Una domanda ai possessori di motore yamaha PW
- Creatore Discussione marc
- Data di Inizio
steu851
Ebiker grandiosus
È sicuro che va cambiato, la più piccola possibile é la 32 di serie, si può mettere la 30 con modifiche al ragno.
C'è poi un altro problema da risolvere, il deragliatore anteriore risulterà troppo alto.
Io ho eliminato la doppia e fatto monocorona con cassetta 11-46. Nonostante io pesi oltre 100 kg il 46 risulta troppo corto con assistenza standard, mi è però venuto comodo per pedalare in salita senza motore (avevo dimenticato di rimettere il magnete per il sensore velocità)
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vigggi
Ebiker specialissimus
Io con il 32 su 42 per i percorsi che faccio mi sono trovato a volte lungo di rapporto.. soprattutto sullo scassato...o nei tagli nei boschi...con il 46 sarebbe già meglio... comunque un 28 su 42 o per esagerare su 46 sarebbe manna....
enzolin
Ebiker grandissimus
Mi piacerebbe tenere la doppia corona anche perchè ogni tanto faccio trasferimenti sul fondovalle.
L'esigenza di una corona piccolissima deriva dall'usare la modalità ECO su pendenze notevoli andando piano.
Se si tratta di fare qualche centinaio di metri ai 4-5 all'ora in ECO e risparmiare un sacco di batteria, non avendo nessuno che mi corre dietro per me sarebbe una gran cosa.
Il 39 mi permetterebbe in ogni caso di ottenre una discreta pedalabilità anche in pianura. Perchè eliminarla?
Un unico dettaglio da tenere in considerazione: dagli 80 rpm di riferimento (e di maggior rendimento del motore), scendendo di cadenza, il rendimento del motore andrà in calando (dall'80% max) quindi i Wh del consumo della batteria andranno ad aumentare.
Nella tabella non li hai indicati ma si evincono facilmente:
es. a 40rpm i 107 Watt motore non corrisponderanno a (107/60*224) 400 Wh come nel caso di salire a 80rpm (214/60*112), ma ad un consumo maggiore.
Ultima modifica:
steu851
Ebiker grandiosus
Nico, su sta cosa della cadenza ci siamo già confrontati e all'atto pratico non è così.
Ad una cadenza più bassa il motore avrà una minore potenza di picco ma anche un consumo minore, io da quando ho abbassato la cadenza di pedalata ho aumentato l'autonomia.
Ad una cadenza più bassa il motore avrà una minore potenza di picco ma anche un consumo minore, io da quando ho abbassato la cadenza di pedalata ho aumentato l'autonomia.
cina46
Ebiker grandissimus
mantieni lo stesso rapporto di prima o ne scali uno? se invece di 75/80 rpm, pedali a 60/65 rpm, non sforza di più la gamba su pari pendenza?
steu851
Ebiker grandiosus
due possibilità, o mantengo lo stesso rapporto e rallento, e qui è ovvio che vado a consumare meno. Mi è anche capitato di usare una cadenza più bassa con un rapporto più lungo ma con un assistenza più altra (high) ed avere consumi più bassi del previsto, cioè pari velocità, ma anziché salire a 80 rpm in standard col 42 salire a 60 rpm col 36 in high.
E' un po' come coi motori a scoppio, il maggior rendimento si ha viaggiando con la farfalla completamente aperta al regime di coppia massima, ma all'atto pratico si consuma meno pelando il gas, in quanto intervengono una marea di altri fattori per cui diventa conveniente utilizzare il motore ad un regime in cui ha un rendimento leggermente inferiore
E' un po' come coi motori a scoppio, il maggior rendimento si ha viaggiando con la farfalla completamente aperta al regime di coppia massima, ma all'atto pratico si consuma meno pelando il gas, in quanto intervengono una marea di altri fattori per cui diventa conveniente utilizzare il motore ad un regime in cui ha un rendimento leggermente inferiore
A prescindere da valutazioni o impressioni personali, credo che scientificamente si possa avere la risposta su quale sia la versione corretta; nel frattempo mi limito ad osservare, come venga correntemente indicato dalle case un range ideale di funzionamento per ottenere la maggiore "efficienza"
Il rendimento e' solo uno degli n paramentri che incidono sui consumi.
Anche l' EFFETTIVO livello di assistenza gioca un ruolo decisivo sui consumi. Ho scritto EFFETTIVO perche' contrariamente a quello che si potrebbe pensare il livello di assistenza settato corrisponde a quello effettivo solo in caso di funzionamento ottimale del motore. In tutti gli altri casi si avra' una riduzione della percentuale di aiuto del motore dovuto a due fattori:
a) calo fisiologico di potenza del motore al di fuori del suo range ottimale
b) taglio di potenza provocata dalle sofisticate mappature dei motori moderni al fine di salvaguardare l'integrita' delle parti meccaniche piu' sollecitate.
Quindi, in conclusione, pedalando piu' di coppia che di agilita' (a basse cadenze), pur settando un livello elevato di assistenza, l'aiuto effettivo del motore sara' inferiore e quindi il consumo di conseguenza sara' minore di quello atteso.
In definitiva pedalando a bassa cadenza con assistenze elevate si consuma meno, ma si fa piu' fatica perche' il motore di fatto aiuta meno rispetto alla spinta teorica derivante dal livello di assistenza selezionato ...
P.S. Se poi si spinge forte sui pedali (sempre a bassa cadenza) e' possibile che si raggiunga il fondoscala del torsiometro e quindi la spinta del motore perdera' la sua proporzionalita' con la spinta del biker, cioe' spingera' meno (anche molto meno) di quello che ci si potrebbe attendere.
L'energia totale per completare una salita e' data da un valore complessivo ben preciso dato dalla somma di quella messa dal motore e da quella messa dal biker. Se il motore consuma meno (mette meno energia) chiaro che allora il biker dovra' metterne di piu'! La cosa e' matematica!
steu851
Ebiker grandiosus
nel mio caso il fondoscala lo raggiungo anche in Standard, e la prima volta che ho riscontrato il minor consumo è stata una volta che potevo spingere poco a causa di un dolore muscolare alla gamba, siamo andati lo stesso scegliendo un percorso più breve da fare con assistenza al massimo, alla fine abbiamo allungato il giro finendo con distanza e dislivello in media ma più batteria residua
enzolin
Ebiker grandissimus
Tuttavia nell'ultimo giro fra me che preferisco i 65 rpm e Vigggi che preferisce gli 80 in definitiva abbiamo riscontrato consumi similissimi.
enzolin
Ebiker grandissimus
Inoltre guarda qui che stranezza.
Se non ho fatto errori, analizzando il grafico che mi hai fornito qualche giorno fa e andando a mettere in relazione la coppia con i watt e gli ampere risulta che la potenzialità del massimo assorbimento di corrente viene data a rpm intorno ai 65 ovvero in corrispondenza del "ginocchio" del grafico (sia per il PW che per il PWX)
Trovo strano che il massimo assorbimento (e corrispondente wattaggio) venga fornito intono alle 65 rpm se quelle che caratterizzano la maggior "efficienza" sono altre.
Se non ho fatto errori, analizzando il grafico che mi hai fornito qualche giorno fa e andando a mettere in relazione la coppia con i watt e gli ampere risulta che la potenzialità del massimo assorbimento di corrente viene data a rpm intorno ai 65 ovvero in corrispondenza del "ginocchio" del grafico (sia per il PW che per il PWX)
Trovo strano che il massimo assorbimento (e corrispondente wattaggio) venga fornito intono alle 65 rpm se quelle che caratterizzano la maggior "efficienza" sono altre.
vigggi
Ebiker specialissimus
Probabilmente questi motori hanno una gestone più complicata ed intelligente di quella che noi possiamo immaginare ...
Alexsandro
Ebiker novello
ciao io sono nuovo di qst ciatt
ho una e bike con yamaha pw 2016 .
volevo chiedere a qlc che ne sa più di me io non ne so molto
come mai la mia mtb appena accesa se pedalo con displ acceso ma motore off riesco ad andare anche a 30 kmh
se poi inserisco modalità eco pedalo per un poco e poi la riporto in off
non riesco più a farlo perche la pedalata diventa dura con parecchia difficoltà a raggiungere i kmh di prima ??
ho una e bike con yamaha pw 2016 .
volevo chiedere a qlc che ne sa più di me io non ne so molto
come mai la mia mtb appena accesa se pedalo con displ acceso ma motore off riesco ad andare anche a 30 kmh
se poi inserisco modalità eco pedalo per un poco e poi la riporto in off
non riesco più a farlo perche la pedalata diventa dura con parecchia difficoltà a raggiungere i kmh di prima ??