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<blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 361461" data-attributes="member: 5709"><p>Visto le esigenze da "mani di fata" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ed il fatto che ti piace pasticciare ... se il tuo impianto dispone di regolazione distanza leva e prevede le opportune parti di ricambio, hai considerato di montare una leva più lunga (ad esempio una leva per due/tre dita) e spostare l'attacco delle leve più all'interno (verso lo stem) per usarle comunque con un solo dito? In questo modo aumenti il braccio di leva e riduci di parecchio lo sforzo per raggiungere la stessa pressione nell'impianto, e quindi la stessa forza frenante.</p><p></p><p>Per il discorso affaticamento braccia, occhio a non confondere con altra causa scatenante, ad esempio inclinazione errata delle leve che può portare ad indolenzimenti e fastidi. Io ad esempio le regolavo sempre in modo da avere la prosecuzione lineare avambraccio dita impostandola da posizione seduta e uu po' caricata in avanti ma era sbagliato, meglio fare la regolazione in posizione da frenata in discesa, quindi kulo indietro e braccia distese, ne risultano leve un poco meno inclinate verso il basso ed in apparenza un pelo alte ma in realtà così stanno dove devono essere quando serve davvero, nelle situazioni dove si frena forte e per lungo tempo. Io almeno ho rilevato un discreto miglioramento.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="muscolare, post: 361461, member: 5709"] Visto le esigenze da "mani di fata" :) ed il fatto che ti piace pasticciare ... se il tuo impianto dispone di regolazione distanza leva e prevede le opportune parti di ricambio, hai considerato di montare una leva più lunga (ad esempio una leva per due/tre dita) e spostare l'attacco delle leve più all'interno (verso lo stem) per usarle comunque con un solo dito? In questo modo aumenti il braccio di leva e riduci di parecchio lo sforzo per raggiungere la stessa pressione nell'impianto, e quindi la stessa forza frenante. Per il discorso affaticamento braccia, occhio a non confondere con altra causa scatenante, ad esempio inclinazione errata delle leve che può portare ad indolenzimenti e fastidi. Io ad esempio le regolavo sempre in modo da avere la prosecuzione lineare avambraccio dita impostandola da posizione seduta e uu po' caricata in avanti ma era sbagliato, meglio fare la regolazione in posizione da frenata in discesa, quindi kulo indietro e braccia distese, ne risultano leve un poco meno inclinate verso il basso ed in apparenza un pelo alte ma in realtà così stanno dove devono essere quando serve davvero, nelle situazioni dove si frena forte e per lungo tempo. Io almeno ho rilevato un discreto miglioramento. [/QUOTE]
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