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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 7440" data-attributes="member: 30"><p>Hai ragione anche tu, ma sai anche che cambiare la postura non è cosa immediata, il manubrio alto aiuta a sentirsi più sicuri e questa sensazione aiuta a superare i propri limiti, che quasi sempre sono mentali. E poi non è detto che ciò che va bene per i pro, sia adatto a noi umani (magari vecchi come me...)!</p><p>Avere gli strumenti giusti è importante, il miglioramento viene da se, con la pratica, se non si hanno velleità agonistiche o non si seguono dei corsi specifici.</p><p></p><p></p><p>Ma si, se non fai percorsi particolarmente rotti, la forcella va bene lo stesso, come architettura. Il guaio è che ha poche regolazioni, se tu avessi un registro per la compressione, anche solo alle alte velocità, sarebbe tutto più semplice, una volta regolata la parte aria, quando hai bisogno, la potresti chiudere per "smorzare" l'affondamento.</p><p>I 3cm di "margine", toglili! io sono del parere che le forcelle sono fatte per sfruttare tutta la corsa (hanno i tamponi in gomma, dentro i foderi), se anche capita una volta che arrivi fondocorsa, non succede niente. Visto che la forca è ad eria, cambiare la regolazione della camera con la pompetta è facile e veloce, quando ne avrai la necessità.</p><p>Potresti provare anche a scendere di un paio di punti con la pressione delle gomme (1.8) almeno all'anteriore, visto che le hai latticizzate, hai lo Yamaha che spinge! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 7440, member: 30"] Hai ragione anche tu, ma sai anche che cambiare la postura non è cosa immediata, il manubrio alto aiuta a sentirsi più sicuri e questa sensazione aiuta a superare i propri limiti, che quasi sempre sono mentali. E poi non è detto che ciò che va bene per i pro, sia adatto a noi umani (magari vecchi come me...)! Avere gli strumenti giusti è importante, il miglioramento viene da se, con la pratica, se non si hanno velleità agonistiche o non si seguono dei corsi specifici. Ma si, se non fai percorsi particolarmente rotti, la forcella va bene lo stesso, come architettura. Il guaio è che ha poche regolazioni, se tu avessi un registro per la compressione, anche solo alle alte velocità, sarebbe tutto più semplice, una volta regolata la parte aria, quando hai bisogno, la potresti chiudere per "smorzare" l'affondamento. I 3cm di "margine", toglili! io sono del parere che le forcelle sono fatte per sfruttare tutta la corsa (hanno i tamponi in gomma, dentro i foderi), se anche capita una volta che arrivi fondocorsa, non succede niente. Visto che la forca è ad eria, cambiare la regolazione della camera con la pompetta è facile e veloce, quando ne avrai la necessità. Potresti provare anche a scendere di un paio di punti con la pressione delle gomme (1.8) almeno all'anteriore, visto che le hai latticizzate, hai lo Yamaha che spinge! :) [/QUOTE]
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