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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 202731" data-attributes="member: 30"><p>Premesso che non sono certo io ad insegnare, ma neanche a metter becco, come lavorare l'alluminio alla squadra corse Yamaha, visto come sono realizzati i telai della YZR-M1da GP.</p><p>Per dire, sono gli unici che realizzano le travi del Deltabox (loro invenzione) non da lastra idroformata ma dal pieno! Se guardi le foto dei loro telai, sembra che sia "accartocciato", come avesse preso una botta che l'ha deformato: in verità è l'esiguo spessore, nei punti che decide il costruttore, che crea un gioco di luci, non per niente lo verniciano di nero opaco per minimizzare l'ottica.</p><p></p><p>[ATTACH=full]23913[/ATTACH][ATTACH=full]23914[/ATTACH]</p><p></p><p>Venendo al prototipo di Tokyo, tralasciando le geometrie, è l'architettura che mi lascia molto perplesso!</p><p>L'attacco del link ammortizzatore, con a sbalzo una lamiera piegata a supportarlo, saldata sul tubo sella fa paura: quanto resisterà alle sollecitazioni del carro in compressione? Quanto sarà rigido alla torsione indotta dalla ruota posteriore?</p><p></p><p>[ATTACH=full]23917[/ATTACH]</p><p></p><p>L'orizzontale sdoppiato, che nella prima parte (verso la sella, dove entra l'ammo) non è uno scatolato ma si riduce a due piatti, come si comporterà a compressione?</p><p>[ATTACH=full]23916[/ATTACH]</p><p></p><p>Sono un criticone, ma devo ammettere che c'era anche dell'eccellenza allo stand... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></p><p></p><p>[ATTACH=full]23915[/ATTACH]</p><p></p><p>E mò chiudo il capitolo concept Yamaha, che il [USER=44]@ducams4r[/USER] mi cazzia!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 202731, member: 30"] Premesso che non sono certo io ad insegnare, ma neanche a metter becco, come lavorare l'alluminio alla squadra corse Yamaha, visto come sono realizzati i telai della YZR-M1da GP. Per dire, sono gli unici che realizzano le travi del Deltabox (loro invenzione) non da lastra idroformata ma dal pieno! Se guardi le foto dei loro telai, sembra che sia "accartocciato", come avesse preso una botta che l'ha deformato: in verità è l'esiguo spessore, nei punti che decide il costruttore, che crea un gioco di luci, non per niente lo verniciano di nero opaco per minimizzare l'ottica. [ATTACH type="full" alt="Deltabox YZR.png"]23913[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Deltabox YZR 2.jpg"]23914[/ATTACH] Venendo al prototipo di Tokyo, tralasciando le geometrie, è l'architettura che mi lascia molto perplesso! L'attacco del link ammortizzatore, con a sbalzo una lamiera piegata a supportarlo, saldata sul tubo sella fa paura: quanto resisterà alle sollecitazioni del carro in compressione? Quanto sarà rigido alla torsione indotta dalla ruota posteriore? [ATTACH type="full" alt="Yam-22.jpg"]23917[/ATTACH] L'orizzontale sdoppiato, che nella prima parte (verso la sella, dove entra l'ammo) non è uno scatolato ma si riduce a due piatti, come si comporterà a compressione? [ATTACH type="full" alt="Yam 1.jpg"]23916[/ATTACH] Sono un criticone, ma devo ammettere che c'era anche dell'eccellenza allo stand... :p [ATTACH type="full" alt="PimYam.jpg"]23915[/ATTACH] E mò chiudo il capitolo concept Yamaha, che il [USER=44]@ducams4r[/USER] mi cazzia!:D [/QUOTE]
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