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<blockquote data-quote="Trazzi59" data-source="post: 283176" data-attributes="member: 10735"><p>Ciao, io ho una taglia M.</p><p>Sono alto 1.75 e ti dico che è una bici "grande" di suo. Le ruote da 29" (io vengo da una 27,5") sono davvero importanti.</p><p>All'inizio mi sono sentito anche un attimo a disagio tant'è che ho voluto farci la mano con dei pedali flat (io uso SPD dagli anni '90) e poi mi sono abituato al nuovo mezzo. Finirà che forse mi tengo i flat hahahaha.</p><p></p><p>L'ho pesata sì e sta sui 24,2 Kg senza batteria aggiuntiva.</p><p>Per quello che ho capito la batteria aggiuntiva da 360 Wh (che nel mio caso (year 2020 è compresa), nella versione 2021 dovrebbe essere optional da pagare a parte. Non so quanto possa servire all'atto pratico, perchè già quella interna è da 630Wh.</p><p></p><p>Mini recensione come promesso.</p><p>Ho provato la bici domenica 20/9 (e ho santificato il regalo di compleanno proprio nel giorno del mio compleanno<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />) su un percorso breve ma completo con tratti decisamente impegnativi con roccia e radici di abete: salite brevi ma impegnative e rientro in discesa modello "a cannone". Devo ammettere che passa sopra ad ogni cosa. E' letteralmente un carro armato e in discesa va davvero molto molto bene.</p><p>Oddio ...io ero abituato alla Stumpjumper Comp che pesa oltre 10Kg in meno e quei 10 chili in discesa (in salita no perchè diciamocelo... il motore perdona qualsiasi errore) si sentono eccome. E' una questione di massa e agilità, Non mi sono trovato malissimo ma mi devo abituare. Ma al netto del peso che è il leitmotiv di ogni e-mtb ho trovato un mezzo molto piacevole ed estremamente agile nonostante la mole.</p><p></p><p>Resto comunque perplesso perchè non ho esperienza di e-mtb, dovrei provare diversi marchi e modelli prima di poter dire qualcosa che abbia un senso compiuto.</p><p>Mentre sulle mtb "normali" le differenze sono estremamente amplificate dal fatto che"ci metti le gambe e il fiato", la prima sensazione è che questo genere di oggetti - al netto di un minimo sindacale - si assomigliano un po' tutti. Ma ripeto: non lo so per certo: sulle spalle ho solo la Dusk RR e una Rossignol presa a noleggio tempo fa che era pure abbastanza sderenata, e mi ci sono divertito comunque. Nel senso che se fosse stata "a pedali" (rifiuto il termine "muscolare") una bici del genere col cambio che ho dovuto registrare io per strada e numerose altre varie imprecisioni, avrei solo bestemmiato. Questo per dire che il motore perdona, perdona tutto. ...O quasi tutto a meno che uno non sia una capra totale.</p><p></p><p>In salita se hai un po' di tecnica (sicuramente un elemento che può fare tanta differenza) questi mezzi spianano qualsiasi cosa, anche se sono da enduro anche con angolo di sterzo un po' aperto; anzi direi che l'aiuto del motore tende a neutralizzare in modo positivo questa angolazione e serve anche meno attenzione, ma anche nell'utilizzo, se sbagli un rapporto non succede granchè. "A pedali" se sbagli un rapporto non vai da nessuna parte. Stop.</p><p></p><p>Non voglio sminuire niente, ma quando son passato dalla vecchia Stumpjumper hardtail alla nuova M5 FSR ho fatto sempre il medesimo test sul medesimo track e a suo tempo mi son detto ...cacchio ...ma vola 'sta bici in salita...</p><p>Ma ripeto: in salita.</p><p></p><p>In discesa mi azzarderei a dire che scende qualsiasi cosa che non si rompa, e fatte le dovute proporzioni scende perfino un cancello.</p><p>Questo magari è un "cancello" costoso, molto costoso. Certo, sul quel sentiero di prova sia in salita andando sia in discesa tornando ho fatto dei passaggi decisamente tecnici e veramente difficili direi praticamente con una mano sola.</p><p></p><p>E non mi era mai capitato di riuscire a percorrere il tracciato con tanta leggerezza e agilità.</p><p></p><p>Ma onestamente non ho ancora i razionali per dire quanto sia merito del motore e quanto sia del telaio.</p><p>Questo devo ancora misurarlo.</p><p>Di norma con la Stumpjumper arrivavo in cima con i polmoni in mano, con la Mondraker avrei rifatto il percorso 28 volte. Purtroppo siamo partiti tardi ed è giunta in fretta l'ora di pranzo e siamo dovuti rientrare. Porcocane <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite108" alt=":mad:" title="Mad :mad:" loading="lazy" data-shortname=":mad:" /></p><p></p><p>Allego qualche foto, scattata quando siamo arrivati. Ero con mio figlio che ha ereditato la mia Stupjumper e anche a lui ora sembra di volare, sebbene se non abbia un motore sotto al sedere.</p><p></p><p>Ma lui ha 14 anni, io 61.</p><p></p><p>Che incida anche quello? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite110" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" />[ATTACH=full]34685[/ATTACH][ATTACH=full]34686[/ATTACH][ATTACH=full]34687[/ATTACH][ATTACH=full]34688[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Trazzi59, post: 283176, member: 10735"] Ciao, io ho una taglia M. Sono alto 1.75 e ti dico che è una bici "grande" di suo. Le ruote da 29" (io vengo da una 27,5") sono davvero importanti. All'inizio mi sono sentito anche un attimo a disagio tant'è che ho voluto farci la mano con dei pedali flat (io uso SPD dagli anni '90) e poi mi sono abituato al nuovo mezzo. Finirà che forse mi tengo i flat hahahaha. L'ho pesata sì e sta sui 24,2 Kg senza batteria aggiuntiva. Per quello che ho capito la batteria aggiuntiva da 360 Wh (che nel mio caso (year 2020 è compresa), nella versione 2021 dovrebbe essere optional da pagare a parte. Non so quanto possa servire all'atto pratico, perchè già quella interna è da 630Wh. Mini recensione come promesso. Ho provato la bici domenica 20/9 (e ho santificato il regalo di compleanno proprio nel giorno del mio compleanno;)) su un percorso breve ma completo con tratti decisamente impegnativi con roccia e radici di abete: salite brevi ma impegnative e rientro in discesa modello "a cannone". Devo ammettere che passa sopra ad ogni cosa. E' letteralmente un carro armato e in discesa va davvero molto molto bene. Oddio ...io ero abituato alla Stumpjumper Comp che pesa oltre 10Kg in meno e quei 10 chili in discesa (in salita no perchè diciamocelo... il motore perdona qualsiasi errore) si sentono eccome. E' una questione di massa e agilità, Non mi sono trovato malissimo ma mi devo abituare. Ma al netto del peso che è il leitmotiv di ogni e-mtb ho trovato un mezzo molto piacevole ed estremamente agile nonostante la mole. Resto comunque perplesso perchè non ho esperienza di e-mtb, dovrei provare diversi marchi e modelli prima di poter dire qualcosa che abbia un senso compiuto. Mentre sulle mtb "normali" le differenze sono estremamente amplificate dal fatto che"ci metti le gambe e il fiato", la prima sensazione è che questo genere di oggetti - al netto di un minimo sindacale - si assomigliano un po' tutti. Ma ripeto: non lo so per certo: sulle spalle ho solo la Dusk RR e una Rossignol presa a noleggio tempo fa che era pure abbastanza sderenata, e mi ci sono divertito comunque. Nel senso che se fosse stata "a pedali" (rifiuto il termine "muscolare") una bici del genere col cambio che ho dovuto registrare io per strada e numerose altre varie imprecisioni, avrei solo bestemmiato. Questo per dire che il motore perdona, perdona tutto. ...O quasi tutto a meno che uno non sia una capra totale. In salita se hai un po' di tecnica (sicuramente un elemento che può fare tanta differenza) questi mezzi spianano qualsiasi cosa, anche se sono da enduro anche con angolo di sterzo un po' aperto; anzi direi che l'aiuto del motore tende a neutralizzare in modo positivo questa angolazione e serve anche meno attenzione, ma anche nell'utilizzo, se sbagli un rapporto non succede granchè. "A pedali" se sbagli un rapporto non vai da nessuna parte. Stop. Non voglio sminuire niente, ma quando son passato dalla vecchia Stumpjumper hardtail alla nuova M5 FSR ho fatto sempre il medesimo test sul medesimo track e a suo tempo mi son detto ...cacchio ...ma vola 'sta bici in salita... Ma ripeto: in salita. In discesa mi azzarderei a dire che scende qualsiasi cosa che non si rompa, e fatte le dovute proporzioni scende perfino un cancello. Questo magari è un "cancello" costoso, molto costoso. Certo, sul quel sentiero di prova sia in salita andando sia in discesa tornando ho fatto dei passaggi decisamente tecnici e veramente difficili direi praticamente con una mano sola. E non mi era mai capitato di riuscire a percorrere il tracciato con tanta leggerezza e agilità. Ma onestamente non ho ancora i razionali per dire quanto sia merito del motore e quanto sia del telaio. Questo devo ancora misurarlo. Di norma con la Stumpjumper arrivavo in cima con i polmoni in mano, con la Mondraker avrei rifatto il percorso 28 volte. Purtroppo siamo partiti tardi ed è giunta in fretta l'ora di pranzo e siamo dovuti rientrare. Porcocane :mad: Allego qualche foto, scattata quando siamo arrivati. Ero con mio figlio che ha ereditato la mia Stupjumper e anche a lui ora sembra di volare, sebbene se non abbia un motore sotto al sedere. Ma lui ha 14 anni, io 61. Che incida anche quello? :cool:[ATTACH type="full" alt="IMG_2160.JPG"]34685[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="IMG_2161.JPG"]34686[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="IMG_2162.JPG"]34687[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="IMG_2163.JPG"]34688[/ATTACH] [/QUOTE]
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