pre fare la stessa cosa. Non è un operazione difficilossima. Se compri adattatori adatti, kit spurgo etc seinok con tutti i tutoria tutoria esistenti. il problema nella nuova turbo levo 2019, come la mia, è che il passaggio del tubo idraulico del freno deve passare all'interno della guaina che attraversa il telaio (nel mio caso essendo telaio in carbonio è fatta cosí e i cavi non sono a vista come nel passaggio side arm sulla versione alluminio.) Per fare questo passaggio, conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo. Tutto ció controllando che l'unione tra tubi in entrambi i casi sia solida per evitare di perdere olio..che nel caso di olio Dot non fa molto bene all'interno del telaio. Finito tutto il freno, una volta attaccato il tubo, sará probabilmente da spurgare ed ogni freno ha il suo olio e sistema kit spurgo che è consigliato.

Come leggi non è immediato ma fattibile

 

[Ago1977]

Guide re sono sram, vai tranquillondi 5.1
Domanda:
Devi spurgare perché il freno è legnoso oppure non ritorna perfettamente la leva?

Mi sembra che la leva arrivi a fine corsa troppo facilmente. Può essere che ci sia aria dentro?

 

[Dr. Ergal]

Cosa intendi per "fine corsa"?
La leva tocca la manopola senza offrire resistenza?
Oppure conclude la corsa ad un certo punto (ipotizzo, 1 cm dalla manopola) ma restando bloccata e con "tono"?

Nel primo caso è molto probabile un problema di spurgo malfatto (e sì, c'è aria nell'impianto) o una erratissima regolazione della distanza leva-manopola
Nel secondo è molto probabilmente tutto ok, e la distanza leva manopola va semplicemente regolate secondo i proprio gusti e la proprio fisionomia (la leva dovrebbe essere operata sostanzialmente col polpastrello, partendo dal dito steso)

Montare i freni non è difficilissimo, ma nemmeno una stupidata.
Come ti hanno scritto in molti, sono un componente essenziale per la sicurezza; meglio non prenderla alla leggera; se hai poca dimestichezza, affidati prima a qualcuno di esperto e datti tempo per imparare con calma

 

[Matteopunna1985]

Mi sembra che la leva arrivi a fine corsa troppo facilmente. Può essere che ci sia aria dentro?

Come prima cosa dovresti controllare lo stato delle pastiglie, nel caso fossero molto consumate di conseguenza la corsa della leva aumenterebbe avvicinandosi alla manopola,se l'impianto è ok la leva alla fine deve essere dura...
Il freno da spurgare di solito lo noti per una leva che sembra quasi elastica o spugnosa

 

[ginogino]

Per fare questo passaggio, conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo.

Interessante procedura, ma la vite conica mette in comunicazione le due tubazioni, perché se entrami gli impianti sono con dot 5.1 non ci sono problemi, ma se uno dei due è con olio minerale sarebbe difficile evitare contaminazioni tra i due oli.

Aggiornamento: Ho trovato questa guida, che spiega per bene come fare e mi pare di aver capito, che non c'è comunicazione d'olio tra i tubi.

 

[CORSARO]

Ciao,
Sto pre pre fare la stessa cosa. Non è un operazione difficilossima. Se compri adattatori adatti, kit spurgo etc seinok con tutti i tutoria tutoria esistenti. il problema nella nuova turbo levo 2019, come la mia, è che il passaggio del tubo idraulico del freno deve passare all'interno della guaina che attraversa il telaio (nel mio caso essendo telaio in carbonio è fatta cosí e i cavi non sono a vista come nel passaggio side arm sulla versione alluminio.) Per fare questo passaggio, conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo. Tutto ció controllando che l'unione tra tubi in entrambi i casi sia solida per evitare di perdere olio..che nel caso di olio Dot non fa molto bene all'interno del telaio. Finito tutto il freno, una volta attaccato il tubo, sará probabilmente da spurgare ed ogni freno ha il suo olio e sistema kit spurgo che è consigliato.

Come leggi non è immediato ma fattibile

avevo visto quella doppia vite ma non mi ero segnato come si chiama... ora la vorrei comprare... dove la trovo? grazie

 

[ginogino]

avevo visto quella doppia vite ma non mi ero segnato come si chiama... ora la vorrei comprare... dove la trovo? grazie

Io la cercavo nei accessori tubi freni a disco, ma non è un accessorio sviluppato per i freni, anche se può essere usato per i freni, ma è stato sviluppato per i reggisella, su bike-discount c'è disponibile:

https://www.bike-discount.de/it/comprare/rockshox-reverb-stealth-barb-connector-135385