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Gamma Trek Powerfly 2018

Trek Powerfly Launch in Verbier, Switzerland

Alcune settimane fa siamo stati invitati da Trek a Verbier per la presentazione della gamma MTB 2018, tra le tante novità spicca la nuova Powerfly, e-mtb fortemente rivisitata dai designers della casa americana. La parola d’ordine è integrazione, grande lavoro è stato svolto per armonizzare le forme della batteria Bosch classica e dell’unità motore, con il telaio in alluminio.

Caratteristiche principali

La batteria rimane facilmente estraibile, si può caricare anche senza rimuoverla dalla sua sede e con il nuovo posizionamento si sono concentrate le masse, abbassando il centro di gravità.

Integrazione Batteria
Integrazione Batteria
Motore con paramotore
Motore con paramotore

Trek ha scelto il display minimale Purion per tutta la gamma, i motori saranno già aggiornati alla nuova modalità intelligente EMTB, messa a punto da Bosch per avere un’esperienza di riding maggiormente sportiva, un setting variabile, in funzione della pressione sui pedali impressa dal rider, in un range compreso tra Tour 120% e Turbo 300%. Rimangono disponibili i livelli di assistenza ECO-TOUR-TURBO selezionabili manualmente.

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Display Purion

Ormai abbandonata la batteria da 400wh, tutti gli allestimenti prevedono la batteria da 500wh per aumentare l’autonomia.

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Powerpack 500

Trek ha scelto componenti specifici per l’assemblaggio della linea Powerfly, componenti robusti, studiati espressamente per le e-mtb.

Ruote plus con cerchi a spessore maggiorato, 32 raggi e costruzione robusta downhill standards (Powerfly 9, FS 9, LT 8, LT 9).

Ruote plus specifiche
Ruote plus specifiche

Dal catalogo Fox, sono state scete forcelle con struttura rinforzata, dimensionate per enduro,con settaggi specifici per e-mtb e steli diametro 34 o 36mm (Powerfly 9, FS 9, LT 8, LT 9).

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Fox 36 su LT 9

La maggior richiesta di potenza frenante e di resistenza al surriscaldamentoha ha portato SRAM a mettere a punto il modello Guide RE, nati dall’unione di pompanti della serie Guide e pinze Code a 4 pistoncini, con pastiglie sinterizzate. Saranno montati sui modelli top di gamma (Powerfly 9, FS 9, LT 9).

Sempre di casa SRAM il gruppo EX1, anche questo studiato specificatamente per le emtb. Trasmissione robusta, con comando che permette di scalare un solo pignone alla volta per evitare di mettere eccessivamente sotto sforzo la catena, 8 velocità ma con range molto ampio 11/48, ampia spaziatura tra i rapporti per evitare cambiate multiple. Disponibile di serie sugli allestimenti top (Powerfly 9, FS 9, LT 9).

Powerfly FS 8
Powerfly FS 9

 

Powerfly LT 9
Powerfly LT 9

Con la gamma 2018 viene consolidata la collaborazione tra Trek e Bosch. Secondo Trek, Bosch ha un sistema affidabile e collaudato, con un’assistenza capillare e un supporto globale, in grado di soddisfare le richieste di grandi numeri. Tutti i motori saranno della serie performance CX, con display Purion e Powerpack 500.

Bosch Performance CX
Bosch Performance CX

Trek si avvale della collaborazione di tester e sviluppatori d’eccezione per lo sviluppo dei propri prodotti, tra questi troviamo atleti di fama internazionale come Rene Wildhaber.

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Rene Wildhaber

 

Anche i nostri Lupato Brothers si divertono con le Powerfly!

Lupato Brothers
Lupato Brothers

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Specifiche telai

La gamma Powerfly 2018 è composta da tre tipologie di telaio, una front e 2 full suspended.

Tutti i telai front prevedono:

  • Mozzo posteriore Boost 148.
  • Diametro reggisella di 31.6mm.
  • Passaggio interno per l’eventuale cavo del reggisella telescopico.
  • Allestimenti specifici donna.

Il modello 9 è equipaggiato con ruote plus da 27.5×2.8 pollici abbinate alla forcella da 120mm.

I modelli 5 e 7, hanno invece ruote da 29×2.4 pollici abbinate ad una forcella con 100mm di escursione. Solo la taglia 15.5″, si differenzia dalle altre più grandi, montando ruote da 27.5×2.4 pollici.

La piattaforma full suspended si sviluppa in due modelli con caratteristiche comuni:

  • Tubo sterzo E2 conico come da tradizione Trek.
  • Passaggio cavi interno al telaio, compreso quello per il reggisella telescopico.
  • Diametro tubo sella 31,6mm.
  • Mozzo posteriore standard Boost 148.
  • Passaggio gomme fino a 2.8″.

I due modelli differiscono per escursione, FS con 130mm e LT con 150mm.

Trek Powerfly Launch in Verbier, Switzerland

Geometrie, allestimenti e prezzi

Potete trovare tutta la gamma Powerfly 2018 aggiornata, QUI.

Tabella Geometrie | Specifiche Allestimenti

Powerfly 4 | 4 da donna (SmartWheelSize) 2.679
Powerfly 5 | 5 da donna (SmartWheelSize) 3.099
Powerfly 7 | 7 da donna (SmartWheelSize) 3.899
Powerfly 9 27.5+ 4.949
Powerfly FS 5 (27.5) 4.099
Powerfly FS 7 (27.5+) 4.999
Powerfly FS 9 (27.5+) 6.199
Powerfly FS 8 LT (27.5+) 5.649
Powerfly FS 9 LT (27.5+) 6.299

Trek Powerfly Launch in Verbier, Switzerland

 

 

Trek | Bosch | SRAM

Bello Verbier! Ci vado a girare sui percorsi enduro tra due settimane...sembra top 🔝
Non capisco perché Trek continui a tenere il motore in quella posizione, se per una scelta tecnica o di telaio. La soluzione della batteria integrata, tipo Moustache, esteticamente mi piace di più rispetto alle nuove batterie integrate completamente nel tubone
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Non capisco perché Trek continui a tenere il motore in quella posizione, se per una scelta tecnica o di telaio. La soluzione della batteria integrata, tipo Moustache, esteticamente mi piace di più rispetto alle nuove batterie integrate completamente nel tubone
</p><p>Credo che la scelta sia voluta, visto che nel modello precedente il motore era inclinato verso l&#039;alto.</p><p>Col motore orizzontale riescono a tenere la batteria più bassa e anche grazie all&#039;inserimento nell&#039;obliquo, ad abbassare il baricentro, col vantaggio di maggior stabilità in salita e sulla discesa veloce.</p>
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Credo che la scelta sia voluta, visto che nel modello precedente il motore era inclinato verso l&#039;alto.</p><p>Col motore orizzontale riescono a tenere la batteria più bassa e anche grazie all&#039;inserimento nell&#039;obliquo, ad abbassare il baricentro, col vantaggio di maggior stabilità in salita e sulla discesa veloce.</p><p>Vedi l'allegato 3986
</p><p>Credo anch&#039;io sia questo il motivo. Però fa un po&#039; strano, ci stiamo abituando a vedere linee più filanti con il motore all&#039;insù, sembrerebbe un passo indietro, sopratutto a livello estetico e a livello sicurezza per il pericolo di urti</p>
Certo il baricentro dovrebbe esser bassissimo, guardate le foto, stanno in pidi senza cavalletto!!!! :)
TREK non fa nulla per caso......
Ste integrate lasciano cavità che diventano ricettacolo di sporcizia. Difficile pulirle dal fango.
Comunque mi piacciono molto. Peccato la batteria da miseri 500 watt.
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Ste integrate lasciano cavità che diventano ricettacolo di sporcizia. Difficile pulirle dal fango.</p><p>Comunque mi piacciono molto. Peccato la batteria da miseri 500 watt.
</p><p>Abbi pazienza Alberto, secondo me l&#039;anno prossimo Bosch se ne uscirà con tutta una serie di novità e ammazzerà il mercato!! Al momento secondo me il kit motore/batteria/SW perfetto non c&#039;è, vediamo se Bosch riuscirà a quadrare il cerchio!</p>
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<p>Aggiunto link, per vedere la gamma completa, con le specifiche aggiornate:cool:</p>
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Abbi pazienza Alberto, secondo me l&#039;anno prossimo Bosch se ne uscirà con tutta una serie di novità e ammazzerà il mercato!! Al momento secondo me il kit motore/batteria/SW perfetto non c&#039;è, vediamo se Bosch riuscirà a quadrare il cerchio!
</p><p><br /></p><p>Sarebbe interessante avere qualche dettaglio in piu&#039;, o e&#039; una previsione/speranza?</p><p>Non ho alcun dettaglio, ma quando ho acquistato la Thok mi dissero che avevano scelto Shimano dopo aver valutato anche la next generation di Bosh in pre-view.</p>
U