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Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!
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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 89560" data-attributes="member: 30"><p>Perché i sistemi “tradizionali” sono più leggeri, meno ingombranti e meno complicati da installare!</p><p>Hanno parti in acciaio duro (pesante!) ridotte all’osso; non richiedono grande precisione di montaggio; richiedono poca manutenzione malgrado le infiltrazioni.</p><p>Un roller clutch, che sia ad aghi o a camme, è molto più delicato e quindi va protetto benissimo, ha necessità di due resistenti piste in acciaio che andrebbero entrambe fissate radialmente nel corpo del mozzo e del corpetto, o ricavate negli stessi, che devono girare con buona tolleranza assiale.</p><p>Insomma, allo stato dell’arte attuale, nella ruota meglio la cara vecchia ruota libera che conosciamo!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Tanto per dire, Onyx's ha presentato nel 2015 un mozzo con sprag clucth a lobi. Si parla di un aggravio di peso dai 60 ai 100Gr. Le foto sono eloquenti sull'aggravio di peso (guardate l'asse del corpetto) e sulla complicazione costruttiva (e quindi sui costi...) di tale soluzione, senz'altro raffinata.</p><p>A questo indirizzo il cideo: <a href="https://onyxrp.com/tech/" target="_blank">https://onyxrp.com/tech/</a></p><p>[ATTACH]10462[/ATTACH] [ATTACH]10463[/ATTACH] [ATTACH]10465[/ATTACH] [ATTACH]10464[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 89560, member: 30"] Perché i sistemi “tradizionali” sono più leggeri, meno ingombranti e meno complicati da installare! Hanno parti in acciaio duro (pesante!) ridotte all’osso; non richiedono grande precisione di montaggio; richiedono poca manutenzione malgrado le infiltrazioni. Un roller clutch, che sia ad aghi o a camme, è molto più delicato e quindi va protetto benissimo, ha necessità di due resistenti piste in acciaio che andrebbero entrambe fissate radialmente nel corpo del mozzo e del corpetto, o ricavate negli stessi, che devono girare con buona tolleranza assiale. Insomma, allo stato dell’arte attuale, nella ruota meglio la cara vecchia ruota libera che conosciamo!:) Tanto per dire, Onyx's ha presentato nel 2015 un mozzo con sprag clucth a lobi. Si parla di un aggravio di peso dai 60 ai 100Gr. Le foto sono eloquenti sull'aggravio di peso (guardate l'asse del corpetto) e sulla complicazione costruttiva (e quindi sui costi...) di tale soluzione, senz'altro raffinata. A questo indirizzo il cideo: [URL]https://onyxrp.com/tech/[/URL] [ATTACH]10462[/ATTACH] [ATTACH]10463[/ATTACH] [ATTACH]10465[/ATTACH] [ATTACH]10464[/ATTACH] [/QUOTE]
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