Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]

[maramouse]

Quindi meglio le boccole normali ?

Si scegli bene l'ammo da utilizzare che sia robusto di stelo se vai di molla e usa boccola normale

Prodotti MTB scontati

 

[Mauron]

Si scegli bene l'anno da utilizzare che sia robusto di stelo e usa boccola normale

Ammo aria come adesso
Float X base

 

[ZerOCooL]

Ragazzi un consiglio…
Cascade ammo lungo e kitsuma air
o
Link originale e Ohlins ttx ?

 

[Floyd]

È risaputo che il Fox coil non è idoneo almeno per la levo, Fixshox o no ed è tutto documentato qui nel forum per cui è oggettivo l'appunto. Io personalmente col Fixshox installato che sia aria o molla sento la differenza sul carro. Poi credo che il DNA dell'ammo sia importante. Di sicuro il Fox è quello con lo stelo con diametro minore. Anche questo documentato addietro nel forum. Certo con il bodi di qualsiasi aria sei al sicuro per le rotture. Il flotX anche base con il link lungo lavorerebbe benissimo, con la capienza d'aria a disposizione secondo me darebbe delle ottime sensazioni.

 

[Floyd]

Ragazzi un consiglio…
Cascade ammo lungo e kitsuma air
o
Link originale e Ohlins ttx ?

Provoco...E storia? No? Ne parlano bene e qualcuno che scrive qui mi pare ce l'abbia in uso...

 

[ZerOCooL]

Provoco...E storia? No? Ne parlano bene e qualcuno che scrive qui mi pare ce l'abbia in uso...

L’ammo dovrebbe funzionare bene, ma ho letto di parecchia gente che ha avuto problemi a trovarne la quadra..

 

[Floyd]

L’ammo dovrebbe funzionare bene, ma ho letto di parecchia gente che ha avuto problemi a trovarne la quadra..

Allora per me un Lungo e kitsuma!

 

[zorro77]

Ohlins ttx ?

non trovo la faccina che sbava!!

 

[kilowatt]

Su questo aspetto la molla è la soluzione migliore, non ci sono paragoni.
Ammo ad aria avrà sempre un carico di stacco maggiore = meno sensibilità.

Che tu o altri siate qui a citare i vantaggi della molla a me francamente sconvolge ancora. In tutto il mondo dei trasporti le tipologie di mezzi con sospensioni ad aria sono veramente poche. Autocarri e bus per lo più, per ovvie ragioni legate all'enorme variazione del carico e alla facile "regolabilità". E poi qualche mosca bianca sostanzialmente come per es alcune moto BMW. È chiaro come il Sole che nelle bici si usa l'aria perché il peso del mezzo è nettamente inferiore a quello del "carico" quindi la stessa emtb (mtb) può essere venduta a uno di 60 come di 120kg e basta pompare le sospensioni per adattarla. Mentre le molle, per ogni mezzo venduto, andrebbero cambiate adattando quelle giuste con problemi e spese in fase di vendita e anche dopo. Ma è solo questa la ragione. Per il resto (cioè il 95% delle ragioni) una sospensione a molla è superiore a una ad aria. E quando sento discorsi sul "carro progressivo, lineare, regressivo" o su forke e ammo "metti 2, 3, 4 token... l'inserto di qua, il tappo di là..." mi viene da ridere. Sono seghe mentali da ciclista e limiti delle sospensioni ad aria. Il mono e la forka vanno "su e giù" e con le molle e le idrauliche adatte sono sempre meglio dell'aria. Non lo dico io ma il mondo dei trasporti.

 

[Floyd]

Che tu o altri siate qui a citare i vantaggi della molla a me francamente sconvolge ancora. In tutto il mondo dei trasporti le tipologie di mezzi con sospensioni ad aria sono veramente poche. Autocarri e bus per lo più, per ovvie ragioni legate all'enorme variazione del carico e alla facile "regolabilità". E poi qualche mosca bianca sostanzialmente come per es alcune moto BMW. È chiaro come il Sole che nelle bici si usa l'aria perché il peso del mezzo è nettamente inferiore a quello del "carico" quindi la stessa emtb (mtb) può essere venduta a uno di 60 come di 120kg e basta pompare le sospensioni per adattarla. Mentre le molle, per ogni mezzo venduto, andrebbero cambiate adattando quelle giuste con problemi e spese in fase di vendita e anche dopo. Ma è solo questa la ragione. Per il resto (cioè il 95% delle ragioni) una sospensione a molla è superiore a una ad aria. E quando sento discorsi sul "carro progressivo, lineare, regressivo" o su forke e ammo "metti 2, 3, 4 token... l'inserto di qua, il tappo di là..." mi viene da ridere. Sono seghe mentali da ciclista e limiti delle sospensioni ad aria. Il mono e la forka vanno "su e giù" e con le molle e le idrauliche adatte sono sempre meglio dell'aria. Non lo dico io ma il mondo dei trasporti.

Buongiorno! Dato che è sabato e si "pagano i curiosi" posso sapere che sospensioni monta la tua bici? Hai la stessa configurazione di Hyde?

 

[GIUIO10]

Che tu o altri siate qui a citare i vantaggi della molla a me francamente sconvolge ancora. In tutto il mondo dei trasporti le tipologie di mezzi con sospensioni ad aria sono veramente poche. Autocarri e bus per lo più, per ovvie ragioni legate all'enorme variazione del carico e alla facile "regolabilità". E poi qualche mosca bianca sostanzialmente come per es alcune moto BMW. È chiaro come il Sole che nelle bici si usa l'aria perché il peso del mezzo è nettamente inferiore a quello del "carico" quindi la stessa emtb (mtb) può essere venduta a uno di 60 come di 120kg e basta pompare le sospensioni per adattarla. Mentre le molle, per ogni mezzo venduto, andrebbero cambiate adattando quelle giuste con problemi e spese in fase di vendita e anche dopo. Ma è solo questa la ragione. Per il resto (cioè il 95% delle ragioni) una sospensione a molla è superiore a una ad aria. E quando sento discorsi sul "carro progressivo, lineare, regressivo" o su forke e ammo "metti 2, 3, 4 token... l'inserto di qua, il tappo di là..." mi viene da ridere. Sono seghe mentali da ciclista e limiti delle sospensioni ad aria. Il mono e la forka vanno "su e giù" e con le molle e le idrauliche adatte sono sempre meglio dell'aria. Non lo dico io ma il mondo dei trasporti.

Dici che le sospensioni adattative delle auto premium siano con ammortizzatori a molla?

 

[kilowatt]

Buongiorno! Dato che è sabato e si "pagano i curiosi" posso sapere che sospensioni monta la tua bici? Hai la stessa configurazione di Hyde?

Che sospensioni ha la mia c'entra nulla.

Dici che le sospensioni adattative delle auto premium siano con ammortizzatori a molla?

Sono poche le auto premium con sospensioni ad aria. Ricordo per es. Range Rover e qualche americana. Tieni conto che le cosiddette "sospensioni adattive" o "elettroniche" le montano soprattutto auto e anche moto con molle: le regolazioni si fanno con micro motori sull'idraulica (e a volte il precarico)

 

[Floyd]

Che sospensioni ha la mia c'entra nulla.

Sono poche le auto premium con sospensioni ad aria. Ricordo per es. Range Rover e qualche americana. Tieni conto che le cosiddette "sospensioni adattive" o "elettroniche" le montano soprattutto auto e anche moto con molle: le regolazioni si fanno con micro motori sull'idraulica (e a volte il precarico)

Ok ok...per carità, scusami era tanto per fare due chiacchere e scambiare due opinioni sul proprio vissuto. Riassumendo la molla vince a mani basse, come sistema assodato! Poi ci sono sensazioni, costi, manico ecc ecc che creano altre variabili e altri scenari rivalutando poi l'aria. Chiaro.

 

[bracchetto scout]

Ragazzi un consiglio…
Cascade ammo lungo e kitsuma air
o
Link originale e Ohlins ttx ?

Anche io Gia che sei carico...proverei l ammo lungo con cascade e kitsuma....molla ..dai lo sapete io l ho provata la molla sulla gen 2 ma il mecca nn mi seguiva e mi ero trovato male,cambiandolo una sett dopo con lo stesso ohlins ma il ttx air..adesso con tutte ste biellette e ammo lunghi vorrei proprio avere le palanche in avanzo e provarlo di nuovo..ma dato che son povero mi acvontentodi leggervi.Brakky

 

[Floyd]

Anche io Gia che sei carico...proverei l ammo lungo con cascade e kitsuma....molla ..dai lo sapete io l ho provata la molla sulla gen 2 ma il mecca nn mi seguiva e mi ero trovato male,cambiandolo una sett dopo con lo stesso ohlins ma il ttx air..adesso con tutte ste biellette e ammo lunghi vorrei proprio avere le palanche in avanzo e provarlo di nuovo..ma dato che son povero mi acvontentodi leggervi.Brakky

Concordo... Come si dice: chi si accontenta gode!