Tech Corner Bosch SX: piccolo ma potente

[Danybiker88]

Cominciano a vedersi in giro le prime bici con il nuovo motore Bosch SX, la drive unit per le ebike leggere del marchio tedesco. Dopo la Canyon Neuron ON Fly è la volta della Mondraker Dune. Andiamo a vedere nel dettaglio le differenze fra il CX full power e l'SX,...

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[alexnotari65]

Non ho mai provato una light, ma questo motore mi stuzzica, anche perché io sono uno che pedala agile di natura, non avendo molto cavalli!!
Daniele a che frequenza di pedalate eroga la max potenza secondo te?

 

[cowboykite80]

Oooh!!! Finalmente una spiega come si deve. GRAZIE!

 

[lumerennù]

Vediamo se ho capito qualcosa.... sempre dal punto di vista dell'e-bilker "normale", quello che esce la domenica, correggetemi se sbaglio:
1 - se avere poca coppia non aiuta con le marce dure, allo stesso modo non aiuta sulle salite molto ripide, anche con marce agili;
2 - con questo motore, bisogna pedalare con cadenze alte.

Ho sintetizzato bene?

 

[yura]

Vediamo se ho capito qualcosa.... sempre dal punto di vista dell'e-bilker "normale", quello che esce la domenica, correggetemi se sbaglio:
1 - se avere poca coppia non aiuta con le marce dure, allo stesso modo non aiuta sulle salite molto ripide, anche con marce agili;
2 - con questo motore, bisogna pedalare con cadenze alte.

Ho sintetizzato bene?

Non ho quel motore ma uno shimano "spompato" che però ha la stessa filosofia.
Sul punto due hai ragione, sul punto uno direi metà e metà: dipende da quanto è ripida la salita. Da come ho potuto constatare se è tanto ripida va aumentata l' assistenza per poter pedalare agile ed in questo modo si consuma un pò meno rispetto a pedalare a cadenza bassa spingendo di più.

 

[triv]

Vediamo se ho capito qualcosa.... sempre dal punto di vista dell'e-bilker "normale", quello che esce la domenica, correggetemi se sbaglio:
1 - se avere poca coppia non aiuta con le marce dure, allo stesso modo non aiuta sulle salite molto ripide, anche con marce agili;
2 - con questo motore, bisogna pedalare con cadenze alte.

Ho sintetizzato bene?

Provo a Rispondere
Provato Sabato al BikeF….
Il motore mi è piaciuto, ma non è tutto oro…
Se fai un sentiero che non conosci bene e ti trovi una rampa con il rapporto sbagliato li si pianta e non ti assiste abbastanza, fanno meglio altri Light, se invece riesci ad avere la cadenza giusta allora ti supporta bene.
Per avere tanta potenza devi girare parecchio con i pedali, se come me NON sei uno agile nella pedalata, duri poco!

 

[Rolly]

Non ho quel motore ma uno shimano "spompato" che però ha la stessa filosofia.
Sul punto due hai ragione, sul punto uno direi metà e metà: dipende da quanto è ripida la salita. Da come ho potuto constatare se è tanto ripida va aumentata l' assistenza per poter pedalare agile ed in questo modo si consuma un pò meno rispetto a pedalare a cadenza bassa spingendo di più.

Penso ogni motore light abbia queste caratteristiche

 

[marco]

Penso ogni motore light abbia queste caratteristiche

non l'ultimo Shimano EP8 RS in modalità RS+

 

[Rolly]

non l'ultimo Shimano EP8 RS in modalità RS+

Beh in realtà shimano EP8 non dovrebbe essere un motore light ma un normale motore.

 

[muscolare]

non l'ultimo Shimano EP8 RS in modalità RS+

Ma quello non è un "vero" motore light, al massimo è un "falso light" in tutti i sensi.

 

[GIUIO10]

non l'ultimo Shimano EP8 RS in modalità RS+

E grazie, l'RS+ è un EP8 a piena potenza e coppia...

 

[marco]

Ma quello non è un "vero" motore light, al massimo è un "falso light" in tutti i sensi.

E grazie, l'RS+ è un EP8 a piena potenza e coppia...

beh, prima te lo scarrozzavi su e giù da castrato, almeno adesso lo puoi usare completamente

 

[kilowatt]

Vediamo se ho capito qualcosa.... sempre dal punto di vista dell'e-bilker "normale", quello che esce la domenica, correggetemi se sbaglio:
1 - se avere poca coppia non aiuta con le marce dure, allo stesso modo non aiuta sulle salite molto ripide, anche con marce agili;
2 - con questo motore, bisogna pedalare con cadenze alte.

Ho sintetizzato bene?

Esatto. L'ebiker "normale" (la maggioranza) che non si è fatto rincoglionire dalle migliaia di post dei pochi ex ciclisti ossessionati dal peso (una minoranza, all'interno del segmento di mercato che acquista emtb light comunque minoritario rispetto al mercato globale delle emtb), al motore light non ci pensa proprio. Il grosso degli acquirenti emtb compra un mezzo full power sui 24/26 kg, spendendo 4, 5, 6... 7k euro (non cifre assurde) e si diverte un mondo lo stesso.

 

[yura]

Esatto. L'ebiker "normale" (la maggioranza) che non si è fatto rincoglionire dalle migliaia di post dei pochi ex ciclisti ossessionati dal peso (una minoranza, all'interno del segmento di mercato che acquista emtb light comunque minoritario rispetto al mercato globale delle emtb), al motore light non ci pensa proprio. Il grosso degli acquirenti emtb compra un mezzo full power sui 24/26 kg, spendendo 4, 5, 6... 7k euro (non cifre assurde) e si diverte un mondo lo stesso.

Ricapitolando: sono in una minoranza di "anormali" rincoglioniti nonchè un ex-ciclista ossessionato dal peso e ho speso una cifra assurda (anche no visto che ho speso meno del limite dei 7k)...
...in compenso però magari mi diverto (magari)...pheeega urge chiamata urgente da un bravo psicologo, ma bravo bravo bravo !
@bracchetto scout tu che ne hai conosciuti tanti, dei tuoi ce n'è rimasto uno che non si è ancora suicidato che mi potresti consigliare ???

 

[muscolare]

Per avere tanta potenza devi girare parecchio con i pedali, se come me NON sei uno agile nella pedalata, duri poco!

Non che sia strano. La potenza la puoi vedere anche come (coppia * rpm), se dichiarano coppia relativamente bassa ma picco di potenza elevato è evidente che quel picco di potenza verrà raggiunto ad un numero di giri altrettanto elevato e con ampio contributo dell'umano che frulla. Ma non mi pare di aver visto da nessuna parte il dato di assistenza massima che è in grado di fornire questo motore, intendo la percentuale aggiuntiva massima rispetto alla potenza immessa dal rider.