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Testo
<blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 73478" data-attributes="member: 134"><p>Ok, vedo che ora possiamo confrontarci sul merito.</p><p></p><p>Convengo che il termine "velocità ascensionale" potrebbe non essere appropriato, ho inteso definire tale la velocità sviluppata in salita; ho tenuto a indicarlo in quanto l'intero impianto dell'argomento postato, si riferisce <strong>solo a percorsi in salita</strong> perchè in piano (come è abbastanza chiaramente illustrato nell'allegato)</p><p><img src="https://c1.staticflickr.com/5/4581/37808577234_20669c0b8b_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> la componente aerodinamica diventa esponenzialmente sempre più rilevante.</p><p></p><p>Perciò, se vogliamo dirla in altre parole, in salita, specie quelle che facciamo con le nostre emtb, la percorriamo (si) piano, al punto che diventa trascurabile rispetto la forza di gravità.</p><p></p><p></p><p></p><p>per riuscire a salire a 10 Km/h su una pendenza al 15% un biker di 70 Kg. con una bici da 22 Kg. ha bisogno di sviluppare una potenza di 433W per tutta la durata del percorso quindi, nell'esempio esposto sono: 433W/60*60= 433Wh</p><p>Ovviamente nel caso salga a 15 Km/h avrà bisogno di sviluppare una potenza maggiore ovvero 659W che però dovrà fornire per un tempo minore quindi: 659/60*40= 439Wh</p><p></p><p>P.S. la velocità ascensionale per la verità invece esiste, almeno come dato convenzionale; è la cosiddetta V.A.M. che esprime la potenzialità di un ciclista in salita: (dislivello*60/minuti).</p><p>A titolo informativo, i ciclisti professionisti si avvicinano a valori intorno i 2000 m. di VAM che, finchè dura la batteria possono essere raggiunti anche con le nostre ebike, ovviamente con un congruo sforzo.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nicotrev, post: 73478, member: 134"] Ok, vedo che ora possiamo confrontarci sul merito. Convengo che il termine "velocità ascensionale" potrebbe non essere appropriato, ho inteso definire tale la velocità sviluppata in salita; ho tenuto a indicarlo in quanto l'intero impianto dell'argomento postato, si riferisce [B]solo a percorsi in salita[/B] perchè in piano (come è abbastanza chiaramente illustrato nell'allegato) [IMG]https://c1.staticflickr.com/5/4581/37808577234_20669c0b8b_o.jpg[/IMG] la componente aerodinamica diventa esponenzialmente sempre più rilevante. Perciò, se vogliamo dirla in altre parole, in salita, specie quelle che facciamo con le nostre emtb, la percorriamo (si) piano, al punto che diventa trascurabile rispetto la forza di gravità. per riuscire a salire a 10 Km/h su una pendenza al 15% un biker di 70 Kg. con una bici da 22 Kg. ha bisogno di sviluppare una potenza di 433W per tutta la durata del percorso quindi, nell'esempio esposto sono: 433W/60*60= 433Wh Ovviamente nel caso salga a 15 Km/h avrà bisogno di sviluppare una potenza maggiore ovvero 659W che però dovrà fornire per un tempo minore quindi: 659/60*40= 439Wh P.S. la velocità ascensionale per la verità invece esiste, almeno come dato convenzionale; è la cosiddetta V.A.M. che esprime la potenzialità di un ciclista in salita: (dislivello*60/minuti). A titolo informativo, i ciclisti professionisti si avvicinano a valori intorno i 2000 m. di VAM che, finchè dura la batteria possono essere raggiunti anche con le nostre ebike, ovviamente con un congruo sforzo.:) [/QUOTE]
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