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Specialized Turbo Levo con seconda batteria

Aggiungere una seconda batteria alla Specialized Turbo Levo? Si può, a quanto descritto in questo topic del nostro forum.

upload_2016-11-19_14-58-18

Dice l’autore della modifica:

In pratica prima si scarica la batteria sotto sella, poi automaticamente quando questa si spegne entra in funzione la principale, tutte le funzionalità restano invariate e cosa importane non è stato minimanente toccato il telaio dato che i cavi passano all’interno (ho solo fatto un foro sulla parte alta del tubo reggi sella).
Il tubo o la batteria è facilmente estraibile, inoltre il cavo interno è spiralato per permettere un ampia regolazione della sella.

Il post originale si trova qui.

Fondatore pedalante di www.mtb-mag.com, www.bdc-mag.com e www.emtb-mag.com. Salutò il datore di lavoro nell'ormai lontano 2002 per dedicarsi prima al...
  • B
    <p>
    Sei in grado di fare qualcosa x yamaha?
    </p><p>Mi dispiace ma non conosco altri sistemi, questa è la prima che mi è capitata tra le mani!</p>
  • <p>Nicola, condivideresti lo schema del cablaggio? Io ho un Brose non Levo, la tua soluzione mi interessa!</p>
  • <p>
    Nicola, condivideresti lo schema del cablaggio? Io ho un Brose non Levo, la tua soluzione mi interessa!
    </p><p>bè magari te lo realizza.... io riconosco sempre il premio a chi inventa qualcosa..... condividere non mi sembra premiante.</p>
  • <p>
    bè magari te lo realizza....
    </p><p>Meglio ancora.</p>
  • <p>
    Ho provato a fare un parallelo la carica avviene correttamente ma in fase di scarica la durata era molto inferiore al previsto.</p><p><br /></p><p>Invece alimentando il motore con una batteria esterna solo attraverso i due pin di alimentazione presenti sul cavetto del motore stesso funziona ma si mette in una modalità di assistenza che presumo sia intermedia, ovviamente in questo caso non è possibile nessuna regolazione.
    </p><p>Quindi da quello che capisco tutta la parte di &quot;controllo&quot; logica del motore è insieme al bms nella batteria ??? quindi tieni buono il bms con la batteria originale ma lo inganni alimentando la potenza alternando le 2 batterie ??? quindi il connettorino appeso al manubrio è il tappo del circuito ???&nbsp; bello facile e pulito se ho capito bene ...... Dubito di aver capito bene però.........hahahahahaha</p>
  • B
    <p>
    Quindi da quello che capisco tutta la parte di &quot;controllo&quot; logica del motore è insieme al bms nella batteria ??? ...... quindi il connettorino appeso al manubrio è il tappo del circuito ???&nbsp;
    </p><p>Si così dovrebbe essere, spengo la batteria principale funziona lo stesso ma perdo il controllo dei livelli di assistenza. Se la accendo (con la batteria ausiliaria collegata) non si scarica ma dialoga con il motore attraverso i 4pin di controllo presenti nel connettore (spero vivamente che futuri aggiornamenti software non chiudano questa meravigliosa &quot;porta&quot; aperta).</p><p>Sarebbe interessante capire se la stessa logica c&#039;è anche sulle Bulls o altre con motore Brose.</p><p><br /></p><p>&nbsp;Il tappo l&#039;avevo preparato per permettere al mio amico di usare la bici in attesa che terminassi cablaggio, ora non serve più.</p>
  • <p>
    Si così dovrebbe essere, spengo la batteria principale funziona lo stesso ma perdo il controllo dei livelli di assistenza. Se la accendo (con la batteria ausiliaria collegata) non si scarica ma dialoga con il motore attraverso i 4pin di controllo presenti nel connettore (spero vivamente che futuri aggiornamenti software non chiudano questa meravigliosa &quot;porta&quot; aperta).</p><p>Sarebbe interessante capire se la stessa logica c&#039;è anche sulle Bulls o altre con motore Brose.</p><p><br /></p><p>&nbsp;Il tappo l&#039;avevo preparato per permettere al mio amico di usare la bici in attesa che terminassi cablaggio, ora non serve più.
    </p><p>Complimenti ottimo lavoro veramente !!! </p><p>Non nego che se avessi del materiale da sacrificare avrei messo mano anche io con il mio softwerasta di fiducia alla facenda... la mia idea sarebbe una scheda che emuli la parte logica del bms da sostituire all&#039; originale liberando le batterie......</p>
  • <p>Nicola, di dove sei? xchè io ho una BULLS ......</p>
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    Perchè a loro conviene e hanno un vantaggio a spendere poco e a farti cambiare batteria, </p><p>Finchè&nbsp; si ragiona da venditori e&nbsp; non da compratori forse la cosa non si riesce a comprendere...
    </p><p>Come al solito non rispondi a domanda ma parti con la tua campagna demagogica.</p><p>Ti ho chiesto quale è l&#039;interesse della casa a fare una batteria &quot;mostruosamente grande&quot; (detto tra noi, l&#039;hai mai avuta per le mani?).</p><p>Non comprendo, no, ma solo il tuo atteggiamento. Io non vendo nè bici, nè kit (in particolare Bafang {56}) e soprattutto non promuovo niente di tutto ciò. Tu?</p>
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    Come al solito non rispondi a domanda ma parti con la tua campagna demagogica.</p><p>Ti ho chiesto quale è l&#039;interesse della casa a fare una batteria &quot;mostruosamente grande&quot; (detto tra noi, l&#039;hai mai avuta per le mani?).</p><p>Non comprendo, no, ma solo il tuo atteggiamento. Io non vendo nè bici, nè kit (in particolare Bafang {56}) e soprattutto non promuovo niente di tutto ciò. Tu?
    </p><p><br /></p><p>al di là delle polemiche, non è che il guscio batteria è della BMZ che li fa anche per Bulls? potrebbe essere che Bulls ha messo la 650WH mentre Specy ha scelto la 400 (o quanti ne ha) per una questione di peso .....</p>
  • L