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Fidati che danni non ne fai anche xke il motore a livello componenti è uguale a quello standard, è solo depotenziato come software Nel tecnico in salita uso praticamente solo turbo ed ogni tanto trail.. tutto ok da 1 anno e mezzo

Il nastro isolante non so se passa e penso si stacchi facilmente x via dell'olio.. Purtroppo non so aiutarti xke non so se sopra il motore il tubo freno sia fissato in qualche modo all'interno del telaio, nel tubo obliquo no di sicuro ma sopra il motore bho.. In genere io uso la vite doppia...

L'attacco è diverso quindi devi sostituire anche il tubo Salvo che non ci siano raccordi fatti ad "occhiello" da poter montare, ma non mi pare ci siano. Forse sbaglio eh

Devi guardare anche dove si attacca alla pinza e dev'essere fatto ad occhiello

Invece io la trovo una "furbata".. praticamente hanno legalizzato ai fini della garanzia quello che alcuni hanno già fatto con le rise precedenti (me compreso) Io ho preso la rise xke esteticamente mi piace, non mi interessa una enduro xke preferisco una bici più agile e mi piacciono le bici che...

Devi guardare la sigla del tubo che nel caso degli xt dovrebbe essere bh 90.. e vedere che l'attacco sia lo stesso, quindi fatto ad occhiello come necessario x gli slx e gli xt Il davanti non hai grossi problemi, dovrai solo accorciarlo

Si praticamente ha detto ciò che qualsiasi ebiker o ciclista sa già: se vuoi fare giri lunghi assistenza bassa e pedala.. se vuoi fare salite ripide devi tenere rapporti agili (come con la muscolare).. una bici che pesa meno consuma un pò meno (così come un ciclista più leggero) Xo il fatto di...

Anch'io faccio così xo provando sia con ammo gonfio che non

Anch'io exo+

Eh.. se faccio viottoli tecnici in salita conto di farli anche in discesa sperando che la bassa velocità ed il tannus mi salvino il cerchio ahahah

Idem.. anch'io 70kg ed uso 1.5 davanti 1.6/7 dietro.. assegai maxxgrip 2.5 e maxxterra con tannus x tubless post Se faccio viottoli tecnici in salita scendo a 1.1 circa dietro

Se leggi il mio primo mex non ho mai detto che non contano anche le altre geo.. ma nella tendenza ad impennare x me la lunghezza del carro è uno dei primi parametri.. Avevo una merida con carro da 437 e si impennava si asfalto, poi una focus sam 2 con carro (mi pare) da 452 ed in salita il...

Ni xke il peso in ogni caso va a lavorare sullo snodo che è vicino al movimento centrale

Un carro più lungo porta più indietro la ruota posteriore che è il fulcro su cui fa perno la bici x alzarsi.. quindi x forza di cose una ruota più lontana renderà la bici più pigra da tirar su nei manual e da impennare in salita.. altrimenti xke allungherebbero i forcelloni delle moto da...

Fai come ho fatto io, usi ST e imposti un profilo come un motore ep8 normale e l'altro come Rs.. unica pecca è che più userai sempre quello ep8 standard soprattutto se inizi a giocare nel tecnico in salita.. xo vedi il lato positivo.. così userai più spesso l'extender ahahah E con quello che...