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Lo sblocco del motore di una ebike e i rischi connessi
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Testo
<blockquote data-quote="EtscoD" data-source="post: 427458" data-attributes="member: 17025"><p>Io rispondevo solo alla tua affermazione sui 50 km/h raggiunti "tranquillamente". E so di cosa parlo, non perchè me lo raccontano gli amici, ma per le parecchie decine di migliaia di km percorsi in bdc. A 50km/h in pianura, un ciclista di medie dimensioni su bdc "spinge" 500/600w a seconda di quanto sia aerodinamico. E non è affatto tranquillo <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Tutto qui.</p><p>Nel merito invece del topic, dalle mie parti non conosco una sola persona che abbia sbloccato una e-mtb o una e-bdc (su altre tipologie di e-bike non mi esprimo, perchè è un settore che ignoro totalmente).</p><p>In ogni caso, nella mia esperienza (alcune prove dirette e molte uscite con compagni dotati di e-bdc), la differenza a motore spento oltre i 25km/h un po' la si sente anche in pianura e, ovviamente, aumenta proporzionalmente con l'inclinazione della strada. Un limite più alto (magari fino ai 30 di cui leggevo) aiuterebbe nei tratti veloci in leggero falsopiano. Concordo invece che sulle e-mtb non abbia alcun senso alzare il limite.</p><p>[USER=3648]@stebrusca[/USER] credo abbia pedalato a lungo sia su bdc che su e-bdc e possa darci un parere attendibile in merito alle differenze percepite <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EtscoD, post: 427458, member: 17025"] Io rispondevo solo alla tua affermazione sui 50 km/h raggiunti "tranquillamente". E so di cosa parlo, non perchè me lo raccontano gli amici, ma per le parecchie decine di migliaia di km percorsi in bdc. A 50km/h in pianura, un ciclista di medie dimensioni su bdc "spinge" 500/600w a seconda di quanto sia aerodinamico. E non è affatto tranquillo :D Tutto qui. Nel merito invece del topic, dalle mie parti non conosco una sola persona che abbia sbloccato una e-mtb o una e-bdc (su altre tipologie di e-bike non mi esprimo, perchè è un settore che ignoro totalmente). In ogni caso, nella mia esperienza (alcune prove dirette e molte uscite con compagni dotati di e-bdc), la differenza a motore spento oltre i 25km/h un po' la si sente anche in pianura e, ovviamente, aumenta proporzionalmente con l'inclinazione della strada. Un limite più alto (magari fino ai 30 di cui leggevo) aiuterebbe nei tratti veloci in leggero falsopiano. Concordo invece che sulle e-mtb non abbia alcun senso alzare il limite. [USER=3648]@stebrusca[/USER] credo abbia pedalato a lungo sia su bdc che su e-bdc e possa darci un parere attendibile in merito alle differenze percepite :) [/QUOTE]
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