<p>Mamma mia, son proprio ubriachi sti &quot;ingegneri&quot;...........</p>
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<a href="https://www.emtb-mag.com/haibike-2019-nuova-batteria-e-nuovo-motore/" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/haibike-2019-nuova-batteria-e-nuovo-motore/">Haibike 2019: nuova batteria e nuovo motore</a></p><p>Grazie ! Ero in attesa di queste notizie. Certamente la potenza del nuovo motore impressiona. Adesso comincia la Scimmia o_O</p><p><br /></p><p><img src="https://www.emtb-mag.com/wp-content/uploads/2018/07/2919-1024x683.png" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>Oggi ad Eurobike Haibike ha presentato la gamma 2019. Diverse le novità, cliccate sulle immagini per ingrandire....</p><p><a href="https://www.emtb-mag.com/haibike-2019-nuova-batteria-e-nuovo-motore/" class="internalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.emtb-mag.com/haibike-2019-nuova-batteria-e-nuovo-motore/">Continua la lettura...</a>
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Mamma mia, son proprio ubriachi sti &quot;ingegneri&quot;...........
</p><p>Vedremo vedremo .....tempo al tempo</p>
Ci sono molti marchi che si impazzisvono nell’esecizio di far somigliare più le full alle enduro / trail muscolari. Questi invece non si capisce dove vogliono andare... vedremo...
<p>Un toro meccanico...:rolleyes::mask::innocent:</p>
<p>Pochi prodotti e fatti bene, ripeto: Apple docet</p>
Magari andranno anche benissimo, però questa mania di rivoluzionare tutti gli anni la gamma con 1000 nuovi modelli (che poi vanno in consegna l’anno dopo) alla fine disorienta un po’
Con quella corona adesso ci toccherà tornare a mettere la molletta ai pantaloni...
<p>veramente infelice la sistemazione della batteria, si sfila da sotto, toglierla per caricarla sul portabici o per poterla caricare se non ci sono prese dove la si ricovera (io non la ho ne in uno dei box ne in&nbsp; cantina) comporta acrobazie, pessima scelta!</p>
<p>Bella!! Mi piace soprattutto il fatto che la batteria sia da 630Wh!! speriamo che anche i consumi siano migliorati o almeno invariati!</p>
<p>poichè nulla si crea e nulla si distrugge, ad una maggior coppia corrisponderà un maggior consumo, se sfruttata</p>
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Bella!! Mi piace soprattutto il fatto che la batteria sia da 630Wh!! speriamo che anche i consumi siano migliorati o almeno invariati!
</p><p>Avrei qualche dubbio: 120 nm di coppia e assitenza massima del 500%... Mi sa che i 630 Wh corrisponderanno (forse) ai 500 di un Yamaha. </p><p>(Non ho scritto Shimano, ma lo ho pensato...).</p>
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Avrei qualche dubbio: 120 nm di coppia e assitenza massima del 500%... Mi sa che i 630 Wh corrisponderanno (forse) ai 500 di un Yamaha.</p><p>(Non ho scritto Shimano, ma lo ho pensato...).
</p><p>Non per niente la prima applicazione di quel motore aveva 880wh di batteria...</p><p>Comunque trovo che questa tendenza all&#039; aumento di potenza e coppia di sicuro al limite della legalita&#039; non sia una buona cosa ..piu&#039; &quot;motorini&quot; in giro , piu&#039; controlli, piu&#039; balzelli e assicurazioni obbligatorie...meno MTB.. :rolleyes:</p>
<p>Ma il tubo superiore non è un pò troppo alto?</p>
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veramente infelice la sistemazione della batteria, si sfila da sotto, toglierla per metterla sul portabici o per poterla caricare se non ci sono prese dove la si ricovera (io non la ho ne&#039; in uno dei box ne&#039; in&nbsp; cantina) comporta acrobazie, pessima scelta!
</p><p>Secondo me invece poterla sfilare da sotto è una bella pensata, il telaio dovrebbe mantenere un ottima rigidità al contrario di chi ha la batteria estraibile con il discendente obliquo sventurato per togliere appunto la batteria, senza menzionare chi ha progettato lo sfilo batteria da sopra che in questo caso ha creato un raro mostro di bruttezza</p>
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Secondo me invece poterla sfilare da sotto è una bella pensata, il telaio dovrebbe mantenere un ottima rigidità al contrario di chi ha la batteria estraibile con il discendente obliquo sventrato per togliere appunto la batteria, senza menzionare chi ha progettato lo sfilo batteria da sopra che in questo caso ha creato un raro mostro di bruttezza
</p><p><br /></p><p>Si ma dovendola togliere e rimettere ad ogni uscita visto che non è una batteria snake risulta oltremodo scomodo, impossibile ad esempio per mia moglie.</p>
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Si ma dovendola togliere e rimettere ad ogni uscita visto che non è una batteria snake risulta oltremodo scomodo, impossibile ad esempio per mia moglie.
</p><p>Va sdraiata la bici a terra mi sa..</p>
<p>aspetterei di vederla dal vivo: apprezzabile sicuramente l&#039;innovazione e la voglia di proporre qualcosa di differente da parte di haibike.</p><p>In merito a ciclistica, geometrie e customer service, ho già abbondantemente sperimentato che hanno molta strada da fare rispetto a altri brand e mi auguro che in questo caso ne abbiano fatto almeno un pezzetto</p><p>Il motore male non dovrebbe andare, anche se ancora molto poco diffuso</p><p>sicuramente non la prenderei in considerazione il primo anno di uscita... troppo rischioso</p>
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Ma il tubo superiore non è un pò troppo alto?
</p><p>In effetti nella tabella delle misure non si fa cenno allo stand over.</p><p>La S ha un tubo sella da 42 o 41, quindi tanto basso non può essere...</p>
<p>Brutte come la giuve...</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk</p>
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Si ma dovendola togliere e rimettere ad ogni uscita visto che non è una batteria snake risulta oltremodo scomodo, impossibile ad esempio per mia moglie.
</p><p>Andrà vista dal vivo .... comunque a quanto sembra basta appoggiare la bici per terra</p>
L
  • L
    Lucavr
  • 09/07/2018
Ha il motore tq della spitzing m1.... allucinante
<p>L&#039;unica cosa positiva di questa CiaoBici 2019 è che finalmente ci sono chiacchiere nuove che distolgono il forum dalla monotonia Shimano&nbsp; :joy:</p>
<p>Secondo me la bici più interessante con Shimano è la Husqvarna...non tanto per la bici in se che non mi dice nulla..ma per il fatto che monta Shimano con batteria da 630 in unica soluzione..mi pare sia l&#039;unica assieme a Bh ad aver sbloccato il discorso batteria più capiente non sdoppiata..:rolleyes:</p>
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Secondo me la bici più interessante con Shimano è la Husqvarna...non tanto per la bici in se che non mi dice nulla..ma per il fatto che monta Shimano con batteria da 630 in unica soluzione..mi pare sia l&#039;unica assieme a Bh ad aver sbloccato il discorso batteria più capiente non sdoppiata..:rolleyes:
</p><p>È un bene? :cool:</p>
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</p><p>Boh...per me no, più peso,&nbsp; più tubone...però almeno compensa i presunti consumi dell&#039; eco alto non settabile ufficialmente..:blush:</p>
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Boh...per me no, più peso,&nbsp; più tubone...però almeno compensa i presunti consumi dell&#039; eco alto non settabile ufficialmente..:blush:
</p><p>Questo eco alto non mi fa dormire di notte.. :(</p>
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Questo eco alto non mi fa dormire di notte.. :(
</p><p><br /></p><p>Prova con un decotto di Melissa, Tiglio, Camomilla e Papavero...esagera pure con quest&#039;ultimo.</p>
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Questo eco alto non mi fa dormire di notte.. :(
A me più che altro fa capire quanto sono una pippa, visto che lo trovo ottimo per le mie gambe [emoji1] </p><p><br /></p><p>Sent from my Honor 9 with <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
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A me più che altro fa capire quanto sono una pippa, visto che lo trovo ottimo per le mie gambe [emoji1]</p><p><br /></p><p>Sent from my Honor 9 with <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p>No no, io son proprio deluso.. :(</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Uso sempre trail high ma questo eco non modificabile mi da il tormento.. :(</p><p><br /></p><p>Sono ad un passo da vendere la mia focus e prendere una specy in super offerta così mi sciroppo 3000 mt easy con il nuovo aggiornamento..:confused:</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Sono stufo della poca naturalezza e del frastuono che emette lo shimano.. :worried:</p><p><br /></p><p>:laughing::laughing::laughing:</p>
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veramente infelice la sistemazione della batteria, si sfila da sotto, toglierla per metterla sul portabici o per poterla caricare se non ci sono prese dove la si ricovera (io non la ho ne&#039; in uno dei box ne&#039; in&nbsp; cantina) comporta acrobazie, pessima scelta!
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Anche le botte da tronchi o i guadi non mi fanno sperare troppo</p>
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No no, io son proprio deluso.. :(</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Uso sempre trail high ma questo eco non modificabile mi da il tormento.. :(</p><p><br /></p><p>Sono ad un passo da vendere la mia focus e prendere una specy in super offerta così mi sciroppo 3000 mt easy con il nuovo aggiornamento..:confused:</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Sono stufo della poca naturalezza e del frastuono che emette lo shimano.. :worried:</p><p><br /></p><p>:laughing::laughing::laughing:
</p><p><br /></p><p>@Ale 81...per te ci vuole un Sciamano con i controcaxxi, non uno banale Shimano...:cool::D:p</p>
<p><a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&amp;hl=it&amp;prev=search&amp;rurl=translate.google.it&amp;sl=en&amp;sp=nmt4&amp;u=https://ebike-mtb.com/en/haibike-flyon-bikes-with-tq-motor-usher-in-a-new-era-of-integration/&amp;xid=17259,15700021,15700124,15700149,15700168,15700186,15700190,15700201,15700208&amp;usg=ALkJrhgqSPhzGgImoHzQS2INjxzN3qOMlw" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&amp;hl=it&amp;prev=search&amp;rurl=translate.google.it&amp;sl=en&amp;sp=nmt4&amp;u=https://ebike-mtb.com/en/haibike-flyon-bikes-with-tq-motor-usher-in-a-new-era-of-integration/&amp;xid=17259,15700021,15700124,15700149,15700168,15700186,15700190,15700201,15700208&amp;usg=ALkJrhgqSPhzGgImoHzQS2INjxzN3qOMlw" rel="nofollow">https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&amp;hl=it&amp;prev=search&amp;rurl=translate.google.it&amp;sl=en&amp;sp=nmt4&amp;u=https://ebike-mtb.com/en/haibike-flyon-bikes-with-tq-motor-usher-in-a-new-era-of-integration/&amp;xid=17259,15700021,15700124,15700149,15700168,15700186,15700190,15700201,15700208&amp;usg=ALkJrhgqSPhzGgImoHzQS2INjxzN3qOMlw</a></p>
<p>Dall articolo si capisce che la flyon e una serie top di gamma, un gradino sopra xduro. ...prezzi docet.</p>
<p>Ora devono fare ancora due linee, una con Shimano e una con Brose, ognuna delle quali suddivisa in Nduro, Xduro, Yduro, Zduro in versione hardtail e full, numerate da 1 a 10, in modo da portare il catalogo ad almeno 300 modelli...</p><p>Per il 2010, poi, anche una linea con Bafang.</p>
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Ora devono fare ancora due linee, una con Shimano e una con Brose, ognuna delle quali suddivisa in Nduro, Xduro, Sduro, Yduro, Zduro in versione hardtail e full, numerate da 1 a 10, in modo da portare il catalogo ad almeno 300 modelli...</p><p>Per il 2020, poi, anche una linea con Bafang.</p><p>Comunque complimenti alla innovazione Haibike: hanno finalmente adottato i reggisella con azionamento nascosto nel telaio.</p><p>Prosit!
</p><p>Dimentichi la nuova linea Czduro ..solo per il mercato italiano...:blush::laughing:</p>
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No no, io son proprio deluso.. :(</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Uso sempre trail high ma questo eco non modificabile mi da il tormento.. :(</p><p><br /></p><p>Sono ad un passo da vendere la mia focus e prendere una specy in super offerta così mi sciroppo 3000 mt easy con il nuovo aggiornamento..:confused:</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Sono stufo della poca naturalezza e del frastuono che emette lo shimano.. :worried:</p><p><br /></p><p>:laughing::laughing::laughing:
</p><p>Scusa Ale io ho provato 2 v9lte Brose S con nuovo aggiirnamento.</p><p>Il fatto e&#039; che se vuoi che sia comparabile a spinta di Bosch e Shimano,ed ora lo e&#039; a tutti gl&#039; effetti,devi settarlo allegro e con il cavolo che fai il dislivello che dici tu.</p><p>Manco se agganci 500 euri di battery porta borraccia</p>
<p>Secondo me nè ... di lato mi è poco gradevole ... in questa angolazione invece mi è proprio sgradevole ... </p><p><br /></p><p><img src="https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2018/07/Haibike-XDURO-AllMtn-10.0-TQ-Systems-News-eMTB-eBike-32-von-33-810x540.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
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Scusa Ale io ho provato 2 v9lte Brose S con nuovo aggiirnamento.</p><p>Il fatto e&#039; che se vuoi che sia comparabile a spinta di Bosch e Shimano,ed ora lo e&#039; a tutti gl&#039; effetti,devi settarlo allegro e con il cavolo che fai il dislivello che dici tu.</p><p>Manco se agganci 500 euri di battery porta borraccia
</p><p>I believe in miracle.. :innocent:</p>
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Anche le botte da tronchi o i guadi non mi fanno sperare troppo
</p><p>Ogni estate arriva il tormentone; nel 2017 c&#039;era il Boltron (missing) ;)</p>
<p>Un mio amico mi ha detto che comprerà haibike perché sono loro che hanno inventato l&#039;ebike .... gli ho risposto &quot;fai bene&quot;</p>
A
<p>Qui anche a linea &quot;normale&quot; tipo le allmtn 2.0 o 3.0 che suppongo siano i vecchi yamaha e bosch.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/haibike-2019-electric-bike-range/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/haibike-2019-electric-bike-range/" rel="nofollow">https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/haibike-2019-electric-bike-range/</a></p><p><br /></p><p>Comunque a me le nuove piacciono molto esteticamente. Il motore (tq hpr120s) da quel che leggo in giro non sembra poi neppure malaccio, anzi. SI parla di 70kmh ,con tanto di targa e luci :)</p><p><br /></p><p>Inoltre da quello che capisco dovrebbero arrivare anche le yamaha con batteria integrata.</p>
<p>Uno dei lati positivi è che adesso abbiamo il posto per la borraccia!! :D:D:D</p>
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Secondo me nè ... di lato mi è poco gradevole ... in questa angolazione invece mi è proprio sgradevole ...</p><p><br /></p><p><img src="https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploads/sites/2/2018/07/Haibike-XDURO-AllMtn-10.0-TQ-Systems-News-eMTB-eBike-32-von-33-810x540.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>se và il 50% in più dei motori attuali e consuma meno...mi piace tantissimo :yum:innocent:</p>
<p>Bici da reparto geriatrico!</p><p>Avranno le statistiche che dicono che l&#039;eta&#039; media dell&#039;ebiker si e&#039; molto alzata ...:innocent:</p><p>Infatti:</p><p>- 120 Nm</p><p>- corona da 38</p><p>- assistenza 500%</p><p>preludono ad un pedalatore bradipesco ... (ci sono tutte le premesse perche&#039; tale motore muri molto basso ...)</p><p>E poi solo a me quella corona da&#039; l&#039;idea di una turbina idraulica? Che sia una prova generale per un futuro sistema di alimentazione alternativo?:joy:</p><p>Inoltre, non e&#039; che dopo qualche uscita un motore cosi&#039; coppioso disintegri la trasmissione? :eek:</p>
    Mi sa che, montando un motore con più coppia, le corone grandi sono necessarie per evitare di tritare la catena. Più la corona è grande, minore è il "tiro" sulla catena.
    Per contro sarà obbligatorio montare padelloni dietro per avere rapporti corti. E per ora ci sogniamo i cortissimi.
<p>
Bici da reparto geriatrico!</p><p>Avranno le statistiche che dicono che l&#039;eta&#039; media dell&#039;ebiker si e&#039; molto alzata ...:innocent:</p><p>Infatti:</p><p>- 120 Nm</p><p>- corona da 38</p><p>- assistenza 500%</p><p>preludono ad un pedalatore spompato e bradipesco ... (ci sono tutte le premesse perche&#039; tale motore muri molto basso ...)</p><p>E poi solo a me quella corona da&#039; l&#039;idea di una turbina idraulica? Che sia una prova generale per un futuro sistema di alimentazione alternativo?:joy:</p><p>Inoltre, non e&#039; che dopo qualche uscita un motore cosi&#039; coppioso disintegri la trasmissione? :eek:
</p><p>I dubbi sono tanti, ma fino alla prova sul campo sono chiacchiere da bar</p>
<p>Mmm… a me la nduro 8.0 piace parecchio, non disdegnerei una bella prova dal vivo e ….</p>
<p>
I dubbi sono tanti, ma fino alla prova sul campo sono chiacchiere da bar
</p><p>La sostanza di quello che dice Bengi è verità . I rapporti ti costringono a velocità abbastanza sostenute e una percentuale di assistenza alta comporta uno sforzo muscolare che ,volendo, è molto modesto. Se vuoi andare piano devi far girare poco le gambe . </p><p>Il motore è un 52v visto che le batterie sono composte da 56 celle (14 serie e 4 paralleli)&nbsp; e non sono neanche ad alta capacità. Questo è un dato di fatto, come i 4 kg del motore su una bici in carbonio. Troppi controsensi per bici con un prezzo di partenza altissimo.</p>
L
  • L
    Lucavr
  • 09/07/2018
In attesa delle batterie 3tron bmz.... intanto bosch riceve una bella mazzata se haibike ha deciso per sto tq motor
<p>
.... intanto bosch riceve una bella mazzata se haibike ha deciso per sto tq motor
</p><p><br /></p><p>Speriamo che non chiuda bottega...</p>
faro, luci posteriori, sensore sul disco che sembra un abs, motore potenziato ....
siamo sempre più prossimi ai motorini
<p>Poi qualcuno si lamenta del Bosch che spinge troppo ( peraltro solo in turbo..) ..</p><p>500% non e&#039; piu&#039; una bici assistita..ma anche meno assistenza..</p><p>:cool:</p>
E
<p>A me piacciono anche se ricordano più bici da città che da montagna.</p><p>Interessantissimo il caricabatterie che ti ricarica 500 w in un ora.</p><p>Buone anche le luci, sia per essere in regola che per non dover arrabattarsi ed armeggiare con luci posticce sul manubrio o sul casco.</p><p>Ottima anche la posizione della pinza del freno dietro posta dov&#039;è logico che sia ovvero all&#039;interno del gomito del carro.</p><p>Però costano un botto!</p>
E
<p>
I dubbi sono tanti, ma fino alla prova sul campo sono chiacchiere da bar
</p><p>Nel video postato nella sezione &quot;club hibike&quot; si vede un&#039;accelerazione impressionante.</p>
<p>:) </p><p>Haibike ha fatto questa bici per rimediare agli ormai fisiologici ritardi di consegna..... :)</p>
<p>
:)</p><p>Haibike ha fatto questa bici per rimediare agli ormai fisiologici ritardi di consegna..... :)
</p><p><br /></p><p>Semmai vorrai dire, per tornare ai vecchi ritardi di consegna, visto che negli ultimi due anni le consegne si sono normalizzate: ora con il &quot;successone&quot; che avranno i nuovi modelli, arriveranno a luglio 2019.......;):p</p>
<p>
La sostanza di quello che dice Bengi è verità . I rapporti ti costringono a velocità abbastanza sostenute e una percentuale di assistenza alta comporta uno sforzo muscolare che ,volendo, è molto modesto. Se vuoi andare piano devi far girare poco le gambe .</p><p>Il motore è un 52v visto che le batterie sono composte da 56 celle (14 serie e 4 paralleli)&nbsp; e non sono neanche ad alta capacità. Questo è un dato di fatto, come i 4 kg del motore su una bici in carbonio. Troppi controsensi per bici con un prezzo di partenza altissimo.
</p><p>
Oi, vista la bici e sentito quel che piace (almeno qui nel forum), non credo la gente farà a botte per accaparrarsela.
</p><p>Può darsi mirino agli enduristi, quelli che ancora girano con moto da enduro che sotto alle chiappe vogliono tanta Potenza</p>
<p>Ma nonostante la grande coppia e il motore potente è sempre bloccata a 25 km/h?</p><p><br /></p><p>Sent from my SM-G930F using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
<p>
Ma nonostante la grande coppia e il motore potente è sempre bloccata a 25 km/h?</p><p><br /></p><p>Sent from my SM-G930F using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a>
</p><p>per forza la legge quella è...</p><p><br /></p><p>cmq sono tutte in carbonio mi pare quindi è tipo na linea a parte sia per prezzi, che per bacino di utenza</p>
<p>Non ho capito come funziona la riduzione 1:37 di questo motore. </p><p>(Riduzione fra motore e pedaliera. Le corone dovrebbero girare alla stessa velocità delle pedivelle).</p><p><br /></p><p><a href="https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik" rel="nofollow">https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik</a></p>
<p>in pratica ogni giro che tu fai con le pedivelle lui ne fa 37 che equivale a 3000rpm ad una cadenza di 80 pedalate</p>
<p>
Non ho capito come funziona la riduzione 1:37 di questo motore.</p><p>(Riduzione fra motore e pedaliera. Le corone dovrebbero girare alla stessa velocità delle pedivelle).</p><p><br /></p><p><a href="https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik" rel="nofollow">https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik</a>
</p><p>Cito dalla tua stessa fonte: &quot;Ciò significa: con una cadenza di 80 giri al minuto, il motore elettrico funziona a circa 3.000 giri / min. Grazie alla ruota libera integrata, la bicicletta può essere pedalata come una bicicletta senza motore, perché quando l&#039;azionamento è spento, non ci sono componenti interni.&quot;</p><p>i motori centrali, essendo piccoli, girano quasi tutti sui tremila giri per cui la riduzione è nella norma.</p>
<p>
Ma nonostante la grande coppia e il motore potente è sempre bloccata a 25 km/h?</p><p>
</p><p><br /></p><p>Ci sono le versioni S-Pedelec&nbsp;&nbsp; (fino a 45 Km/h)</p><p><br /></p><p>
per forza la legge quella è...</p><p>..........................................</p><p>riguardo la corona da 38 non vedo il problema se sono sempre andati bene i bosch con coroncina da 15 o peggio 16 (37,5 -40)
</p><p><br /></p><p>Beh con il 38T anche se hai dietro un 46, in salita ostica non vai oltre i 50rpm...: unamused:</p><p><br /></p><p>Piuttosto, se il motore gira a 80rpm con 120Nm la potenza di picco arriva a 1.000W , con buona pace delle norme di circolazione!:rolleyes:</p>
<p>
Ci sono le versioni S-Pedelec&nbsp;&nbsp; (fino a 45 Km/h)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Beh con il 38T anche se hai dietro un 46, in salita ostica non vai oltre i 50rpm...: unamused:</p><p><br /></p><p>Piuttosto, se il motore gira a 80rpm con 120Nm la potenza di picco arriva a 1.000W , con buona pace delle norme di circolazione!:rolleyes:
</p><p>vabbè metti un 50 dietro ed è come un classico 32/42</p>
A
<p>Da quel che leggo in giro fanali integrati sono necessari in quanto il motore spinge fino a 70kmh il che lo rende un mezzo con l&#039;obbligo di targa. Poi probabilmente provvederanno ad un &quot;blocco&quot; legale per tenerla ai 25kmh sapendo che per uso &quot;agonistico&quot; sbloccandola arriva ai 70kmh. </p><p><br /></p><p><a href="http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/" rel="nofollow">http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/</a></p><p><br /></p><p>Se fosse cosi per me sarebbe una ficata unica :)</p>
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Da quel che leggo in giro fanali integrati sono necessari in quanto il motore spinge fino a 70kmh il che lo rende un mezzo con l&#039;obbligo di targa. Poi probabilmente provvederanno ad un &quot;blocco&quot; legale per tenerla ai 25kmh sapendo che per uso &quot;agonistico&quot; sbloccandola arriva ai 70kmh.</p><p><br /></p><p><a href="http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/" rel="nofollow">http://www.tech-cycling.it/le-sensazionali-bike-garda-trentino-emtb-adventure/</a></p><p><br /></p><p>Se fosse cosi per me sarebbe una ficata unica :)
</p><p>Maniere di intendere la e-bike diverse...per me è un utilizzo non consono e dannoso per il futuro della categoria se usata su sentieri..:rolleyes:.</p>
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Maniere di intendere la e-bike diverse...per me è un utilizzo non consono e dannoso per il futuro della categoria se usata su sentieri..:rolleyes:.
</p><p>Se il motore è considerato legale non penso possa arrivare a 1000 w. Ci sarà una limitazione della centralina che blocca la potenza a valori inferiori.</p><p>Il bikeebike eroga la stessa coppia per tutti i motori ma la centralina di quello da 250 w è diversa da quella degli altri motori.</p><p>Il bafang M600 dichiara la stessa coppia ma è classificato come un 500 w e pesa 4 etti in più di quello da 250 w perché&nbsp; il motore è più grosso. </p><p>Se non fosse così e veramente si arriva a 1.000 w non so chi possa aver certificato come legale questo motore.</p>
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Se il motore è considerato legale non penso possa arrivare a 1000 w. Ci sarà una limitazione della centralina che blocca la potenza a valori inferiori.</p><p>Il bikeebike eroga la stessa coppia per tutti i motori ma la centralina di quello da 250 w è diversa da quella degli altri motori.</p><p>Il bafang M600 dichiara la stessa coppia ma è classificato come un 500 w e pesa 4 etti in più di quello da 250 w perché&nbsp; il motore è più grosso.</p><p>Se non fosse così e veramente si arriva a 1.000 w non so chi possa aver certificato come legale questo motore.
</p><p>Come hanno certificato legale quelli della Spitzing M1 250w..;)</p>
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Ci sono le versioni S-Pedelec&nbsp;&nbsp; (fino a 45 Km/h)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Beh con il 38T anche se hai dietro un 46, in salita ostica non vai oltre i 50rpm...: unamused:</p><p><br /></p><p>Piuttosto, se il motore gira a 80rpm con 120Nm la potenza di picco arriva a 1.000W , con buona pace delle norme di circolazione!:rolleyes:
</p><p>Normalmente la coppia dei motori elettrici si riduce all&#039;aumentare del regimedi rotazione (altrimenti lo sformento legale sarebbe troppo plateale) ;)</p><p>Di solito coppie moolto elevate sono tipiche di motori HT che salgono benissimo a basse cadenze, ma ti lasciano abbastanza presto, cioe&#039; murano a relativamente bassi regimi ... tutto questo - oltre che dalla mappatura - dipende soprattutto dall&#039;hardware ... d&#039;altra parte hardware ce n&#039;e&#039; visto il peso non proprio leggero ... vedremo ...</p>
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Normalmente la coppia dei motori elettrici si riduce all&#039;aumentare del regime di rotazione (altrimenti lo sformento legale sarebbe troppo plateale) ;)</p><p>Di solito coppie mooolto elevate sono tipiche di motori HT che salgono benissimo a basse cadenze, ma ti lasciano abbastanza presto, cioe&#039; murano a relativamente bassi regimi ... tutto questo - oltre che dalla mappatura - dipende soprattutto dall&#039;hardware ... d&#039;altra parte hardware ce n&#039;e&#039; visto il peso non proprio leggero di tale propulsore ... vedremo ...
</p><p><br /></p><p>Considerato che quel motore viene illustrato indicandone regime di rotazione e rapporto di riduzione (3.000rpm e 1:37) viene da presumere che il regime di 80rpm al movimento centrale, sia quello reale di coppia massima; anch&#039;io sono dell&#039;idea di @Jack e-bike che, molto probabilmente, sarà il software a limitarne la potenza ad un valore inferiore......:rolleyes:</p>
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Ci sono le versioni S-Pedelec&nbsp;&nbsp; (fino a 45 Km/h)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Beh con il 38T anche se hai dietro un 46, in salita ostica non vai oltre i 50rpm...: unamused:</p><p><br /></p><p>Piuttosto, se il motore gira a 80rpm con 120Nm la potenza di picco arriva a 1.000W , con buona pace delle norme di circolazione!:rolleyes:
</p><p><br /></p><p>la coppia massima sarà a rpm inferiori...dubito che eroghi 120Nm a 80rpm</p>
<p>secondo me poi con 120Nm ci vorranno catene rinforzate per gestire le cambiate...</p>
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la coppia massima sarà a rpm inferiori...dubito che eroghi 120Nm a 80rpm
</p><p><br /></p><p><img src="https://c1.staticflickr.com/1/845/42601929244_ae926d8126_c.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
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<img src="https://c1.staticflickr.com/1/845/42601929244_ae926d8126_c.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p><br /></p><p>...e quindi?</p>
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</p><p><br /></p><p>Se mi fai un esempio e mi indichi che il tuo motore elettrico funziona a 3.000 rpm posso presumere che sia il regime ideale e quindi di coppia massima!</p><p><br /></p><p>Che senso avrebbe altrimenti?</p>
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Se mi fai un esempio e mi indichi che il tuo motore elettrico funziona a 3.000 rpm posso presumere che sia il regime ideale e quindi di coppia massima!</p><p><br /></p><p>Che senso avrebbe altrimenti?
</p><p><br /></p><p>Ok ma è una tua supposizione Nico. Se guardo la loro brochure:</p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 11665</p><p><br /></p><p>Vedo che la potenza rimane costante dopo 20rpm, quindi la coppia deve calare...</p>
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Ok ma è una tua supposizione Nico. Se guardo la loro brochure:</p><p><br /></p><p>Vedi l'allegato 11665</p><p><br /></p><p>Vedo che la potenza rimane costante dopo 20rpm, quindi la coppia deve calare...
</p><p><br /></p><p>Se mi fai vedere un grafico con la potenza che arriva solo a 250W, non sto neppure a discutere.:p</p>
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Se mi fai vedere un grafico con la potenza che arriva solo a 250W, non sto neppure a discutere.:p
</p><p><br /></p><p>loro lo fanno vedere...che vuoi che ti dica...tutto il resto è speculazione</p>
<p>Questo e&#039; il bike simulator piu&#039; attendibile in rete. Riguarda il funzionamento &quot;grezzo&quot; di tutti i motori elettrici per e-bike. In blu la Vedi l'allegato 11666 curva di coppia ...</p>
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Cito dalla tua stessa fonte: &quot;Ciò significa: con una cadenza di 80 giri al minuto, il motore elettrico funziona a circa 3.000 giri / min. Grazie alla ruota libera integrata, la bicicletta può essere pedalata come una bicicletta senza motore, perché quando l&#039;azionamento è spento, non ci sono componenti interni.&quot;</p><p>i motori centrali, essendo piccoli, girano quasi tutti sui tremila giri per cui la riduzione è nella norma.
</p><p>Scusa, quello l&#039;ho capito bene anch&#039;io. Mi riferivo a come è costruito il sistema di riduzione coassiale con cuscinetto ellittico, pin e ingranaggi interni-esterni.</p>
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Scusa, quello l&#039;ho capito bene anch&#039;io. Mi riferivo a come è costruito il sistema di riduzione coassiale con cuscinetto ellittico, pin e ingranaggi interni-esterni.
</p><p>piacerebbe capirlo anche a me...lo chiamano pin ring transmission ed è brevettato...</p>
    Si capisce qualcosa ad un certo punto del video, tipo i pin che ingranano scorrendo ogni volta di un dente. Sicuramente particolare, in quanto ad efficienza e affidabilità...boh, col tempo si vedrà.
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Considerato che quel motore viene illustrato indicandone regime di rotazione e rapporto di riduzione (3.000rpm e 1:37) viene da presumere che il regime di 80rpm al movimento centrale, sia quello reale di coppia massima; anch&#039;io sono dell&#039;idea di @Jack e-bike che, molto probabilmente, sarà il software a limitarne la potenza ad un valore inferiore......:rolleyes:
</p><p><br /></p><p>penso anche io sia roba di software,visto che nella video-intervista,con molta convinzione,il ragazzo di TQ,ha detto che possono andare su di coppia,molto tranquillamente....</p><p>sulla utilità di tanta potenza e rischi di future limitazioni alla circolazione,mi sento di dire che dei rischi,ci sono</p>
<p>Forse qualcosa si può capire dal motore della Spitzing M1 con le palline metalliche attorno al rotore di cui ho parlato e che fanno parecchio rumore. </p><p>Sembra la frizione Rekluse delle moto da fuoristrada.</p><p><a href="https://www.google.com/url?sa=i&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=images&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjU-7CAgJXcAhXFKewKHbv5DJwQjhx6BAgBEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dy0oDMvB7zM4&amp;psig=AOvVaw0zeCY5zJCzYOlmvbvdqFTH&amp;ust=1531328086292882" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.google.com/url?sa=i&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=images&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjU-7CAgJXcAhXFKewKHbv5DJwQjhx6BAgBEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dy0oDMvB7zM4&amp;psig=AOvVaw0zeCY5zJCzYOlmvbvdqFTH&amp;ust=1531328086292882" rel="nofollow">M1-SPITZING Strongest legal E-Bike and Pedelec Made in Germany - YouTube</a></p>
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Forse qualcosa si può capire dal motore della Spitzing M1 con le palline metalliche attorno al rotore di cui ho parlato e che fanno parecchio rumore.</p><p>Sembra la frizione Rekluse delle moto da fuoristrada.</p><p><a href="https://www.google.com/url?sa=i&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=images&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjU-7CAgJXcAhXFKewKHbv5DJwQjhx6BAgBEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dy0oDMvB7zM4&amp;psig=AOvVaw0zeCY5zJCzYOlmvbvdqFTH&amp;ust=1531328086292882" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.google.com/url?sa=i&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=images&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjU-7CAgJXcAhXFKewKHbv5DJwQjhx6BAgBEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dy0oDMvB7zM4&amp;psig=AOvVaw0zeCY5zJCzYOlmvbvdqFTH&amp;ust=1531328086292882" rel="nofollow">M1-SPITZING Strongest legal E-Bike and Pedelec Made in Germany - YouTube</a>
</p><p><br /></p><p>E lei, senza dubbio!</p><p>il rider poi avete visto chi è? il progettista intervistato a eurobike!</p><p>ma che vantaggio si ha con una trasmissione di questo tipo?</p>
    D
    • D
      Dynamite
    • 11/07/2018
    Ahahahah, questo dettaglio è un filo ridicolo. Non avevano un rider professionista da usare in video? Chissà, magari fa anche il magazziniere...
<p>ma che differenza c&#039;è con un ingranaggio?</p>
<p>Ma con tuttti i buoni motori che ci sono in circolazione montano questo motore sconosciuto ? Ho è una bomba di motore ho un flop pazzesco.Comunque una cosa è riuscita ad Haibike tutti ne parlano ( vedi questo forum ) pensa al estero&nbsp; cosa diranno ( Germany ? )</p><p>Intanto tanta pubblicità poi tempo al tempo vedremo se avranno ragione.</p>
<p>il fatto che sia sconosciuto forse per le ebike, e non lo è in generale essendo in commercio da anni, non è detto sia una ciofeca.... e se un brand come haibike ha deciso di ufficializzarlo un motivo ci sarà...magari è meglio del bosch, oppure offre più libertà di progettazione dei telai, boh, lo scopriremo</p>
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il fatto che sia sconosciuto forse per le ebike, e non lo è in generale essendo in commercio da anni, non è detto sia una ciofeca.... e se un brand come haibike ha deciso di ufficializzarlo un motivo ci sarà...magari è meglio del bosch, oppure offre più libertà di progettazione dei telai, boh, lo scopriremo
</p><p><br /></p><p>Non è così sconosciuto per le ebike: la prima a montarlo dovrebbe essere stata AUDI nel suo prototipo del 2012</p><p><br /></p><p><img src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2013/12/bici-audi.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> </p><p><br /></p><p>poi la versione TQ PinRring è montata da anni (in varie potenze) sulla Spitzing M1 Sport Technik</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="https://cdn3.volusion.com/kudtr.juwpv/v/vspfiles/photos/M1RS-2.jpg?1476199479" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
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Non è così sconosciuto per le ebike: la prima a montarlo dovrebbe essere stata AUDI nel suo prototipo del 2012</p><p><br /></p><p><img src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2013/12/bici-audi.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>poi la versione TQ PinRring è montata da anni (in varie potenze) sulla Spitzing M1 Sport Technik</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="https://cdn3.volusion.com/kudtr.juwpv/v/vspfiles/photos/M1RS-2.jpg?1476199479" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>questo conferma che è abbastanza sconosciuto:)</p>
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questo conferma che è abbastanza sconosciuto:)
</p><p><br /></p><p>se ci aggiungi<b><font size="5"> &quot;qui&quot;</font></b> inteso come Friuli, sono d&#039;accordo........:cool::joy:</p>
<p>..il clean mobile (mi sembra il primo nome di questo motore) lo si era visto ad EUROBIKE 2010 (quando il comparto elettrico era relegato solo allo Zeppelin hall) montato su di una Ghost con batteria integrata, poi l&#039;anno dopo lo si è visto montato sulla KTM e-ignition</p><p><br /></p><p>ad ogni modo quest&#039;anno c&#039;è stata la possibilità di provare il motore nello stand esterno diretto della TQ, la bici che ho provato era un front plus della serie pedelec, limitata ai 25Kmh, la gestione del software è ancora non perfetta, non si parte da fermo in salita, l&#039;assistenza entra in azione dopo quasi un giro di pedale, ma se tieni la cadenza intorno alle 80 pedalate......FA&#039; PAURA!!!! và il doppio di tutti gli altri motori!</p><p><br /></p><p>non sò come riusciranno ad omologare un motore del genere a 250W nominali....</p>
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..il clean mobile (mi sembra il primo nome di questo motore) lo si era visto ad EUROBIKE 2010 (quando il comparto elettrico era relegato solo allo Zeppelin hall) montato su di una Ghost con batteria integrata, poi l&#039;anno dopo lo si è visto montato sulla KTM e-ignition</p><p><br /></p><p>ad ogni modo quest&#039;anno c&#039;è stata la possibilità di provare il motore nello stand esterno diretto della TQ, la bici che ho provato era un front plus della serie pedelec, limitata ai 25Kmh, la gestione del software è ancora non perfetta, non si parte da fermo in salita, l&#039;assistenza entra in azione dopo quasi un giro di pedale, ma se tieni la cadenza intorno alle 80 pedalate......FA&#039; PAURA!!!! và il doppio di tutti gli altri motori!</p><p><br /></p><p>non sò come riusciranno ad omologare un motore del genere a 250W nominali....
</p><p>&nbsp;A 25 km orari si ferma anche lui. Per legge. E con quelle corone non fai 80 rpm&nbsp; quando arrivi a 25 km, ne fai molti di meno.</p>
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ma che differenza c&#039;è con un ingranaggio?
</p><p>Con un ingranaggio non riesci a ridurre 1:37 in &quot;botta unica&quot;, relativamente poco posto e in maniera coassiale.</p>
<p>Ma che motore monta ?</p><p>La cosa piu brutta è la gobba</p>
<p>A me piace molto .... piu motori piu scelta .... piu scelta piu divertimento</p>
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A me piace molto .... piu motori piu scelta .... piu scelta piu divertimento
</p><p>:) più motori, più scelta...... e più mi tengo la mia :) </p><p>Scherzi a parte. Non mi sembra, per ora, un anno di innovazioni succulente per quel che riguarda motore e batterie. </p><p>Batterie nuove, niente.</p><p>Bosch sembra non tiri fuori, per ora, un motore rivoluzionario rispetto al &quot;vecchio&quot;.</p><p>Brose&nbsp; ha cacciato la meccanica di anno scorso dentro un carter in magnesio.</p><p>Shimano ha tirato fuori un motore più economico. </p><p>Yamaha ha...... Cos&#039;ha fatto Yamaha? </p><p>Sembra una situazione che, se hai una bici decente, conviene pedalarci su un altro anno e bón.</p><p>Scimmie permettendo.</p><p>Vedi l'allegato 11712</p>
E
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A me piace molto .... piu motori piu scelta .... piu scelta piu divertimento
</p><p>D&#039;accordissimo, ad ognuno il suo, e d&#039;accordissimo anche con @Zappaterra e anche con chi sostiene che quel motore sia inadatto alle MTB.</p><p><br /></p><p>A mio avviso potrà avere un discreto/grande successo per city bike da utilizzare in ambito urbano e ciclovie per scopi utilitaristici ad esempio nel tragitto casa/lavoro.</p><p><br /></p><p>A sto punto, vista anche la grande coppia, non ci vedrei per niente male una qualche sorta di carenatura anche per la protezione delle intemperie.</p><p><br /></p><p>Un plauso all&#039;Haibike per il coraggio e per il piacevolissimo progetto esterico che reputo ben riuscito per entrambi i modelli, soprattutto se confrontato con l&#039;inguardabile M1 e l&#039;obrobrio Audi.</p><p><br /></p><p>
</p><p>Yamaha ha...... Cos&#039;ha fatto Yamaha?</p><p>Vedi l'allegato 11712
</p><p>Yamaha ha fatto il PW-TE e i nuovi display che si interfacciano e integrano i GPS e i cardiofrequenzimetri.</p>
<p>....... e la batteria integrata da 600Wh....</p>
<p>mha......di questo nuovo Yamaha pw-te su internet non si trova proprio nulla? :confused:</p>
<p>
A me piace molto .... piu motori piu scelta .... piu scelta piu divertimento
</p><p><br /></p><p>Un motore troppo potente e poco modulabile puo&#039; rivelarsi anche pericoloso in determinate condizioni di conduzione in fuori strada..leggere che &quot;spinge il doppio degli altri&quot; quando gli altri spingono già tanto mi lascia sinceramente perplesso...</p>
<p>
se ci aggiungi<b><font size="5"> &quot;qui&quot;</font></b> inteso come Friuli, sono d&#039;accordo........:cool::joy:
</p><p><br /></p><p>I Furlans rivolgono la loro attenzione solo su prodotti raffinati..:cool:</p>
E
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mha......di questo nuovo Yamaha pw-te su internet non si trova proprio nulla? :confused:
</p><p><br /></p><p><a href="https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/" rel="nofollow">https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/</a></p>
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<a href="https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/" rel="nofollow">https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-te/</a>
</p><p>;)grazie l&#039;avevo già anche letto, non ricordavo :D</p>
<p>Beh il mio biciclaio ha parlato di una linea Yamaha a gennaio con motori da 120 nm come il tq. Staremo a vedere.</p>
<p>
...Un plauso all&#039;Haibike per il coraggio e per il piacevolissimo progetto esterico che reputo ben riuscito per entrambi i modelli...
</p><p>Se piacciono le cose brutte, una standing ovation, allora.</p><p>Il problema dei tedeschi, nel design, avviene quando si arrogano il privilegio di fare tendenza, rompendo a modo loro gli schemi: come in questo caso, sono oggetti inguardabili la cui estetica deprime la qualità tecnica.</p><p>Nelle auto non sono nuovi a tali prodezze, anche su modelli di alta gamma (mi viene in mente la serie 7 BMW del 2001-2008...).</p><p>È pur vero che un patito della casa compra qualsiasi cosa purchè del marchio, ma Haibike non mi sembra stia attualmente su una pozizione di forza, da questo punto di vista...</p>
<p>una standing ovation all&#039;analisi di Giulio...sta bici è proprio inguardabile, ma siccome si chiama heilbike, bisogna dirlo in punta di piedi...</p>
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Se piacciono le cose brutte, una standing ovation, allora.</p><p>Il problema dei tedeschi, nel design, avviene quando si arrogano il privilegio di fare tendenza, rompendo a modo loro gli schemi: come in questo caso, sono oggetti inguardabili la cui estetica deprime la qualità tecnica.</p><p>Nelle auto non sono nuovi a tali prodezze, anche su modelli di alta gamma (mi viene in mente la serie 7 BMW del 2001-2008...).</p><p>È pur vero che un patito della casa compra qualsiasi cosa purchè del marchio, ma Haibike non mi sembra stia attualmente su una posizione di forza, da questo punto di vista...
</p><p><br /></p><p>E&#039; vero quello che dici, ma vale più che altro da noi: in Germania erano tutti entusiasti dei nuovi modelli con il Flyon, tanto che ora anche la Spitzing ha rinnovato i suoi modelli che, come è già stato detto, sembrano anche piu belli.......:rolleyes:</p><p><br /></p><p><img src="https://cdn.pedelec-elektro-fahrrad.de/wp-content/uploads/2018/07/M1_Spitzing_Evolution_2019_.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p>
<p>
E&#039; vero quello che dici, ma vale più che altro da noi: in Germania erano tutti entusiasti dei nuovi modelli con il Flyon, tanto che ora anche la Spitzing ha rinnovato i suoi modelli che, come è già stato detto, sembrano anche piu belli.......:rolleyes:</p><p><br /></p><p><img src="https://cdn.pedelec-elektro-fahrrad.de/wp-content/uploads/2018/07/M1_Spitzing_Evolution_2019_.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />
</p><p>Molto piu&#039;carina questa della Haibike..</p>
<p>Il mercato non è solo “Italia” poi noi lo si sa abbiamo buoni gusti ma gli altri .......?</p>
<p>ah l&#039;italia paese di belle donne motori e...</p>
<p>ah l&#039;italia paese di belle donne motori e...</p>
E
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Se piacciono le cose brutte, una standing ovation, allora.</p><p>
</p><p>De gustibus....</p><p><br /></p><p>Ad esempio a me le R80 piacevano molto ma cspisco che a molti possano non piacere.</p><p><br /></p><p>Stesso discorso per la musica dei Kraftwerk che ascoltavo da bambino....</p><p><br /></p><p>Ma questo non significa che le cose che piacciono a te siano belle e che quelle che piacciono a me siano brutte o vice versa, come non è neppure vero che i tedeschi facciano sempre cose più brutte degli italiani (a tal proposito abbiamo un gran campionario nazionale di cose orribili o magari a te piaceva l&#039;Arna?).</p><p><br /></p><p>Poi, per quanto riguarda le bici, ad esempio, vedo venir osannatti dei modelli che al posto della batteria sembra portino un annaffiatoio, ma ripeto, de gustibus... contenti loro....</p>
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De gustibus....</p><p><br /></p><p>Ad esempio a me le R80 piacevano molto ma cspisco che a molti possano non piacere.</p><p><br /></p><p>Stesso discorso per la musica dei Kraftwerk che ascoltavo da bambino....</p><p><br /></p><p>Ma questo non significa che le cose che piacciono a te siano belle e che quelle che piacciono a me siano brutte o vice versa, come non è neppure vero che i tedeschi facciano sempre cose più brutte degli italiani (a tal proposito abbiamo un gran campionario nazionale di cose orribili o magari a te piaceva l&#039;Arna?).</p><p><br /></p><p>Poi, per quanto riguarda le bici, ad esempio, vedo venir osannatti dei modelli che al posto della batteria sembra portino un annaffiatoio, ma ripeto, de gustibus... contenti loro....
</p><p>Non si tratta di opinioni, nel design ci sono regole che vanno rispettate, altrimenti invece di esserci dei corsi universitari formativi, chiunque abbia un tiramento potrebbe disegnare ognicosa.</p><p>Le proporzioni non sono soggettive, neanche nell&#039;estetica, e a maggior ragione nel momento in cui si parla di funzionalità nel design industriale: hai visto a che altezza arriva la gobba del tubo orizzontale?</p><p><br /></p><p>BMW le loro moto le venderebbero anche se ci mettono una pentola a pressione al posto del serbatoio, da tanti fanboy hanno. Poco importa se non arrivano a mettere i piedi a terra del loro fiammante GS ultimo modello o se la R80 che citi, per effetto giroscopico del boxxer non si riusciva a curvare a sinistra...</p><p><br /></p><p>I Kraftwerk? quelli di &quot;the robot&quot;? musica sopraffina...</p>
E
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Non si tratta di opinioni, nel design ci sono regole che vanno rispettate, altrimenti invece di esserci dei corsi universitari formativi, chiunque abbia un tiramento potrebbe disegnare ognicosa.</p><p>Le proporzioni non sono soggettive, neanche nell&#039;estetica, e a maggior ragione nel momento in cui si parla di funzionalità nel design industriale: hai visto a che altezza arriva la gobba del tubo orizzontale?</p><p>
</p><p><br /></p><p>Anche in psicologia ci sono delle regole e se ci sono persone che non riescono a relativizzare il loro pensiero, purtroppo il problema di riflesso è di altri ma origina in queste.</p><p><br /></p><p>Buona serata.</p>
Omologato a 250W? Ridicolo!
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Omologato a 250W? Ridicolo!
</p><p>Ha la stessa centralina dei diesel che montava il gruppo Volkswagen</p>
Già. Alle in Ordnung...
https://www.youtube.com/watch?v=RDWvYgDxbF4
<p>Tra un po&#039; presenteranno un modello 250W anche della trefecta </p><p><a href="https://www.trefectamobility.com/store/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.trefectamobility.com/store/" rel="nofollow">https://www.trefectamobility.com/store/</a></p><p><br /></p><p>tranquilli, la velocità verrà bloccata a 25 km/h .....</p>
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Non si tratta di opinioni, nel design ci sono regole che vanno rispettate, altrimenti invece di esserci dei corsi universitari formativi, chiunque abbia un tiramento potrebbe disegnare ognicosa.</p><p>Le proporzioni non sono soggettive, neanche nell&#039;estetica, e a maggior ragione nel momento in cui si parla di funzionalità nel design industriale: hai visto a che altezza arriva la gobba del tubo orizzontale?</p><p><br /></p><p>BMW le loro moto le venderebbero anche se ci mettono una pentola a pressione al posto del serbatoio, da tanti fanboy hanno. Poco importa se non arrivano a mettere i piedi a terra del loro fiammante GS ultimo modello o se la R80 che citi, per effetto giroscopico del boxxer non si riusciva a curvare a sinistra...</p><p><br /></p><p>I Kraftwerk? quelli di &quot;the robot&quot;? musica sopraffina...
</p><p><br /></p><p>Non aveva un motore Wankel ?</p>
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Non aveva un motore Wankel ?
</p><p><br /></p><p>No. ti confondi con la Prinz :cool:</p>
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No. ti confondi con la Prinz :cool:
</p><p><br /></p><p>Ahimè scusate ma io associo sempre quattro ruote con un motore a combustione , comunque la R80 ( auto ) era una grande auto peccato nessuno la abbia sviluppata , chissà i primi modelli non erano performanti il motore cedeva già sui 50 mila km poi molti problemi furono risolti , ma ormai...poi tutto fu ripreso da Mazda con la sua RX 8 .</p><p><br /></p><p>Scusate OT</p>
<p>per chi si lamenta tanto dei crucchi ... ma noi che motori produciamo ... fammi pensare ... a si il polini !</p><p>Almeno diamogli il merito di aver creduto sempre nel settore.</p><p>Facciamo i fighi ... ma le uniche vetture accettabili sono le due alfa Giulia e Stelvio ... x chi poi mi dice che il gs è na ciofeca è evidente non l’abbia mai avuto, e poi solo stata lendurovpiu venduta di sempre ... ma noi italiani abbiamo un aborto della Guzzi !!</p><p>Occorre essere obiettivi e non sparare a caso ... nelle ebike loro sono leader.</p>
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per chi si lamenta tanto dei crucchi ... ma noi che motori produciamo ... fammi pensare ... a si il polini !</p><p>Almeno diamogli il merito di aver creduto sempre nel settore.</p><p>Facciamo i fighi ... ma le uniche vetture accettabili sono le due alfa Giulia e Stelvio ... x chi poi mi dice che il gs è na ciofeca è evidente non l’abbia mai avuto, e poi solo stata lendurovpiu venduta di sempre ... ma noi italiani abbiamo un aborto della Guzzi !!</p><p>Occorre essere obiettivi e non sparare a caso ... nelle ebike loro sono leader.
</p><p>Già il fatto che tu definisca la GS come Enduro, la dice lunga.</p>
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per chi si lamenta tanto dei crucchi ... ma noi che motori produciamo ... fammi pensare ... a si il polini !</p><p>Almeno diamogli il merito di aver creduto sempre nel settore.</p><p>Facciamo i fighi ... ma le uniche vetture accettabili sono le due alfa Giulia e Stelvio ... x chi poi mi dice che il gs è na ciofeca è evidente non l’abbia mai avuto, e poi solo stata lendurovpiu venduta di sempre ... ma noi italiani abbiamo un aborto della Guzzi !!</p><p>Occorre essere obiettivi e non sparare a caso ... nelle ebike loro sono leader.
Infatti Ferrari e Maserati non esistono senza contare i marchi che ci hanno comprato Lamborghini etc...eh sì in fatto di motori e auto proprio non ne capiamo nulla.&nbsp; &nbsp; </p><p>Viva l&#039;autodafe [emoji85] </p><p><br /></p><p>Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk</p>
<p>la Gs e’ nelle categorie enduro ... Ferrari e Maserati ottime vetture ... pure le Fiat già che ci siamo.</p><p>Le haibike belle o brutte che siamo rappresentano una bella fetta di mercato, probabilmente se la giocano con specy la cui motorizzazione guarda&nbsp; caso e’ crucca !</p><p>Se non fosse per schimano sarebbero gli unici veri produttori di motori x bici assistite, quindi che vi piaccia o no mettetevi il cuore in pace e accettate vostro malgrado la verità.</p><p>Piacerebbe anche a me acquistare un prodotto nostrano peccato che le varie bianchi e tutti gli altri marchi più o meno esoterici schinino il mondo ebike ... mi Ha stupito piacevolmente Pinarello presentando un ebike da strada ( motorizzata Fazua .... ops tedesca !!)</p>
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ma noi italiani abbiamo un aborto della Guzzi !!
</p><p>Comunque anche Ducati, Aprilia e MV Agusta non sono poi così male!!</p>
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Ahimè scusate ma io associo sempre quattro ruote con un motore a combustione , comunque la R80 ( macchina&nbsp; ) era una grande auto peccato nessuno la abbia sviluppata , chissà i primi modelli non erano performanti il motore cedeva già sui 50 mila km poi molti problemi furono risolti , ma ormai...poi tutto fu ripreso da Mazda con la sua RX 8 .</p><p><br /></p><p>Scusate OT
</p><p>NSU <u>RO</u> 80...</p>
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NSU <u>RO</u> 80...
</p><p><br /></p><p>Verissimo [emoji85][emoji16]</p>
E
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Se piacciono le cose brutte, una standing ovation, allora.</p><p>Il problema dei tedeschi, nel design, avviene quando si arrogano il privilegio di fare tendenza, rompendo a modo loro gli schemi: come in questo caso, sono oggetti inguardabili la cui estetica deprime la qualità tecnica.</p><p>
</p><p><br /></p><p><a href="http://www.treccani.it/enciclopedia/relativismo/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.treccani.it/enciclopedia/relativismo/" rel="nofollow">http://www.treccani.it/enciclopedia/relativismo/</a></p>
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Speriamo che non chiuda bottega...
</p><p>ahaha mi fai mori&#039;</p>
secondo me' e' una manovra commerciale per valorizzare la vecchia moterra (questa e' nettamente piu' brutta!!)
E
<p>Più la guardo è più mi piace. Con la pila di egual capacità, un motore Yamaha, la doppia corona, dei rapporti adeguati alla salita e 1500-2000 euro in meno, sarebbe un un gran mezzo.</p>
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Più la guardo è più mi piace. Con la pila di egual capacità, un motore Yamaha, la doppia corona, dei rapporti adeguati alla salita e 1500-2000 euro in meno, sarebbe un un gran mezzo.
</p><p>Ah ah. Allora prendine una come la mia.</p>
D
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Già. Alles in Ordnung...</p><p>
</p><p><br /></p><p><br /></p><p>&quot;Rider&quot; in pigiama e scarpa da ginnastica senza casco e protezioni a dar il buon esempio al ragazzino che lo segue in ste inutili prove di traino. Che tristezza...:expressionless:</p><p><br /></p><p>Non comprerei una bici motorizzata TQ solo per questo video.</p>
<p>Si e i poi i &quot;truzzi&quot; siamo noi Italiani vero?</p>
E
<p>Eh da quel che ho letto il motore è fatto a Seefeld, in Austria... Ambiente rustico (a parte quello turistico).</p><p>Per come la vedo io quel motore non c&#039;entra niente con una bici da montagna, ma tant&#039;è ...</p>
E
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</p><p>Facciamo i fighi ... ma le uniche vetture accettabili sono le due alfa Giulia e Stelvio ...
</p><p>Che poi, per quel che ne so, la Giulia altri non è altro che una Mercedes Classe B ricarrozzata.</p>
E
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Ah ah. Allora prendine una come la mia.
</p><p>Penso di averne già una come la tua.</p><p>Solo che non ha una batteria così capiente le luci integrate, ...</p>
<p>Interessante questa cosa dei 52v anzichè 48v che dice nella descrizione....qualche elettronico conferma che non si può fare una batteria a 56 celle con 48v? </p><p><br /></p><p><a href="https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/" rel="nofollow">https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/</a></p>
L
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Che poi, per quel che ne so, la Giulia altri non è altro che una Mercedes Classe B ricarrozzata.
</p><p>Ironia o trollaggio? </p><p><br /></p><p>Back in topic, mi piacciono queste nuove Haibike. Sembra che in Italia siano snobbate. Tant&#039;e&#039;.</p>
A
  • A
    andygoofy
  • 27/07/2018
Vi riassumo i dati dichiarati:
coppia max120Nm
potenza max 920W
batteria 630Wh
velocità 70Km/h
in questi termini il mezzo, per essere legale dovrebbe essere omologato come motociclo (non "cinquantino") con tanto di targa, assicurazione (fascia 125cc) e patente A obbligatoria.
la limitazione a 250w/25km/h la fa rientrare nei termini di legge, ma ovviamente si tratta di una foglia di fico, dato che nessuno spenderebbe le migliaia di euro per avere le stesse prestazioni di altre e-bike da 250w effettivi. Un "bottone" di sblocco temporaneo per il solo uso offroad è ovviamente non legale.
riguardo all'autonomia, poichè l'energia non si crea dal nulla, occhio e croce senza limitazione secondo me è un miracolo se si arriva a 30km percorsi.
Il discorso trasmissione è altrettanto evidente: con oltre 1Kw tra motore e forza muscolare anche lo SRAM ex1 e relativa catena durano forse un weekend.
Per concludere, a mio parere un prodotto destinato a chi ha tanto bisogno di farsi vedere per l'aperitivo al rifugio Auronzo in Tre Cime ;)
Se si deve andare su questa strada, segnalo che Ktm ha già un listino di ottime moto Enduro elettriche.
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Interessante questa cosa dei 52v anzichè 48v che dice nella descrizione....qualche elettronico conferma che non si può fare una batteria a 56 celle con 48v?</p><p><br /></p><p><a href="https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/" rel="nofollow">https://electrek.co/2018/07/10/haibikes-new-flyon-electric-bicycles-powerful/</a>
</p><p><br /></p><p>in realtà ci possono essere 2 varianti delle batterie cosiddette 48V, quelle fatte con 13 celle in serie e quelle fatte con 14. Considerando 3,6v la tensione nominale di una cella vista che le cosiddette 36V sono composte da 10 gruppi di celle in serie, una batteria 13S&nbsp; sarebbe 46,8V nominali, una 14S&nbsp; 50,4 che vorrebbe dire avere una tensione a piena carica di 54,6V e 58,8V</p><p>Se ci sono 56 celle vuol dire che è una 14S4P cioè 14 gruppi di 4 celle messi in serie.</p>
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in realtà ci possono essere 2 varianti delle batterie cosiddette 48V, quelle fatte con 13 celle in serie e quelle fatte con 14. Considerando 3,6v la tensione nominale di una cella vista che le cosiddette 36V sono composte da 10 gruppi di celle in serie, una batteria 13S&nbsp; sarebbe 46,8V nominali, una 14S&nbsp; 50,4 che vorrebbe dire avere una tensione a piena carica di 54,6V e 58,8V</p><p>Se ci sono 56 celle vuol dire che è una 14S4P cioè 14 gruppi di 4 celle messi in serie.
</p><p>Fra le altre cose la batteria non ha la capacità&nbsp; delle migliori celle attuali. Già nel 2014 io avevo una 56 celle ma mi sembra avesse&nbsp; 685 wh. Poi sono uscite celle più evolute.</p><p>Il motore, con quei dati, è un 500 w.&nbsp; Se viene omologato come 250 w vuol dire semplicemente che la legge non esiste.</p>
<p>Chi è interessato al catalogo Haibike 2019 lo trova al seguente indirizzo: </p><p><a href="https://issuu.com/velosat/docs/hai_dealerbook2019_en_ebike" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://issuu.com/velosat/docs/hai_dealerbook2019_en_ebike" rel="nofollow">https://issuu.com/velosat/docs/hai_dealerbook2019_en_ebike</a>. Buona lettura !</p>
E
<p>Spero solo nelle batterie allo stato solido che usciranno nei prossimi 3/4 anni con potenze quadruple a parita di volume delle attuali .</p>
E
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Ironia o trollaggio?</p><p>
</p><p>Ne l&#039;una ne l&#039;altro, è un&#039;informaizone che ho avuto da una persona appassionata e competente, però mi ricordavo male, non si tratta di Classe B, ma Classe C.</p><p>Di ufficiale non si trova niente ma ad esempio se confronti le misure dell&#039;<a href="https://www.automoto.it/listino/alfa-romeo/giulia" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.automoto.it/listino/alfa-romeo/giulia" rel="nofollow">Alfa</a> con quelle della <a href="https://www.automoto.it/catalogo/mercedes-benz/classe-c/classe-c--2007-14" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.automoto.it/catalogo/mercedes-benz/classe-c/classe-c--2007-14" rel="nofollow">Classe C</a> il sospetto ti viene.<a href="https://www.automoto.it/listino/alfa-romeo/giulia" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="https://www.automoto.it/listino/alfa-romeo/giulia" rel="nofollow"></a></p><p>Stringere accordi commerciali e condividere componenti per ridurre i costi fa parte delle logiche di mercato.</p><p>In Alfa non avevano più la trazione posteriore e questo telaio è adatto sia a quella che all&#039;integrale e quindi il gioco è fatto.</p><p>Anni addietro pareva che in tal senso dovessero essere presi accordi con la BMW si vede che invece è risultato più conveniente accordarsi con la Mercedes. Che c&#039;è di strano?</p><p>Pare che anche le motorizzazioni diesel dei due modellisiano strettamente imparentate...</p>
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Che poi, per quel che ne so, la Giulia altri non è altro che una Mercedes Classe B ricarrozzata.
</p><p><br /></p><p>Tutt’altro pianale , non scherziamo</p>
D
<p>.....</p>
D
<p>Io vorrei acquistare la AllMtn 8.0 sapete uno vicino a Piacenza dove fare il pre-ordine?</p>
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Io vorrei acquistare la AllMtn 8.0 sapete uno vicino a Piacenza dove fare il pre-ordine?
</p><p><br /></p><p>Purtroppo da quelle parti non so aiutarti , comunque se cerchi sul sito loro ( Haibike ) trovi l’elenco dei rivenditori</p>
<p>sulla fascia &quot;primo prezzo&quot; Haibike verrano montati i motori Yamaha pw-se?</p>
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sulla fascia &quot;primo prezzo&quot; Haibike verrano montati i motori Yamaha pw-se?
</p><p><br /></p><p>Si</p>
<p>cio&#039; mi rallegra e mi confonde ulteriormente le idee :grinning:</p>
D
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Mmm… a me la nduro 8.0 piace parecchio, non disdegnerei una bella prova dal vivo e ….
</p><p><br /></p><p>Anche per me e la più bella </p><p><br /></p><p><br /></p><p>Sent from my iPhone using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
D
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Cito dalla tua stessa fonte: &quot;Ciò significa: con una cadenza di 80 giri al minuto, il motore elettrico funziona a circa 3.000 giri / min. Grazie alla ruota libera integrata, la bicicletta può essere pedalata come una bicicletta senza motore, perché quando l&#039;azionamento è spento, non ci sono componenti interni.&quot;</p><p>i motori centrali, essendo piccoli, girano quasi tutti sui tremila giri per cui la riduzione è nella norma.
</p><p><br /></p><p>Cosa buona quando rimani senza batteria !! La voglio. </p><p><br /></p><p><br /></p><p>Sent from my iPhone using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=95278" rel="nofollow">EMTB MAG mobile app</a></p>
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</p><p>Anche se vengono considerati di primo prezzo per me restano degli ottimi motori.</p>
F