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<blockquote data-quote="Tommy93" data-source="post: 474951" data-attributes="member: 13509"><p>Dopo alcuni giri fatti negli ultimi giorni do qualche riferimento e una piccola recensione per chi come me era indeciso e non poteva provarla, prima avevo una giant reign e+1 del 2022 e il riferimento ce l'ho su quella:</p><p>-Il carro posteriore è un cuscino, sarà anche per la gomma da 29 ma la differenza è impressionante.</p><p>-anteriormente devo ancora capirla ma va comunque caricata molto (ho appena tolto quasi tutti gli spacer sotto lo stem), al primo giro mi son fatto prendere la mano e ho già abbracciato 2 alberi <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite128" alt=":joy:" title="Joy :joy:" loading="lazy" data-shortname=":joy:" />.</p><p>-freni: finalmente al posteriore la bici frena, la frenata è estremamente modulabile prima di entrare in bloccaggio cosa che con la reign (stessi freni e dischi magura) succedeva sempre.</p><p>-in salita è impressionate, tarando il motore in modo più docile ci si arrampica dappertutto.</p><p>-ho già rotto il fermo della serie sterzo ( colpa del primo schianto).</p><p>-la batteria da 750 è infinta, probabilmente la cambierò, in turbo i 1400/1500 su asfalto si fanno. con un uso normale e senza stare troppo attento ho fatto circa 350d+ con il 15%. Peso 70kg poco allenato.</p><p>-motore rispetto al pw-x3 è leggermente più rumoroso ma più lo uso e più si e ridotto il rumore.</p><p>-il trascinamento a motore spento è peggiore rispetto allo yamaha anche se la cosa sta migliorando.</p><p> Piccolo appunto credo che la larghezza delle pedivelle ( dovrebbe essere il fattore Q) sia maggiore perchè ora nei sentieri stretti tocco più spesso ai lati.</p><p></p><p>nota di merito la bici e arrivata già pellicolata in parte, ingrassata bene,kit valvole tubless di buona fattura e con i copri pedivelle inclusi.</p><p></p><p>spero sia d'aiuto e premetto che sono una schiappa e non un rider professionista <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite118" alt=":innocent:" title="Innocent :innocent:" loading="lazy" data-shortname=":innocent:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tommy93, post: 474951, member: 13509"] Dopo alcuni giri fatti negli ultimi giorni do qualche riferimento e una piccola recensione per chi come me era indeciso e non poteva provarla, prima avevo una giant reign e+1 del 2022 e il riferimento ce l'ho su quella: -Il carro posteriore è un cuscino, sarà anche per la gomma da 29 ma la differenza è impressionante. -anteriormente devo ancora capirla ma va comunque caricata molto (ho appena tolto quasi tutti gli spacer sotto lo stem), al primo giro mi son fatto prendere la mano e ho già abbracciato 2 alberi :joy:. -freni: finalmente al posteriore la bici frena, la frenata è estremamente modulabile prima di entrare in bloccaggio cosa che con la reign (stessi freni e dischi magura) succedeva sempre. -in salita è impressionate, tarando il motore in modo più docile ci si arrampica dappertutto. -ho già rotto il fermo della serie sterzo ( colpa del primo schianto). -la batteria da 750 è infinta, probabilmente la cambierò, in turbo i 1400/1500 su asfalto si fanno. con un uso normale e senza stare troppo attento ho fatto circa 350d+ con il 15%. Peso 70kg poco allenato. -motore rispetto al pw-x3 è leggermente più rumoroso ma più lo uso e più si e ridotto il rumore. -il trascinamento a motore spento è peggiore rispetto allo yamaha anche se la cosa sta migliorando. Piccolo appunto credo che la larghezza delle pedivelle ( dovrebbe essere il fattore Q) sia maggiore perchè ora nei sentieri stretti tocco più spesso ai lati. nota di merito la bici e arrivata già pellicolata in parte, ingrassata bene,kit valvole tubless di buona fattura e con i copri pedivelle inclusi. spero sia d'aiuto e premetto che sono una schiappa e non un rider professionista :innocent: [/QUOTE]
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