Bosch Cx vs. Bosch Cx 4th gen

[tostarello]

ultimi off topic sul sw di sblocco spostati in questa nuova discussione:

sw sblocco bosch (estratto da Bosch Cx vs. Bosch Cx 4th gen)

Il bello del nuovo bosch è che esistono dei kit che lo rendono programmabile come un brose Quali sono questi kit? Io sapevo che si poteva fare solo col televisor... ehm :joy: , display Nyon.

www.ebike-mag.com

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[Tat0]

Riuppo questa discussione perche' sto facendo un po' di km con il nuovo gen4 e posso dare un parere riguardo al gen2 vs gen4.
- Pedalabilita' migliorata, anche prima dello sgancio (25 km/h) secondo me si sente che e' piu' fuido. Puo' essere che la bici e la trasmissione e' tutto nuovo ma secondo me anche il motore ha meno "atriti/inerzie interne"
- rumore (elettrico per intenderci) nel mio caso e' molto buono, penso abbiamo corretto qualcosa o saro' stato fortunato comunque molto contento.
- potenza, non e' cambiata rispetto all'altro gen2. Tenete conto che avendo due batterie ho fatto tutti e 300 i primi km in emtb (95%) e trubo (5%), gli altri livelli li snobbo per ora quindi non ho un parere su eco e tour. Mi sembra pero' che in eMtb nelle accelerazioni sia un pelo piu' "consistente" ad erogare rispetto al vecchio. Per capire meglio, in salita a 15km/h se voglio andare a 20km/h lo sento piu' reattivo del predecessore.
- arrampicata non do giudizi perche' cambiando geometrie di bici e soprattutto ruote non e' un confronto valido.
- consumi aspetto a parlare, per ora sto girando a 20km/h di media in eMtb e non ho molti paragoni. Penso che in eMtb riusciro a fare i 3000d+ andando non troppo veloci e i 4000d+ in eco (questo non lo provero' mai perche le mie gambe non sono favorevoli) -- con 625+500 Wh --

 

[alexnotari65]

Beh 3000 d+ in EMTB mi sembra un po’ ottimistica come previsione, a meno che tu non abbia la doppia batteria.
l’accelerazione può anche essere diversa per i rapporti più corti del nuovo motore rispetto al vecchio. Se non ricordo male però, in Turbo ci dovrebbe essere più assistenza rispetto al precedente, come anche in Eco.
gli altri dovrebbero essere invariati.

 

[Tat0]

Si, non l'ho scritto ma chiaramente intendo con 2 batterie e 1125 Wh disponibili.

 

[em_1958]

Si, non l'ho scritto ma chiaramente intendo con 2 batterie e 1125 Wh disponibili.

Sul Kiox ti vengono gestite le cariche delle 2 batterie separate ?

 

[Rofo]

Pedalo una moterra 2 tutto bene con il motore ma devo dire che la modalità EMTB non la comprendo a fondo, dovrebbe stare come erogazione da tour a turbo mi da la sensazione che ci sia una lag quando serve quel poco in più, trovo il turbo più costante e reattivo per me perfetto.

 

[Daiwer]

La Modalità eMTB è un po' particolare, in pratica più spingi sui pedali più il motore eroga potenza, quindi mettiamo che stai pedalando su un falsopiano senza spingere forte sui pedali e arriva una rampa più ripida, in questo caso devi spingere di più con le gambe sui pedali e avrai un aumento di assistenza proporzionale.

 

[emtbfriend]

Possiedo un gen 2 (Batteria 500) con cui mi trovo bene , sono interessato a passare al gen 4 (batteria 625)solo per aumentare l’autonomia (con gen 2 faccio tipicamente 1600 e arrivo fino ai 1900 metri)

con il gen 2 uso prevalentemente ECO e TOUR.
Ho il forte dubbio che con il gen4 essendo ECO passato al 60% e tour passato al 140% se uso gli stessi livelli di assistenza per gli stessi tratti farò meno fatica ma non Avrò un incremento consistente ! Forse userò più ECO di quando faccio oggi .

qulcuno ha esperienza di utilizzo simile alla mia ed è passato da gen 2a gen 4 con quale aumento di autonomia?

 

[Tat0]

Mi spiace ma da quando sono passato dal 2 al 4 e la nuova bici ha il dual battery non uso mai eco e tour emtb 100%

 

[Daiwer]

Possiedo un gen 2 (Batteria 500) con cui mi trovo bene , sono interessato a passare al gen 4 (batteria 625)solo per aumentare l’autonomia (con gen 2 faccio tipicamente 1600 e arrivo fino ai 1900 metri)

con il gen 2 uso prevalentemente ECO e TOUR.
Ho il forte dubbio che con il gen4 essendo ECO passato al 60% e tour passato al 140% se uso gli stessi livelli di assistenza per gli stessi tratti farò meno fatica ma non Avrò un incremento consistente ! Forse userò più ECO di quando faccio oggi .

qulcuno ha esperienza di utilizzo simile alla mia ed è passato da gen 2a gen 4 con quale aumento di autonomia?

Sono passato dal Gen 2 al Gen 4 ed ho sempre utilizzato soprattutto Tour, con la batteria da 625Wh ho riscontrato un sensibile miglioramento nella durata di utilizzo.
Passa pure al Gen 4 con batteria da 625, consuma come il gen 2 (ma hai più autonomia) e va che è una bellezza.

 

[Rofo]

Tornando al consumo sempre interessante da confrontare, dato che non si può stabilire con precisione ho fatto un ulteriore media di KM usando Tour 30% Emtb 50% che ho imparato a gestire meglio con il cambio e 20% Turbo con la 625 faccio di media dai 15 Km per tacca batteria infatti ho provato ad usarla tutta prima di ricaricare 76 KM pedalati su percorsi con continui sali e scendi anche impegnativi quasi mai lisci per lo più scassati, per me l'autonomia è ottima solitamente i miei giri sono sui 20/30 km praticamente la ricarico ogni seconda uscita, la media Km in settimana sono 120 Km

 

[Rofo]

Ho notato che dopo una pioggia e aria abbastanza umida passando dal sottobosco in pieno sole il display originale del bosch ha fatto un leggero strato di condensa interna, alla fine del giro messa a riposo è sparito, è capitato ad altri?

 

[em_1958]

Se ognuno di noi facesse un report sui consumi avrebbe risultati diversi, io non guardo tacche e km, il kiox mi da la percentuale residua e mi regolo con il dislivello. Per esempio il primo 10% se ne andato con 220 m+ con eco salita facile in off road, ma appena la salita si è fatta scasssata, ripida è usato tour/emtb il dislivello è crollato a 120m+. Quello che apprezzo è la tenuta della batteria dopo la metà del suo residuo, rimane affidabile per calcolare i consumi senza grosse perdite di potenza. Forse le celle da 21700 sono più performanti proprio man mano che perdono carica ?

 

[Rick]

Quello che apprezzo è la tenuta della batteria dopo la metà del suo residuo, rimane affidabile per calcolare i consumi senza grosse perdite di potenza. Forse le celle da 21700 sono più performanti proprio man mano che perdono carica ?

Le celle 21700 aiutano ma il merito penso sia da ricercare nel software bosch

 

[Nicotrev]

Comunque le celle del PowerTube Bosch sono 18650.......