Bosch Smart System

[DIRT-E-BIKE]

Un extender viene progettato per aumentare la capacità totale di Wh , con che logica vi viene in mente di usarlo senza la batteria integrata nel telaio???
Al massimo chiedete una batteria più piccola (625 esiste) oppure optate per una ebike con il bosch SX dove la batteria da 400 è lèggerà quanto un extendere con il relativo attacco.

Prodotti MTB scontati

 

[tostarello]

Un extender viene progettato per aumentare la capacità totale di Wh , con che logica vi viene in mente di usarlo senza la batteria integrata nel telaio???
Al massimo chiedete una batteria più piccola (625 esiste) oppure optate per una ebike con il bosch SX dove la batteria da 400 è lèggerà quanto un extendere con il relativo attacco.

Bosch ha anche in catalogo degli spacer per utilizzare al posto della batteria da 750 una da 625 oppure una da 500, od anche una da 500 al posto di una da 625.

 

[cowboykite80]

Bosch ha anche in catalogo degli spacer per utilizzare al posto della batteria da 750 una da 625 oppure una da 500, od anche una da 500 al posto di una da 625.

Dici vero?!

 

[tostarello]

Dici vero?!

Certo lo avevo visto sul sito Bosch, ma si trovano su molti siti di vendita on-line, per adattare batterie di qualunque capacità (inferiore a quella di serie della bici).

Es.

Adattatore Batteria PowerTube Da 500 A 750Wh Cube Ricambi E-bike, Ric

Questo dattatore batteria PowerTube permette di montare batteria da 500Wh su e-bike predisposte per batteria da 750Wh. Ricambi E-bike, Ricambi Batteria E-Bike, Prezzo 9.9

www.ridewill.it

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[maramouse]

Ciao, chiedo lumi su una questione che non comprendo, io ho una Canyon Strive on e sull'app flow tra le varie assistenze disponibili ho due emtb, da quel che ho letto in giro, una dovrebbe essere stata aggiunta per pedivelle più corte, come ho io ( Hope 155 ), quello che non so perché non è specificato da nessuna parte, quale delle due sia....

 

[kilowatt]

Da quello che dice Bosch però sembra che con il solo Power More il motore funzioni a potenza ridotta.

Beh ci sta anche, considerato che nessun motore full power viene venduto con batterie da meno di 350/360w (al momento mi viene in mente solo la Rotwild R... 375). Anzi considerato quanto sono rigidi in Bosch è già strano che abbiano "concesso" di usarlo senza batteria principale.

 

[kilowatt]

Ciao, chiedo lumi su una questione che non comprendo, io ho una Canyon Strive on e sull'app flow tra le varie assistenze disponibili ho due emtb, da quel che ho letto in giro, una dovrebbe essere stata aggiunta per pedivelle più corte, come ho io ( Hope 155 ), quello che non so perché non è specificato da nessuna parte, quale delle due sia....

Alcuni che hanno installato l'aggiornamento dicevano che la scritta c'era. Altri no. Potrebbe essere un baco. Potresti provare: se hai pedivelle corte e metti l'Emtb per le lunghe dovresti avvertire uno sforzo leggermente maggiore in teoria.

 

[alexnotari65]

Ciao, chiedo lumi su una questione che non comprendo, io ho una Canyon Strive on e sull'app flow tra le varie assistenze disponibili ho due emtb, da quel che ho letto in giro, una dovrebbe essere stata aggiunta per pedivelle più corte, come ho io ( Hope 155 ), quello che non so perché non è specificato da nessuna parte, quale delle due sia....

In realtà Emtb per pedivelle corte c’è già da circa 5 anni, ma prima veniva installato di default a quelle Emtb che montavano quelle pedivelle. Ora avendo la possibilità di vedere tutte le opzioni se ne vedono 2, ma ripeto, di default sulla tua bici avrai già quello giusto. Da quello che so è che non c’è spazio sui vai computerini per mettere più di 4 lettere, per cui dovranno vedere come diversificarli.
Vedremo se con altri aggiornamenti riusciranno a mettere a posto questo e anche l’indicazione dei nm in modo corretto per i vari livelli.

 

[maramouse]

In realtà Emtb per pedivelle corte c’è già da circa 5 anni, ma prima veniva installato di default a quelle Emtb che montavano quelle pedivelle. Ora avendo la possibilità di vedere tutte le opzioni se ne vedono 2, ma ripeto, di default sulla tua bici avrai già quello giusto. Da quello che so è che non c’è spazio sui vai computerini per mettere più di 4 lettere, per cui dovranno vedere come diversificarli.
Vedremo se con altri aggiornamenti riusciranno a mettere a posto questo e anche l’indicazione dei nm in modo corretto per i vari livelli.

Scusa, non ho specificato, le pedivelle da 155 le ho messe io, di serie ha 165 mi pare.

 

[alpiliguri]

Bosch ha anche in catalogo degli spacer per utilizzare al posto della batteria da 750 una da 625 oppure una da 500, od anche una da 500 al posto di una da 625.

Nella bici di mia moglie, il vano batteria ha la taglia della 750, la batteria da 625 ha uno spacer per adattarsi, è così d'origine. Così' mi sono ritrovato una batteria di ricambio per la mia che monta la 750, sono perfettamente intercambiabili. Lo spacer è anche un vano porta oggetti.
Sarebbe lo stesso con una 500 e due spacer. Valutando costo, peso e praticità può essere un'alternativa al PowerMore 250.

 

[tostarello]

Nella bici di mia moglie, il vano batteria ha la taglia della 750, la batteria da 625 ha uno spacer per adattarsi, è così d'origine. Così' mi sono ritrovato una batteria di ricambio per la mia che monta la 750, sono perfettamente intercambiabili. Lo spacer è anche un vano porta oggetti.
Sarebbe lo stesso con una 500 e due spacer. Valutando costo, peso e praticità può essere un'alternativa al PowerMore 250.

L'extender da 250 ha senso per incrementare la capacità totale, specialmente per chi ha la batteria principale piccola; considerando dimensioni e peso di una qualunque batteria normale è sconsigliabile portare nello zaino una seconda batteria.
Se si ha a disposizione anche una batteria con minore capacità è molto comoda la possibilità di poterla utilizzare con lo spacer.

 

[Mrslate]

Tempo fa scrissi riguardo ai problemi di collegare cardio frequenzimetro a Bosh e Garmin Edge, in particolare se collegato al Garmin il cardio non si connetteva allo Smart System.
Oggi ho fatto questa prova: prima collegato cardio al Bosh e dopo ho acceso l’Esge 830.
Così facendo i dati li avevo su entrambe i display, magari può esser utile a qualcuno saperlo.

 

[Enri]

Guarda sono il meno preparato sul gruppo...
Un articolo di Simone Lanciontti faceva vedere l'autonomia residua calcolata con le varie assistenze: Auto ( 78 km) dovrebbe stare tra Tour+ - 82 km e Emtb - 56 km.
"
Auto e Tour+ sono molto vicine come richiesta energetica alla batteria, ma si comportano in modo molto diverso.
La modalità Auto varia il supporto alla pedalata in maniera meno rapida rispetto a Tour+ ed eMtb e questo rende la guida della e-Mtb un po' meno brusca.
Le prime impressioni (da confermare con il test più approfondito) mi portano a dire che la modalità Auto sia interessante soprattutto nelle salite con pendenza costante, perché riesce a dare un supporto corposo senza applicare troppa forza sui pedali."

questo è un test fatto dal youtuber gps radler per vedere i consumi , i tempi e il proprio apporto a seconda delle assistenze
Auto è risultata la seconda modalità con maggior consumo di batteria appena sotto a Turbo
(da sinitra: batteria rimasta, tempi impiegato, velocità media, prestazione del biker)
in generale a parte Eco, non vi sono grosse differenze di tempo e velocità, mentre per l'energia profusa Turbo e Sport sono quelle più rilassanti e Tour+ quella più stancante

 

[Dave]

questo è un test fatto dal youtuber gps radler per vedere i consumi , i tempi e il proprio apporto a seconda delle assistenze
Auto è risultata la seconda modalità con maggior consumo di batteria appena sotto a Turbo
(da sinitra: batteria rimasta, tempi impiegato, velocità media, prestazione del biker)
in generale a parte Eco, non vi sono grosse differenze di tempo e velocità, mentre per l'energia profusa Turbo e Sport sono quelle più rilassanti e Tour+ quella più stancante

..molto interessante finalmente...

 

[Mrslate]

questo è un test fatto dal youtuber gps radler per vedere i consumi , i tempi e il proprio apporto a seconda delle assistenze
Auto è risultata la seconda modalità con maggior consumo di batteria appena sotto a Turbo
(da sinitra: batteria rimasta, tempi impiegato, velocità media, prestazione del biker)
in generale a parte Eco, non vi sono grosse differenze di tempo e velocità, mentre per l'energia profusa Turbo e Sport sono quelle più rilassanti e Tour+ quella più stancante

io ho da poco un Bosch, per la precisione ho una Crafty xr 2023/24, e prima ne venivo da una Turbo levo.
Con la precedente usavo al 90% eco impostato con assistenza al 20 e potenza di picco al 100% (poi accelerazione al minimo e altri paramentri ininfluenti). La pedalata era molto naturale e mi trovavo bene, ora col bosch ho eco che per me va bene in pianura e poco più, tour+ è l'asssistenza che uso maggiormente e emtb sui tratti tecnici in salita.