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Penso anche io: entro certi limiti la differenza la fa molto più la suola della scarpa che il pedale. Meglio una FiveTen, per non far nomi, su un pedale medio che spendere una cifra per un super pedale e poi utilizzare suole non adatte. Mio pensiero. E in genere le scarpe adatte anche per SPD...

Quindi, in parole povere, a parità di assistenza si fa egual fatica da CM 20 in giù solo che scendendo di corrente motore si verifica una maggiore velocità con la quale questa viene fornita (ed immagino tolta...). Se questi presupposti sono esatti, un buon utilizzo di questa situazione la vedo...

Perdonami: CM20 è il limite ma è comunque compreso? Oppure occorre minimo 19? Poi, ho capito che scendendo come dici di CM aumenta la reattività del motore, ma a livello di assistenza? 15 ECO è sempre 15 a qualunque CM? (che sia 20 oppure 10 oppure 5)

Ma un settaggio classico Zeus (replicabile però anche con Mission Control...) tipo 15/30/45 CM20 presuppone ancora che l'assistenza del motore sia proporzionale alla spinta sui pedali? Oppure quello comincia a valere solo per valori di corrente motore da 19 in giù? E poi, sempre ad esempio...

Anche io sono un pò dubbioso sui "doppi" pedali, penso sempre che al momento dell'ultilizzo siano sempre girati dal lato opposto, ma magari è una mia errata convinzione. Non so, certo gli SPD ti costringono a pedalare sempre correttamente, a livello di posizione, ma la libertà dei FLAT è...

Anche io sono abituato agli spd con la muscolare, più che altro perché mi aiutano molto a sviluppare la forza della pedalata, ma ammetto che fuori pista (nel mio piccolo...), i FLAT non mi dispiacerebbero. Quindi pensavo di provare ad utilizzare solo quelli, ora che utilizzerò una ebike.

Una mia curiosità per chi da diverso tempo usa una ebike: potrebbe avere ancora senso montare i pedali SPD, soprattutto se si fa poco fuori pista d'inverno, come il sottoscritto, oppure sempre e comunque flat, visto che la pedalata rotonda non mancherebbe dato l'ausilio del motore? Grazie.