Batteria aggiuntiva su Bosch Classic: si può fare?

[Nico2]

Ho una Haibike Xduro del 2014, con motore Bosch Classic e batteria da 300 Wh (quelle bianche, per intenderci). Invece di sostituirla con una da 400 o acquistarne una di riserva da portare nello zaino (scelte ambedue costose se comprate nuove, anche in rapporto al valore del mezzo), pensavo di montare una batteria aggiuntiva a borraccia da 250 Wh o giù di lì, con una spesa assai più contenuta (si trovano a 200-250 euro circa). Il che, considerata anche l'usura dell'originale, porterebbe l'autonomia complessiva a 450-500 Wh.
Qualcuno sa se si può fare, e se ci sono controindicazioni?
Mi sembra di capire che il Classic è un sistema più aperto e flessibile del successivo, ma non ho trovato risposte certe e attendibili.

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[steu851]

La mia risposta è parzialmente OT, ma sappi per il classic ci sono batterie non originali che arrivano a 615 Wh, inoltre l'eventuale batteria di scorta dovrebbe starci nel triangolo del telaio senza doverla portare nello zaino.


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[Nico2]

È una taglia S: lo spazio è limitato. Le batterie da 616 costano sugli 800: circa il valore della bicicletta. La mia intenzione era di aggiungere qualche Wh con poca spesa e poco ingombro. Se una batteria da portaborraccia tipo questa: https://electropapa.com/it/li-ion-b...xhF7kSt3TnO5QmYXYLsJrxYULXvWNWrUaAtjNEALw_wcB
si può aggiungere all'originale il gioco è fatto.
La domanda è: si può fare? Che vuol dire parzialmente?
Grazie!

 

[giordanovic]

Non si può fare è un sistema chiuso! Io me ne sono procurata una usata e l'ho montata così In pratica ho molato tutte le parti che sporgono dalla silouette della batt. e ci ho incollato con loctite del velcro in modo che siano intercambiabili. finita una metti sotto l'altra. qualcuno ha provato a collegarle in parallelo ma ha avuto problemi. Si potrebbe mettere un deviatore ma non so se ne vale la pena, Una cinghia e due ganci laterali assicurano il tutto.
Il supporto regge bene, l'ho tenuta per quattro anni.

 

[Nico2]

Grazie molte. Bella soluzione, ma devo trovare una seconda batteria usata. Ultimamente ne ho viste un paio, anche a poco, ma me le sono fatte sfuggire per un pelo.
Sicuro che non si può fare? A me sembrava di aver capito che fino al Classic c'era una qualche possibilità, che è venuta meno con la nuova linea Performance

 

[giordanovic]

Grazie molte. Bella soluzione, ma devo trovare una seconda batteria usata. Ultimamente ne ho viste un paio, anche a poco, ma me le sono fatte sfuggire per un pelo.
Sicuro che non si può fare? A me sembrava di aver capito che fino al Classic c'era una qualche possibilità, che è venuta meno con la nuova linea Performance

Prego.
Io non rischierei, chi l'ha fatto era in garanzia e gli hanno cambiato il motore.

 

[8Grunf]

Non si può fare è un sistema chiuso! Io me ne sono procurata una usata e l'ho montata così Vedi l'allegato 13378 Vedi l'allegato 13379 In pratica ho molato tutte le parti che sporgono dalla silouette della batt. e ci ho incollato con loctite del velcro in modo che siano intercambiabili. finita una metti sotto l'altra. qualcuno ha provato a collegarle in parallelo ma ha avuto problemi. Si potrebbe mettere un deviatore ma non so se ne vale la pena, Una cinghia e due ganci laterali assicurano il tutto.
Il supporto regge bene, l'ho tenuta per quattro anni.

Si che si può fare Giordano, se ne parla qui:

http://www.freeforumzone.com/d/1131...aria-Bosch-Classic-/discussione.aspx?a=2#last

 

[giordanovic]

Io non me la sono sentita di rischiare, l'uso delle due batterie per me era limitato. Il montaggio delle due batt. devo dire che l'ho copiato da te
Il diodo comunque lo metterei per evitare travasi strani, la caduta di tensione è minima.

 

[Depis61]

Si che si può fare Giordano, se ne parla qui:

http://www.freeforumzone.com/d/1131...aria-Bosch-Classic-/discussione.aspx?a=2#last

Posso dirti la mia esperienza come vecchio possessore del Classic+. Ho ricellato una batteria da 280wh sostituendo le batterie ormai andate con modello diverso per portarla a 520wh. Inizialmente l'elettronica anche se la. batteria più capiente non permetteva di scaricarla completamente e mi dava scarica con tensione ancora alta. Ho dovuto fare modifica all'elettronica per riuscire a farla durare di più. Non sono riuscito a terminare le prove perché ho sostituito la bici. La batteria la ho ancora e la uso su altra bici con qualche piccola modifica

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[Depis61]

Posso dirti la mia esperienza come vecchio possessore del Classic+. Ho ricellato una batteria da 280wh sostituendo le batterie ormai andate con modello diverso per portarla a 520wh. Inizialmente l'elettronica anche se la. batteria più capiente non permetteva di scaricarla completamente e mi dava scarica con tensione ancora alta. Ho dovuto fare modifica all'elettronica per riuscire a farla durare di più. Non sono riuscito a terminare le prove perché ho sostituito la bici. La batteria la ho ancora e la uso su altra bici con qualche piccola modifica

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Scusami la capacità batteria era 310 Wh prima 504 Wh dopo

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[Depis61]

Scusami la capacità batteria era 310 Wh prima 504 Wh dopo

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Quindi per concludere, se tu metti una batteria in parallelo, oltre ai rischi del collegamento (stessa tensione batterie o diodi antiritorno) non credo otterrai benefici perché gli Amper passeranno sempre tramite il BMS della batteria principale e bloccherà il sistema con le batterie ancora cariche quando il motore avrà assorbito 300 Wh. Ti conviene acquistare un'altra batteria o far ricellare la tua a 500 Wh.

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[8Grunf]

Ben vengano le esperienze di tutti ma la domanda dell'autore del post è se al Classic+ è possibile collegare una batteria ausiliaria custom...come detto è possibile ed il sistema lavora senza problemi anche quando gli tiri il collo (1.000 m dislivello in turbo senza una piega) per il resto le precauzioni da tenere mi pare siano suggerite nel post linkato e comunque chiunque si accinga a queste trasformazioni dovrebbe essere già consapevole ed informato.

 

[Nicotrev]

Ben vengano le esperienze di tutti ma la domanda dell'autore del post è se al Classic+ è possibile collegare una batteria ausiliaria custom...come detto è possibile ed il sistema lavora senza problemi anche quando gli tiri il collo (1.000 m dislivello in turbo senza una piega) per il resto le precauzioni da tenere mi pare siano suggerite nel post linkato e comunque chiunque si accinga a queste trasformazioni dovrebbe essere già consapevole ed informato.

Alla faccia delle potenze di "picco".......

Quello si che era un motore serio anche se aveva solo 50Nm di coppia!

 

[Depis61]

Ben vengano le esperienze di tutti ma la domanda dell'autore del post è se al Classic+ è possibile collegare una batteria ausiliaria custom...come detto è possibile ed il sistema lavora senza problemi anche quando gli tiri il collo (1.000 m dislivello in turbo senza una piega) per il resto le precauzioni da tenere mi pare siano suggerite nel post linkato e comunque chiunque si accinga a queste trasformazioni dovrebbe essere già consapevole ed informato.

Bene direi che possiamo condiderare chiuso il thread[emoji846]

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[Nico2]

Molte grazie a tutti... in ogni caso farei compiere l'operazione di collegamento di una batteria ausiliaria a personale specializzato: io non mi arrischio. Anche gli altri suggerimenti mi sono stati molto utili.
Ricellare, certo, sarebbe una ottima soluzione, e neanche tanto onerosa. Ma so di gente che ha mandato a ricellare una batteria vecchia ma funzionante e gliela hanno rimandata indietro irrimediamilmente rotta, dicendo che già quando l'hanno ricevuta non funzionava l'elettronica. A quel punto o trovi da comprarne un'altra o ciao bici. Naturalmente se altri avessero altre idee e contributi (o se qualcuno avesse una 300 da dar via a poco, che è difficile trovarle...) sarebbero accolti con altrettanta gratitudine. E sì, è un motore ottimo. Su una buona ciclistica. Se riuscissi a trovare una soluzione sicura ed efficace per l'aumento di potenza ne sarei soddisfattissimo