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<blockquote data-quote="steu851" data-source="post: 17888" data-attributes="member: 103"><p>Eccezione respinta <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>La ricarica avviene in 2 fasi, la prima cosiddetta in CC, cioè corrente costante arriva a circa l'80%, poi passa a CV (tensione costante) in questa fase la carica utilizza correnti sempre più basse, alla fine interviene il BMS per effettuare l'importantissima fase di bilanciamento, in cui i vari paralleli, che per le tolleranze costruttive possono avere leggerissime differenze vengono portati alla stessa tensione. Se non si fa mai il bilanciamento a lungo andare la differenza può crescere al punto da far diminuire all'atto pratico la capacità dell'intera batteria, in quanto l'elemento 'debole' raggiunge prima la soglia minima di carica. inoltre la capacità di bilanciamento del BMS interno è limitata e potrebbe non riuscire a completare il lavoro,</p><p>Non è il caso delle batterie Bosch o Yamaha, ma capita con le batterie economiche delle cinesone (ma sempre litio sono) che per riportare in vita una batteria oramai di scarsa capacità basta aprirla e bilanciare manualmente il pacco usando un caricatore a 4,2V un parallelo alla volta. </p><p>Lo sbilanciamento è un fenomeno che si riscontra anche nelle auto elettriche se vengono fatte sempre solo cariche rapide.</p><p>Comunque io starei tranquillo, i livelli di carica minima e massima delle batterie delle nostre ebike di marca sono calibrati in modo da garantire il miglior compromesso tra durata e capacità, dopo tutto come Nico ha fatto notare ora le Bosch hanno 3 anni di garanzia!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="steu851, post: 17888, member: 103"] Eccezione respinta :) La ricarica avviene in 2 fasi, la prima cosiddetta in CC, cioè corrente costante arriva a circa l'80%, poi passa a CV (tensione costante) in questa fase la carica utilizza correnti sempre più basse, alla fine interviene il BMS per effettuare l'importantissima fase di bilanciamento, in cui i vari paralleli, che per le tolleranze costruttive possono avere leggerissime differenze vengono portati alla stessa tensione. Se non si fa mai il bilanciamento a lungo andare la differenza può crescere al punto da far diminuire all'atto pratico la capacità dell'intera batteria, in quanto l'elemento 'debole' raggiunge prima la soglia minima di carica. inoltre la capacità di bilanciamento del BMS interno è limitata e potrebbe non riuscire a completare il lavoro, Non è il caso delle batterie Bosch o Yamaha, ma capita con le batterie economiche delle cinesone (ma sempre litio sono) che per riportare in vita una batteria oramai di scarsa capacità basta aprirla e bilanciare manualmente il pacco usando un caricatore a 4,2V un parallelo alla volta. Lo sbilanciamento è un fenomeno che si riscontra anche nelle auto elettriche se vengono fatte sempre solo cariche rapide. Comunque io starei tranquillo, i livelli di carica minima e massima delle batterie delle nostre ebike di marca sono calibrati in modo da garantire il miglior compromesso tra durata e capacità, dopo tutto come Nico ha fatto notare ora le Bosch hanno 3 anni di garanzia! [/QUOTE]
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