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Io sono abbastanza leggero, e chi mi ha fatto le ruote mi ha garantito i cerchi, sono stato un po’ troppo leggero col mozzo posteriore, che fra l’altro non è da Emtb, ma mi sono fatto prendere un po’ la mano. Il peso dovrebbe essere attorno ai 1350 gr. Ho messo due salsicciotti ultralight...

Io l’ho rotto al secondo giro su sterrata, un bastone sollevato dalla ruota ha puntato!!

Tu sei uno dei pochi fortunati allora. Ci sarà un perché se Specy ha allungato la garanzia sui motori,Di quelli che conosco io non ce n’è uno che non l’abbia cambiato almeno una volta, vuol dire che sono tutti sfigati loro forse? E ti parlo di almeno una decina di persone. EDIT. non contavo...

Il nuovo EP801 dovrebbe andare meglio però. Probabilmente resta un bel divario dal Bosch Race, che e’ stato fatto apposta per quell’utilizzo.

Anche DeVinci con una light...

Ecco Brose sul discorso affidabilità non è esattamente il motore da prendere come paragone! Bosch credo che invece non debba imparare da nessuno sotto questo aspetto, e lo ha dimostrato facendo un motore Light più grande di quello della concorrenza, ma con prestazioni superiori. E io non credo...

Nessuna idea in proposito.

300 gr Bosch li ha già tolti con il Race, che penso sia anche più potente. Se già l’SX ha la stessa potenza del CX, bisognerà capire se con 85 nm di copia resterà affidabile. Secondo me ora che cominciano a girare degli SX si faranno un’idea.

Beh sarebbero sempre due tipologie di Emtb e di utenti differenti, e sicuramente con batterie e quindi pesi finali differenti. Chi ritiene troppo potente un CX si orienterà sempre su un SX.

Vero Marco, ma con la compatibilità e gli extender ora in produzione di Bosch uno si cuce la bici addosso come vuole, leggera per giri relativamente corti o più pesante (con appunto batterie più capienti) per giri lunghi. ma di base, se si comincia a tirare giù un kg dal motore, ci si avvicina...

Praticamente un SX con sw tarato per gli 85 nm, la potenza è già quella, 600w.

C’è qualcuno (il titolare di un negozio molto grande) che ipotizza il nuovo Gen5 CX su base SX, se fosse così sarebbe una bella rivoluzione in generale per le Full Power, ala fine cambierebbero solo le batterie rispetto alle attuali light. Vedremo se la cosa si avvererà!

Sarà col Bosch?:neutral:

L’unica cosa è che peserà abbastanza, secondo me sarà sui 26 kg.

Ok, però è lo stesso poca come differenza. Io ho comando cambio, cambio e pacco pignoni XT, sella da 165 gr, manubrio in carbonio e attacco leggero Orbea, reggisella modificato con aquilette in ergal e viti in titanio, perno forcella senza sgancio rapido, freni Magura MT7, e le gomme più o meno...