Volevo domandarti se è notevole la differenza in frenata...Se non erro, la Lyrik ha l'attacco freno PM180, quindi dovrai procurarti un adattatore +40 (basta googlare e ne trovi quanti ne vuoi)
Diversamente, puoi anche giocare con dei distanziali, come ho fatto io
Vedi l'allegato 29170
L'impianto frenante resta assolutamente identico; disco a parte, ovviamente
), caldeggio l'upgrade: si guadagna un quid di potenza frenante in più, è vero, ma quello che si noterà di più sarà la maggior modulabilità ed il minor alla mano sforzo richiesto a parità di potenza frenante desiderata
Io vorrei provare....però ho una Fox nativa 160.....E' corretto; puoi usare un qualsiasi adattatore +40 in quanto le geometrie PM degli attacchi pinze sono standardizzate
Da cinghialotto (stazzo intorno agli 81kg ignudo
In soldoni, io arrivo in fondo alla discesa senza più indolenzimenti o dolori all'avambraccio.
I distanziali li ho ricavati da un tubo di alluminio anodizzato che avevo in officina per un'altra applicazione.
Li ho messi perchè ordinai l'adattatore +43 (ho un Galfer 223) e mi è arrivato un +20. Visto che il pacco mi è arrivato di venerdì, ed il weekend volevo andare in bici e provare il disco nuovo, mi sono arrangiato con quello che avevo in officina; alla fine il risultato è stato così buono che li ho lasciati installati
Sterrato con ghiaino dove giro......mica tanto. Nelle discese scassate ci sono rocce appuntite in quantitàDai @Rolly, monta almeno ‘sto 220 sulla 34 (e gli Abs/Neopos???), vedrai che modularità sullo sterrato con ghiaino!
P.s: se monterai nottolini distanziali, mettili entrambi di ugual misura, o utilizza le rondelle controconiche per far lavorare dritte le viti.
Dai @Rolly, monta almeno ‘sto 220 sulla 34 (e gli Abs/Neopos???), vedrai che modularità sullo sterrato con ghiaino!
P.s: se monterai nottolini distanziali, mettili entrambi di ugual misura, o utilizza le rondelle controconiche per far lavorare dritte le viti.
Ho già messo uno swiss stop 203.Urca !! Con una nativa 160 lascia perdere ! Il salto è eccessivo.
Considerato il tuo peso, poi, direi anche io che 200 è sufficiente
Fossi in te, lavorerei su 3 punti:
1) Allineamento leve: devono sì essere allineate con gli avambracci, ma non nella posizione di pedalata bensì in quella in cui usi di più i freni. A seconda del fuorisella che fai avrai una determinata posizione degli avambracci, e quella dovrà essere la linea da seguire per l'allineamento delle leve
2) Sostituire i dischi; quei centerline lì sono la principale causa di surriscaldamento e (possibile) vetrificazione delle pastiglie, che quindi hanno una forte riduzione del loro coefficiente d'attrito con conseguente aumento della forza richiesta alla leva, con conseguente indolenzimento. Ti consiglio caldamente dei dischi flottanti (con flangia in alluminio separata dalla pista frenante in acciaio); molti si sono trovati bene con gli Shimano RT86, ma io ho usato sia Hope che Clarks e andavano benissimo
3) Sostituisci le pastiglie con qualcosa di più performante; io misi delle Galfer, ma ci sono anche delle ottime Braking e da poco anche le Carbone Lorraine (che in ambito moto erano una bomba)... insomma, il mercato offre molte opportunità. Cambierai faccia alla risposta dei freni
Dai @Rolly, monta almeno ‘sto 220 sulla 34 (e gli Abs/Neopos???), vedrai che modularità sullo sterrato con ghiaino!
P.s: se monterai nottolini distanziali, mettili entrambi di ugual misura, o utilizza le rondelle controconiche per far lavorare dritte le viti.
