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Bypass velocità solo per fuoristrada si può ?
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Testo
<blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 137105" data-attributes="member: 134"><p>Mirko, le due situazioni servono solo a dimostrare che la massima potenza del motore ed il massimo assorbimento di energia dalla batteria (spesso oltre gli Ah di targa) è pari, se non superiore, semplicemente utilizzando una emtb perfettamente in regola con il codice (bloccata a 25 Km/h) perchè quel livello di prestazioni (e non di più) si ottengono viaggiando in salita, o a causa della pendenza, o della velocità permesse o di entrambe.</p><p></p><p>Non è che giochiamo su due campi diversi, possiamo arrivare ottenere più di 600W dai nostri motori in salita senza sbloccare niente, come ottenerli in piano, ma qui solo sbloccando: dovè quindi la differenza che dovrebbe stressare maggiormente il motore sbloccato?</p><p>Posso convenire solo nel caso di specifiche performance del tipo il Record dell'ora su pista (visto che viaggeresti praticamente in continuo al max) mentre in montagna, per effetto della strada o dei sentieri non puoi avere altrettanta continuità...... ma non mi pare sia di questo che stiamo parlando!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite118" alt=":innocent:" title="Innocent :innocent:" loading="lazy" data-shortname=":innocent:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nicotrev, post: 137105, member: 134"] Mirko, le due situazioni servono solo a dimostrare che la massima potenza del motore ed il massimo assorbimento di energia dalla batteria (spesso oltre gli Ah di targa) è pari, se non superiore, semplicemente utilizzando una emtb perfettamente in regola con il codice (bloccata a 25 Km/h) perchè quel livello di prestazioni (e non di più) si ottengono viaggiando in salita, o a causa della pendenza, o della velocità permesse o di entrambe. Non è che giochiamo su due campi diversi, possiamo arrivare ottenere più di 600W dai nostri motori in salita senza sbloccare niente, come ottenerli in piano, ma qui solo sbloccando: dovè quindi la differenza che dovrebbe stressare maggiormente il motore sbloccato? Posso convenire solo nel caso di specifiche performance del tipo il Record dell'ora su pista (visto che viaggeresti praticamente in continuo al max) mentre in montagna, per effetto della strada o dei sentieri non puoi avere altrettanta continuità...... ma non mi pare sia di questo che stiamo parlando!:innocent: [/QUOTE]
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